汽車配件行業的痛點

① 我國汽車後市場的未來發展模式

在國內汽車後市場高度分散的環境下，汽配流通領域內能形成連鎖規模的企業，都已經具備相當的實力。但是局限於現實狀況，花費大量精力、投入重金之後，他們仍然不能很好地與汽配城中大大小小的汽配流通商們區別開來，無法在終端修理廠及車主中形成品牌的拉動效果。這是他們當下發展中的一大痛點。

汽配連鎖企業在提供產品與服務過程中，只有價格才是修理店最能清晰感受到的衡量標准。服務的價值在整個上下游環節中，很難得到好的體現。

數據的重點不是「大」，而是「全」。通過全面的數據信息，可以預測終端修理店的需求波動情況，准備好相應庫存和物流配送。在擁有大數據的情況下，汽配企業還可以挑選客戶，主動選擇優質的修理終端進行服務。所謂「優質」，一定是在車型產品及配件需求上符合「正態分布」的企業，而不是配件品類差異巨大、少件多樣的需求。這是個相互選擇的過程，也需要匹配。

一旦汽配連鎖企業能真正有效地幫助修理店引流、並管理好客戶，塑造口碑，那麼後者對汽配連鎖企業的依賴將越來越難割捨。

亂的中國汽車後市場，可以劃分成不同的層級，然後有相對應的企業與產品服務解決方案。

根據前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國汽車後市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》分析：歸根到底，汽車後市場的企業及從業者需要時刻提醒自己的是：如何用信息化手段再造你和客戶之間的關系。

② 汽車行業使用第三方電子合同是如何解決行業痛點的

汽車行業使用第三方電子合同能夠解決整個行業的痛點，尤其是雙方電子合同可以直接委託第三方進行認證，這樣能夠保障雙方的權益。

③ 汽車美容行業的痛點是什麼

1.一般規模的美容店賺的沒有大家想的多，很多是處於保本的。（洗車是賺不了什麼錢的，打蠟一般的項目一天可能三台，有時會多一點，至於鍍膜鍍晶什麼的可遇不可求，幾天都沒一台）
2.人事經常變動，就像美發行業一樣，有手藝有點錢就可以開店了，沒手藝的就幫你做學徒，做的東西可能連你都看不過眼，學成出師了就跳槽了或自立門戶。
3.不聽忽悠的客戶越來越多了，客戶也知道你有沒有坑他。
4.你家店這邊做的項目開價500，肯定有其它店開400，信息越來越透明，競爭越來越大。
5.現在因為車不是一定要去4s店保養才承認叫保養，所以蛋糕會大一點，可是來分蛋糕的人越來越多。

④ 汽車租賃行業的痛點在哪

要維持一個汽車租賃公司正常運營， 你至少要有15輛車以上， 不然沒有辦法抵禦各種風險，比如騙租，車禍，貸款等等。 小公司可能一次車禍就會導致倒閉。
15輛車要多少錢， 一個10萬， 就要150萬， 這只是最基本的。通常你需要有200-300萬以上資金，才能維持下去。
如果沒有1000萬以上資金， 那是沒辦法做大的。

⑤ 激光雷達行業痛點有哪些

激光雷達行業這東西就是發熱比較高，然後耗電量比較大一些，成本比較高

⑥ 行業分析：中國製造業，痛點在哪

1、歐美國家的製造企業干不好倒閉、合並的比比皆是，例如為二戰
美國歷下汗馬功勞的道格拉斯飛行器公司幹得不好，被麥克唐納吞並，稱為麥道，
而後麥道又被波音吞並。中國各類企業，干不好領導走人，換地方繼續當領導。
所以要打破企業領導的終身制，抓腐敗。

2、中國基礎工業歷來非常差，尤其是精密製造、特殊材料，這些的具體體現就是
發動機不過關。因為中國企業領導都是上級任命的，你材料技術搞得再好，不如組
裝一個相當於世界一流水平的機械、設備、汽車能在領導心裡留下印象。
這就要抓基礎工業投入。

3、西方教育往往學生小學畢業後，往往就分為文科、理科，理科就向製造業發
展，而中國是最好的學生留學外國，然後回來當海歸。二流學生當公務員、白領，
三流學生學習技術，當技術工人，而中國的精密製造、超精密加工技術、製造自動
化就是由這些人製造的。所以教育要改革。

4、大國工匠系列片中，高鐵研磨師——寧允展，研磨到......0.05毫米，別人都干
不了了，目前就只有他能幹」。
這個高鐵研磨師，也就住普通的房子，估計拿個十幾萬，幾十萬的年薪，連一般的
白領也比不上。更別說國企老總了。如果給幾千萬的年薪，自然入行的就多了，高
水平的技師自然也就多了。所以，收入要改革。

⑦ 汽車行業財務有什麼痛點

在面對汽車金融利好的市場局面的同時，汽車金融的高風險性也是不容忽視的，市場風險、操作風險、信用風險、違規經營風險等存在於汽車金融服務的各個環節。隨著信貸政策不斷的放鬆，中介欺詐、身份盜用、車輛套現、一車雙貸等汽車金融風險行為頻出，甚至已成為汽車金融行業不容忽視的痛點。

⑧ 共享汽車停車難等行業痛點如何破解

艾媒咨詢發布的《2016－2017中國互聯網汽車分時租賃市場研究報告》顯示，2016年中國互聯網汽車分時租賃市場規模達4．3億元。預計到2020年，整體市場規模將達92．8億元。

李俊慧認為，從共享單車目前的發展經驗來看，鼓勵「免押金」以及類似基於支付寶、微信的「免押金」用車方式已經相繼出現，這表明「不收取押金」也能實現對用戶的合理約束，值得共享汽車借鑒。

——能否解決停車難問題？共享汽車受限於「停車位」，僅在部分城市或區域可做到「隨處可還」。當前共享汽車行業最大痛點就是「停車不便、租還不便」等現實問題，共享汽車如果亂停亂放，給交通秩序帶來的影響甚至會超過共享單車。

對此，指導意見從頂層設計層面提出在「人流密集區域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利」以及「鼓勵探索通過優惠城市路內停車費等措施」等兩大鼓勵機制。

城市交通專家徐康明表示，共享汽車在某種程度上承擔公共服務功能，在道路和停車資源上適當使用社會資源是合理的。北京出行經營管理中心副總監張
伯緯等表示，要解決因停車位不足產生的亂停亂放問題，需要平台通過技術手段加強監測，建立違章用戶信用檔案。同時也呼籲管理部門盤活利用率低的停車位資
源，開放給共享汽車平台。

車子越來越多，車位越來越多。

⑨ 當前我國汽車配件行業發展的特點是什麼

汽車沖壓及焊接零部件產品往往為定製化產品，零部件企業根據所配套的整車廠商的定製要求而組織開發、生產，因此汽車沖壓及焊接零部件一級供應商的經營模式大多是「訂單式生產」模式，即供應商在獲得整車廠商資格認證後，根據整車廠商的訂單，自主開發產品，自主采購原材料，自主批量生產，直接為整車廠商供貨。

⑩ 二，在當前汽車行業背景下，汽車經銷商有哪些痛點消費者有哪些痛點

像我們做汽車油漆批發的，痛點主要有兩個：1、就是利潤很低；2、就是物流發貨問題和破損問題，很多物流不收油漆，而且容易破損！即使破損也不賠！