汽車4s店的管理運營理念
㈠ 汽車4s店如何經營管理
深圳優凱科技有限公司是一家專注於汽車銷售服務行業信息化領域並為該行業提供管理咨詢、軟體解決方案及應用支持服務的供應商。2007年至今已有多年輝煌的歷史，100多家4S店客戶遍布全國各省，遠至黑龍江、內蒙古，近至深圳本地。公司秉承「服務全員參與，全員有責」的服務理念及「以人為本,以質為基,以信為榮」的企業精神，為行業用戶提供最優秀的管理軟體解決方案，為客戶創造最大價值！ 公司產品圍繞「我的管理我做主」的核心管理理念，率先在汽車領域提出「基於可配置的開發平台」思想。經不斷擴展、推廣應用，已形成完整的汽車行業信息化平台EDP，實現企業管理最佳實踐與信息技術應用的最佳結合。
優凱汽車DMS系統根據汽車專營店「整車銷售、售後服務、備件供應、信息反饋」的4S經營模式而設計，業務貫穿專營店整車銷售、售後服務、備件管理、財務管理和客戶關系管理、會員管理、提醒簡訊的全過程，使各個方面的業務數據能夠有機地通過本系統結合起來，達到信息共享，並建立銷售服務管理信息平台，使管理人員真正能夠通過本系統完成業務，並能夠方便、快速獲得所需的信息。
系統包括了整車管理、整車倉庫、服務管理、備件管理、備件倉庫、客戶關系管理、財務管理、基礎數據、系統管理等幾個子系統，每個子系統都能夠根據經營管理需要獨立運行，又能夠集成為一個整體，全面應用於專營店。
目前很多系統不支持win7,10多年前2001年的WinXP微軟早已定性為淘汰系統並已停止技術支持,您不會還在用吧。
本系統支持微軟最新的操作系統Windows7，目前市面上很多不支持win7,而win7將逐步替代winXP成為主流操作系統(winXP微軟已於今年停止技術支持),所以系統支持Win7是必須的。
㈡ 汽車4S店應具備的六種思想觀念具體是哪些
1、站長：負責按行業要求、公司要求等合理制定相關工作流程、章程。負責主持售後服務中心日常工作的開展，監督指導業務接待、索賠員的工作，協調各部門及與其它部門的關系，保證全體員工有很好的工作狀態。負責接待和處理重大客戶投拆工作。負責對顧客滿意度的改進，進行總體協調，保證成績穩步提高等。
2、索賠員：負責按規范流程輸索賠申請及相應索賠事務。負責定期整理和妥善保存所有索賠檔案。負責在授權公司開展的質量返修和相關活動中，報表資料的傳遞與交流。
3、信息員：負責按規范要求及時、熱忱的接送客戶，並實行首問責任制原則。負責按規范操作流程，准確判斷並詳細記錄：維修車輛的相關信息、車主的相關信息...
㈢ 汽車4S店的管理
目前的汽車4S店大都是人治式的、隨意性的管理，管理隊伍專業化程度較低，對現代汽車管理更是知之甚少。近幾年來我國汽車產業在迅速發展過程中，汽車經營管理人員專業素質不高的現狀越來越顯現。據調查，品牌專賣店人員中雖然大專以上文化程度的已經佔80％，但接受過系統汽車經營管理培訓的人也不到20％，一般僅接受過廠家針對自己品牌的培訓。賣車是一門學問，無論是汽車市場分析，還是汽車推銷技巧，處處都存在著學問。目前我國的汽車管理還是一種粗放型的管理，還只是一種簡單的賣車。這些問題，在我國還沒有引起汽車經銷商的高度重視，在歐、美等汽車市場成熟國家已經形成了系統的汽車管理體系，管理人員都是專業化管理，而非像我們的經驗型管理。我國汽車市場已是買方市場，市場競爭越來越激烈，專業知識越來越重要，是繼續憑經驗管理還是及時轉向專業化管理，是擺在各大汽車經銷商面前的一項重大課題。搞汽車經營以前是靠資源、靠機遇，以後要靠專業人員的素質取勝。我國已加入WTO，國外汽車服務公司已准備進入中國汽車服務行業，中國汽車經銷商不抓緊時間提高自己，只有被淘汰。.
汽車4S店經銷商多是民營企業，隨著企業規模的擴大和市場的成熟，原有管理模式已不能完全適應業務發展的需求，目前4S店普遍存在管理的瓶頸問題。管理手段、管理方法、管理理念的落後是其發展的強大制約。為了適應4S模式的業務及發展需求，管理層次升級已迫在眉睫，必須用現代企業的思路來經營4S店。..
㈣ 4S店的管理模式
4S,是四個英文單詞的首寫字母。這四個以S開頭的英文單詞分別代表如下含義:整車銷售、零配件、售後服務和信息反饋。 4S表述了一種整車銷售、零配件供應、售後服務、信息反饋「四位一體」的汽車經營方式。它是由汽車生產商授權建立的,4S店是「四位一體」銷售專賣店,即包括了整車銷售、零配件供應、售後服務、信息反饋四項功能的銷售服務店。4S店從1999年以後才開始在國內出現,強調一種整體的、規范的、由汽車企業控制的服務。 隨著行業管理的規范性和自律性的增強，汽車4S店已告別了暴利時代，逐步進入微利的成熟經營模式。4S店的各項管理工作，也逐步走向正規，向著科學化管理轉變。 一、4S店人力資源管理的弊端 有關調研顯示，仍有不少4S店在經營管理上，沒有注重人力資源重要性，把人力資源當作成本對待。由於缺乏人力資源的投入，沒有注重在人力資源的開發，造成了企業內部人員流動大、工作效率低、員工缺乏向心力，執行力低的現狀。 1、缺乏專業的全方位4S店人才。因為找不到合適的人才，很多4S店招聘的人員多數從其他行業人員找回來。優秀服務人才技術力量薄弱，有較高理論水平經驗和管理經驗的人才少。 2、薪酬機制缺乏科學性、系統性。4S店在對銷售人員的激勵中，多採取較單一的低水平基本工資，加銷售提成或者銷售利潤提成激勵方法，沒有把銷售人員個人的成長與企業的發展目標結合起來。 3、人力資源管理的主體與客體存在短期思想。在很多4S店的投資者中，「短期高回報」心理非常重，使得投資者很難從長遠角度考慮企業的發展，以及考慮員工的個人發展問題。 4、人力資源管理水平相對較低。當前4S店的人力資源管理基本處於傳統的人事管理階段，主要是人才的招聘和工資的發放等事務性工作。所謂的人力資源部往往與辦公室是一個部門，未能規劃好合適的人才中長期計劃。 二、人力資源管理的解決方案 1、建立起現代企業人力資源管理機制。4S店作為汽車銷售服務的一種市場模式，應當立足於出售「服務」贏得「服務利潤」，從戰略上重視人力資源的管理與開發。進一步改進內部管理制度，把人力資源管理提高到關系企業命運的高度與位置上。另一方面，應制定好人才培訓計劃，有的放矢地進行各層次人才的培養。目前，許多4S店認為自己有一套廠家制定的完美、規范的人力資源管理規章、方案，以為這樣就能解決人力資源管理的問題。其實不然，企業人力資源管理水平的提高，就如企業文化的塑造一樣，是一個漸進的過程，不是一朝一夕就能完成的。這必須根據自身實際，不斷完善和發展適合自身需要的人力資源制度。最關鍵的是，不要將人力資源管理部門當作是後勤服務部門，而應當把其定位於戰略發展部門。 2、通過有效培訓實現員工素質的普遍提高。現在很多公司在選擇職業經理人的時候側重於找獵頭、挖人、引進人才，這都是不夠的。應當重視對現有人員的培訓，只有自己培養起來的員工對自己的企業才有感情。如果企業管理得好，這些人對企業發揮的作用要比「空降員工」大得多，而且對企業表現得更為忠誠。 3、整合企業品牌，建立良好的企業文化。很多經銷商沒有鮮明的、自身的品牌形象，有的只是代理產品的品牌形象。在這種情況下，消費者購車時只記得車的品牌而無法記得經銷商是誰。要認真進行策劃，在銷售與服務的宣傳中有意識宣傳企業自身品牌的形象。在整合自身品牌形象的基礎上，樹立起鮮明的企業文化。 4、建立系統化、科學的薪酬制度。因為薪酬機制直接關繫到企業每位員工的切身利益，在人力資源薪酬體系的變革調整中，要注意既有整體的穩定性，又兼顧個體的激勵性，注意工作的方式、方法。建立科學有效的長期激勵措施，使長期激勵與短期激勵緊密結合。 當然，除了企業自身要加強以上的人力資源管理工作外，政府職能部門、行業協會、人力資源管理專家等都應努力為加強4S店的人力資源管理創造良好的環境。人力資源管理研究與實踐，雖然在中國發展的時間也不長，但是總體而言這幾年發展迅速，在一些行業應用得很好，有很多成功的經驗，這些經驗完全可以移植到快速發展的汽車行業上。4S店也應積極地尋求合適自身發展的管理模式，使企業立於不敗之地。
㈤ 急求汽車4S店的企業願景，企業使命，價值觀與經營理念
如果你希望能夠真正幫助你的企業發展，就需要請專家對企業進行調查和分析，定製一套有效的方案； 如果只是為了給客戶看看熱鬧隨便找個廣告公司就可以弄出一套看起來不錯的方案了。
㈥ 豐田汽車有限公司的運營控制理念是什麼
推薦你看《豐田生產模式》這本書。非常多，不過這里摘取Julian Happian-Smith所著的《An Introction to Modern Vehicle Design》裡面的一小段。
最直觀的原因是日本當時較歐洲較低的工資水平
豐田的生產模式被稱為「瘦製造」（原文直譯，有沒有更好的翻譯待查），即單一任務模式下的團隊協作。產量是彈性的，設備同樣也是彈性的，可以快速由一個任務切換到另外一個任務。與當時歐洲和美洲存在的批量生產但是質量低劣的情況不同的是，豐田很注重質量的控制，以及員工的福利，員工可以在第一時間得到適當的經濟利益（就在原書前面一段提到了福特的工廠因為工人待遇過差而將怒火發泄到產品上而導致大量殘次品出廠的情況）。
這樣的彈性模式不僅僅涵蓋了整個生產過程，也包括了終端廠商和原材料供應商之間的關系，從而使兩者的聯系更加緊密。
這樣的結果就是允許很短的生產周期和相對較多的型號同時生產。
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豐田模式成功的時期是在20世紀50-70年代。
當時歐洲和美洲汽車工業存在的嚴重問題就是壓榨剝削工人，不注重工人福利，而且質量控制很不到位、款式非常單一（Ford數十年如一日堅持不懈的生產Model T……有且僅有這個型號），僅僅是注意巨大的產量。這就是當時歐洲和美洲執行的來自Henry Ford的大批量生產理念。
因為工人對工作環境的極端不滿，罷工又會遭到解僱，於是很多工人都將怒氣發泄到產品上，加上產品的質量控制不到位，於是質量都很次，比如讓傳奇廠商Lancia名譽掃地的Beta就是那種思想的產物，放幾天就開始嚴重生銹。
而且歐美當時存在的另外一個思路就是低劣的質量會帶來產品的快速淘汰，這樣就可以刺激消費者更加頻繁的更換汽車，以刺激自己的銷量。
豐田的模式正好狠狠擊中了歐美廠商的軟肋，於是在極短的時間內佔領歐美市場，而當時歐美很多車企都存在嚴重的問題，比如英國利蘭，典型的集團型企業尾大不掉、管理繁冗，一個品牌下面竟然要同時生產46個型號，而其生產線完全不兼容，不敗那就是老天閉眼了（提Leyland是因為他對今天英國汽車工業衰退成這樣功不可沒）。
不過現在豐田模式已經被很多企業所廣泛採用，典範就是德國的車企，原本德國在歐美其他車企執行低質量策略的時候堅持推出了Beetle，這款車雖然非常的難看但是質量非常優越，這種製造業的功底加上靈活的管理，現在就看到了VW已經將豐田幹掉了。
㈦ 汽車4S店應具備的6種思想觀念具體是哪些
隨著新車的頻繁大幅降價和銷售利潤的不斷攤薄，認真研究4S店的競爭環境，對於4S店經營者而言越來越重要。仔細分析不難發現，4S店面臨的競爭分為三個層面： 第一個層面是4S店與其他營銷模式之間的競爭。國內的汽車營銷模式可以分為三大類：4S或3S汽車專賣店、汽車有形市場和多品牌汽車超市，三種營銷模式各有所長。汽車專賣店可以為消費者提供規范、標准和舒適的服務，有完善的售後服務保障，信譽度較高，但地理位置大多偏僻，消費者只能看到單一品牌的車型，不太符合中國人貨比三家的消費習慣。汽車有形市場集中展示多品牌的各種車型，方便消費者選擇、比較和購買，並可以提供一條龍服務，但市場參與者魚龍混雜，銷售服務質量難以保證。多品牌汽車超市是最近一兩年發展起來的新營銷模式，由有實力的多品牌經銷商把所經銷的品牌集中展示，既可滿足消費者貨比三家的消費習慣，又能夠提供規范、標准和舒適的服務，售後服務也有保障。從這個層面上看，多品牌汽車超市是值得關注的一種形式，也是單一品牌4S店面臨的最大競爭。 第二個層面是4S店與其他品牌4S店之間的競爭，特別是其他同檔次品牌4S店之間的競爭。盡管截至今年9月，我國轎車銷售量比去年同比增長了大約20%，但是體現在具體品牌上，除北京現代等個別品牌大幅度增長外，眾多品牌的增長率遠沒有達到20%，有的甚至是負增長。究其原因，主要是國內汽車品牌數量的增多和車型的增多。在這個層面的競爭中，強勢品牌的4S店占據優勢，弱勢品牌的4S店處於劣勢。這為正在建店或者想要建店的經營者提了個醒：正確選擇品牌對4S店而言是第一位的。同時，它也為汽車製造商提了個醒：現在已經到了經銷商選擇製造商品牌的時候了。如果整個網路都不賺錢，製造商就會失去辛辛苦苦發展起來的網路。一旦網路沒了，製造商離關門的時間就不遠了。 第三個層次是與同品牌其他4S店之間的競爭。對製造商而言，為了提高銷售量，希望自己的經銷商越多越好。但是，當同一品牌的經銷商在某個地區數量過多時，由於市場需求總量有限，同品牌經銷商為了爭奪更大的市場份額，將不得不相互競爭和殘殺。目前，國內汽車市場渠道價格的混亂，更多的是由於同品牌經銷商之間相互競爭造成的。在這一層面上，經銷商自身的服務品牌就成為致勝的關鍵。但同品牌4S店之間的競爭和殘殺，對品牌形象非常不利。因此，汽車製造商在網路發展過程中，如何科學預測市場需求，合理規劃網路數量和網路分布，是一個必須認真考慮的問題。 每一種營銷模式的存在都有其合理性，所以，第一個層面的競爭對於4S店而言相對次要，最為關鍵的是第二和第三個層面的競爭。而第二和第三個層面競爭的核心，就是品牌競爭：汽車品牌和服務品牌。4S店要在市場上立於不敗之地，必須具備雙品牌競爭的優勢
㈧ 汽車4s店具備的六種思想觀念具體是哪些
4s店全稱為汽車銷售服務4s店(automobile sales servicshop 4s)，是一種集整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售後服務(service)、信息反饋(survey)四位一體的汽車銷售企業。
汽車4s專賣店是由經銷商投資建設，按照汽車生產廠家規定的標准建造，店內外設計統一，投資巨大，動輒上千萬，豪華氣派，環境舒適，只能銷售由生產廠家特別授權的單一品牌汽車，能夠為顧客提供更低廉的價格、更專業的技術支持和更深入的售後服務。
【4s店的經營理念】
1.樹立以服務為中心的經營理念，建立以服務為中心的企業經營管理模式
●只有服務才是汽車4s店真正的產品。選擇汽車品牌由汽車廠家的努力決定，但選擇在哪家經銷商購買則由該汽車4s店的服務決定。要想打造本店的服務品牌，則必須要從服務的創造者----企業員工。
●要從企業的經營理念、企業文化、服務意識、服務態度、服務專業水平、專業技術等多方面對員工進行培訓，企業應建立服務培訓方面一套完整的體系及相關的教材。
●培養團隊中具有經驗分享和共同提高的氛圍，可分銷售、客服、維修、美容加裝等團隊小組進行成功案例分享會，要求大家對工作進行總結、交流和提升。
●保持服務團隊的穩定性，一個優秀的服務人員的流失，會將公司的顧客帶走，這對公司是一個莫大的損失，公司要從員工的待遇、培訓晉升、激勵制度等方面服務好員工，汽車4s店要樹立「只有公司服務好自身的員工，員工才會服務好本公司的顧客」的理念來打造服務團隊的穩定性。
2. 加強客戶關系管理，挖掘客戶資源，建立客戶關系管理系統和相關的管理制度及執行力，做好顧客由銷售客戶及時轉化為售後客戶，對客戶做到及時有效的「一對一」服務，對客戶做到有效的溝通和管理
成本和費用的嚴格控制，要在全員中樹立成本觀念，將成本和費用的控制指標化，直接到相關責任人，同時建立相應的激勵政策，將成本與費用的控制與員工的獎金建立必然的聯系。
3.將利潤增長的重心放在後市場，增加利潤增長點
作為4s店整車銷售利潤會越來越低，這是一個趨勢，利潤將主要集中在後市場：維修、保養、美容加裝，特別是美容加裝，原來一直被忽視，基本上是客人想做就做，不做店員也不主動推銷。深入挖掘與汽車相關的服務，增加新的服務項目，做到人無我有，人有我精的局面。
4.服務顧問團隊的建設
服務顧問團隊的水平直接關繫到店的維修業務量，要從服務態度、專業水平、產值、接車台次等方面制定相關的激勵政策，提高服務顧問的積極性和業務水平。
5.打造維修明星工程師
一直以來汽車業界將重心關注於汽車銷售，業內新聞媒介針對汽車銷售人員的各種評比活動層出不窮，而汽車維修方面這些年來一直處於冷落的地位，近幾年針對汽車維修方面的投拆日趨增長，因此首先打造4s店的維修明星工程師，向顧戶展示優質的維修技術和服務水平，有助企業的美譽度的提升，打消客戶的顧慮，促進店內維修量的穩步增長。
6.加強維修站相關管理制度的執行力
維修站的管理制度，廠家都有詳盡的規定，但制度的執行力則不盡相同，特別是維修站，要向顧客展現本店的服務、技術水平，維修站必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質量監控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經營活動中，使之成為維修站的行為習慣，這樣顧客才能感受到維修站井井有條、工作有節奏，心中自然放心。
7.打造自身的服務品牌
當前單個4s店要想突破廠家的限制，打造自已的品牌形象確實很困難。必須在汽車後市場方面作文章，從公司的發展的戰略角度考慮可籌建快修保養美容加裝的連鎖經營體系，以連鎖加盟方式在廣州市內建立連鎖店，在整個汽車產業鏈中就市場競爭趨勢而言，汽車售後服務維修保養是最重要的環節。企業要煉就和擁有強大的競爭能力就必須要建立自有品牌的快修保養美容加裝連鎖經營體系。這是汽車服務型企業做大做強的基礎，是塑造企業自身形象參與競爭永立於不敗之地的關鍵點。
㈨ 汽車4S店經營與管理專業術語，跪求。
- 哥，你的貴姓我記下，方便以後為你服務。
- 哥，你說得也多，但是還有其他方面的意思。
- 我希望你做………，便於我更好的為你服務。
- 你這次做事有點著急了，我們得好好思考在做好嗎？
- 你們都說得好，我這里也有些建議我可以說嗎？
希望能幫到你，請點擊右下方三點，點擊採納，謝謝支持。