汽車維修工真苦

1. 學修車苦嘛，累嗎

「機蓋一開，裡面就跟蒸籠一樣，汗嘩嘩流，眼都睜不開。」
想掌握汽車修理這門技術並非易事，為了出徒，王世然在汽修廠整整幹了3年。剛進廠子那段時間，作為初學者的王世然連打下手的資格都沒有，「這行專業性很強，常用的工具有幾十種，看得我眼花繚亂的。」光是記住工具的名稱和用途，王世然就用了5天時間。「當學徒就是一邊幹活一邊自己琢磨，師傅忙得要命，根本沒時間手把手教你。」王世然說，熟悉了所有工具之後，偶爾才有機會親自嘗試拆卸零部件。
提到修車之累，王世然說，最讓學徒頭疼的，是那些大型車部件的拆卸。「比如大號的變速箱，一個就要300多斤，得三個小夥子搬，一人連拉帶拽，兩人往上扛」，特大號的部件拆裝往往要耗費一整天的時間，不僅費神，還十分耗體力。提到修車之苦，王世然第一個想到的是「鑽車底」，雖然廠子里有起升機，但將汽車升高的幅度也是有限的，學徒工躺在車下作業時，由於空間狹小，常會感到全身麻木、胸口憋悶，雙手也時常因為舉不直而酸疼。
談到高溫天氣，王世然一陣苦笑。學徒期間，夏季最難熬。因為修理車間空間有限，一些大型車輛只能停在院子里，王世然他們經常要頂著烈日維修。不堪忍受高溫，學徒工只能赤膊上陣，「機蓋一開，裡面就跟蒸籠一樣，汗嘩嘩流，眼都睜不開。」
「都是強酸，衣服上沾一滴，就會破個大洞。」
回憶當初，王世然說，與修理過程中遇到危險相比，疲勞根本算不上什麼。學徒第二年的時候，王世然負責修理一輛德國轎車，由於起升機提不到所需高度，他只得和另一名學徒工並排站在車下，用手將車托高，再由第三個工友站在高處，綁住車身向上提拉，「那一次特別險，綁車的繩子鬆了，一下子就砸下來！」所幸提前聽到了繩索松動的聲音，王世然和工友都及時從車底下鑽出，否則後果不堪設想。
「修車不單是個粗活，好多細節都要當心，否則時刻都有可能受傷。」汽車高速行駛導致發動機過熱，開水箱蓋時必須小心，稍不留神就會被噴出來的滾水燙傷；電瓶液不慎漏出，就得特別小心，「都是強酸，衣服上沾一滴，就會破個大洞。」王世然說，除此之外，常規修理也存在危險，比如噴漆是有毒作業，如果不戴正規面具，很可能引發中毒。
———— 【行業競爭】 ————
「論實戰經驗，我肯定不輸給科班出身的同行。」
「人總是要隨著環境轉變，不可能永遠保持現狀。」對自己的未來，王世然沒有做明確計劃，但他表示，雖然眼下在汽配城工作得還算順利，但他將來還是會回歸汽修這個行業，「畢竟這是一門技術。」
說到競爭，王世然稱，雖然眼下的專業機修學校很多，但面對科班出身的同行，他還是覺得自己更占優勢。「機修學校雖然也實習，但他們接觸的車型畢竟有限。」王世然回憶道，3年來，他接觸的汽車不下幾百輛，無論是夏利轎車、半掛式大貨車，還是金龍大客車，從幾萬元的小麵包車到幾百萬元的高級跑車，他幾乎都上過手，「論實戰經驗，我肯定不輸給科班出身的同行。」
「如果條件允許，我必須學會電路知識，這是大勢所趨。」
王世然說，發動機是汽車的心臟，也是汽車上最復雜的部件。對於汽修工來說，發動機熄火，是時常要面對的問題。汽車更新換代速度越來越快，這就意味著修理技術也要隨之不斷更新。「熄火一般有兩種可能，油路或者電路出了故障。」王世然面對的最大難題，就是沒有電路故障的修理經驗。「大部分機器都依靠電腦控制進油進氣，打開機器以後，全是線路板，這種活兒，我就沒法接。」
除此之外，王世然還提到，線路板上經常有英文、韓文以及日文，這些他都不懂，「現在有專修電路的廠家，我覺得那裡的師傅未必是外語專家，可他們一定懂這些關鍵字母」，說到這，他不禁感嘆，小小的專業知識，也能把外行人急得團團轉。「如果條件允許，我必須學會電路知識，這是大勢所趨。」
———— 【關於未來】 ————
「心沒安定下來
走一步是一步」
王世然每周有一次倒休，閑暇時，他最愛和同事去塘沽看大海，除此之外，也沒有太多消遣。
說到未來，王世然沉默許久，他表示對將來沒有做過多打算，也從未想過要在天津紮根，「城市越大，機會越多」，王世然說，天津給他的感覺已經足夠好了，但是他的心還沒有安定下來，雖然他想過要去學習電路知識，但對職業專修學校卻沒有太大興趣。王世然說，如果能夠進入一類的專修企業，他將有機會學到更高端的汽修知識，「如果需要去外地，我就得離開天津。」正因為無法確定下一個落腳點，王世然只能抱著「走一步是一步」的心態，在他看來，世界瞬息萬變，他只是一粒微塵，時刻都要改變自己的方向。

2. 汽車維修是不是很辛苦

要想進入這一行，我覺得你學的全面好一些！但如果要從這兩方面來選取擇的話，我覺得你應該學汽車維修，你可能會問為什麼？
因為第一、別人都覺得臟和累的事，那做的人就會少，你學成後你的機會就大。
第二、汽車維修學起來比較復雜，如果學會了維修在學汽車美容你就會覺得簡單一些，起碼汽車的構造，工作原因你都懂了。
第三、汽車修理廠或4S店售後部，你可以學到先進的管理。汽車美容店老闆一般都是從很小的店慢慢做起來的，沒什麼好的管理。
第四、如果學汽車美容，一般只會讓你從洗車開始，那是一件讓你最終選取擇放棄的工作。
第五、學汽車維修，你可以通過了解汽車的構造慢慢學會怎麼分析汽車是否出過交通事故，這樣你可以轉行做二手車評估師。現在中國新車賣得好，也就意味幾年後，中國的二手車多！
當然汽車維修，是一件要能吃苦，眼明手快，心、眼、手、要有活的事。換句話說，任何一件事要想干成，一定要堅持！！！！

3. 一個汽修工的內心獨白，累並堅持著

當熏黑的機油和沉重的毛鐵已變為我眼中唯一的色彩，才明白世間的故事會有太多的不完美。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 請問汽車維修工作累嗎

汽修專業算是現在很多男生比較願意報讀的一個專業，很多學生在報讀成都汽修學院汽修專業之前，都會想是不是會很累，會不會很臟等等問題，因而很多學生都會放棄選擇汽修這個不錯的專業。現在告訴大家，對於這個問題的看法是比較片面的，算是大家對汽修專業的一種誤解吧。
現在這個社會，無論什麼工作都會有累的時候，想要掙錢，就要承擔相應的壓力，所以呢，很多的同學要擺正自己的心態，不要怕苦怕累，俗話說：「吃得苦中苦，方為人上人」，對於汽修專業也是不會有那多累的，也沒你們認為的那麼苦那麼累。

當你沒技術當學徒的時候是比較累的，但以後就輕鬆了，現在修車是比較掙錢的，即使只是給別人打工也能掙一萬以上，如果有一定的經驗和人脈後，自己開店當老闆就更掙錢了，而且學汽修可以從事很多行業，比如定損員，二手車評估師，二手車買賣，汽車配件等工作。

5. 當汽車維修學徒苦不苦

辛苦的，幹得多拿得少，所謂的汽車維修技術師傅要是捨不得教，都是白給。

6. 我是一名汽車維修工，把我心裡想法說出來，希望有人關注。作為一個汽車修工其實他們很苦,任老闆宰割。

這位朋友的表述很讓同情，你的老闆的確不太地道，我也算個老汽修了，以前是國企的後來沒做了，知道修理工的苦，你還年輕吧？我想告訴你的是，無論走到哪裡，只要是打工為生都要受人約束，唯一的出路是要忍受而不斷讓自己強大起來才會有出頭之日，不論做哪行都會有你以上所述的情況，道理都是一樣的，介於你這種情況維權不是一時的事只要技術過硬可選擇跳槽。

7. 修車到底有多苦有多累

修車到底有多苦有多累，修車的工作根本不累也不苦。關鍵是您個人對修車這個行業的技術領悟深淺。如果您學了三年修車例如；拆卸、安裝、故障判斷、電路、油路、板金等等你還不能獨立或拿不下來這個行業技術的80%原理。那您可就真的是很累和很苦了！學徒時您的悟性很關鍵！可這個（關鍵）二字體現在什麼地方？一要三快；眼快、手快、腿快。二要尊敬師傅的傳導和教誨。三要認真不馬虎。四不遲到早退監守崗位和遵守工作時間。所以上述的條件您都具備了那麼修車的工作就不苦也不累。最多學徒時間三年，出徒10年內就是師傅或技師，可以說苦幹甜來了啊。所謂的苦和累來源於您個人的信心和耐力，不具備信心和耐力那就很苦也很累了！1、修車是個服務行業，作為服務行業最重要的一點就是意識，而在中國，可能服務行業最欠缺的就是「服務意識」，這個問題不能歸咎於人，而應該是歷史的問題，如果你想做好這一行，一定要有這方面的心理准備。比如：需要鑽進地溝修底盤、把手伸進機器箱檢查解體等等，反正都會弄得一身油；然後還要鑽研技術，這個過程比較枯燥，沒有極大的興趣是做不到的；再就是加班熬夜，為的就是讓客戶滿意。
2、那麼天底下有那個職業不苦不累呢？轉了一圈你會發現，基本沒有。即便是做皇上的，也有他的苦、他的累、他的無奈、他的無力。所以，想做什麼事就一定不能怕苦怕累。
3、關鍵的問題就是「思想」，沒有一個積極的思想為前提，就不會有樂觀的態度面對人生。

8. 汽車維修辛苦嗎 汽車維修辛苦嗎

這個問題提得很有意思。首先我想說的是汽修是一門技術活，你如果掌握了專業汽修知識，那你就可以工作得十分輕松愉快，如果你只是懂一些皮毛，那你可能工作還勉強可以，要是你基本不會的話，那工作起來基本上就是幹些苦力活，肯定累，這個道理和每個人的經濟收入與生活質量所成的比例是相關的；其次，我想說的是俗話說得好：天道酬勤。你看那些凡是有所作為的人肯定都是十分勤奮的，而且特別認真，好學。人聰明與否，這和之前父母的遺傳有些關系，但是你成功與否，肯定與你所經歷的有關，排除了失敗的經驗，你不成功都難！希望我的回答令你滿意！

9. 汽車維修很辛苦嗎

如果是修理小車那會好許多,不用風刮雨淋,在室內；如果大車或者客車就不行了，不管冬天下雪還是夏天太陽高照，都的爬車下面修，可累，臟的很。

10. 請問汽車修理工屬於苦、臟、累的工種嗎

是的，屬於苦、臟、累的工種。