蔚來汽車售後維修

① 蔚來汽車召回5000多輛，你還會選擇這個品牌嗎

一個成熟誠信的公司，會將每一次的危機變成了商機，會將每一個投訴的顧客變成了自己忠誠的粉絲。無疑在這一點上蔚來汽車，對客戶的服務上是做的相當到位的。

其實很多人不選擇其他的品牌，或者是國外的品牌，就是因為售後服務這一塊，以及溝通反饋這一塊。

在這里我先支持蔚來公司一把，願他們度過危機，給國人帶來更好的汽車體驗和汽車服務。

感謝你的閱讀。

② 憑售後服務圈粉，蔚來與雷克薩斯不止產品力出眾

在國內汽車市場，有的汽車是憑借外觀取勝，也有的汽車是憑借品牌取勝，而今天說的這兩家車企的車型雖然擁有出色的產品力和良好的品牌影響力，但是說實話，售後服務反而成為兩家車企的絕對優勢。它們就是蔚來與雷克薩斯，毫不誇張地說，這兩家車企的成功離不開售後服務，不止產品力出眾，更是憑借售後服務實力圈粉。在很多消費者眼中，售後服務永遠趕不上售前服務，甚至有的車企買車時態度非常好，等到買完車之後就完全不是之前的他，所以，很多消費者對售後服務的關注度也是比較高。今天就聊聊雷克薩斯和蔚來是如何憑售後實力圈粉的。

最後說的則是蔚來的售後服務內容，說實話，很多人覺得蔚來的一些售後服務收費不應該，畢竟當初大家也是花錢買了車。但是如果仔細計算過蔚來的收費項目的具體細節內容，你會覺得這錢花得很值。因為不論是便捷性還是實用性方面都是其他車企無法比擬的，或許這就是互聯網人造車的一大優勢。

總體來說，車企造車其實只是基礎，尤其是在如今汽車性能等各方面表現越來越接近的情況下，服務反而成為一家車企能否持續發展的根本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 蔚來ES8爆一個胎維修花了14.6萬元，鄭州車主鄭先生懵了！

近日，鄭州蔚來ES8車主鄭先生因爆胎維修費用高達14.6萬元遭保險公司拒賠一事鬧得沸沸揚揚。

事情是這樣的，鄭先生於2018年8月，花50多萬元購買蔚來ES8電動車，並且當時還購買了蔚來服務無憂選裝套餐。

再說幾句

蔚來如今在中國新能源車領域的吸睛能力僅次於特斯拉，其用車無憂的套餐還是很有噱頭的。先不說是否有用，至少為新車的宣傳造勢方面是做到位了。

就這件事而言，車主鄭先生和蔚來雙方都有錯，鄭先生錯在發生交通事故太相信蔚來的售後，第一時間沒有報警並告知保險公司。

蔚來的錯在於，售後工作人員對於蔚來"服務無憂"執行不到位。還希望蔚來能夠從根本上解決這一問題，為用戶提供更好的售後服務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 修一條輪胎要14萬宣稱終身免費維修的「無憂服務」該不該買

其實近年來，很多車行或4s店都會推出類似「無憂服務」的項目，吸引購車者購買。雖說購後「無憂」，但是這種類型的條款，問題卻是層出不窮。有的車主買後，遇到問題了，售後各種踢皮球；有的，買後卻不兌現承諾等等。

「無憂服務」這種類型售後項目，問題還是較為明顯的。不過近期中汽修協會發布的一則消息，對於購買或是准備購買的車主「無憂服務」的車主來說，可謂是打了一劑強心劑。

新聞發布會上的中汽修協表示，針對前段時間曝光的4S店維修保養亂象給行業帶來了不好的影響，中汽修協重視4S店體系在運營中出現的若干問題。接下來，協會將持續完善行業誠信體系建設、品牌建設、人才培養等方面。

並將在明年推出汽車4S店星級評定活動，引導行業健康發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 都說買車也要注意售後，哪些牌子的售後比較好

一個成熟的汽車品牌，不會只關注到產品本身，更會關注到用戶的感受。產品本身是死的，而用戶的感受是活的。當然，產品質量等因素會影響用戶的感受，但售後服務的態度會更直接地影響用戶的滿意度。

事實上，不少汽車品牌都能做到在產品的設計、生產、營銷等方面堅持以用戶為中心，且關注大家的需求與感受。但當產品交付到用戶手中之後，真正能把售後服務持續做到位的企業，並沒有想像中多。甚至可以說，如何通過改善售後服務的態度與效率，來提升用戶滿意度，就是每個品牌的必修課。

嶺南輿情數據分析研究院整理的一份關於中國汽車市場售後服務滿意度的排名榜單，引起不少人的關注，讓售後服務滿意度再度掀起了浪潮。

汽車網評：將心比心，提升售後服務態度，必然是長久之道

一份小小的排行榜單，足以看出一個車企對「以用戶為中心」的理解深度，也足以反映一個企業在售後服務方面的堅持程度。正如開篇所說的，一個企業把產品做好，交到消費者手中並不難，難的是交到用戶手中之後是否長久保持一種將心比心以及負責任的態度。

這方面對造車新勢力而言，是一次考驗。畢竟作為造車新勢力，無論是造車底蘊，還是管理模式，與傳統車企相比都不盡相同。從售後服務的滿意度來看，與主流的傳統車企相比稍遜一籌。不過，這份滿意度的成績單，只是暫時的，我們期待更多的車企提高這個成績的那個高光時刻的到來。

⑥ 如何看待蔚來換胎14萬，原來是車主有錯在先

近日，網上流傳著一位鄭州蔚來ES8車主只因爆胎而花費14萬元維修費的視頻，事故車主鄭先生通過網路平台表達著對蔚來品牌的強烈不滿，同時也讓不少吃瓜群眾開始關注起新能源汽車的售後問題，然而蔚來接下來的操作直接把劇情來了個大反轉，電視劇都不敢這么演。

說到最後

車子在路上出事了，雖然車主沒有報案和報險是一系列事情的開始，但是蔚來所倡導的「服務無憂計劃」，是真無憂還是真頭疼？這件事如果不是請了記者上了熱搜，還有人管有人問嗎？這14萬的維修費是不是只能認栽了？而且蔚來沒有自己的售後中心卻將車輛的售後轉給奧迪4S店，真的不會存在過度消費的問題嗎?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 有了解蔚來汽車「質量屋」那個質量管理體系的嗎，聽說那個體系還是很給力的

這個我之前了解過一些，蔚來的這套成熟的質量管理體系，確實為蔚來汽車的質量提供了很有效的保障。要想生產出來質量可靠的產品，一套好的質量管理體系是必不可少的。質量管理體系是確保提供高質量產品和服務，最大限度減少浪費和發揮體系化效率的中堅力量。為此，蔚來考察了很多產線優秀的汽車企業，然後根據自身的特點，制定出了一個適合自己的質量管理體系。在這套體系的構成上，主要有五個方面，即產品開發質量、合作夥伴質量、製造質量、售後和服務質量和電源管理質量。細分化的5大板塊，幾乎涵蓋了蔚來所有的業務。與此同時，這樣的體系，也在傳統車企的產品研發、製造物流、供應商管理/采購基礎上，融入了蔚來更多的如用戶體驗、充電補能等的一些創新業務，詮釋了什麼才是一套真正完整的，從用戶需求到用戶服務完整增值鏈橫向拉通的質量體系管理。

⑧ 蔚來汽車為何一直被網友吐槽，槽點究竟是什麼

在電動車這個領域，很多車企都想要分得頭一杯羹，但是說實話，沒有起一個企業可以做到，近幾年來，蔚來汽車可以說是風頭無兩，成為了國產電動車的領軍人物。不管是在品牌的營造以及產品的運營方面，都已經碾壓了當初的比亞迪。但是這似乎一切都是表面上的，根據財務報表以及市場表現力來看的話，蔚來汽車其實競爭力遠遠低於比亞迪。最主要的原因就在於它的價格跟它的產品質量很明顯不是一個檔次的。雖然很多的媒體都一直在宣稱蔚來汽車才是國產車的未來。要不就是同行在故意黑這家車企，畢竟只有他倒了才會有新的汽車品牌誕生。總體來說，蔚來汽車有的毛病，其他車企也有。他有的優點其他車企也可以追趕，但是他的優點並不足以掩蓋他的價格過高的缺點。

⑨ 蔚來汽車是如何回應爆胎維修花14萬的

近日，河南鄭先生稱，50多萬買的蔚來電動車左前輪爆胎，蔚來售後維修，4個輪胎輪轂被換，費用達14.6萬，保險公司拒賠。對此，蔚來汽車總裁秦力洪回應稱，經認定，此事故是一項重大車損事故，除輪谷輪圈外，車輛底盤和懸架系統也受到嚴重損傷。

經確認，該事故車的維修項目和費用是大體合理的，並非報道中描述的修理一條輪圈十四萬元。應用戶本人的要求，維修點也為用戶進行了順帶的其他維修。全過程不存在過度維修與虛假定價的情況。由於該用戶沒有盡到現場報案和現場協助保險公司調查的義務，因此被保險公司拒賠。

需要注意的是，作為蔚來「服務無憂」產品的用戶，蔚來對鄭先生在沒有明確違法行為前提下產生的經濟損失應該兜底。這一損失應該由蔚來和授權維修站協調解決。此前由用戶承擔的方式是嚴重錯誤的。

(9)蔚來汽車售後維修擴展閱讀

此前報道：

近日，網上爆出蔚來車主鄭先生因爆胎維修花費14萬，鄭先生認為蔚來授權維修點「過度維修」。鄭先生稱，他是在2018年8月提的車，購車價為54.8萬元。去年9月3日晚，他開車時發生了單車交通事故，車輪撞到了路邊溝里並發生了爆胎，車輪轂也有點變形。

在事故發生後，鄭先生沒有第一時間報警，或給保險公司打電話處理此事。直到數天後的9月14日，鄭先生致電蔚來汽車服務熱線說明情況。客服人員提醒鄭先生報警，並安排事故車輛維修事宜。蔚來客服為鄭先生安排了拖車，將事故車送去蔚來授權維修點。

鄭先生車的定損和維修方案是由蔚來方負責審核。鄭先生發現，檢修單開具了幾十項需要維修的部位，維修費用合計14.6萬元。鄭先生認為，他只需要更換1個輪轂和一個輪胎，而現在4條輪胎需全部更換，這屬於「過度維修」。

鄭先生是蔚來「服務無憂」的客戶，維修費用可以走保險公司。因此，鄭先生還是依據蔚來方的檢修單，對車輛進行了維修。

但是，保險公司認為鄭先生沒有盡到現場報案和現場協助保險公司調查的義務，拒絕理賠。鄭先生起訴了保險公司，也被判定敗訴。隨後蔚來鄭州區域公司也透露不願承擔這筆維修費用。這意味著，鄭先生需自行支付14.6萬元的維修費用。

鄭先生表示，他只願意支付一個車輪轂和輪胎的維修費用。他希望維修店將其更換前的原配件重新換上，「我修不起我不修」。