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汽車配件的經營模式有

發布時間: 2021-07-01 05:49:17

『壹』 汽車配件生意怎麼做

從總體來說,個體汽車配件店經營選址,場地的租金是一個門店每月固定支出的一個最主要的組成部分,它直接影響到一個門店最終的利潤,在選址時,我們應該充分考慮到一個場地前期的裝修成本,將來每個月的支出成本,我們要找到一個最為合適的平衡點。

『貳』 三頭六臂汽配的商業模式

「三頭六臂」率先在國內開創了汽車零部件「互聯網+」思路,制定獨特的B2B運轉的商業模式,公司所開發並獨家擁有國家版權局頒發的軟體著作登記證,建立了完善的互聯網生態系統,改變傳統汽車配件行業落後低效的運營方式、打通線上與線下、以大數據為依託的新型管控模式。

『叄』 汽車配件常見的銷售模式有那些簡單介紹一下!

復雜的汽配管理

汽車配件的銷售有多品種、小批量、個性化、多樣化等特點。配件間批量及價值差異非常大,有些配件只能進行單車型管理。汽配行業的銷售按業務功能可以劃分為以下四塊內容。

(1)進貨管理。根據企業銷售方向、供應商情況、客戶需求、庫存情況和要采購的配件的資料,准確地預測和合理訂購商品。汽車配件進貨管理的復雜性不僅包含正常的訂單采購管理,同時包含企業之間的商品賒借、代銷等業務,企業之間的賒借使賬目變得非常復雜。

(2)庫存管理。汽車配件庫存管理的目的是,在滿足客戶服務需求的前提下,實現對庫存佔用成本和庫存損耗的有效控制和調配,並能夠對商品進行靈活的包裝和維護。主要功能包括配件入庫處理、庫存記錄更新與瀏覽、庫存檔點及各種報表的列印等。用戶可以按配件的進貨日期、型號、貨架倉庫等查詢配件的庫存情況。

(3)銷售管理。汽車配件銷售管理是個比較復雜的過程:一方面,汽配銷售服務的客戶范圍較寬,要求也較多,因此業務模式常常是交錯進行的;另一方面,客戶對配件品種、價格、折扣、結算方式、購貨歷史、售後服務常常會有許多個性化的要求。

(4)統計查詢。要求根據復合條件對銷售情況、進貨情況、庫存進出流水情況、訂貨情況及應收(付)款情況進行查詢和統計,並能生成各種統計報表,准確提供管理決策所需的各種數據。

需求模型怎麼建

UML首先要建立系統的需求模型,確定系統的使用者及功能。需求模型用UML用例圖進行描述。用例圖主要由參與者和用例組成。參與者就是用戶相對於系統而言所扮演的角色。

參與者總是期望使用系統所提供的功能。一個用例就是參與者對系統的一次使用。根據前面分析的汽配銷售運作過程,本系統用例圖如圖所示。

系統的參與者有4個:采購員、倉庫管理員、銷售員和企業管理員。采購員可以聯系供應商、執行采購、查詢進貨;倉庫管理員可以入庫處理、出庫處理、盤點庫存及查詢庫存;銷售員可以聯系客戶、發報價單、執行銷售、退貨處理及查詢銷售;企業管理員可以查詢進貨、查詢銷售及查詢庫存。

分析模型怎麼建

該系統的分析模型包括靜態模型(用類圖表示)和動態模型(用順序圖表示)。首先根據問題描述及用例,通過詞法分析,抽取出系統的對象,進而畫出實體類圖,用以表示系統靜態模型。銷售員驅動銷售用例進行銷售操作,要填寫銷售單及銷售單明細。每張銷售單對應一個客戶,並填寫銷售日期、操作人等信息。一張銷售單可能有多條明細,每條明細對應一種商品、一個倉庫貨架及其銷售數量。通過分析用例描述,確定該用例涉及的對象應該有銷售單、銷售單明細、商品、客戶與倉庫貨架,再抽象成類。

建立靜態模型後,為了表達系統的動態特徵,需建立系統的動態模型。動態模型可用順序圖等表示。銷售用例中涉及5個對象:銷售員、銷售編輯窗口、銷售單、銷售明細、庫存項。倉庫管理員啟動這個用例,如圖右上角所示。過程開始時,銷售員啟動系統打開銷售編輯窗口,就可新增銷售單進行編輯,可添加多條銷售明細,對每一條明細都要檢查庫存項,查看配件的庫存量是否充足,若庫存不足,則撤消當前銷售明細,否則,在相應的庫存量中減去銷售數量,就完成了一次銷售。

『肆』 好汽配的商業模式是什麼

好汽配開啟了全新的商業機會,即跳過線下汽車配件分銷渠道直接轉向線上的分銷模式

『伍』 汽車配件的經營

我個人意見你對汽車配件了解多少,再決定方法
對配件較熟的話,先找一個常用件廠家做區域代理,先保證自己的正常運行。
然後找當地維修廠已炒配件為主。
不熟么就先到維修廠當半年庫管,你就應該知道,要做哪些拉。
你要報的當地的汽車配件城就是你的倉庫的目的,就可以做好拉。

『陸』 汽配的經營模式是什麼

汽配城經營模式醞釀升級

最新統計數據顯示,去年我國汽車市場持續保持快速增長。截至2007年年底,全國機動車保有量為1.59億輛。其中,汽車保有量5696萬輛,與2006年相比,增加711萬輛,增長14.28%。私人轎車保有量為1521萬輛,占轎車總量的77.73%。與2006年相比,增加372萬輛,增長32.47%。專家稱,國內汽車市場的高速發展為汽配市場的發展奠定了良好基礎。

汽配城是汽配交易的集中地,在汽配流通領域扮演著重要角色。然而近幾年,汽配城的發展受諸多因素的影響已止步不前,人們不禁要問:汽配城經營模式的變革是不是就在眼前?

■ 4S店客戶忠誠度不高

一般新車在規定期限內到指定的4S店保修過後,大多數車主一般願意到汽配城進行保修。新華信管理咨詢公司日前發布的年度汽車滿意度調查反映,有近一半的車主在保修期後可能放棄4S店,而車型級別越低的車主對於4S店的忠誠度越低。這就意味著,對於零部件流通的4S店主渠道地位被動搖,汽配城將獲得更大發展空間。

在4S店大行其道的今天,汽配城為什麼還能如此受用戶鍾愛,最主要的原因就是汽配城的價格優勢。有關數據顯示,目前市場上汽配城的汽車配件價格一般會比4S店低20%~30%。汽配城和4S店的利潤點不同導致兩者定價不同,前者利潤主要靠配件出售,而4S店則是賣服務。

「很多人以為4S店是廠家指定的維修服務店,應該是服務質量和產品比其他地方更有保證。事實上,4S店的很多汽車裝飾產品都從汽配城拿貨。就拿汽車座套而言,不少4S店拿最便宜的貨作為贈品。質量好一點的我們這兒也就300元左右一套,4S店賣的價格是600多元。」北京西郊汽配城一位經營座套坐墊的批發商告訴記者。

廠家給各商家批發配件並不是按照關系,而是根據進貨量的多少來決定最終價格。由於汽配城的商戶多,又做批發,進貨量非常大,所以很多時候汽配城從廠家拿貨的價格要大大優惠於4S店。這樣,很多4S店就直接到汽配城來拿貨。這就是為什麼汽配城的有些配件價格會低於4S店的一個原因。

■ 汽配城服務功能需細分延展

記者走訪京城幾家大規模的汽配城後發現,由於目前汽配市場缺乏行業管理標准,管理制度上存在很大缺失。不少汽配城硬體設施、經營理念、管理手段相對落後,同時還存在汽配城建設過多過濫的問題,導致同行競爭激烈、利潤下滑,使得部分汽配城經營難以為繼。

汽配城展廳的分類十分簡單,缺乏專業性,一般分為國產配件廳、進口配件廳。各配件廳將配件與裝飾、音響都雜混在一起,沒有就某一類配件專門劃分一個區域。由於汽車配件及用品攤位很分散,消費者如果想買座套,進汽配城後必須到處尋覓,很不方便。另外,汽配城除了能為車主進行簡單汽車維修,如換燈、換輪胎、內裝飾等,復雜一點的修理必須要去汽修廠。汽配城的服務設施也比較落後,衛生條件差,很難找到休息廳與餐飲服務的地方。

記者向有車的朋友咨詢一般會選擇哪裡修車和做保養,他們紛紛表示對此很苦惱,過了首保後去4S店太貴,汽配城和路邊的汽修廠又臟又亂,連個歇腳的地方都沒有,質量也沒有保障。

新華信一位專家建議,汽配城可以嘗試創新的經營模式。比如:多元化經營思路,以汽配經營為龍頭,開展多元化服務;信息化管理體系;連鎖化經營模式,建立區域乃至全國的品牌連鎖經營,打造更具價值的汽配城品牌。

■ 應建立復合經營模式

有關專家表示,新型汽配城應成為以汽配交易為中心、涵蓋多種市場功能的經營復合體。現代化的專業汽配城往往在經營管理模式上採取了一站式MALL模式,在汽配城內部,配件銷售、舊件經營、汽車維修、汽配保養美容等各商戶就組成了一個「大4S」系統,在一條龍服務上也能和4S店媲美。

這種「多位一體化」經營模式,可以讓汽配城形成可持續發展的長久生命力,徹底改變傳統汽配城只做汽配的單一經營狀態。這種復合經營模式不僅可以有效降低汽配城經營風險,彼此間還互為補充、相得益彰。

對比國外發展先進的汽配市場可以發現,眼下我國的汽配城模式正處於一個誤區,甚至有不少業內人士預測,中國汽配城照此狀況發展下去,惟一的結局就是死亡。「我國近年來高速發展的汽車業其實給汽配城提供了很大的生存空間,只要迅速找對一條路,向國際接軌,堅持走下去,我國的汽配城很可能迎來一個驚人的大發展。」專家表示,實現中國汽配市場經營和管理模式的全面創新,要走的路還很長。

『柒』 汽車配件市場營銷模式有哪些

汽車營銷市場主要是4S店和汽車綜合市場 汽車營銷市場的網路營銷的主要工作內容是廣告宣傳,外展,店頭活動等。 跑二級網路市場,首先在小城市的周邊找二級合作代理商,網路發展團購信息,組織團購,沒有什麼茫然的,一是善於溝通,不是按個人情趣跑,有購買力的領域要多去,沒有一個完整明確的概念和步驟,具體車型和不同城市,購買群體也不同,需要仔細分析寫出計劃和行施步驟,才能有的放失,達到目的。 希望我的回答對你有所幫助。

『捌』 汽車售後服務的經營模式有哪四種

第一種:汽車4S店模式

第一種模式是汽車4S店模式,汽車4S店即承擔汽車整車廠的汽車銷售、汽車售後服務、零部件供應和客戶反饋的店面,在中國購買新車基本上都是從4S店。當您購買了新車後,一般廠家和4S店會贈送你1至3次免費保養,整車三年的保修政策。還有4S店會以各種優惠和政策,吸引你的後續保養綁定到4S店。

中國4S店有其存在的必要和優勢,高大上的展廳、一條龍服務、整車廠維修技術和原廠零部件支持等,在中國汽車後市場擁有強大的競爭力和優勢。這也是車主相信和選擇4S店的原因所在。

『玖』 我國汽車配件公司的經營模式有哪些以及各種經營模式的功效

主要看你是生產型的還是代理型的,就是大有大的模式,小有小的做法!

『拾』 汽車配件常見銷售模式

復雜的汽配管理
汽車配件的銷售有多品種、小批量、個性化、多樣化等特點。配件間批量及價值差異非常大,有些配件只能進行單車型管理。汽配行業的銷售按業務功能可以劃分為以下四塊內容。
(1)進貨管理。根據企業銷售方向、供應商情況、客戶需求、庫存情況和要采購的配件的資料,准確地預測和合理訂購商品。汽車配件進貨管理的復雜性不僅包含正常的訂單采購管理,同時包含企業之間的商品賒借、代銷等業務,企業之間的賒借使賬目變得非常復雜。
(2)庫存管理。汽車配件庫存管理的目的是,在滿足客戶服務需求的前提下,實現對庫存佔用成本和庫存損耗的有效控制和調配,並能夠對商品進行靈活的包裝和維護。主要功能包括配件入庫處理、庫存記錄更新與瀏覽、庫存檔點及各種報表的列印等。用戶可以按配件的進貨日期、型號、貨架倉庫等查詢配件的庫存情況。
(3)銷售管理。汽車配件銷售管理是個比較復雜的過程:一方面,汽配銷售服務的客戶范圍較寬,要求也較多,因此業務模式常常是交錯進行的;另一方面,客戶對配件品種、價格、折扣、結算方式、購貨歷史、售後服務常常會有許多個性化的要求。
(4)統計查詢。要求根據復合條件對銷售情況、進貨情況、庫存進出流水情況、訂貨情況及應收(付)款情況進行查詢和統計,並能生成各種統計報表,准確提供管理決策所需的各種數據。
需求模型怎麼建
uml首先要建立系統的需求模型,確定系統的使用者及功能。需求模型用uml用例圖進行描述。用例圖主要由參與者和用例組成。參與者就是用戶相對於系統而言所扮演的角色。
參與者總是期望使用系統所提供的功能。一個用例就是參與者對系統的一次使用。根據前面分析的汽配銷售運作過程,本系統用例圖如圖所示。
系統的參與者有4個:采購員、倉庫管理員、銷售員和企業管理員。采購員可以聯系供應商、執行采購、查詢進貨;倉庫管理員可以入庫處理、出庫處理、盤點庫存及查詢庫存;銷售員可以聯系客戶、發報價單、執行銷售、退貨處理及查詢銷售;企業管理員可以查詢進貨、查詢銷售及查詢庫存。
分析模型怎麼建
該系統的分析模型包括靜態模型(用類圖表示)和動態模型(用順序圖表示)。首先根據問題描述及用例,通過詞法分析,抽取出系統的對象,進而畫出實體類圖,用以表示系統靜態模型。銷售員驅動銷售用例進行銷售操作,要填寫銷售單及銷售單明細。每張銷售單對應一個客戶,並填寫銷售日期、操作人等信息。一張銷售單可能有多條明細,每條明細對應一種商品、一個倉庫貨架及其銷售數量。通過分析用例描述,確定該用例涉及的對象應該有銷售單、銷售單明細、商品、客戶與倉庫貨架,再抽象成類。
建立靜態模型後,為了表達系統的動態特徵,需建立系統的動態模型。動態模型可用順序圖等表示。銷售用例中涉及5個對象:銷售員、銷售編輯窗口、銷售單、銷售明細、庫存項。倉庫管理員啟動這個用例,如圖右上角所示。過程開始時,銷售員啟動系統打開銷售編輯窗口,就可新增銷售單進行編輯,可添加多條銷售明細,對每一條明細都要檢查庫存項,查看配件的庫存量是否充足,若庫存不足,則撤消當前銷售明細,否則,在相應的庫存量中減去銷售數量,就完成了一次銷售。

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