關於汽車維修工的一些文章

❶ 汽車修理工苦的文章

沒日沒夜的做，大部分時間加班，有時躺在地上，滿手石油，臟東西，一天也沒個干凈衣服，有時搞不定了天天傷腦筋。一個字苦啊！

❷ 誰有關於汽車維修工人,或者其他維修工人愛崗敬業的文章啊,!`

幫你找了下`
http://www.lw90.com/paper/shiyonglunwen/xindetihui/20060419/19611/
還有
http://www.5lala.com/lecture/11/2006112021602.html

不滿意再探討`謝謝`

❸ 我的理想600字作文汽車維修工

篇一：朋友，為理想而奮斗吧

在一個陽光明媚的清晨，剛剛睡醒的蚯蚓看見圍牆上有一隻蝸牛在賣力的爬著，蚯蚓見了，大聲地說道：「喂，老朋友，你在干什麼？」蝸牛聽見了蚯蚓的叫喊聲，便扭轉身子，回過頭答到：「我想爬出這堵圍牆，我想看見外面精彩的世界。這是我的理想！」 蚯蚓聽了，先是一愣，然後又哈哈大笑起來：「你？別傻了，你看你那一向拖拖拉拉的習慣，再加上你身上的『小房子』，猴年馬月才能爬出圍牆呀？趁早死了這條心吧！哈哈哈……真是可笑極了！你還是學學我，過些逍遙快活的日子吧！」蝸牛聽了，有點生氣，便說道：「沒有理想，沒有目標的人是不能成就大事業的。不達到目標，我決不輕易放棄！你等著瞧吧，我一定會成功的。到那個時候，你也一定會對我刮目相看。」說完，便繼續向上爬。蚯蚓見了，搖了搖頭，覺得蝸牛簡直是異想天開，就又鑽進泥土裡，繼續睡覺去了。 過了一會兒，蚯蚓睜開了眼睛，伸了一個懶腰，鑽出了泥土，往圍牆上一看，哎呀，蝸牛早已爬到了圍牆的最頂端，現在，正朝它招手呢！ 蚯蚓見了，覺得很不可思議，便大聲說道：「老朋友，你是何時爬上去的？」蝸牛答道：「是在你睡懶覺時爬上來的。」蚯蚓聽了，有點慚愧，便又問：「那你又是怎樣辦到的？」蝸牛笑了笑，語重心長地說：「只要你的心中有一個理想，並向著這個理想去奮斗。不管前面的困難有多大，堅持下去，千萬不要退縮，那你就一定會獲得成功。朋友，向著自己的理想而奮斗吧！」

篇二：為理想而奮斗

高爾基雲：「要想使理想的宮殿變成現實的宮殿，必須通過埋頭苦幹、一聲不響的勞動一磚一瓦地去建造。」 每個人都要有自己的理想，如果沒有理想，就沒有堅定的方向，沒有方向，就沒有生活。我們既然活著，就應該有所追求，有所理想。 古往今來，任何一個人的功成或者名就，都離不開他們的汗水和努力。約翰森如此，愛因斯坦如此，愛迪生也如此。 約翰森在自己的努力下獲得了他終身的財富與名譽，他的經歷告訴我們：「命運全在搏擊，奮斗就是希望。失敗只有一種就是放棄努力。」 人生道路不是一帆風順的，總有那麼多的坎坷與挫折，但是只要你想做，什麼事情你都能做。只有你有能力夢想，你就有能力實現夢想！——只要你願意為之努力、為之奮斗！ 楊揚，她是一名平凡而又不平凡的人，平凡的是她曾經經歷過那麼的挫折；不平凡的是她比常人更堅強，能夠堅持到底為理想而奮斗。 為理想而奮斗時，往往會遇到許許多多的坎坷與挫折，正因為會遇到坎坷與挫折，所以有的人根本不為自己的理想而奮斗。你想想：行動可能不會給你帶來快樂，但不行動決對不會給你帶來快樂。 奮斗中，我希望每個人都能離開人們通行的小路，而走荊棘叢生的崎嶇山路，比普通人多經歷些風風雨雨，這樣你便會比普通人收獲的更多些，這樣難道不好嗎？ 為理想而奮斗吧！

篇三：為理想而奮斗

理想是指明燈，沒有理想就沒有堅定的方向，就沒有生活！我要為理想而活，為理想而快樂，為理想而奮斗！
有人活著卻沒有理想，就猶如在地獄，有人活著卻滿懷理想，就猶如在天堂，沒有理想的人就像行屍走肉，對生活的而感到不精彩，無味，而我是一個對生命充滿希望，永不放棄，為理想而奮斗的人。我的理想是做一名醫生，因為它，我才快樂，因為它，我的生活才精彩。
小時候，我的身體弱，不到一個星期，我就會生一次病，媽媽常常都會帶我去村裡的那間診所去看病，那裡的地方充滿了快樂，因為那裡有一個白衣天使，盡管來那裡的人都是病人，他們一樣地快樂，我很喜歡這個白衣天使阿姨，她是如此地善良，如此地慈愛，他對每一病人都猶如自己的親寶貝一樣地對待，她對我比我媽媽還要好，每當我去她那裡看病時，她都會少不得用她那天下最甜美的聲音來問候我那裡不舒服。在長期下，我的身體慢慢地給她治好了。
她每天都會很快樂，不管發生了什麼不愉快的事，她還是依舊那樣。我曾經問過她一句話：「為什麼你每天都那麼快樂？」她卻說：「因為你，因為你們的存在，還有我身上的那件白衣。」聽完後，我很迷惑，我再問她到底是什麼意思？但她沒有解釋，卻微笑地說道：「當你長大後，有了理想，你就會明白了！」
當我隨著年、的增大和知識的增多，我終於明白了她的那句話，她的含義是指她的理想，從此之後，我決定我長大後我一定要成為一名醫生，因為這是我的理想，因為我從她身上感到有理想的快樂，這是為人民服務的理想，我感到為理想而奮斗的精彩。我要為理想而活，為理想而快樂，為理想而奮斗。這才是人生的實在意義！

篇四：為夢想而奮斗

夢想，這個沉甸甸的字眼，在我兒時就已對它充滿了疑問。
我總是會問自己：「夢想」到底是什麼?他是干什麼用的?為什麼老是有人把它掛在嘴邊……關於夢想，我的腦海中有無數個關於它的疑問和不解。
對於正為升學而犯困的我來說，「夢想」似乎伸手可及，但似乎又相隔甚遠。有人說：「人為夢想而生，為夢想而死。」我想是這樣子的。當我翻開爸爸泛黃的書籍，試圖從中找到答案，最後，我終於找到了，「夢想」就是爸爸不懈的筆尖，不知在多少書紙上寫下了自己無限的追求與渴望。當我來到姐姐家中，看到桌上堆滿了一切厚厚的，我不認識的書，而當我看到那一滿罐的筆頭，我幼嫩的心靈已經開始怦動，當我回想起來時，我明白了「夢想」原來就是堆在書桌上那減了又添，添了又減的書本和滿貫滿貫的水性筆，還有就是姐姐那不曾離去的身影。
而當我明白了它之後，我心中的疑惑似乎又多了幾分。
為什麼他們要如此的努力，以至於達到了茶飯不思的地步。最後，姐姐考上了理想的大學，不久後還獲到了「碩士」的稱號。我心中的疑惑突然一下子就消失的無影無蹤，心如一面明鏡，一下子明白的透透徹徹。
是呀!為什麼「夢想」有如此大的魅力，讓人不惜一切的去追求它?「但願每次回憶，對生活都不感到負疚。」

篇五：為理想，而奮斗

每個人的生命都是一隻小船，理想是小船的風帆。一個成功的人士必定有理想，如果沒有理想，那永遠也成不了器。
偉人之所以偉大，是因為他們有遠大的理想，他們為了自己的理想付出了超出凡人的代價，歷經無數的坎坷卻毫不退卻。他們身上有著永不熄滅的燈：為理想，而奮斗。這並不是一個偉人的信念，而是千千萬萬有巨大成就的人士的信念。諾貝爾為了實現理想，實驗時炸傷了親人；居里夫人為了理想，冒著壽命縮短的危險接近鐳。終於，為科學創下了奇跡，為人類做出了貢獻，為自己的理想踏出了成功的階梯，這是他們理想的結晶。世界上的重大發明與發現，有時還面臨著受到驅逐和迫害的風險。
每一個人都有理想，但理想並不是當憑想，而不行動，你有理想，你就應該朝它去奮斗，否則就像一塊木頭被遺棄了一樣。
當然，我也有理想，過去我總是不知道該怎樣去奮斗，常常在頭腦里想著我實現理想後的樣子很神氣，但現在我知道這樣是沒用的。我明白了：只有根據實際，一步一個腳印的去努力做好自己，定下自己近期的目標的話，才能有能力去實踐自己的遠大理想，這樣的人生才充實有意義，既然是實現不了，當然也就不會抱恨終生。一個有理想的人就能成功。
理想是石，敲出星星之火。理想是火，點燃熄滅的燈。理想是燈，照亮夜行的路。理想是路，引你走向黎明。為理想，而奮斗吧！

❹ 關於汽車維修工的論文開頭怎樣分章節

（1）聯系工作實際
選題要結合我國行政管理實踐（特別是自身工作實際），提倡選擇應用性較強的課題，特別鼓勵結合當前社會實踐亟待解決的實際問題進行研究。建議立足於本地甚至是本單位的工作進行選題。選題時可以考慮選些與自己工作有關的論題，將理論與實踐緊密結合起來，使自己的實踐工作經驗上升為理論，或者以自己通過大學學習所掌握到的理論去分析和解決一些引起實際工作問題。
（2）選題適當
所謂選題要適當，就是指如何掌握好論題的廣度與深度。選題要適當包括有兩層意思：
一是題目的大小要適當。題目的大小，也就是論題涉及內容的廣度。確定題目的大小，要根據自己的寫作能力而定。如果題目過大，為了論證好選題，需要組織的內容多，重點不易把握，論述難以深入，加上寫作時間有限，最後會因力不勝任，難以完成，導致中途流產或者失敗。相反，題目太小了，輕而易舉，不費功夫，這樣又往往反映不出學員通過幾年大學階段學習所掌握的知識水平，也失去從中鍛煉和提高寫作能力的機會，同時由於題目較小，難以展開論述，在字數上很難達到規定字數要求。此外，論文題目過小也不利於論文寫作，結果為了湊字數，結尾部分東拼西湊，結構十分混亂。
二題目的難易程度要適當。題目的難易程度，也就是論題涉及的深度。確定題目的難易，也要根據自己的寫作能力而定，量力而為。題目難度過大，學員除了知識結構、時間和精力的限制外，資料搜集方面也有局限。這樣，就會帶來一些意想不到的困難，致使論文寫了一半就寫不下去了，中途要求另選題目。所以，在這個問題上的正確態度應該是：既不要脫離實際，好高騖遠，去選一些自己不可能寫好的論題；又不能貪圖輕便，降低要求，去寫一些隨手可得的論題。
（3）選題要新意
所謂要有新意，就是要從自己已經掌握的理論知識出發，在研究前人研究成果的基礎上，善於發現新問題，敢於提出前人沒有提出過的，或者雖已提出來，但尚未得到定論或者未完全解決的問題。只要自己的論文觀點正確鮮明，材料真實充分，論證深刻有力，也可能填補我國理論界對某些方面研究的空白，或者對以前有關學說的不足進行補充、深化和修正。這樣，也就使論文具有新意，具有獨創性。

❺ 汽車製造維修 為中心的工匠精神作文

19世紀80年代，德國人卡爾·本茨等人設計出內燃機，這種內燃機使用液體燃料，再汽缸內燃燒。以內燃機為動力，本茨在1885年試制汽車成功。此後，汽車經過不斷改進，成為一種大眾化的交通工具。

❻ 以我的爸爸是一名汽車修理工為題寫一篇作文300字

我的爸爸，今年37歲，個子不高，高高的鼻樑，大大的嘴巴······
他為了養活我們一家，就打工去了，雖然我爸爸打工去了，但是，他每年的春節都回來，回來的時候，總給我買芭比娃娃之類的玩具，我都說了不要，爸爸偏給我每年買這些玩具，因為我每次考試都的前十名。媽媽不給我買的東西，爸爸就給我買，媽媽說爸爸跟我親，妹妹跟她親。爸爸每年也給我壓歲錢······
我的爸爸也是猜謎高手，我問他什麼謎語，他一下子就猜了出來，比如：百花齊放，他一下子就猜了出來，說：萬紫千紅，我再問：一個男孩，從不開口，要是開口，吐是舌頭【打一食物】，爸爸說:瓜籽。我說不猜了，因為爸爸是猜謎高手。爸爸說小菜一碟，我說：「這還小菜一碟。」
這就是我的爸爸。

❼ 汽車維修的文章

想必你也是修車的，告訴你個網站吧
http://bbs.zwauto.com
希望對你有益

❽ 自述汽車維修工的一個小故事

嗯，做事我覺得，要認真 。人多力量不一定大。前幾天兩個人在一起幹活。都以為對方加機油了。然後沒加。。之後陪了人家發動機

❾ 關於汽車修理類的文章

汽車懸掛系統的分類及原理

懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多採用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。懸掛系統是汽車中的一個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯系起來，關繫到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸掛系統僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車「點頭」、加速「抬頭」以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。

非獨立懸掛系統

非獨立懸掛系統的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸掛系統具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位變化小的優點，但由於其舒適性及操縱穩定性都較差，在現代轎車中基本上已不再使用，多用在貨車和大客車上。

獨立懸掛系統

獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。其優點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，並提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點。現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。

橫臂式懸掛系統

橫臂式懸掛系統是指車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸掛系統，按橫臂數量的多少又分為雙橫臂式和單橫臂式懸掛系統。單橫臂式具有結構簡單，側傾中心高，有較強的抗側傾能力的優點。但隨著現代汽車速度的提高，側傾中心過高會引起車輪跳動時輪距變化大，輪胎磨損加劇，而且在急轉彎時左右車輪垂直力轉移過大，導致後輪外傾增大，減少了後輪側偏剛度，從而產生高速甩尾的嚴重工況。單橫臂式獨立懸掛系統多應用在後懸掛系統上，但由於不能適應高速行駛的要求，目前應用不多。雙橫臂式獨立懸掛系統按上下橫臂是否等長，又分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種懸掛系統。等長雙橫臂式懸掛系統在車輪上下跳動時，能保持主銷傾角不變，但輪距變化大(與單橫臂式相類似)，造成輪胎磨損嚴重，現已很少用。對於不等長雙橫臂式懸掛系統，只要適當選擇、優化上下橫臂的長度，並通過合理的布置、就可以使輪距及前輪定位參數變化均在可接受的限定范圍內，保證汽車具有良好的行駛穩定性。目前不等長雙橫臂式懸掛系統已廣泛應用在轎車的前後懸掛系統上，部分運動型轎車及賽車的後輪也採用這一懸掛系統結構。

多連桿式懸掛系統

多連桿式懸掛系統是由(3—5)根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸掛系統。多連桿式能使車輪繞著與汽車縱軸線成二定角度的軸線內擺動，是橫臂式和縱臂式的折衷方案，適當地選擇擺臂軸線與汽車縱軸線所成的夾角，可不同程度地獲得橫臂式與縱臂式懸掛系統的優點，能滿足不同的使用性能要求。多連桿式懸掛系統的主要優點是：車輪跳動時輪距和前束的變化很小，不管汽車是在驅動、制動狀態都可以按司機的意圖進行平穩地轉向，其不足之處是汽車高速時有軸擺動現象。

縱臂式懸掛系統

縱臂式獨立懸掛系統是指車輪在汽車縱向平面內擺動的懸掛系統結構，又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式。單縱臂式懸掛系統當車輪上下跳動時會使主銷後傾角產生較大的變化，因此單縱臂式懸掛系統不用在轉向輪上。雙縱臂式懸掛系統的兩個擺臂一般做成等長的，形成一個平行四桿結構，這樣，當車輪上下跳動時主銷的後傾角保持不變。雙縱臂式懸掛系統多應用在轉向輪上。

燭式懸掛系統

燭式懸掛系統的結構特點是車輪沿著剛性地固定在車架上的主銷軸線上下移動。燭式懸掛系統的優點是：當懸掛系統變形時，主銷的定位角不會發生變化，僅是輪距、軸距稍有變化，因此特別有利於汽車的轉向操縱穩定和行駛穩定。但燭式懸掛系統有一個大缺點：就是汽車行駛時的側向力會全部由套在主銷套筒的主銷承受，致使套筒與主銷間的摩擦阻力加大，磨損也較嚴重。燭式懸掛系統現已應用不多。

麥弗遜式懸掛系統

麥弗遜式懸掛系統的車輪也是沿著主銷滑動的懸掛系統，但與燭式懸掛系統不完全相同，它的主銷是可以擺動的，麥弗遜式懸掛系統是擺臂式與燭式懸掛系統的結合。與雙橫臂式懸掛系統相比，麥弗遜式懸掛系統的優點是：結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性，加上由於取消了上橫臂，給發動機及轉向系統的布置帶來方便；與燭式懸掛系統相比，它的滑柱受到的側向力又有了較大的改善。麥弗遜式懸掛系統多應用在中小型轎車的前懸掛系統上，保時捷911、國產奧迪、桑塔納、夏利、富康等轎車的前懸掛系統均為麥弗遜式獨立懸掛系統。雖然麥弗遜式懸掛系統並不是技術含量最高的懸掛系統結構，但它仍是一種經久耐用的獨立懸掛系統，具有很強的道路適應能力。

主動懸掛系統

主動懸掛系統是近十幾年發展起來的、由電腦控制的一種新型懸掛系統。它匯集了力學和電子學的技術知識，是一種比較復雜的高技術裝置。例如裝置了主動懸掛系統的法國雪鐵龍桑蒂雅，該車懸掛系統系統的中樞是一個微電腦，懸掛系統上的5種感測器分別向微電腦傳送車速、前輪制動壓力、踏動油門踏板的速度、車身垂直方向的振幅及頻率、轉向盤角度及轉向速度等數據。電腦不斷接收這些數據並與預先設定的臨界值進行比較，選擇相應的懸掛系統狀態。同時，微電腦獨立控制每一隻車輪上的執行元件，通過控制減振器內油壓的變化產生抽動，從而能在任何時候、任何車輪上產生符合要求的懸掛系統運動。因此，桑蒂雅轎車備有多種駕駛模式選擇，駕車者只要扳動位於副儀錶板上的「正常」或「運動」按鈕，轎車就會自動設置在最佳的懸掛系統狀態，以求最好的舒適性能。主動懸掛系統具有控制車身運動的功能。當汽車制動或拐彎時的慣性引起彈簧變形時，主動懸掛系統會產生一個與慣力相對抗的力，減少車身位置的變化。例如德國賓士2000款Cl型跑車，當車輛拐彎時懸掛系統感測器會立即檢測出車身的傾斜和橫向加速度。電腦根據感測器的信息，與預先設定的臨界值進行比較計算，立即確定在什麼位置上將多大的負載加到懸掛系統上，使車身的傾斜減到最小。

❿ 求一個贊美汽車修理公司的散文或詩歌

贊汽車修理公司

你是汽車的白衣天使，
妙手回春是你的天職。
臟了自己，
樂了別人，
活力四射的車輛，
寄託著你的柔情蜜意。
精益求精，
爭分奪秒，
為的是車輛能安全地行駛。
想人所想，
急人所急，
心中常常忘了自己。

你的付出，
另天涯近在咫尺；
你的努力，
讓千家萬戶欣喜；
你的汗水，
使夢想成為現實；
你的真情，
換來了睡獅神馳。

你是那樣平凡，
你是多麼朴實。
默默無聞，
甘當黃牛，
這就是你的品質！
贊美你啊，
你是愛的化身，
特殊的衛士。
歌唱你啊，
願你用堅強的臂膀，
撐起一片廣闊的天地！