汽車維修車間經營方案

1. 汽修廠管理方案

我這里有一整套《汽修廠管理方案》，你看了，一定對你有幫助。由於篇幅太大，請給我郵箱，我發給你。 汽車維修企業工作流程圖汽車維修質量承諾制度(汽修廠管理制度相關)汽修廠維修服務承諾書格式汽車維修質量管理制度汽修廠顧客抱怨受理制度(汽修廠客戶投訴處理制度)汽車維修車輛進出廠登記制度汽車維修質量檢驗制度汽車修理竣工出廠合格證管理制度汽車維修檔案管理制度汽車修理廠：計量器管理制度汽修檢測儀具和設備管理制度汽修廠人員技術培訓制度汽車維修廠環境保護管理制度汽修廠安全生產制度(汽修廠管理制度相關)汽修廠配件材料管理制度(汽修廠倉庫管理制度相關)汽車修理廠計算機服務管理系統制度汽車維修廠設備:壓床安全操作規程汽修設備管理制度:鑽床安全操作規程空氣壓縮機安全操作規程(汽修廠設備管理制度相關)汽修設備管理:砂輪機安全操作規程舉升機安全操作規程(汽修廠設備管理制度相關)乙炔氣瓶安全使用守則氧氣瓶使用安全技術要求(汽車維修廠設備管理制度相關)汽車維修機工安全操作守則(汽車維修廠管理制度)汽車維修鈑金工安全操作守則(汽修廠管理制度相關)汽車維修漆工安全操作守則(汽修廠管理制度相關)汽車維修廠電工安全操作守則汽車維修廠胎工安全操作守則汽車維修廠檢驗試車安全操作守則汽修廠氣焊作業安全操作守則汽車修理廠經理（廠長）崗位職責汽修廠技術負責人崗位職責汽車維修質量檢驗員崗位職責汽修廠業務員崗位責任制汽修廠財務結算員崗位職責(汽修廠財務管理制度相關) 汽車維修企業工作流程圖 本汽車維修企業工作流程圖全面的解析了普通汽車維修企業的業務處理流程，從汽車進廠、車輛交接、維修檢測、竣工檢驗、填寫維修檔案、維修結算到汽車出廠，完整的描繪汽修廠是如何工作的。 汽車維修質量承諾制度(汽修廠管理制度相關) 推薦1、在車輛維修作業中，嚴格執行作業規范和三級檢驗制度。2、認真填寫、整理車輛技術檔案和維修檔案，按規定簽發竣工出廠合格證。3、維修中堅決杜絕使用假冒偽劣配件。4、對維修車輛實行質量保證期制度，自竣工出廠之日起： 一級維護、小修及零件修理質量保證期為汽車行駛2000公里或者10日；二級維護質量保證期為汽車行駛5000公里或者30日；整車修理或者總成修理質量保證期為汽車行駛20000公里或100日。 汽車進廠檢驗制度。。。。。。

2. 我想要一份經營汽車修理廠的方案

網上開店有兩種選擇，一是賣實物，二是賣虛擬物品（賣點卡，充值QQ增值業務等等）。先說說賣實物吧，有資金有時間的朋友可以選擇實物作為貨源。賣實物最重要的是要選好貨源，如果貨源不好，不好向買家交代，您的店鋪信譽可能就會被質疑哦；而且賣實物的話必須保證不能中間斷貨，不然的話買家不滿意會對您不利哦。賣實物還要跑快遞公司。給商品拍照，然後還要上傳照片到互聯網，再傳到店鋪里，這樣一來就要花費很多時間和精力，但是效果不一定還會很好哦。
第二個選擇就是賣虛擬物品。這個是我要建議的，我也在做虛擬物品。虛擬物品是指賣點卡、充值QQ增值業務、Q點Q幣、游戲卡等等，因為他所需要的就是一台電腦和一個軟體，不需要進貨源，所以稱虛擬物品
為什麼要選虛擬物品呢？虛擬物品需要的成本少，投資風險相應減少。重要的一點是賣虛擬物品是迅速提升您店鋪信譽和人氣的不二之選，對於網上開店，信譽是很重要的，這不同於實體店。信譽好您的生意相對來說就會好一點。

3. 如何經營汽車維修廠

補充： 近幾年來，隨著國內汽車保有量的迅速增加和道路運輸業的快速發展，帶動和促進了汽車維修業迅猛發展。由於現代汽車的新技術、新工藝、新結構的不斷更新，對汽車維修技術也提出了更高的要求，特別是我國加入WTO 之後，汽車工業更快的發展，車型將更先進，更復雜，汽車維修業的格局將發生重大變化，汽車維修業將面臨高層次、高水平的技術信息、質量管理、品牌服務等方面的激烈競爭。在新的形勢下，如何充分發揮汽車維修行業管理的作用，進一步推動行業技術進步，保證汽車維修質量（品質），促進行業健康發展，是一個值得探究的問題。筆者認為：面對新形勢，汽車維修行業管理要把握機遇、迎接挑戰，在規范市場秩序的基礎上，突出重點，加大管理和監督、檢查力度，促進經濟發展，主要應做好以下幾方面的工作。 一、 認清現狀，找准汽車維修行業發展的方向。 近幾年來，我國經濟穩步發展，截至到2007年底，我國汽車產量已達800多萬輛，全國汽車保有量約1.53億輛，汽車維修企業有37萬多家，從業人員370萬人，行業總產值近1000億。但是從總體上看，我國的維修網點多、散、亂，小而全，行業集中度差。有相當數量的維修企業存在技術落後、設備缺乏、工作人員素質差的問題。多數企業還是「一廠一店」的經營模式，談不上連鎖經營和品牌營銷戰略。不少汽車維修企業因陋就簡，甚至不少路邊店、汽配商店附帶汽車修理，超范圍經營，服務水平低下，其技術條件可想而知。另外，當前汽車維修從業人員（特別是在中小城市）的技術學習多數還是以師傅帶學徒的傳統培訓方式進行，缺乏系統的、全面的技術和素質教育。真正經過專業學校培養，又具有實踐經驗的技術和管理人員所佔比例太少，遠遠不能滿足行業發展的需要。我國的汽車維修企業中既缺管理人才又缺技術人才，技術工人是「換件工」多、「修理工」少。使消費者受制於生產廠家，增加了維修成本。在全國370多萬的從業人員中，70%左右的只具備初中文化水平，技工多為農民工，沒有經過正規的培訓，真正具備診斷汽車故障能力的技術工人不超過30%，這樣的從業人員結構阻礙了我國汽修業的進一步發展。 目前，在日本、美國等西方發達資本主義國家，小型維修企業還是占絕大多數。他們員工雖少，人員素質卻很高，專業化程度、設備和維修資料等方面具有明顯優勢。小型化、技術化、專業化以及連鎖經營是發達國家汽車維修的特色，這對我國的汽車維修企業發展和定位應有很好的啟示。目前，我國的汽車維修企業與ISO9000系列標准要求還相差甚遠，所以，汽車維修企業不論規模大小，都應建立健全質量管理體系，培養高素質技術人才，更新觀念，在經營上創新，技術上創新，服務上創新。 二、 加強行業管理隊伍建設，不斷提高管理意識和技術水平。 （一） 提高汽車維修行業管理隊伍的管理意識。 筆者認為，汽車維修行業管理工作，是道路運輸行業管理的三大職能之一，隨著費稅改革的深入，隨著道路運輸業的不斷發展，汽車維修行業管理工作只能加強而不能削弱。當前的主要任務是穩定人員隊伍，明確職責，轉變管理理念，端正工作態度，更新管理意識。 （二） 提高汽車維修行業管理人員的技術水平。 汽車維修行業管理有大量的工作是汽車維修質量管理和車輛技術管理，這就要求汽車維修行業管理人員懂得汽車維修技術，尤其是新技術。而現在行業管理人員中還有不少人不懂得汽車故障診斷新技術，甚至不知曉維修、檢測設備的名稱和使用方法，何談對汽車維修質量進行管理、監督和檢查，何談對企業進行技術指導和咨詢服務。所以，必須加強對汽車維修行業管理人員的技術培訓考核，使他們盡快的掌握理論知識和新技術，提高他們的綜合工作水平和管理能力。 三、建立健全規章制度，加強對汽車維修質量管理的力度。 汽車維修質量是行業的生命線，汽車維修質量管理始終是行業管理的重點。面對新形式，在全面開放的市場經濟條件下，質量管理顯得特別重要。要提高汽車維修質量，必須從加大對汽車維修企業的維修質量管理制度管理，不斷的進行過程監督和檢查，促進其技術質量的進步。 （一） 研究汽車維修市場需求，確定企業經營方針。 （二） 培養高素質的維修技術人員 （三） 改變汽車維修企業的經營方式。 （四） 規范經營行為，完善規章制度，建立健全質量保證體系。 （五） 增強市場競爭能力，推動企業技術進步，樹立真正讓「用戶信得過」的企業形象。 四、 堅持宏觀調控，規范行業管理。 汽車准入的放開，將導致汽車維修業市場容量的擴大。如果沒有規范的行業管理，將導致無序競爭，影響汽車維修市場的正常發展。因此國家行業主管部門應從以下幾方面發揮作用，規范市場經營行為，保障維修市場的正常運行。首先，要充分發揮行業協會等中介組織的作用，加強行業協會建設，完善行業協會的功能。其次，要加強汽車維修市場總量投入的控制。在總量控制上要取消行政手段和額度控制，強化市場的准入條件。再次，要建立健全監督、檢查機制，完善退出機制，對不符合資質和違反行業規范的汽車維修企業要堅決予以查處。最後，要引入市場公平競爭機制，讓汽車維修企業擁有同樣的市場風險約束力，實現稅費負擔公平化，以及在市場法規面前人人平等。 （一） 合理布局、優化行業結構，滿足自身與市場發展需要。 （二） 嚴把市場准入關。 （三） 加大打擊不法經營的力度。 （四） 健全法律機制，理順管理職能。 總之，21世紀的汽車維修行業管理工作，要以規范汽車維修市場秩序為基礎，以保持車輛技術狀況和保證安全生產為目的，加大宏觀調控力度，突出重點，加強對汽車維修質量和車輛技術的管理，促進汽車維修技術進步，提高我國加入WTO後維修行業的生存競爭能力，滿足汽車工業日新月異變化的需要，為道路運輸業提供全方位的技術安全保障。這就需要維修行業管理部門進行規劃和指導，避免出現新的行業結構比例失調，形成一個資源配置合理、公平競爭、服務便捷和秩序良好的汽車維修市場，與現代汽車技術發展和維修市場需求相適應，最大限度地滿足廣大消費者的需求。

4. 現在汽車修理廠的管理和經營模式

1． 員工要樹立「用戶第一、質量第一」的經營觀念，熱情接待車主，精心維修車輛，確保修車質量。 2． 廠長是企業的領導核心，在全廠的經營活動中處於「中心」地位，員工要聽從班組長和主管的指揮，各級都要服從廠長的領導。 3． 新員工進廠必須廠部批准，要由介紹人和擔保人，填寫員工登記表，提供身份證、技術等級證明，試用期為1-3個月，試用合格後與廠方簽訂合同。 4． 員工要遵守作息制度。上下班要專人考勤，請假要辦理書面手續，上班不準在廠內打私人電話，不準在接待室閑談，不準在廠內會客。 5． 堅守工作崗位，上班要穿工作服，佩帶標志，不準穿拖鞋，不準串崗聊天，不準在客戶車上休息，不準亂動車內開關，不準上班時間作私活。 6． 業務接待是企業的窗口，要提高接待質量，對客戶要主動熱情，維修項目確定要准確，工期要准時，報價要合理，交接要細心，車輛進出廠要手續完善。業務接待是接待員的工作，不準員工同車主私下洽談業務，嚴禁以修車為名向客戶索取額外報酬。 7． 嚴格執行門衛管理制度，進出廠車輛和人員門衛有權檢查，員工攜帶物品出廠，要登記報告，未經批准不準帶進帶出。 8． 車間內嚴禁吸煙，員工要遵守安全管理制度，嚴格遵守安全操作規程，禁止野蠻操作，屬個人責任的零件、設備損壞要根據責任大小按比例予以賠償。 9． 加強工具設備管理，建立工具設備檔案。由班組使用的設備工具要辦理手續，責任到人，定期維修保養。由廠部保管的設備要設專人保管，定期檢驗維護。員工要愛護公物，對於工具設備、維修車輛及車上的物品、車間電器，要妥善保管，車鑰匙要專人保管，下班要鎖好車門，防止丟失。屬個人責任的丟失，要視情況予以賠償。 10． 嚴禁無駕駛證移動車輛和試車，嚴禁私自將客戶車開出廠外，發生事故責任個人承擔。 11． 嚴格履行工作程序，換料領料要審批，備料要填寫備料單，註明車型、年號、年份、零件名稱等內容並上交舊件，市內采購要在2-3小時完成，市外3-5天，報價當天答復，特殊情況除外。配件價格要合理，不能高於市場價格。 12． 嚴格執行倉庫管理制度，配件部要熟悉市場價格，領發料要有簽字手續，進出庫要有單據。貨物要做到帳與物相符，倉庫要把好配件質量關，嚴防假冒、偽劣配件入庫。如出現以假冒、錯發、漏收，給企業帶來損失的要追究當事人責任。 13． 質量是企業的生命。嚴格執行質量管理、工藝管理制度，把好質量關，努力做到維修一台，合格一台。要認真細致地做好車輛進廠檢驗，過程檢驗、出廠檢驗的工作，減少返修率。返修不計工時，而且要視情況予以處罰。工人要嚴格按工藝程序操作，對於違反工藝程序造成的返修質量事故，要追究當事人的責任。出廠車要有保用制度，出廠後要做好跟蹤服務。 14． 要嚴格執行工期管理制度。從接車開始就要向客戶交代完工交車時間。在作業過程中，從配件供應、維修、加工等各個方面保證工期，必要時組織加班加點，保證車輛按期交給車主。對於確有特殊情況不能按期的，應提前通知車主並做好解釋工作。 15． 要保持工作環境的整潔衛生。車間及車場的衛生要劃片定點落實到班組，作業區要保持干凈整潔，經常打掃，不準地上有油污、垃圾，廢油要倒置在指定的地方。 16． 在修理過程中發生的追加項目，應首先申報，經廠部與車主聯系取得同意後方可繼續加工。在維修過程中如發生了質量事故，如損壞丟失了零配件等情況，班組應首先報告，廠部經調查落實後，根據責任大小予以處罰。 17． 全體員工要模範遵守國家法規法紀，嚴禁在廠內及宿舍內賭博。 18． 以上各條除註明罰款比例外，其他如有違反，根據情節輕重在5~200元處罰，情節嚴重屢教不改的要予以辭退或除名。

5. 怎麼經營小型修理廠

經營方向是根據客戶的需要決定的，能否確定好經營方向，是汽修廠成敗的關建。如果能在中等城市經營轎車二級保奍，並且有一定數量的客戶和足夠的資金，那麼以經營中，低檔轎車特約維修站為最理想。因為特約維修站每天都有一定量的小修，保修工作，維修工時費由製造廠定期支付，更換油，水，液以及少量的特殊材料（如濾清器等），客戶都能及時付款。當保修期滿後，仍然可以爭取到這些客戶，只要服務及時，簽訂維修合同，就能保證應收款及時回收，如果通過調查後不能確定經營方向，說明你的思路沒有打開，最好的辦法是，先買些最近兩三年的汽車維護與修理，汽車維修技師，汽車維修與保養，雜志看看，其中分別有企業發展，經營管理和生意秘訣欄目，看完該欄目的文章後，再將與你經營方向有關的精華部分用紅筆做上記號。然後，根據精華和你的實際情況，再找幾個你相信的專家進行商討，可能會達到心想事成的目的。
二。怎樣選擇規模
廠房面積，員工數量以及檢測設備的數量和配件的庫存量，直接反映規模的大小，規模的大小也是根據客戶需要決定的。如果規模過大，會使年營業額與贏利相反。如美國年營業額在5-10萬美元的小廠，年營業額贏利率為27%，而年營業額為45-55萬美元的大廠，年營業額贏利率僅為9%。又如東莞市世力汽車維修中心有34名維修工，年營業額為534萬元，其贏利率達到25%，而該市有國營汽修廠，無論廠房或工人均相當於世力汽車維修中心的3倍多。1997年經濟效益馬馬虎虎，可是到2001年上半年就停了，可見，新建汽修廠選擇規模的要注意以下事項：
1、是作業區和生活區總面積不能過大，最好不超過2500同，並且做到節約建廠成本，廠房設在有關部門批準的公路兩旁。
2、是購買維修設備注意5個問題：1，根據經營方向選購，如以事故車為主要業務，應將設備資金的大部分用於精選大梁校正儀，四輪定位儀和烤漆房，以專修車型為基礎的特約維修站，要以製造廠建站要求的設備來配置。2，根據規模小的特點，應考慮設備的品質和可靠性。3，應根據投資的額度選購。投資額是新廠整體規劃資金的一部分，也是設備選型的價格依據。任何一款設備選購，最終的結果要受到它的制約。根據經驗，購買綜合套組只需花十多萬元，這個價位一般汽修廠都能接受。整套設備有11種儀器系統組成，燃油噴射發動機分析儀，汽車專用示波器，微電腦汽車專用高級電表，微電腦電子元件分析儀，壓力，真空，油壓測試組，+600電流感應夾，汽車中文專家系統，賓士，寶馬診斷儀，電腦，LX300專用列印機，專用腳架。4根據設備的技術升級換代保證選購。5根據操作者技術水平選購（中文）。
三是庫存材料可以先考慮各車型通用的油水，液及小五金，其次考慮維修主要車型的易損件用量，如果專修單一車型，還應配備少量的易撞壞件，如保險杠，前擋風玻璃等。但庫存的材料必須是純正產品，不可以積壓過多，否則資金周轉困難。
3、對客戶講誠信必須先抓住三個關建
客戶對車輛維修質量，維修時間，維修價略這三個問題最敏感。因此，廠長在落實服務顧客的各項措施中，首先要抓信這三個關建，而且採取的措施要使客戶滿意，放心。
1，重視車輛維修過程檢驗。該項檢驗能將故障隱患消際在維修過程中，是代替客戶鑒控維修質量的手段，也是交部 規定內容之一。但目前多數汽修廠只重視出廠檢驗，不重視過程檢驗。不重視的原因是認為不解體的檢測設備增多了，如測滑儀，發動機綜合分析儀等。這些多數用在整車總成不解體檢驗上，而一些廠長卻誤認為這些設備可以代替維修過程質量鑒控。過程檢驗的作用在他們的眼裡就降低了。他們不明白，過和檢驗員和出廠檢驗員的關系不像醫生和法醫的關系。醫生是治病救人，法醫是既定事實的認定，是死後驗屍。當維修操作不當造成的故障一旦形成，檢驗出來。例如，發動機凸輪軸升程磨損逾限，竣工後在發動機走合期間，檢測設備很難檢驗出來它對動力性和經濟性的影響，而走合期結束運行中則能反映出相關故障。不可否認，由於車輛維修已從大量修舊轉為以更換新件為主，過程檢驗的工作量已大為減少，剩下的過程檢驗項目主要是對裝配工藝，配合尺寸的檢驗。這些檢驗內容雖少而檢驗質量又對維修質量至關重要，不能因為現代車輛中的感測器，控制器增多了就舍本逐未。例如在發動機中，以各種感測器為體表的電氣設備再多，也動搖不了曲柄棕桿機構所佔的主體和基礎地位。過程檢驗作為基礎檢驗，不僅不能削弱，還因為零件配合精度的提高而應有所加強，做到更精細更嚴謹。為此，廠長可以兼職。這樣做既使客戶放心，又減少了管理人員編制。2.大搞技術練兵，技術比塞活動。搞這種活動是在提高維修質量的基礎上，盡量縮短車輛檢修時間。因為採用了過程檢驗，只能消際客戶偷梁換柱的顧慮，但客戶大腦里還存在時間就是金錢的想法，這種想法的客觀原因有幾種，一是客戶自已要急用車，二是客戶見保修，小修車輛多，知道維修人員少且管理人員與客戶很難協商好，不排對，立等可取，如果在車輛多的情況與其他車間協商解決。由於採取計件工資制，又將引起本車間員工情緒。所以，廠長必須組織員工大搞練兵活動。要求做到准確制定保修施工時間和評分標准，施工時油水液及工具和工件不能落地，路試合格率達100%,說明領料和保修中的小修時間不計入比時間，路試不合格或施工扣分，則按比例扣該輛車的工時費，返工責任落實到班組。
實踐表明，原來認為一輛夏利車保修到少需要1H，而通過這項活動之後，3人同時參只需九8MIN就竣工。
3准確講核故障診斷費。客戶報小修項目，常常以幫障現象報修，如檢修發動機溫度過高，發動機異響 ，發動機油耗高，發動機運行中熄火，自動變速器換擋遲緩，方向跑偏等等。因為產生的故障原因各異，十分復雜，隨機因素很多，幫在制定工時定額標准時，要將故障現象的對修理工時列出，是難以做到的，但故障的排除，最後仍是更換，修理或調試部件。所以為達到明確計核工時費的目地，這里就存在一個轉換問題，即如何把客戶所報的故障現象轉換為修理，更換或調試引起故障的零部件的檢修作業。而這個轉換的叭一手段就是修前檢測診斷，因此，對這類小修的工時費計核，核心問題是故障檢測，診斷的水平，
由於各廠的故障檢測診斷設備，儀器在，資料與具體檢測人員的理論，實踐水平不一，使同一故障診斷各廠所投入的精力，時間和設備使用也就不盡相同。但總體來看，對這類小修，維修廠在故障診斷上的技術，人力投入是最多的有的故障診斷過程可達數天，而排故障的施工在多數情況下，與技術分析的投入比較要少得多，有的甚至僅點極少數工時。
因此，這類小修的工時費計核應分為兩部分，第一部分為故障診斷工時費，第二部分的工時費計核有標准可查，而第一部分的隨機素甚多，難以確定，可參考的辦法，一是按單項檢測，診斷費，另一是按工時費，因故障診斷在車輛維修中技術含量大，採用後一辦法時需與客戶協商，取得認同，即採取合同認定的形式解決。
四。對員工講誠信要將其利益列入議事日程
員工和廠方之間的關系，就像一根繩子把員工和廠方緊緊綁在一起，同時，它更像一個相互撐的人字架，如果其中一方坍塌了，那麼，另一方也不可能挺立。來自五湖四海的員工最關心的是他的工資和生活，這是他的利益，如果他的利益受到影響，等於廠方的利益也受到影響。目前少數汽修廠確實存在工資分配不合理，罰款現象嚴重，不講誠信，其結果往往虧本，有的甚至停業。
虧損後，靠不斷更換員工不是好辦法。實踐表明，將員工利益列入廠長議事日程，員工自然會認為廠方講誠信，為此，需要做好以下幾方面的工作。
1做好計酬解釋工作。在對內計核工時費提成時，也常常遇到基層班組或員工個人對工時結構與工時費的誤解。作為廠方有關管理人員，應當向班組或員工個人解釋清楚，說明他所施工完成的工時構成部分（實際施工時間那一部分）和工時費所包含的內容。
無論各地的工時單價法定多少，工時費都應包含以下內容：上繳給國家和地方稅務部門的稅金，經營，生產與管理的固定成本，經營，生產及管理費用，應完成的利潤。
廠方應按上述項目所佔的實際比例，計算出合理的工時費提成比例，並作出說明，以使員工心服。按提成比例也可以算出當天工資，使員工一目瞭然。
維護員工的合法權益。例如少數客戶報修發動機運行中熄火，自動變速器換擋遲緩等故障項目時，玩弄手腕，利用汽修廠維修設備，技術條件好，故障診斷能力強的優勢，先到汽修廠報修，讓汽修廠員式費工，費神將故障點找到後，以種種借口退修，企圖不給診斷工時費，然後立即自購所需零件，到修理店更換。這種行為，危害了員工的合法權益。因此，對這類查到故障又退修的，應當收取診斷工時費後方能放車出廠。但最好的辦法還是預防為主，按上述辦法，事先簽定合同，事後按合同辦理，保護員工的合法權益。
在生活上讓員工滿意，只有這樣做，才能使員工把最大原工作能量釋放出來。但目前不少汽修廠食堂存在貪污現象而長期得不到制止。調查表明，當廚工工資為500元，實際他的月收入到少有1000元，如果員工經常把飯菜倒在桌上，則表明員工因伙食不好在反抗。要解決伙食問題，需根據各汽修廠的具體情況進行處理，當汽修廠距離市心較遠，可將廚房出租，憑現金購飯菜，用租金金及原廚工工資來補貼員工，距離市中心較近時，憑現金購飯菜。逢年過節，廠部要適當改善伙食。員工的住宿條件，可按技術高低存在差異，如高級工住單人或雙人房，初級工住多人房，身材高的睡下鋪，身材矮的睡上鋪，單人房有辦公點桌，電視機，多人房有吊扇，技師皮家屬探親，可以住客房。

回答者： 北京基

6. 機修車間承包方案

關於建築車間承包的方案

甲方:***建築車間
乙方:***(個人) 身份證號:***********

為了提高建築車間管理水平,不斷提高車間效益,經平等友好協商,就乙方承包甲方車間達如下協議:

1、經營指標。乙方在2009年完成收入**萬元；利潤**萬元。且甲方車間員工工資比2008年上漲不低於*%。
2、承包費用。乙方向甲方繳納承包保證金**萬元，在完成指標後，將保證金退還。並且獎勵**萬元。
3、質量指標。乙方在管理期間，對甲方車間工作的工程質量負責，創*項市優質工程，否則考核乙方*萬元；達省優質工程，獎勵乙方**萬元。
4、管理許可權。乙方在承包期間，有用人權，但要遵守勞動法等相關法律法規，用人時，在同等條件下，優先使用本建築車間的人員。
5、甲方承諾，在2009年對建築車間投入**萬元用於購買**設備；
6、費用審批。在10萬元以下的費用，由乙方審批，超過10萬元的，由建築車間法定代表人審批。
7、其它未盡事宜，雙方友好協商。

甲方： 乙方：

7. 建立汽車維修企業方案

一類汽車維修企業開業條件 一類汽車維修企業是從事汽車大修和總成修理生產的企業。此類企業亦可從事汽車維修、汽車小修和汽車專項修理生產。1、設備條件企業配備的設備型號、規格和數量應與其生產綱領、生產工藝相適應；設備技術狀況應完好，滿足加工、檢測精度要求和使用要求；允許外協的設備必須具有合法的技術經濟合同書應具備下列專用設備，試驗、檢測與診斷設備，通用設備，計量器具以及主要手工具。(1)清洗拆裝作業設備汽車外部清洗設備；零件清洗設備；輪胎螺母拆裝機或專用拆裝工具；懸架彈簧螺栓螺母拆裝機或專用拆裝工具；半軸套管拆裝機(從事中型、重型汽車維修)；舉升設備或地溝(從事小型汽車維修不少於10台舉升器，從事中型、重型汽車維修不少於10個舉升器或地溝)；拆裝起重、搬運設備。(2)發動機總成修理作業設備A、專用設備立式精鏜床；立式珩磨機；磨氣門機；氣門座銑削及氣門與氣門座研磨設備或工具；連桿校正器；連桿襯套加工設備；軸瓦加工設備(允許外協)；機油加註器；發動機冷、熱磨合設備；曲軸磨床。B、試驗、檢測與診斷設備發動機綜合檢測儀；氣缸體氣缸蓋和散熱器水壓試驗設備；燃燒室容積測量裝置；氣缸漏氣量檢測儀；曲軸箱竄氣測量儀；工業纖維內窺鏡；潤滑油質量檢測儀；潤滑油分析儀；廢氣分析儀(從事汽油車維修)；煙度計(從事柴油車維修)；聲級計；油耗計(允許外協)；無損探傷設備(與底盤各總成修理作業共用)；汽油泵、化油器試驗設備(從事汽油車維修)；噴油泵、噴油器試驗設備(從事柴油車維修)；曲軸、飛輪與離合器總成動平衡機(允許外協)；電控汽油噴射系統檢測設備(從事電控汽油噴射式轎車維修)。(3)底盤各總成修理作業設備A、專用設備制動鼓和制動盤修理設備；制動蹄磨擦片和制動塊磨擦塊修理設備；輪胎輪輞拆裝設備；離合器磨擦片修理設備；潤滑油、脂加註器；車架校正設備(從事轎車維修除外)；前軸校正設備。B、試驗、檢測與診斷設備前軸檢驗裝置；制動檢測設備；四輪定位儀(從事轎車維修)或轉向輪定位儀；轉向盤轉動量和扭矩檢測儀；車輪動平衡機；車速表試驗台；傳動軸動平衡機；側滑試驗台；底盤測功設備。(4)電器修理作業設備充電機；電器試驗台；前照燈檢測設備。(5)車身總成修理作業設備車身校正設備；剪板機(從事貨車維修允許外協)；CO2氣體保護焊機(從事轎車、客車維修)；折彎機(從事轎車、客車維修)；噴烤漆房(從事轎車維修)或噴漆設備；調漆設備；型材切割機；工業縫紉機(允許外協)；鉚接設備。(6)通用設備普通車床；鑽床；電焊設備；氧一乙炔焊設備；釺焊設備；液壓或機械壓力機；空氣壓縮機；砂輪機；鉗式工作台及設備；除銹設備。(7)計量器具計量器具須經計量檢定機構檢定，並取得計量檢定合格證。A、量具外徑千分尺；游標卡尺；內徑百分表、內徑千分表；百分表；平尺；平板；前束尺；厚薄規，量杯。B、計量儀器(儀表)萬用電表；電解液比重計；高頻放電叉；轉速表；輪胎氣壓表；氣缸壓力表；發動機檢測專用真空表；溫度計。(8)主要手工具千斤頂；扭力扳手；各種扳手；手電筒鑽；各種拉壓器；各種手動鉸刀。 2、設施條件(1)生產廠房和停車場的設置A、生產廠房和停車場的結構、設施必須滿足汽車大修和總成修理作業的要求，並符合安全、環境保護、衛生和消防等有關規定，地面應堅實、平整。B、停車場地界定標志明顯，不準佔用道路和公共場所進行維修作業和停車。(2)企業生產廠房和停車場的面積應與其生產綱領和生產工藝相適應。A、主要總成和零部件的修理、加工、裝配、調整、磨合、試驗、檢測作業應在生產廠房內進行，主要設備應設置在生產廠房內。主生產廠房面積不少於1000M2。B、停車場面積應不少於500M2。3.人員條件(1)技術管理人員應至少有一名具有本專業知識並取得任職資格證書、為本企業正式聘用的工程師或技師以上的技術人員負責技術管理工作。技術人員數應不少於生產人員數的5%。(2)技術工人A、企業工種設置應與從事的生產范圍相適應，各工種技術工人數應與其生產綱領、生產工藝相適應，直接生產工人應不少於50人。B、各工種技術工人必須專業培訓，取得工人技術等級證書，並經交通行業培訓，取得上崗證，持證上崗。C、各工種均由一名熟練掌握本工種技術的技術工人負責，其技術等級：汽車發動機維修工、汽車底盤維修工、汽車維修電工、汽車維修板金工為高級；其他工種，不低於中級。(3)質量檢驗人員進廠檢驗、過程檢驗、竣工出廠檢驗必須由專人負責。A、專職檢驗人員必須經過交通主管部門專業培訓、考核並取得「質量檢驗員證」，持證上崗檢驗。應有一名質量總檢驗員和至少二名質量檢驗員。B、應至少配備一名經正規培訓取得正式機動車駕駛證的試車員，其技術等級不低於中級汽車駕駛員。試車員可由質量總檢驗員或檢驗員兼任。(4)財務人員應至少有二名經過專業培訓並取得「會計證」的財務人員，其中有一名經過行業培訓的財務結算人員。4.質量管理條件(1)必須具備並執行汽車維修技術國家標准和行業標准以及汽車維修相關標准。(2)必須具備所維修汽車的維修技術資料。(3)應具備有進廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單維修合同文本和出廠合格證等技術文件。(4)應具有並執行保證汽車維修質量的工藝文件、質量管理制度、檢驗制度、技術檔案管理制度、標准和計量管理、機具設備管理及維修制度等。5.安全生產條件 (1)企業應有與其維修作業有關的安全管理制度和各工種、各機電設備的安全操作規程。(2)對有毒、易燃、易爆物品，粉塵，腐蝕劑，污染物，壓力容器等均應有安全防護措施和設施。6.環境保護條件(1)企業的環境保護條件必須符合國家的環境保護法律、行政法規和國家環境保護部門的規章、標准。(2)應積極防治廢氣、廢水、廢渣、粉塵、垃圾等有害物質和雜訊對環境的污染與危害，按生產工藝安裝、配置的處理「三廢」、通風、吸塵、凈化、消聲等設施應齊全可靠，符合環境保護法律、法規、規章、標準的規定。7.流動資金條件流動資金應不少於50萬元。8.中外合資(合作)維修企業和特約維修中心(站)條件(1)中外合資(合作)的一類汽車維修企業，除應具備合資(合作)維修企業特定的條件外，還必須具備本標准規定的各項條件。(2)特約維修中心(站)進行一類汽車維修企業生產范圍內的維修作業時，必須具備本標准規定的各項條件。9.危險貨物運輸車輛維修企業(1)危險貨物運輸車輛維修企業A、必須具備本標准規定的一類汽車維修企業的各項條件。B、必須具備與維修車輛所裝載、接觸的危險貨物相適應的清洗、去污、熏蒸、防爆、防火、防污染、防腐蝕、試壓設備和專用拆裝、維修、測試設備、工屬具以及污水處理、危險品處理、殘余物回收裝置，維修人員防護用具用品。C、必須具備與維修車輛所裝載、接觸危險貨物的容器、管道、裝置、總成、零部件的專用修理間。專用修理間應遠離其他生產、生活場所，獨立設置，通風良好；專用修理間結構、建築材料、設置的設施應與維修車輛所裝載、接觸的危險貨物相適應；專用修理間使用面積不少於90M2；專用修理間周圍應設置相適應的警戒區，警戒區內無火源、熱源，並設置警示牌。D、必須具有與維修車輛所裝載、接觸的危險貨物相適應的專門的安全生產和勞動保護的設施。(2)危險貨物運輸車輛維修人員A、從事危險貨物運輸車輛維修的一類汽車維修企業，應至少有一名專職的生產工人和測試分析人員。B、危險貨物運輸車輛維修專職的安全管理人員、生產工人和測試分析人員必須經過崗前培訓，掌握維修車輛所裝載、接觸的危險貨物的性能和防爆、防火、防中毒、防污染、防腐蝕、維修知識以及維修操作技能，經過交通主管部門考核合格並取得「道路危險貨物運輸操作證」，持證上崗。10.承擔救援維修條件企業承擔車輛求援維修業務，還應配備牽引車輛或救援維修工程車和通訊工具。