汽車底盤異響維修判斷

Ⅰ 幾種汽車底盤異響故障診斷方法

汽車底盤常見故障的診斷
一、高速行駛時方向盤震顫
1、原因分析
汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點：
⑴ 前輪定位角失准，前束過大。
⑵ 前輪胎氣壓過低或由於輪胎修補、異常磨損等原因引起動不平衡。
⑶ 鋼圈變形、制動鼓平衡性差。
⑷ 傳動系統零部件安裝松動。
⑸ 傳動軸彎曲，動平衡差，車橋變形
⑹ 減震器故障。
⑺ 主減速器異常磨損或間隙過大。
高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現振擺，並引起方向盤抖動，過了這一車速則振動明顯降低，後一種情況，稱之為共振。
2、檢查方法
可先架起驅動橋，前輪加塞安全三角木，啟動發動機並逐步換入高速檔，使驅動輪達到原來出現擺振的速度。由於此時前橋處於靜止狀態，若車身或方向盤仍然出現抖動，則為傳動系統引起的振擺，可從傳動軸、主減速器及後橋的其它零部件上查找原因；若達到原先擺振的速度，汽車不出現抖動，則基本可確定是前橋部分存在故障，可用車輪定位儀檢查車輪定位和前束是否符合要求，檢查輪胎是否變形過大和用輪胎平衡機檢查車輪動平衡情況。
在平時處理這種高速擺振時，某些型號的車輛，在某一特定車速范圍出現共振現象，如更換新鋼圈、新輪胎後，故障現象消失，但行駛1萬公里左右，又會出現同樣故障，經更換大規格鋼圈和輪胎後，故障則完全消除。從中可以推斷，原車配置的鋼圈和輪胎可能偏小，在車輛滿載及超載情況下，載荷超過了鋼圈和輪胎的承載能力，導致鋼圈及輪胎變形，引起車輛共振。公交車由於超載情況比較普遍，此類情況更易發生。
二、轉向沉重
1、原因分析
轉向沉重的原因較多，但通常有以下幾點：
⑴ 輪胎氣壓不足，尤其是前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。
⑵ 助力液壓油不足，助力泵至方向機的油路有皺褶，導致方向機供油不足。
⑶ 轉向助力泵損壞或型號不對，導致供油不足。
⑷ 方向機內部發卡。
⑸ 前輪定位不準，如主肖後傾角過大，轉向就會沉重。
2、診斷及處理
按照先易後難的原則，先檢查輪胎氣壓、助力油壺的油量是否符合要求，再檢查油路是否有皺褶，一般來說，如果是⑵、⑶、⑷這三種原因引起的故障，轉向時都會有異響。
三、行駛時跑偏
1、故障現象
檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然後放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是行駛跑偏。注意：一定要把行駛跑偏和制動跑偏加以區別。

Ⅱ 汽車的底盤出現異響如何解決

1、零部件之間的干涉

可能原因：由於撞擊或者加裝其他設備，使兩個部件之間相互影響。

解決辦法：只能通過整形修復或更換相關零部件使部件之間不產生干涉。

2、螺栓或螺母松動

可能原因：

A、長期在路況比較差的道路上行駛，螺栓自然松動；

B、不正當的拆卸安裝使螺栓損壞；

C、擰緊力矩不夠或螺栓規格不對。

解決辦法：緊固或更換螺栓螺母。

3、傳動軸萬向節故障

可能原因：防塵罩破裂或漏油未及時維修引起。

解決辦法：更換新的傳動軸萬向節。

4、各球頭、懸掛、連接支架損壞產生的異響

可能原因：長時間使用後，球頭松曠或橡膠襯墊老化破裂所引起的故障。

解決辦法：更換新的球頭或支撐墊。

5、制動系統異響

可能原因：

A、剎車片、剎車鉗或支架松曠；

B、剎車片或剎車盤故障；

解決辦法：檢查制動系統是否松動，剎車片與剎車盤是否有異常磨損。

Ⅲ 汽車底盤異響怎麼判斷方法汽車減震器

汽車底盤異響的判斷方法技巧是：
1、輪胎雜訊與後橋雜訊的分辨，輪胎雜訊是隨路面而發生變化的，後橋雜訊則不然。當汽車的速度低於48km/h時，後橋雜訊消失，而輪胎雜訊則繼續存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的雜訊是相同的，但後橋的雜訊卻不同；
2、用汽車輪轂軸承異響和後橋雜訊的分辨，汽車在行駛和滑行時，當車速大於48km/h時，除非後輪軸嚴重損壞，一般情況下後輪軸承的雜訊很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的後輪軸承會產生「隆隆」聲響，而剝蝕的後輪軸承則發出「沙沙」聲響；
3、減速器軸承通常產生刺耳的「隆隆」聲或「嘎嘎」聲，聲音節拍穩定，隨著車速變化而變化。減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，後軸承的雜訊則在行駛時較大；
4、汽車行駛過程中，後橋齒輪發生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。低速時，後橋部位發生敲擊聲，加速或減速時，發出特別沉悶的異響。

Ⅳ 幾種汽車的底盤異響故障的診斷方法

這都懂

Ⅳ 怎樣判斷汽車底盤異響

來自剎車系統的異響
剎車異響是最為常見的，在行駛的過程中一腳剎車，然後聽到一陣陣刺耳的金屬摩擦聲，在車內聽到是相當不悅耳的，到底問題出在哪裡呢？

1、剎車片磨光，剎車片是屬於易損件，而剎車片的厚度不能低於3mm，否則需要更換，倘若繼續開，剎車片的金屬部分就會與剎車碟接觸產生刺耳的噪音，這是一種傷碟的行為。一般比較高檔的車都會帶有感測器，當磨損到底時會在儀表盤提示。

2、剎車片的金屬墊板，在更換新剎車片沒有把金屬墊板裝好、裝反甚至不裝也會引起剎車異響。

3、剎車片質量不過關。

4、新剎車片與剎車碟的摩擦面不吻合，在更換新剎車皮時要注意剎車碟的凹槽，剎車碟不能出現太深的凹槽，當剎車碟出現凹槽、摩擦平面凹凸不平時要進行「光碟」，而且剎車碟也是屬於易損件，光碟次數不能太多，當剎車碟過薄時，是需要更換的。
還有一些揮之不去的異響

1、 排氣管異響通常是因為排氣管老化或者被一些石頭擊穿、介面位置墊片老化等。當排氣管出現缺口漏氣時，在駕車時會隱隱約約有一種類似跑車的聲音，尤其是排氣 管的消聲器漏氣的時候，油門踩得越深異響就越大，解決方法：更換該段排氣管或者用電弧焊修補漏處，如果在介面處漏氣就更換其墊片。而有些人卻喜歡這種聲 音，甚至有些人會選擇把排氣管消聲器拆掉換成直通排氣從而營造出有點賽車的聲音。

2、某部分品牌車型出現油箱異響，有某部分車型由於油箱設計問題會出現加滿油後油箱發出「咚咚」的撞擊聲音，其實這都是燃油撞擊油箱的聲音，出現這些問題可以去找4S店尋求解決方案，或在油箱附近加上隔音材料。
3、在行駛過程中，駛過一些不平的道路或者減速帶時車輛會出現類似有硬物敲擊底盤的聲音。然而對於這種異響，需要檢查的部件就相對比較多了。

（1）平衡桿開口膠老化松動，檢查方法：把車子升高，用手抓住平衡桿用力搖，正常來說是搖不動的，若出現松動的情況下，就需要更換平衡桿開口膠。（平衡桿又稱為防傾桿）

（2）平衡桿吊桿球頭老化。檢查方法：拆輪胎觀察吊桿球頭處的橡膠是否老化開裂。

（3）下擺臂球頭、與底盤相連處的橡膠緩沖材料出現老化、開裂現象。檢查方法：用撬棍去撬，檢查橡膠材料是否出現斷裂，老化。

（4） 方向機橫拉桿球頭，方向機橫拉桿球頭間隙過大。檢查方法：升高車輛，用手抓住車輪兩側用力左右搖動，檢查曠量，假如橫拉桿球頭工作良好的話是搖不動的；還 有一個檢測方法就是在日常行駛的時候開到80km以上然後踩剎車快速降低車速，假如方向盤出現明顯抖動，多半就是橫拉桿球頭出現問題。

（5）半軸防塵套破裂漏油，嚴重者會造成半軸球頭磨損嚴重出現異響。一般半軸防塵套老化破裂都必須要更換。

4、輪胎軸承故障，在行駛的過程中聽到來自輪胎方向傳來的金屬摩擦聲，檢查方法：試車，有經驗的修理工可以通過試車來判定哪個輪子的軸承出現問題；升高汽車，用雙手抓住輪胎上下搖動，若出現較大的曠量多數為軸承問題需要更換。

5、後驅車傳動抽出現異響，加速時出現某些「咔咔」的聲音，多半是由於萬向節出現問題。

6、裝有發動機護板的車，有時候由於底盤受到一些石頭的猛烈撞擊迫使護板變形與發動機油底殼有接觸。在行駛時發動機會與護板產生共振的聲音。解決方法：拆下護板用錘子通過敲擊的方法復原護板。

7、發動機機腳膠老化開裂，當發動機機腳膠老化開裂後車子怠速時震動會加大，尤其是怠速掛檔的時候會明顯感覺到方向盤發抖。檢查方法：用千斤頂稍微頂起發動機，然後怠速掛檔，若震動消失，大多是因為發動機機腳膠出現問題需要更換

Ⅵ 怎樣判斷汽車底盤異響故障

車輛底盤有異響，主要是由方向系統、懸掛系統或制動系統的部件松動、磨損和失效引起的。
判斷異響可分以下幾步：
1．車輛起步時發出的異響一般屬懸掛系統的故障。可能是發動機支架松動或損壞引起的。
2．車輛轉向時發出的異響可能是方向系統和懸掛系統的故障。由於車輛在轉向過程中，車輛的傾斜使懸掛系統發生形變，同樣參與了運動。
3．車輛在路況良好時行駛發出的異響可能是制動系統部件的故障。可能是制動系統部件松動、磨損、制動鼓失圓或制動盤平面不平所致。
4．也可能是車輛連接動靜之間的軸承出現問題。如是軸承的問題，駕駛者帶少許剎車就能分辨。如車輛做勻速運動時帶剎車響聲不變，則是軸承出現的問題。
5．車輛在路況不好時行駛出現的異響大都是懸掛系統的問題。也可能是制動系統松動引起的。
6．車輛加速、加速或停車時發出的異響大都是由懸掛系統和制動系統引起的。懸掛系統發出的多是摩擦聲。要減少這些異響，駕駛者需注意不要粗暴駕駛，盡量避免顛簸，遇到路況不好時，需減速行駛，避免涉水。這樣就能有效的減少車輛底盤的異響。

Ⅶ 車身底盤異響怎麼判斷具體位置

汽車底盤異響的判斷方法技巧：
1、輪胎雜訊與後橋雜訊的分辨，輪胎雜訊是隨路面而發生變化的，後橋雜訊則不然。當汽車的速度低於48km/h時，後橋雜訊消失，而輪胎雜訊則繼續存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的雜訊是相同的，但後橋的雜訊卻不同。
2、用汽車輪轂軸承異響和後橋雜訊的分辨，汽車在行駛和滑行時，當車速大於48km/h時，除非後輪軸嚴重損壞，一般情況下後輪軸承的雜訊很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的後輪軸承會產生「隆隆」聲響，而剝蝕的後輪軸承則發出「沙沙」聲響。
3、減速器軸承通常產生刺耳的「隆隆」聲或「嘎嘎」聲，聲音節拍穩定，隨著車速變化而變化。減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，後軸承的雜訊則在行駛時較大。
4、汽車行駛過程中，後橋齒輪發生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。低速時，後橋部位發生敲擊聲，加速或減速時，發出特別沉悶的異響。

Ⅷ 汽車底盤異響該如何判斷，怎樣才能快速的找到故障點

汽車的底盤包括離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋、車輪、懸架、剎車、轉向等多種機構和系統，在使用過程中會發出各種各樣的異響。今天我們就來盤點一下這些異響的特點及判斷方法。

9、車身異響

車身異響是指汽車在行駛中車身某些部位發出一些很特別的響聲，在不平整的路面上或過溝坎、鐵道時更加明顯。引發這種異響的原因非常多。通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。這主要是汽車質量造成的，基本沒什麼解決辦法。這種現象在一些國產品牌中特別常見，主要原因就是生產工藝水平不過關，車身公差較大，車身剛性不好，造成車身變形，從而產生異響。另外車身某些連接部位螺絲松動也會造成車身異響。

汽車的異響是汽車最難診斷的故障，沒有之一。大多數的異響是很難一次就能聽准確的，需要多次反復的調整、聽診，最後才能確定故障的部位，並且很多故障現象相同但原因卻不同，有些故障是製造原因無法消除，這需要維修人員有豐富的經驗、極度的耐心和高度的責任心。所以，廣大車主朋友遇到異響的故障，一定要理解維修人員，配合他們的工作，盡早找到故障部位，消除故障。在日常使用中，也要及時發現汽車的異常現象，發現異響要及時處理，避免故障擴大，給汽車造成不可逆轉的傷害。