視頻汽車剎車系統維修教程

Ⅰ 如何進行汽車剎車系統保養與維護

汽車剎車系統對車上人員的安全有著莫大的作用，關鍵時候能救別人也能救自己。

剎車系統的維護一般都是從剎車片、剎車油和剎車盤這三個方面來進行，當然這些什麼時候更換，還是要根據自己汽車的實際情況來選擇，這樣可以避免浪費金錢。

如果按照說明書來更換剎車油，那差不多4萬公里或者2年來更換一次。很多車輛在超過這個年限，或者已經超過4萬多公里了，整體的剎車並沒有什麼變化，那不用完全按照說明說來更換。剎車片的更換時間，這個更多的是和駕駛員的駕駛習慣有關，像開車比較生猛的，那剎車片更換就需要勤快一點了，所以對剎車系統的保養也需要駕駛員養成良好的駕駛習慣。剎車盤的更換同樣跟駕駛者的習慣有關，很多時候是和剎車片一起更換，這個要根據自己汽車的具體情況，如果沒有什麼磨損，那不需要定時更換。

Ⅱ 汽車剎車系統怎麼維修的一般前後剎車盤和剎車片一次需要換幾個

剎車系統維修牽扯到的問題太多，可以參考《汽車制動系統維修》一書，裡面有較為詳細的過程。比如制動踏板位置的檢查和調整、制動液的檢查和更換、制動器的維護，制動跑偏故障的診斷與排除、駐車制動系統的檢查和調整，ABS警告燈及ESP警告燈點亮的檢修。

剎車系統注意事項：
1.剎車時汽車跑偏必須馬上調整 。
當剎車時汽車明顯向左或向右跑偏 ，這是前輪剎車不同步所致 ，極易因剎車搶左(右)而發生事故 ，特別是在高速行駛時 ，必須馬上到修理廠進行剎車調校 。

2.定期更換剎車油 。
每行駛5萬公里就應更換剎車油一次 ，若長期在潮濕地區行駛 ，換油周期要適當縮短。
3.要按行駛里程更換剎車片。
剎車片和剎車碟(鼓)是有使用壽命的 ，當它們磨損到一定程度時必須更換 。一般城市行車中的正常使用 ，它們的壽命大約是5萬公里 ，剎車片的壽命在3萬公里左右，但是具體情況還要看車主的操作情況 ，最好是每1萬公里檢查一次 。
4.新車要注意剎車系統磨合 。
新車的前1000公里磨合很關鍵 ，制動系統也是需要磨合的 ，最好不要有緊急制動的情況發生 。為了磨合順利 ，踩制動前要先將離合器踩下 ，但這只是非常時期的權宜之計，過了1000公里之後 ，為了延長離合器的壽命 ，還是要「先剎後離」 。
5.山路下坡滑行不能頻繁踩剎車 。
在盤山公路向下沒把行時不能頻繁剎車 ，這樣會使剎車片(鼓)發熱而喪失剎車功能的 ，必須掛低擋滑行 ，利用發動機的牽引力輔助剎車 。同時要切記：不能熄火滑行 ，缺少了發動機的真空助力 ，剎車系統就等於「殘廢」 。
剎車系統的養護不僅與日常的檢查保養有關，更與我們的駕駛習慣密不可分，只有好的保養加上好的使用習慣才能更好地保護好汽車剎車系統，進而保證行駛安全。

Ⅲ 如何進行汽車剎車系統保養與維護

一級維護的時機一般按汽車生產廠家推薦或規定的行駛里程或使用時間進行。一級維護的間隔里程約為7500km15000km或6個月，以行駛里程或使用時間先達到為准。一級維護由專業維修工負責執行。其作業中心內容除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為主，並檢查有關制動、操縱等安全部件。
一、更換剎車片
一輛車子的剎車效果最終都是由剎車片決定的，所以保持剎車片的良好狀況就是度剎車系統的最直接維護方法。剎車片和剎車碟(鼓)是有使用壽命的，當它們磨損到一定程度時必須更換。一般城市行車中的正常使用，它們的壽命大約是5萬公里，剎車片的壽命在3萬公里左右，但是具體情況還要看車主的操作情況，最好是每1萬公里檢查一次.
二、定期更換剎車油
剎車油是除了剎車片之外，對剎車系統影響甚遠的油品。剎車油的維護重點是保證其不變質，尤其是要注意防止水分的滲入。每行駛5萬公里就應更換剎車油一次，若長期在潮濕地區行駛，換油周期要適當縮短。
三、剎車調校
當剎車時汽車明顯向左或向右跑偏，這是前輪剎車不同步所致，極易因剎車搶左(右)而發生事故，特別是在高速行駛時，必須馬上到修理廠進行剎車調校。
四、新車剎車磨合
新車在使用初期都有一個磨合期，其中不可或缺的部分就是剎車系統的磨合。新車的前1000公里磨合很關鍵，剎車系統也是需要磨合的，最好不要有緊急制動的情況發生。為了磨合順利，踩制動前要先將離合器踩下，但這只是非常時期的權宜之計，過了1000公里之後，為了延長離合器的壽命，還是要「先剎後離」。
五、不能頻繁踩剎車
除了度剎車系統本身相關部件、油品的檢查維護之外，駕駛員的 駕駛習慣對剎車系統的影響也是很大的，比如在盤山公路向下沒把行時不能頻繁剎車，這樣會使剎車片(鼓)發熱而喪失剎車功能的，必須掛低擋滑行，利用發動機的牽引力輔助剎車。同時要切記：不能熄火滑行，缺少了發動機的真空助力，剎車系統就等於「殘廢」

Ⅳ 汽車剎車不靈怎麼檢修

檢查剎車片，剎車盤是否正常，檢查制動液，檢查制動真空助力器和真空管，也有可能是制動時間過長，導致摩擦系數降低了，就會使剎車不靈敏。如果你不太專業，最好還是去維修店。望採納！

Ⅳ 汽車剎車片的工作原理視頻

視頻沒有.盤式制動的.原理是二邊剎車片在制動泵的作用下,壓緊剎車盤,使車輪停止滾動.鼓式制動的,原理是,二片殺車片,在分泵的作用下,向外張,頂住剎車鼓,使車輪停止滾動.

Ⅵ 汽車維修教程視頻

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Ⅶ 氣剎車原理教學視頻

首先發動機帶動空氣壓縮機為制動系統充氣，貯存到氣罐內（現在汽車氣罐通常有三個或三個以上，前後橋個一個，還有一個直接接氣泵，然後再與上邊說的兩個連接），當需要制動時，踩剎車踏板控制的是總泵，相當於一個閥門，閥門打開壓縮空氣順著管路快速流至各分泵（就是在車橋上靠近車輪那個地方有一個類似兩個盆扣在一起的東西），你可以把分泵想像成針管（工作方法略有不同，但也基本一樣），針管當中壓入空氣，活塞就被頂開，「針管」尾端連接一杠桿的一端，杠桿支點在車橋，另一端與一傳動軸剛性連接，「針管」被頂開的同時該軸發生轉動，軸的另一端為閣下所說凸輪，軸轉，凸輪也會跟著轉動，於是凸輪便把一端靠在它上邊的兩個剎車蹄撐開，發生摩擦，實現制動。這是最基本的鼓式氣制動工作原理，參照圖你會更容易理解

Ⅷ 汽車剎車故障排除，制動系統故障怎麼解除

1、汽車剎車制動分室不回位或回位太慢。
北邁汽配網顧問回答：如果發生全車制動「扒緊」，制動分室都不回位或回位太慢，肯定是制動踏板與主制動閥聯接杠桿聯接過緊，使制動踏板沒有自由行程，主制動閥總處於打開的位置，因此全車制動網路總有一定的制動氣壓存在。雖然該氣壓值不高，但使制動分室總處於制動狀態，分室推桿總以一定的力迫使制動蹄片貼在制動鼓上，從而產生「扒緊」的現象。這種故障往往發生在更換或安裝主制動閥時。因此，在安裝主制動閥，聯接制動拉桿與主制動閥拐臂時一定應注意，安裝後聯接拉桿後端應與主制動閥拐臂聯接銷存有一定的自由間隙，這點可通過調整拉桿長度來實現。換句話說，安裝主制動閥後應保證制動踏板一定的自由行程。
制動解除後，前輪「扒緊」，待行駛一段距離「扒緊」現象才消失。換句話說，前制動分室回位太緩慢。這一般是由於主制動閥下腔放氣不暢造成的。主制動閥下腔進氣閥密封件與中腔活塞之間有油污和臟物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都會產生這一故障。前制動迴路管線部分被油泥堵塞、前分室彈簧失效也會產生這一故障。
如果是單邊「扒緊」，那很可能是制動機械部分的問題。例如制動凸輪軸銹蝕：制動凸輪軸彎曲變形等都會產生制動後「扒緊」的故障。制動蹄回位彈簧斷顯然也會產生此故障。制動解除後，(中)後橋制動「扒緊」，隨汽車行駛一段後制動才能完全解除。這種故障原因較多。首先主制動閥上腔回氣不暢、載荷調節閥回氣不暢、繼動閥回氣不暢、制動管線部分堵塞都會產生「扒緊』』現象。主制動閥回氣不暢主要是進氣閥活塞之間被油污臟物堵塞、或是活塞在制動解除後回不到位，使排氣口形成節流，造成載荷閥輸入氣壓放氣緩慢。載荷閥放氣不暢的故障同樣是在進氣門打開時被異物和臟物堵塞節流。繼動閥放氣不暢還是這種問題。
如果(中)、後橋僅個別制動「扒緊」，那很可能是該部位制動機械部分的故障。制動蹄片回位彈簧折斷、制動凸輪軸與襯套銹蝕、凸輪軸彎曲變形、橋殼變形、制動分室回位彈簧失效等都會產生制動後「扒緊」的故障。如果是某個車輪突然「扒緊」，很可能是制動蹄片掉或者是碎。
如果運行中(中)後橋持續「扒緊」，顯然問題出在手制動系統上。
2、汽車司機不踩剎車時，主制動閥漏氣。
北邁汽配顧問說到：如果在制動解除之後，主制動閥從排氣口向外漏氣，一般來說上腔或下腔進氣閥和密封件破損，或是在閥與閥座之間存有異物，導至主制動閥漏氣。進氣閥桿與殼體之間密封圈破損也會產生這一故障。
3、汽車司機踩下制動踏板時，主制動閥從排氣口處漏氣。
北邁汽配顧問答到：如果踩制動踏板時，主制動閥(剎車總泵)從排氣口漏氣的故障主要在主制動閥本身。應先檢查上腔與下腔進氣閥與活塞的接觸面上有無異物，密封有無破損。如果活塞口與進氣閥接觸封閉不嚴，就會產生制動時漏氣的現象。另外應檢查進氣閥桿與中腔活塞間的密封圈是否磨損和破損、下腔進氣閥的閥桿與殼體之間的密封圈是否磨損和損壞。因為這些密封圈損壞都會造成這一故障。
應檢查主制動閥中腔活塞的兩個"0"型密封圈是否磨損和損壞，因為這兩個密封圈破損同樣會造成這一故障。
汽車剎車制動系統故障，汽車剎車不回位、主制動漏氣、排氣口漏氣等狀況時，要仔細檢查排除每個部位，找到緣由及時維修處理。汽車剎車油問題可不是鬧著玩的。

Ⅸ 汽車剎車故障維修

汽車剎車故障的維修一般如果是易損件搜索的話，直接更換就可以，比如說剎車片，剎車盤。啊，如果是這種液壓系統的話嗯，比如說進入空氣了有一張啦，這個直接更換或者是排空就可以。

Ⅹ 汽車剎車故障應該怎麼維修

制動總泵或分泵活塞密封封圈破損,如發生此情況,司機應迅速連續兩腳剎車。發生制動失靈的故障,應立即停車檢查。首先觀察制動液罐中的制動液有無虧損,然後觀察制動