汽車怎樣維修才算大修

『壹』 汽車大修是什麼意思 都修什麼部位什麼情況需要大修

汽車大修，俗稱抬發動機，是對汽車進行的高難度的開腔手術。

汽車大修就需要將汽車發動機及相關零部件全部拆解下來，打散整個發動機構造。拆修的程序很簡單，但實際操作起來相當復雜。
發動機拆解後，分為三個部分：缸頭、缸體、附帶發電機等零部件。所有部位都要逐一除油垢並用汽油清洗干凈，再無塵封存待裝。
其中，缸體部分經常需要更換活塞、火花塞、活塞環、正時皮帶（鏈條）等部件，缸體出現裂紋或空洞的還需要專業焊接。
缸頭部分更是需要打磨氣門，將每個汽缸口的氣門口磨平防止漏氣，提高發動機氣密性。

『貳』 汽車維修大修多久怎麼算

要看具體的維修項目和維修人員的專業水準，地區不同價格也會不同

『叄』 怎樣判斷汽車是否大修過

一：看車漆

一般原車主在用的時候也免不了磕磕碰碰，劃痕淺一點的拋光機就能掩蓋，劃痕深的就要重新噴漆了，重新噴漆後即使肉眼不能很輕易發現，但是用手觸摸也能感覺到厚度不均，有條件的可以使用漆膜儀來檢查。

二：看前後防撞梁

汽車出事故一般都會對前後防撞梁造成傷害，車身只有側面受刮蹭了也不算嚴重的事故車，一般出了事故都會在防撞樑上找到痕跡。

三：看發動機艙

汽車發動機艙能看到一個很重要的骨架，就是左右前縱梁，在汽車與其他車碰撞時，發動機艙也是很容易受到傷害的，如果前縱梁受到創傷，經過焊接、修復也不會達到原來的強度，如果遭受二次創傷可能達不到預期的保護效果。

四：看A、 B 、C柱

車身的上半部分是乘客乘坐的區域，ABC柱不僅對車頂起到支撐作用，更是在汽車翻滾和側傾碰撞時對車內人員會起到保護作用，如果ABC柱變形了，那肯定經歷過不小的事故。

(3)汽車怎樣維修才算大修擴展閱讀：

汽車大修後是和新車一樣需要磨合的主要有以下幾點建議：

1、發動機轉速不要太高，最好不要超過3000轉。

2、冷車啟動後最好做一段熱車的過程，待轉速有變化後再開始行駛。

3、必須按車型的載重規定載重，最好不要超過規定載重量的70%為好。

4、盡量避免急加油、急剎車。因為急剎車對新的發動機沖擊損傷很大，特別是在急加油的情況下會嚴重影響發動機各新配件的磨合，直接影響配件之間的配合間隙。

5、行車中應提前處理情況突發情況，要減速行駛保持勻速行駛。時速保持在50-80公里小時，但也不要長期低速行駛，行駛中要注意擋位的變化，不要長期固定在一個擋位行駛。

6、最後，建議在磨合期走完之後要盡快更換機油。

『肆』 怎麼修車算大修

大修主要是指汽車發動機，現象為燒機油冒藍煙比較嚴重，或者是發動機內部零件損壞。正常要求更換的東西比較多，但是很多狀況下是必要檢測才能確定，如果你想到達好的效果那麼必要換的東西比較多，什麼配件也必要看車型，我給你羅列一下機器部分：大修汽車發動機大修正常換哪些配件？氣門油封包，氣門進排氣各一套，塞環一套，缸套一套4個（如果是4缸發動機）行推片兩片，大小瓦，塞4個，冷卻體系部分：水泵（泵葉腐蝕或者水封無滲水徵象），發動機上下水管，大循環鐵水管，小循環膠管，骨氣門水管（無老化發縮就必須更換）燃油部分：噴油嘴上下油環，汽油濾 ；點火部分：高壓線路能否無發縮或者泄電無則更換，火花塞，進氣部分：空氣濾，其他輔料：防凍液，機油；缸蓋能否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，反時皮帶馳緊輪，反時皮帶調零輪，反時皮帶，外部發動機皮帶及調零輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺桿的加多檢測液壓挺桿，大修包內里包括了缸墊和各種油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西項目是：大修發動機，外加工缸蓋平面，清通水箱、磨氣門，鑲缸套，壓塞，檢查油電路，保養馬達、保養發電機，以上是發動機部分的，發動機拆下來必須拆空調體系可能要加製冷劑，其他好比燈光體系，壓盤、分離軸承，電池，必要另外查查確定能否更換

『伍』 什麼樣的車才算是大修過的車

車輛怎樣定性為為大修車輛主要是看車子是否有拆動發動機更換活塞活塞環等配件。

『陸』 怎樣算發動機「大修」范疇呢

所謂的汽車大修是指新車或經過大修後的汽車在行駛一定里程或時間後，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換汽車零部件的方法，完全或接近完全恢復車輛技術性能的恢復性修理的統稱。

什麼情況下汽車才需要大修：
汽車在行駛里程接近大修期限時要進行技術鑒定，以評定汽車是否需要大修。如果認為汽車仍可繼續使用，應規定繼續行駛的里程，到時再進行鑒定。定期進行技術鑒 定可以避免提前或延誤大修。汽車是否要大修應以多數總成的技術狀況為依據。如果多數總成技術狀況尚好，則可大修個別磨損嚴重的總成。
例如發動機大修，由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力性能會明顯下降，此時就需要給發動機大修更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。國產車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車一般要行駛10萬公里以上才大修。經過大修之後，發動機性能可恢復到先前的90%以上。

『柒』 一般汽車大修是指哪些方面，需要花多少錢左右

今年50歲的王師傅開車已有30年的歷史了。30多年來，他記不清修了多少次車。反正每次修車以後，他都把要點記在本子上，久而久之，這些隨手記錄下來的東西就成了修車心得了。這不，在記者的勸說下，王師傅把他的修車心得「貢獻」出來了，他說，他願意與大家共享。不過，王師傅一再聲明，這只是他個人的心得，是否適用於所有的車，還請各
位車主細掂量。

王師傅說，一般情況下，汽車在沒加養護劑時，行駛的公里數和年限明顯偏短，而且，由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力性能會明顯下降，此時就需要給發動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。國產車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車一般要行駛10萬公里以上才大修。經過大修之後，發動機性能可恢復到先前的90%以上。那麼發動機究竟何時大修好？王師傅列出以下三種情況：●1.機油嚴重減少，冒藍煙，但沒有漏油。

機油冒藍煙分兩種情形：一種可能是氣門油封老化。這種情形不需要大修，更換氣門油封即可；另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過內窺鏡可確定。●2.發動機冒黑煙嚴重。

這種情況可通過汽缸壓力表測量汽缸壓力，如果汽缸壓力低於正常值，就必須要大修了。●3.發動機有異響。

當發現發動機有異響時，可通過發動機異響檢測儀測量。如果是下列兩種情形就必須大修：

一是當發動機小瓦燒得嚴重並且曲軸嚴重磨損，此時必須大修；二是若通過解體發動機發現活塞和缸壁嚴重拉傷，此時必須大修。

參考資料
北京娛樂信報

『捌』 如何判斷汽車發動機是否需要大修

當汽車出現活塞敲缸異響時需要大修。

活塞敲缸異響發生的位置在氣缸的上部，是一種類似用小錘敲擊水泥地面的有節奏的「嗒 嗒」聲。發動機在怠速運轉時，聲音明顯且清晰。特別當發動機在低溫運轉時，聲音明顯，溫度升高以後，響聲減少以至消失。

採取逐缸斷油的方法來確定敲缸的位置，如果斷油至某缸時，聲音明顯的減小或者消失，而當恢復供油時能聽到明顯的「嗒嗒」聲，說明該缸活塞敲缸。此時需要對活塞進行更換部件維修，也就是我們說的大修。

(8)汽車怎樣維修才算大修擴展閱讀：

發動機大修後要注意以下事項。

1、避免高速，修理廠的師傅一般會跟你說，大修後的發動機會有速度限制，盡量保持在每小時80公里以下，也盡量不要讓發動機轉速超過3000轉。

2、注意機油保養，要給汽車添加高質量、高清潔度的機油，不能低於廠家規定的標號，不要添加一些添加了抗磨損油精或者各種添加劑的機油，免得讓發動機再次損害。

3、冷卻液的檢查，發動機大修後，也要定期檢查冷卻液的液面情況，冷卻液不足會在造成發動機過熱和磨損，如果你不想發動機報廢，那就好好護理。

4、起步預熱，起步的時候，要預熱，所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，尤其是渦輪增壓車型，必須要先預熱才能起步，而且潤滑時間至少要一分鍾以上。

5、載重，發動機大修後車輛如滿載運行，會加大發動機的負荷。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。

『玖』 汽車怎麼樣才算大修

發動機、變速箱、後橋
這三個如果有拆開維修都算大修

『拾』 汽車的大修、中修和小修的標準是什麼

關於汽車維修的術語有多種，現在常以「發動機維護（一級、二級等）、常規檢修、整車大修、專項修理」等類為主，如常規檢修、此外，各省市的行業標准大體統一，個別有一定差異，現以發動機的通用維修標准作依據參考（由於內容太多，摘錄相關法規章節）：
相關引用標准：

GB/T 16739.2－2014
GB/T 5624 汽車維修術語
DB11/044汽油車雙怠速污染物排放標准
JT3101汽車修理技術標准
GB/T 21338 機動車維修從業人員從業資格條件
DB11／045 柴油車自由加速煙度排放標准
中華人民共和國交通部令 2005年第7號 機動車維修管理規定
中華人民共和國交通部令 2006年第9號 道路運輸從業人員管理規定
GB4785 汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規定
GB7258 機動車運行安全技術條件
GB/T15089 機動車輛分類
GB8825汽車驅動橋修理技術條件

A、發動機大修（一、二類）：
（1） 裝配的零件、部件、總成和附件應符合相應的技術條件。各項裝備應齊全，並
按原設計的裝配技術要求安裝。允許在汽車大修中按經規定程序批準的技術文件改變某些零件、部件的設計，但其性能不得低於原設計(注)要求。
（2） 主要結構參數應符合原設計規定。由於經修理而增加的自重，不得超過原設計
自重的3％。
（3）各部件運行溫度正常，各處無漏油、漏水和漏電現象。但潤滑油、冷卻水密封
結合面處允許有不致形成滴狀的浸漬。

（4）氣缸壓力正常、油壓正常，與原車新車標准規范一致。
（5） 發動機外觀整潔完好、附件齊全、有效。 外表應按規定噴（塗）漆，漆層應牢固，不得有氣泡、剝落和漏塗現象。
（6）裝配的零、部件和附件均應符合經規定程序批準的製造或修理技術條件。各零部件的裝配應符合原設計規定；各螺栓、螺母的扭緊順序及扭緊力矩應符合原設計規定，並鎖止可靠。
（7）發動機應按原設計規定的品質及數量加註潤滑劑。發動機經過冷、熱磨合後，應更換潤滑油，同時更換機油濾清器或濾芯。 發動機應按原計劃規定加裝限速裝置，或對限速裝置作相應調整並加裝鉛封。
（8）起動性能 ：汽油發動機在環境溫度起動三次，每次不超過5s，應能起動成功。在正常工作溫度下，發動機應能在5s內一次起動成功。
（9）在正常工作溫度下，發動機在額定轉速范圍內以高、中、低速運轉應無異常響聲。在正常工作溫度下，氣缸壓縮壓力應符合原設計規定；各缸壓縮壓力差，汽油機應不超過各缸平均壓力的5%，柴油機應不超過8%。
（10）排放污染物發動機排放污染物限值應符合本地區排放標準的要求（或新車規范）。 且燃油經濟性符合原設計標准。
（11）保修政策可參考2013年10月1日國家關於汽車新三包法規與車企相關質保政策實施（或按地方行業管理部門相關標准執行）。

B、二級維護（二類）：
（1） 更換潤滑油及潤滑油濾清器（除車主有聲明不換或車型特殊無貨不換）。
（2） 檢查燃油系統是否緊固，可靠，無滲油現象等。燃油濾清器按實際情況更換。 （3） 檢查、清潔或更換空氣濾清器芯，其部件必須按規定緊固。
（4） 檢查點火系統。檢修或更換白金、火花塞等，調整點火正時（高級車型，如無
觸點點火及ECU調節正時，不用更換或調整）。
（5） 檢查水泵，水管是否松動，滲漏，水溫在標准值內。
（6） 檢查進氣門間隙，有異響時調整（用液壓挺桿氣門不用調整）。
（7） 檢查各傳動皮帶的磨損程度及張緊力，調整壓輪等。
（8） 檢查、調整加速踏板自由行程，調整怠速使其符合廠方標准。
（9） 檢查發動機滲漏潤滑油情況（嚴重者加做單項維修）。
（10）檢查及調整，制動踏板和方向機的自由行程。
（11）檢查離合器作用是否分離完全，結合是否平穩，有無異響，離合總泵和分泵是
否有滲漏現象，工作液是否變質等。
（12）檢查變速箱，分動器，差速器等，視油質情況補充或更換齒輪油。
（13）檢查傳動軸或橫軸，前後懸掛，方向機構等部件是否變形或連接是否緊固，可
靠，並加以潤滑（特殊車型無加油嘴除外）。
（14）檢查減震器是否有效工作，並緊固，檢查有無滲油現象。
（15）檢查動力輔助方向機構的工作液油質是否有滲漏油，工作有無異響。
（16）檢查制動系統：包括總分泵是否有滲漏油，分泵是否活動靈活，駐車制動工作是否正常（無卡死）。制動碟/鼓平滑無裂紋不超限，制動皮應無油污及有一定的厚度。各部件應緊固可靠，路試時，制動無偏剎，制動距離應符合國標（以檢測線為准）。

C、一級維護、常規保養、小修、專項修理（三類）
用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的作業，主要是消除車輛在運行過程或維護 作業過程中發生或發現的故障或隱患。
A、從事汽車故障診斷和通過修理或更換個別零件，消除車輛在運行過程或維護過程中發生或發現的故障或隱患，恢復汽車工作能力的維修業戶（三類）
B、從事汽車發動機維修、車身維修、電氣系統維修、自動變速器維修、輪胎動平衡及修補、四輪定位檢測調整、汽車潤滑與養護、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器維修、空調維修、汽車美容裝潢、汽車玻璃安裝及修復等專項維修作業的業戶（三類）