汽車空調的故障檢測與維修

A. 汽車空調常見故障診斷及排除

「(一)製冷液不足 對大多數汽車而言,製冷量下降是由於製冷液不足造成的。造成製冷液不足的原因大多是由於系統中微量的泄漏。製冷液不足的現象也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到,在空調正常運轉時,若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生,則說明製冷液不足。若出現明顯氣泡翻轉的情況,則製冷液為嚴重不...」

B. 汽車空調常見故障如何判斷和維修

眼看 首先觀察空調上各種開關、按鍵、旋鈕、熔斷器等是否處於正確位置或有無松動（指熔斷器等）。
①觀看冷凝器表面是否清潔
② 觀看連接部件是否有油漬
③觀看各軟管的狀況
④觀看視液鏡內製冷劑狀況

C. 怎麼自己檢測汽車空調故障

一、感官檢查法：
1、壓縮機運轉狀態：
（1）傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。

（2）壓縮機內部是否有嗓聲
嗓聲可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。

（3）壓縮機離合器是否打滑

2、冷凝器及風扇狀態：
（1）冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋

（2）冷凝器風扇是否運轉良好

3、鼓風機風扇運轉壯態

使用機在 低、中、高 三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，
則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。

4、製冷劑液量的檢查

（1）通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。

（2）檢查各裝置過接處和接縫是否是油污
在過接處和接縫有油污，表明該處有製冷劑泄露，應重新緊固或更換零件。（可用檢漏儀）

5、暖通閥和熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常。（註：若壓縮機離合器不能吸合、鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能動轉等等，應先進入電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路和短路、控制單元等）

二、儀表檢查法

這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷劑裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kh/cm2）起動發動機，維持1500rpm,鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設在最大位置，處於「再循環「狀態。正常讀數為：

R－－-134a 低壓：1.5-2.5kg/cm2 高壓：14-16kg/cm2
R－－-12 低壓：1.5-2.0kg/cm2 高壓：13-15kg/cm2

1、高壓側與低壓側壓力表指示值低，通過觀察孔可見氣泡。

原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補充。
處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補充製冷劑。

2、低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液瓶前後管路有溫差，嚴重時，儲液瓶管路前後有霜。

原因：膨脹閥或低壓管阻塞，儲液瓶或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力，針閥完全關閉。
處理：清除或更換相關部件和儲液瓶，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

3、高、低壓2側，壓力表均指示比標准高，冷凝器械排出側不熱。

原因：製冷劑填充過量。
處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。

4、在高、低2側，壓力表均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。

原因：製冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）
處理：重新抽空加註、如仍有上述症狀，更換儲液瓶及壓縮機油。

5、高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。

原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。
處理：檢查和重新接好壓力泡和更換膨脹閥。

6、低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，2側壓力立即趨於平衡。

原因：壓縮機閥、活塞環損壞，不能有效壓縮。
處理：更換壓縮機。

7、在低壓與高壓2側，壓力表指示值波動。

原因：由於乾燥器超飽和，製冷劑中的潮氣不能去除，使膨脹閥中的針閥不能凍結，引起冰堵，當製冷劑不在循環時，冰被周轉熱量解凍在凍結成冰，這一過程反復循環。
處理：更換儲液瓶及壓縮機油，重新抽真空加註

D. 汽車空調出現故障的原因有哪些

車空調不製冷的原因有哪些？ 一般引起空調不製冷的常見原因有①製冷劑不足。②膨脹閥堵塞或蒸發器片堵塞。③冷凝器片堵塞或系統溫度過高，製冷效果差。④空調系統管路泄露。⑤空調壓縮機壓力不足。⑥空調熔絲燒斷，線路破損、短路、或者接插件不良。解決辦法有以下幾點：

（1）對空調系統部件加強維護保養，冷凝器片表面注意清潔，保證散熱效果；

（2）對系統壓力進行檢測，確認冷媒加註量及管路是否暢通；

（3）檢查熔絲及接插件是否工作良好

汽車空調不製冷的故障判斷與維修汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，我們稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法——儀表檢測法，容易被大家忽視，該方法往往能幫助我們准確快捷地查找故障原因。

一、感官檢查法：
1、壓縮機運轉狀態：
（1）傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。

（2）壓縮機內部是否有嗓聲
嗓聲可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。

（3）壓縮機離合器是否打滑

2、冷凝器及風扇狀態：
（1）冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋

（2）冷凝器風扇是否運轉良好

3、鼓風機風扇運轉壯態

使用機在 低、中、高 三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，
則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。

4、製冷劑液量的檢查

（1）通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。

（2）檢查各裝置過接處和接縫是否是油污
在過接處和接縫有油污，表明該處有製冷劑泄露，應重新緊固或更換零件。（可用檢漏儀）

5、暖通閥和熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常。（註：若壓縮機離合器不能吸合、鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能動轉等等，應先進入電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路和短路、控制單元等）

二、儀表檢查法

這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷劑裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kh/cm2）起動發動機，維持1500rpm,鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設在最大位置，處於「再循環「狀態。正常讀數為：

R－－-134a 低壓：1.5-2.5kg/cm2 高壓：14-16kg/cm2
R－－-12 低壓：1.5-2.0kg/cm2 高壓：13-15kg/cm2

1、高壓側與低壓側壓力表指示值低，通過觀察孔可見氣泡。

原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補充。
處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補充製冷劑。

2、低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液瓶前後管路有溫差，嚴重時，儲液瓶管路前後有霜。

原因：膨脹閥或低壓管阻塞，儲液瓶或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力，針閥完全關閉。
處理：清除或更換相關部件和儲液瓶，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

3、高、低壓2側，壓力表均指示比標准高，冷凝器械排出側不熱。

原因：製冷劑填充過量。
處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。

E. 空調故障判斷與維修（常見故障和檢修方法介紹）

說起空調，相信很多人一定都不會陌生，在夏日，空調可以給我們創造舒適的環境，讓我們更好的學習和工作，也大大減少夏日帶來的煩躁氣息，冬天裡，空調可以供我們取暖，讓我們在寒冬也能溫暖如春，說起空調品牌，我們就會想起三菱重工、松下、大金、格力，隨著空調的不斷增多，空調也會出現一下故障，這時，我們應該怎麼做呢?下面就讓我來為空調故障判斷與維修常見故障和維修方法做詳細介紹吧。

1、空調電路板電源電路發生故障。

檢修方法：

空調電路板電源電路故障特徵一般是保險管完好無損和一開機就燒保險管。對於前者故障，可用萬用表交流擋測量變壓器初級及次級是否有220V和10-13V電壓，若有，再用萬用表直流擋測量7812與7805是否有+9-12V和+5V電壓，這樣即可區分故障部位。對於後者，說明電路存在短路，應用萬用表歐姆擋進行阻值檢測，以判斷電路的短路部位。同時，還可採用分割法來檢查，如可通過斷開變壓器初級繞組，通電試機，如果還燒保險管，說明燒保險管是由於壓敏電阻或瓷片電容存在短路，否則，是由於變壓器或整流管等有短路現象。

2、空調電路板感溫電路發生故障

檢修方法：

熱敏電阻是一個負溫度系數的熱敏電阻，即溫度越高，電阻越小，溫度越低，電阻越大，25度時阻值約為5-20KΩ左右(因機型而異)。因而，可用萬用表歐姆擋測量其電阻值進行判斷好壞，如果所測量的電阻值為無窮大或很小，說明熱敏電阻已損壞。

3、空調電路板繼電器電路發生故障

檢修方法：

首先區分是集成功率驅動模塊損壞或繼電器損壞，如果開機按遙控器後，蜂鳴器有響聲，但整機無工作，一般是集成功率驅動模塊損壞;如果開機後，只是部分功能不正常，就有可能是繼電器損壞，此時可繼續通過聽繼電器是否吸合聲，來判斷繼電器是線圈燒壞或是觸點粘連，繼電器線圈燒壞時沒有吸合聲。繼電器還可用萬用表歐姆擋判斷好壞，斷開電源，先測量線圈電阻值，正常的電阻值有幾百歐姆，若無窮大或為零，說明繼電器損壞;然後測量觸點，如果電阻值為零則表明觸點粘連。

4、空調電路板遙控接收電路好發生故障

檢修方法：

通電開機，用萬用表直流擋測量接收頭供電端及信號端對地電壓，正常值應為供電極+5V電壓，信號極電壓為+2.5V。否則不正常。常見故障有接收頭損壞或電容擊穿。

5、空調電路板復位電路好發生故障。

檢修方法：

復位電壓是延遲上升的電壓，可用萬用表直流電壓檔進行觀察，如果觀察不清楚，還可用示波器檢測，用示波器檢測時可以有一條基線在抖動，然後變為高電平，這就是復位電壓的啟動過程。如果沒有看到基線的抖動，則說明復位電路有故障。

無論哪個電器傢具，它們都會有各自的啟動模式還有使用功效，手機它可以開關機，可以下載游戲，下載各種各樣的app，電腦可以打開各個網頁，可以開發軟體，這樣操作都是需要通過本機的模式操作來完成的，而無論是什麼機器電子設備，它們都會有發生故障的時候，空調也一樣，相信通過上面對於空調故障判斷與維修常見故障和維修方法介紹能夠讓你在空調出現一些情況時有很大的幫助。

F. 汽車空調故障分析

車空調不製冷的原因有哪些？ 一般引起空調不製冷的常見原因有①製冷劑不足。②膨脹閥堵塞或蒸發器片堵塞。③冷凝器片堵塞或系統溫度過高，製冷效果差。④空調系統管路泄露。⑤空調壓縮機壓力不足。⑥空調熔絲燒斷，線路破損、短路、或者接插件不良。解決辦法有以下幾點：

（1）對空調系統部件加強維護保養，冷凝器片表面注意清潔，保證散熱效果；

（2）對系統壓力進行檢測，確認冷媒加註量及管路是否暢通；

（3）檢查熔絲及接插件是否工作良好

汽車空調不製冷的故障判斷與維修汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，我們稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法——儀表檢測法，容易被大家忽視，該方法往往能幫助我們准確快捷地查找故障原因。

一、感官檢查法：

1、壓縮機運轉狀態：

（1）傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。

（2）壓縮機內部是否有嗓聲

嗓聲可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。

（3）壓縮機離合器是否打滑

2、冷凝器及風扇狀態：

（1）冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋

（2）冷凝器風扇是否運轉良好

3、鼓風機風扇運轉壯態

使用機在 低、中、高 三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，

則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。

4、製冷劑液量的檢查

（1）通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。

（2）檢查各裝置過接處和接縫是否是油污

在過接處和接縫有油污，表明該處有製冷劑泄露，應重新緊固或更換零件。（可用檢漏儀）

5、暖通閥和熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常。（註：若壓縮機離合器不能吸合、鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能動轉等等，應先進入電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路和短路、控制單元等）

二、儀表檢查法

這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷劑裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kh/cm2）起動發動機，維持1500rpm,鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設在最大位置，處於「再循環「狀態。正常讀數為：

R－－-134a 低壓：1.5-2.5kg/cm2 高壓：14-16kg/cm2

R－－-12 低壓：1.5-2.0kg/cm2 高壓：13-15kg/cm2

1、高壓側與低壓側壓力表指示值低，通過觀察孔可見氣泡。

原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補充。

處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補充製冷劑。

2、低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液瓶前後管路有溫差，嚴重時，儲液瓶管路前後有霜。

原因：膨脹閥或低壓管阻塞，儲液瓶或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力，針閥完全關閉。

處理：清除或更換相關部件和儲液瓶，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

3、高、低壓2側，壓力表均指示比標准高，冷凝器械排出側不熱。

原因：製冷劑填充過量。

處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。

G. 如何檢測維修汽車空調製冷系統各個部件的故障現象及產生原因

2汽車空調系統的故障診斷維修方法
本文的探究對象為2018款大眾寶來1.5L轎車，該汽車空調系統出現過2次故障。第1次故障現象是製冷性能不足或不製冷，第2次是空調運行時發出「嗡嗡」的異響。
2.1空調系統製冷不足或不製冷
將故障轎車的空調系統打開，雖然空調系統已經運行，但幾乎沒有冷風。空調系統製冷性能不足或不製冷故障作為一種常見故障，一般維修工都可以掌握基本檢修方法，要先從外觀檢查入手，通過眼觀耳聽的方式找出故障部位，之後再採用儀表檢測，找出實質性故障，具體方法如下。
（1）分析壓縮機的運轉狀態，檢查傳動皮帶是否鬆弛、斷裂，可能是因為皮帶過松打滑或加速磨損無法傳動動力，通過檢查發現皮帶良好。之後聽壓縮機運行中是否有雜訊，可能是由於內部零件損壞造成聲響，影響壓縮性能，經過檢查發現局部部件存在磨損，但並不是根本原因。檢查冷凝器、風扇狀態，清除冷凝器散熱片的灰塵、雜質，觀察冷凝器風扇運轉性能良好。檢查鼓風機運轉狀態，將鼓風機調整到低、中、高三個轉速，在高速旋轉中出現了雜訊，表明電動機運轉不良，需要維修或直接更換鼓風機，否則會影響送風氣流。製冷劑液寸量檢查，觀察窗中發現沒有氣泡，表示有足夠的製冷劑，向冷凝器中澆水，在冷卻過程中沒有出現泡沫，表明製冷劑也沒有過量。對各個連接部位、連接縫進行油污清理，發現油污量較多，表明製冷劑有一定泄漏，重新緊固連接部位或更換部件解決這一問題。
（2）用檢漏計檢測接頭部位發現有少量泄漏；用歧管壓力表
檢測製冷系統壓力，將壓縮機轉速設置為2 000 r/min，觀察歧管壓力表參數，壓力稍顯不足。結合2018款大眾寶來轎車維修維護手冊，在一定大氣濕度內，空調系統的製冷系統高低范圍如表1所示。使用萬用表檢測空調電路一切正常，使用溫度計檢查蒸發器和冷凝器，在不結霜情況下，蒸發器溫度較低，性能良好。冷凝器的入口溫度為70℃，出口溫度為50℃，性能正常。之後檢測儲液乾燥過濾器溫度，溫度固定在50℃左右，上下溫度一致，表明沒有堵塞問題。
冷凝器散熱片的灰塵、雜質，觀察冷凝器風扇運轉性能良好。檢查鼓風機運轉狀態，將鼓風機調整到低、中、高3個轉速，在高速旋轉中出現了雜訊，表明電動機運轉不良，需要維修或直接更換鼓風機，否則會影響送風氣流。製冷機液量檢查，觀察窗中發現沒有氣泡，表示有足夠的製冷劑，向冷凝器中澆水，在冷卻過程中沒有出現泡沫，表明製冷劑也沒有過量。對各個連接部位、連接縫進行油污清理，發現油污量較多，表明製冷劑有一定泄漏，重新緊固連接部位或更換部件解決這一問題。之後檢查暖通閥、熱控風擋已經關閉，風扇調節一切正常。
2.2空調系統開關異響診斷與維修
（1）根據故障現象進行診斷。在空調系統打開或關閉時會伴有異響，但是空調系統可以正常運行或對空調性能影響不大。由於是在開關空調時發出異響，所以我們首先檢查了空調系統，判定異響聲音的種類。結合以往的空調系統檢修經驗，造成異響的原因有，空調系統高壓管壓力過高；冷凝器中異物過多，散熱性能較差；膨脹閥堵塞，管路產生了高壓問題。這種原因主要是造成膨脹閥壓力增高、降低製冷劑流速、壓縮機不工作、製冷劑堵住膨脹閥部位，從而導致空調系統啟閉時產生「嗡嗡」聲。
（2）通過檢測和分析，發現空調系統的故障原因有以下幾個。
首先是空調系統高壓管壓力高。連接製冷劑加註機，啟動發動機，打開空調系統發現高壓表壓力偏移，超過了標准壓力，表明該車的製冷劑加註超標，需要回收重新抽真空加註製冷劑，2018款大眾寶來轎車加註量標准為550 g。
其次是冷凝器散熱性能不足。拆解發現散熱器上布滿了灰塵和油污，無法良好的進行冷凝器的製冷劑散熱，管路當中充滿了高壓高溫氣體，和製冷劑混合生成了泡沫氣體，如果空調長時間打開則壓力會聚集、提升，泡沫在膨脹閥部位堆積造成堵塞，因此在關閉空調系統時也會發生「嗡嗡」的響聲。需要將冷凝器、水箱徹底清洗，保證製冷效果良好。
最後是膨脹閥部位有堵塞。在空調打開一段時間後，此時高壓管路壓力會有所上升，風扇開始運行。由於管路壓力不斷提升，再加上膨脹閥部位出現了泡沫堵塞問題，導致膨脹閥部位產生高壓情況，在關閉空調時會「嗡嗡」作響，如果膨脹閥部位堵塞嚴重，低壓管部位會出現嚴重結霜情況。由於該車輛駕駛時間較長，建議更換膨脹閥。
2.3壓縮機運行異常
通過上述檢測可以判定空調壓縮機電磁閥無法工作，排除了空調壓縮機機械故障。在壓縮機後端找到電磁閥，拔下電磁閥插接器進一步檢測，發現已經松動，在緊固後空調可以正常運行，風扇也開始運轉。可見，通常對於汽車空調數據中如果出現「0」數據，多數是由於插接器松動或斷路，通過細致檢查是否出現這些問題就可以有效排除松動或斷路等故障。

H. 汽車空調故障的簡易診斷方法有哪些

1．在檢查高低壓管溫度之前要將空調要設置到最大製冷，風量最大，直吹的位置，空氣內循環，A/C開關打開。出風口的溫度，據經驗值大約在5°C左右為正常。 2．支起引擎蓋確認電子扇同時運轉，壓縮機也在運轉。如未運轉，則松開高壓管的保護蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢出，如有則證明空調的故障在電路系統。如沒有冷媒強勁地溢出，請仔細查看空調管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調系統存在泄漏點，這種維修可能很廢時間，也很可能維修了一處，又會有其他處泄漏，這是不可避免的。請車主對維修泄漏予以充分的理解。最後記住將保護蓋擰好。 3．用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感覺他們的溫度。在製冷系統工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50至60°C之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在5至6°C之間，也就是用手能感覺到冰手。

I. 汽車空調的檢修步驟

你好 1.
【情景再現】夏季空調不涼的後果: 1、新車空調不涼: 去年9月底購買的新車,汽車空調的製冷功能就一直沒用過,今年入夏後開車比較少...

2.
汽車空調不涼的原因: 空調不涼分完全不製冷、製冷效果差等這些原因,而且導致這一現象也是由很多情況引起的,不要盲目的下判斷...

3.
汽車空調服務檢測完全流程: (一)空調整體性檢查: 1、 冷凝器散熱器外觀檢查: 檢查目的:檢查是否堵塞、是否損傷;冷凝器表面是否油污、是否泄露...

4.
夏季空調使用注意事項: 1、 不在車內開空調睡覺。 夏日出門很多時候是不是想在車上美美滴睡上一覺呢?千萬不要這樣做!切記