維修汽車電腦後費油什麼原因

A. 汽車費油是什麼原因

造成這個問題的原因一般有以下幾個

其一：開車習慣不好，見空就鑽，急停急剎，掛低檔開高速等習慣都會導致汽車很費油，如果想要更省油一些可以盡量保持勻速行駛，依靠慣性剎車燈。

如果這些都沒有，那你看一下是不是氧感測器壞了，離合器打滑這一類的。

而且車子在用了幾年以後發動機出現磨損機械組老化都會出現車子越開越費油的問題。平時養成良好的習慣，定期去4S店保養維護，沒事清理一下發動機積碳都會減少油耗，

B. 汽車保養後，導致油耗變高的原因都有哪些

又或者保養換的機油不如你原來的機油，比如全合成機油換成了半合成機油、礦物油。這種情況也會導致發動機油耗增加、噪音變大、並且影響發動機性能和壽命，畢竟好的機油有更好的抗磨性、高溫穩定性、低溫流動性、抗氧化性。

第三種情況，檢查機油是否加註超過上限值，如果加註超過上限值，使得部分曲軸浸泡在機油中，也會影響發動機運轉從而導致油耗增加。

節氣門清洗很多車主都是知道的，正確清洗的節氣門有利於汽車的工況，如果清洗不當，反而會造成油耗的增加！清洗掉節氣門上的積碳，會增加節氣門的進氣量，根據進氣量判定噴油量的電腦就會加大噴油量，從而影響了汽車油耗。

剎車片更換後歸位性差，造成汽車空載滑行阻力大，就像輪胎被向後施加一個拖力，相當於變相增加了汽車負荷，也會影響油耗。

C. 汽車費油什麼原因

汽車費油有幾大大原因
其一：先天原因，就像SUV總會比家用轎車費油一樣，功率大動力強勁的車耗油會比較多。如果買的車就是油耗高排量大的，你怎麼開汽車都費油。
其二：操作問題，各人的操作習慣不同用車的油耗也會有所不同，而那種見空就鑽，急停急剎，長時間高速行駛，掛低檔開高速等習慣都會造成油耗持續走高，而且排量越大受到的影響越大，所以就算是為了自己愛車的油耗著想，很多司機都應該好好的改變一下一些不好的開車習慣，讓車不那麼費油。
其三：機械原因，汽車需要定期維修保養這樣才好開又省油，長期沒有進行維修保養會導致愛車出現很多問題，比如發動機積碳，火花塞故障等問題。因此定期對發動機進行清洗定期到4S店維修也能大大的降低油耗。
其四：超重負荷，汽車超期超載後備箱放置的物品過多都會引起油耗增加汽車比原來更費油，就像一個人本來能抗100斤東西，但是你要他抗兩百斤的。做的事情越多消耗就越大，同理汽車當然也是這樣，所以沒事就把後備箱清一清，一些可有可無的物品都拿出來，給汽車減減負它也能少耗一些油。
其五：發動機的不正常磨損，汽油也好柴油也好都是用在發動機上，發動機都不健康了油耗當然不會太低，在發現汽車長期油耗過高以後可以檢查一下發動機活塞等地方是否出現了不良磨損。
其六：輪胎虧壓虧氣，輪胎的胎壓偏低充氣不足同樣也會引起油耗過高，在每次開車之前不妨先檢查一下汽車輪胎的情況，及時打氣充氣，讓愛車不再那麼費油。

D. 行車電腦是不是被修車的調亂了，把油耗變高了

清洗節氣門後油耗會短時間內明顯增加，因為本來節氣門有積碳，清洗後積碳沒了，進氣量增加，油耗也就增加了，可穩定一段時間或通過電腦復位即可，即可恢復正常。
(一)電子節氣門的積碳每1萬公里進行一次清洗，或者等故障指示燈亮了以後再進行清洗。清除積碳後，對車子的性能有一定影響。以電噴車為例，清洗油路、節氣門的積碳後，車子應該是更加費油的，行車電腦需要一個學習過程，來適應車子發動機清除積碳後的運行環境，這個適應過程大約在1000公里左右。
（二）一般電噴車清洗過節氣門以後，需要做一下電腦復位操作。如果沒有做，就很可能造成油耗大增。一般最簡單的復位方法是將電瓶線斷開30秒以上。建議你斷開1分鍾再連上，再跑就應該好了。
（三）不過有些車型這樣也不能復位，必須通過車載OBD介面與維修電腦相連，才能復位，這種情況只能去4S店，或者有維修電腦的修車店。

E. 汽車維修了一下油耗增高了很多怎麼回事

油耗是車主在用車過程中最注重的因素了,耗油量的多少關系著車主的用車情況。如果發現耗油一下子比平常多了很多,那車主就要從以下方面尋找原因,及時避免汽車耗油突然增加。如果您在行駛中發現車的滑行距離明顯比以前短了,這時應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標准。若輪胎充氣不足,耗油量也會增加。如果不是氣壓的問題,就要檢查一下輪胎的磨損程度,如果輪胎磨損嚴重時,就會經常出現打滑現象,增加耗油量。
如果在行駛中或啟動時發現車輪有異常響聲,應該及時檢查軸承及剎車系統是否有故障。如果車輪轉動不正常,就會影響車速,從而會使油耗加大。
當車的溫控開關和節溫器損壞時,會出現油耗增加的現象。因為溫控開關和節溫器損壞會使水溫降低或偏高,導致電噴車的電腦給出不正確的點火和噴油信號,汽油霧化不良,油耗量會明顯增加。可以檢查一下溫控開關和節溫器,必要的時候要到4S店維修。

F. 提問：為什麼汽車維修以後，油耗反而高了

1.洗完節氣門後，積碳被清洗掉，節氣門開度變大，需要用專業的電腦重新進行編程，而且節氣門需要一定的自調節過程，所以有可能導致動力不足。
2.機油過多
機油如果添加過量也可能導致動力不足。總而會導致耗油增加。
3.輪胎壓力不正常或輪胎尺寸不對
輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過、小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那麼車輛自然 也就更廢油了。
4.輪胎磨損程度高
如果輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑現象，增加耗油量，這時候可考慮更換新的輪胎。
5.火花塞該換了
如果火花塞使用的時間太長，也會出現油耗加大的現象。因為火花塞損壞會使點火的能量下降，車提速減慢，導致汽油消耗明顯增加
6.四輪定位值
保持車輪的定位值，可以保證的較低的燃油消耗率
7.環境因素的影響
夏天空調的使用會直接增加油耗，不開空調開窗降溫通風也同樣會加大行駛阻力增加油耗，尤其是高速行駛中，開窗比開空調更廢油，冬天的環境特點也會導致油耗增加。

G. 汽車大修後沒勁還費油

使用（大鵬節油器）電噴車溫控節油器可以節油大鵬節油器是利用集成運算放大器擴展水溫感測器信號值，降低水溫在75度以下的噴油混合氣濃度、減少噴油量來達到節油目的節油產品。電噴車冷卻液溫度感測器是電噴系統噴油量的重要參數部件。是利用發動機水溫的變化改變電信號的原理給電腦提供信號來判斷當前水溫的一種器件。電腦根據這一信號對噴油量進行修正以完成不同的混合氣濃度。實際測量表明。水溫在75度以上和水溫在75以下的噴油量相差40%,點火時間也在溫度低時也相對較晚。就是說。水溫75以下或更低時是濃混合氣的噴油狀態而且點火時間晚。這是夏季較冬季省油的主要因素。在冬季行車由於開暖風，使水溫到達75度需要很長一段時間。發動機最佳工作溫度是80~90度，冬季里，發動機需要的是保溫而不是散熱！冬季由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80~90度之間，發動機會增加噴油量和改變點火提前角度，這會使你在不知不覺地增加了油耗。冬季發動機為了保持溫度，大都處於小循環；及外循環狀態。而當你打開熱風時，車內冷空氣快速流經換熱器表面，實際上是為發動機的冷卻循環系統裡面增加一個高效散熱器！其作用可想而知。總而言之，冬天肯定比平時油耗高，甚至比夏天開空調還高；熱風開大開多了更加劇之 。 本裝置是利用集成運算放大器使水溫低於75度時的一段時間內擴展原水溫感測器的信號，給電腦一個擴展的信號值，使在低溫啟動後至水溫低於75度的一段時間內噴油較原噴油濃度相應減少。從而達到節能的目的。當水溫達到75-80度以上將自動恢復原水溫感測器信息狀態。 本裝置適用各系列電噴發動機。如；電噴汽油發動機、電噴柴油發動機。電噴改燃氣發動機。冬季節油20%多 . 夏季10%. 節油率10-20%相當化油器的用油量。降低了混合氣濃度，減少了尾氣的排放。 具體網上搜索（大鵬汽車節油技術開發中心）咨詢...