汽車配件呆滯件處理

① 該如何處理庫存積壓的呆滯物料

處理積壓庫存和呆滯物料的辦法主要有以下幾種： 退貨（原分銷商） 因減產導致的庫存積壓，最好的辦法是以退貨方式通過原分銷商來解決，因為原分銷商或許能將物料轉賣給其他客戶或甚至退回原廠，最大限度的減少損失。積壓庫存越早處理越好，否則會變成呆滯物料，甚至廢品！ 代銷（獨立分銷商） 國際流行的辦法是通過獨立分銷商代銷 OEM Consignment ，最大程度的提高剩餘庫存的物料價值。一般， OEM 工廠肯定會有固定的獨立分銷商作為自己的供應商，同時還會選擇這些獨立分銷商的某一個作為自己的剩餘庫存的代銷商。代銷的辦法有多種，包括指定價格、利潤分成、寄賣等等。 清倉最簡單的辦法就是將全部的呆滯物料打包處理，這樣能迅速套現，回籠資金。一般的做法是通過獨立分銷商競標或打包報價的方式，按物料原值的百分比方式報價。 報廢所有人都明白，最糟糕的辦法！ 目前國內由於傳統的財務制度和落伍的供應鏈管理 ，以不作為的消極方式對待積壓庫存，以致產生呆滯物料。因為這樣的方式，在財務帳面上沒有損失，大家面子上都過得去，直至呆滯物料在倉庫中擠佔了正常物料的位置，大家痛定思痛，報廢，唉！（殊不知，獨立分銷商有大把的現金和渠道幫助你處理剩餘庫存。 控制物料成本的辦法多種多樣。除上述辦法外，還有貨款的控制呀，物流成本的控制呀，等等。但最佳的控制物料成本的辦法就是貴我兩方的雙贏。殺雞取卵，過河拆橋，最大限度的壓榨我們供應商 ，臨了你碰到雞飛蛋打，回頭無岸，別怪我沒說過喲。

② 如何處理汽車零件的呆滯庫存

1. 改變采購模式，雖然設置了安全庫存，但很多企業還是基於訂單采購，這樣會導致庫存很高，呆滯風向很大，很多人認為按訂單采購庫存低，很多時候恰恰相反，而應該採取kanban拉動原材料采購。

2. 改變模式才是根本，計劃是解決不了問題的，當然計劃需要適當的梳理和控制，但別指望計劃解決根本問題。

3. 推進供應商改善，縮短交貨期、穩定質量。

③ 什麼是呆滯料呆滯料處理辦法和程序怎麼樣

一、意義
物料因故不符合使用需求，呆滯於倉庫，致使成本增加，資金積壓凍結，對營運造成負面影響。
二、呆滯料的管理
1.定期對物料追蹤→計算機化管理。
2.建立呆滯料分析與處理對策。
三、呆滯料發生原因與防止措施
發生原因
防止措施
一、訂單取消
1.材料購入後訂單被取消或減少訂購量者之措施。
(1)外銷：對新客戶及新產品須俟接受客戶L/C後才進行請料。
(2)內銷：對新客戶俟簽約或取得訂金後才進行請料。
2.材料購入後訂單變更材料規格者，如客戶要求變更應以受訂異常事項呈報，要求客戶補償損失或不予接受。
二、市場嗜好變更
1.式樣及偏好較易變化者，營業應特別注意變化及時減購材料，尤其對於變化即不能利用之特用材料，平時儲存量應減至最小量，以便有變化即予停購或少購。
2.嗜好更動時，應速設法出售產品如減價出售，以便出清庫存材料。
三、銷售預測偏高
1.營業對銷售預測工作應確實建立客戶數據，預測應逐一詳實填記匯總，其程序方法屬營業管理范圍，不作詳述，凡有詳實估計並每月編制修正下數月預測數字，則可接近事實，偏高之機會將減至最小。
2.資材應隨營業額預測逐月修正材料之儲備工作。
四、用料量小於預算量
1.標准用量設定之誤差，應由測定部門加強以正確測定標准用量。
2.每批開始生產時，實時再測定用量，如有差異應以製造異常事項報告（窗體），提報修正。
3.每批完工後用量應檢討差異原因，以完工異常報告（窗體），提報修正，做為正批設定用料標准之用。
4.排版或製造方式改善減少用量時，應即予修正用料標准。
五、驗收進庫不當
1.無法全檢但使用時可挑出不良品者，采購時應與供貨商約定，可以退換或退料。
2.對各種材料應詳訂檢驗標准，確實驗貨。
六、倉儲管理不善
1.易變質及腐蝕材料應確實實施先進先出。
2.注意保管以免生銹、發霉、變形、風化及揮發等。
3.雖非易變質或腐蝕，亦應定期清倉調存新料。
七、變更原設計
1.加強工程設計的審核工作。
2.工程設計變更時應即更正或取消原請購案件。
八、技術革新
1.拆除機件盡量加以利用。
2.原料方面盡早停止采購，已訂購材料設法取消。
3.庫存材料盡量先用完，再行採用新材料。
九、工程余料
用料預算應力求准確，凡可一一計數者應確實計數，除非可當為備品外不可多購。
十、請購不當
1.確實做好存量管制，以免超量請購。
2.工程用料應確實把握配合進度，不可因采購延誤，另行重復請購。
3.盡量避免最小訂購量之限制而超量請購。
4.有滯料可用者不可重新請購。
四、呆滯料處理
1.利用
拆零利用
並修
交換
煉制材料或發展副產品
設法利用。
2.出售
議價出售
標售
3.報廢銷毀。
4.贈送。

④ 怎麼合理的控制好庫存，減少呆滯件的存放謝謝！

1.任何行業庫存都可以得到有效控制，汽車配件庫存控制不難
2.首先需要確認出一個庫存控制的流程
3.庫存控制是一個系統工程，她牽涉到市場的變化、計劃的應對、采購的執行、倉儲管理、設計研發等各方面
4.需求與供應鏈管理，最基礎的工作是庫存數據的准確性
銷售計劃的准確性，物料計劃的合理性是減少庫存的重要方面
采購的准時交貨和交貨柔性是執行層面的最重要的因素
5.很多中小企業認為，倉儲管理是庫存控制的關鍵，其實不然，倉儲管理只是一個執行層面的東西

⑤ 設備的備品備件成為呆滯料後怎麼處理

1、明確呆滯料的定義，能夠定期拉出呆滯清單；
2、組織采購、技術、使用等部門查看給出呆滯料的處理方案，是否可替代使用、供應商是否可回購、是否可折價銷售；
3、給出每一條呆滯料的處理方案、負責人、時間節點；
4、定期更新呆滯清單、呆滯物料處理進展。

⑥ 如何處理呆滯物料

呆滯物料的處理策略
1、工藝更改、設計變更產生的呆滯物料
電子原器件更新換代很快，這是因為科技的發展，也可能是政策的變化，如ROHS指令的推出，使很多不符合標準的物料立刻被取代。設計開發部因為工藝或客戶的需要，對公司產品進行變更，變更時必須填列《工程變更通知書》，由PMC確認該物料是否有庫存或在途。采購接到《工程變更通知書》，第一時間通知相關供應商，全面停止此類物料的生產。同時，PMC在填列《呆滯物料處理清單》前，組織設計開發部、生產部、市場部、物料部召集碰頭會，制定呆滯物料的處理措施。對於工程變更後，有庫存的呆滯物料，盡量在以後開發或生產時能夠改造使用或替換使用。
2、預測不準或訂單變更產生的呆滯物料
目前市場千變萬化，很多製造企業都是面向訂單生產方式，自己的計劃趕不上客戶需求的變化。當客戶改變或取消訂單，銷售部門要在第一時間通知物料部、生產部，由物料部、生產部統計將會產生呆滯物料的數量，包括庫存數量、在制數量、在途數量、委外加工數量。銷售部門要根據統計出來的物料的成本，第一時間與客戶溝通，並負責收回客戶賠款。PMC取消訂單並發出退倉通知，生產部完成退倉，倉庫填列《呆滯物料處理清單》，送生產副總或總經理做出處理意見，依此意見由倉庫負責暫存或報廢。
如果是因為銷售人員預測不準，公司多訂或者錯定一些物料造成呆滯，應改進預測方法。滾動計劃法利用「近細遠粗」原則，定期修正計劃，是一種不錯的方法，但並不是萬能的。重點是通過客戶的歷史銷售數據、經營能力、庫存情況及市場變化等情況，對市場需求做出預測，為此客戶經理要加強對客戶的訂貨進展情況進行分析、及時做好相關的溝通、督促和指導，以確保客戶能按照預測數量進行訂貨，提高訂單履約率和預測准確率。另外，公司營銷策略及每日庫存應及時告知客戶經理，確保客戶經理在採集市場需求訂單時的盲目性，積極開展市場需求預測工作，不斷調整計劃合同，使計劃方式逐步向市場方式靠攏，使市場需求預測量更加貼近實際需求量。
3、客戶退貨產生的呆滯成品
客戶退貨的成品，市場部應第一時間通知物料部和財務部。物料部負責辦理退貨數量的清點及入倉，並將確認的數量送交市場部。只需返修即可再次發貨的，PMC應安排生產返修，並由成品倉辦理出庫、入庫、發貨。客戶不再訂購此類貨物的，PMC應在其它客戶訂單中優先消化。沒有可以消化的訂單，且積壓超過三個月，需物料部填列《呆滯物料處理單》，送總經理給出處理意見，並由倉庫負責落實。
4、采購寬量、安全庫存量引起的呆滯物料
采購寬量由PMC來制定並適時更改，只能對常用件、易損件、通用件、價格波動大物料設定采購寬量，其目的是為了補充安全庫存量。PMC至少每月檢討和排查一次該寬量及安全庫存量，系統數據准確，是避免采購多采或錯采物料而導致呆滯的前提。其它物料一律不設采購寬量，也不得設安全庫存量。
對於該寬量或安全庫存量的物料，必須遵循先進先出的原則，將該物料優先出庫。如該寬量、安全庫存量一直未能消化，而變成呆滯物料，如果存放時間超過六個月，則由PMC填列《呆滯物料處理清單》送總經理審批，由倉庫依此執行並存檔。
總之，對呆滯物料的產生需要追根溯源，做到提前預防和發現呆滯。是供應商的原因，就需要加強對供應商的監督考核，派人駐廠監控物料質量及發運也是一種方法;是客戶的原因，就需要與客戶協商處理，對客戶專用料在采購前與該客戶簽訂協議是規避因客戶改變或取消訂單而產生呆滯的方法之一。對於已經產生的呆滯物料，要想法調劑處理，將損失降為最低。處理的方式無外乎：拆用、修改再用，如整形、重鍍等;在不影響功能、安全及主要外觀前替下代用類似物料;和供應商協調退換甚至打折退換;找機會轉讓給其他供應商及客戶(現在幫助處理呆滯物料的公司很多，包括物物交換、利潤分成、代銷等);實在不行，還可以作為廢品變賣。

⑦ 什麼是呆滯件

物料的最後異動日到盤查時其間隔超過180天稱為呆滯物料。（也有三個月或一年）即物料存量過多耗用量極少而庫存周轉率極低的物料，如果是設備配件等就叫呆滯件。

造成呆滯件的原因一般分為二種：

一，即內部原因，有工程變更，過量采購，錯誤采購，試驗或生產材料剩餘等等。

二，即外部原因，有客戶更改，取消訂單，供應商質量問題或者是客戶退貨。

⑧ 造成汽車配件呆滯的主要原因是什麼

造成汽車配件呆滯的主要原因，個人認為一方面是庫存大，還有就是該汽車的故障率相對比較低，保有量少等緣故。