鑫樞暢汽車維修服務
Ⅰ 汽車修理廠取名
坐騎寶
Ⅱ 河北東方學院有鐵路專業嗎
河北東方學院有鐵路專業。
一、河北東方學院鐵路方面的本科專業有：
1.交通運輸（鐵路方向）專業：
屬技術管理類，主要面向鐵路運輸、城市軌道交通及物流中心等運輸行業，以軌道交通運輸、運營及物流管理知識與運輸工程知識為基礎,重點培養適應國家軌道交通運輸現代化建設與現代化管理需要，具有軌道交通，特別是鐵道貨運與客運及物流運營與管理方面基礎知識及應用創新能力，滿足軌道交通智能運輸領域與物流需求，能從事軌道交通運輸包括全國各大鐵路局、城市軌道交通建設與運營總公司、鐵路規劃設計部門、管理部門與工程技術領域及交通運輸物流管理方面的高級工程技術與管理人才。交通學院擁有軌道交通模擬中心、列車調度與運行實訓中心、安檢實訓中心等校內實訓設施。
其主幹課程有：交通運輸法規、交通運輸概論、交通工程學、交通運輸設備、鐵路行車組織、鐵路客運、集裝運輸、智能交通、軌道交通調度指揮、物流運輸組織管理等。
二、河北東方學院鐵路方面的專科專業有：
1、鐵道交通運營管理（城市軌道交通運營管理）專業
屬技術管理類，本專業具有鐵路交通運營管理專業知識，較高的專業綜合素質與鐵路交通專業技能。從事鐵路系統與城軌系統運營管理、生產、經營等管理及高端服務工作的應用型復合型專業人才。可以在鐵路系統與城市軌道系統站務、車務、理賠中心、鐵路物流系統、行車調度與貨運客運服務等方面發揮自己的專業水平，目前與北京鐵路局下屬部門有深度合作，學生在校期間，可參加軌道交通高級客運員、助理調度員考證。
主要課程：交通概論、鐵路交通設備、鐵路行車組織、客運服務、客運組織、鐵路（地鐵）運營管理、站場與樞紐、軌道交通調度指揮系統、軌道交通安全管理、服務營銷、鐵路客運安檢、軌道交通應急處理等。
3、鐵道供電技術專業屬於工科類強電專業。主要面對鐵路、城市軌道交通、居民建築用電和國家電網建設、施工等行業，培養具有鐵路牽引供電系統，電力變電系統，接觸網施工、低壓供配電運行與維護、管理等方面的高技能人才。通過本專業學習畢業生掌握鐵路供電技術的基本理論、專業知識及基本專業技能，能從事鐵路軌道、城市地鐵和國家電網相關領域的生產建設、應用、維護和管理工作。目前與北京清暢電力技術股份有限公司公司、北京合縱電力設備有限公司有深度合作，在校期間，學生可參加北京低壓電資格證、高壓電資格證等考試。
主要課程：交通概論、電工基礎、電子技術、電力內外線工程、高電壓電氣設備維修、電力牽引供電技術、接觸網、電機拖動、變電綜合自動化系統、信號基礎等。
4、鐵道通信與信息化技術專業屬於工科類弱電控制專業，主要面對高鐵、城鐵、地鐵及通信相關行業，培養具有在鐵路與城市軌道通信及信號系統的設計、施工和維修養護部門，通信網路單位信號系統的檢修、測試及設備的養護、維修、管理、新建和改建工程的設計、施工工作以及在聯通、網通等通信公司、設備製造部門從事生產、運行、管理、維護等工作。
主要課程：電工基礎、模擬電子技術、數字電子技術、電子電路設計、通信原理、信號與系統、計算機連鎖技術、自動控制原理、光纖通信、現代通信交換技術、計算機通信與網路等。
拓展資料：
河北東方學院交通學院其他專業:
一、本科專業：
1、汽車服務工程專業:
屬技術服務與應用類，為汽車產業與道路交通運輸業培養主要包括汽車4S店、大型汽車維修廠、汽車生產廠、汽車檢測技術、汽車評估技術、汽車營銷技術、汽車裝配技術、特種汽車技術服務等應用型技術人才與管理人才；可從事汽車市場的技術與管理工作，包括汽車設計開發、銷售、維修、檢測、車險鑒定理賠以及汽車貿易組織、管理和汽車服務行業相關工作。同時交通學院按照國家汽車發展戰略根據企業人才需求逐步培養新能源汽車與智能汽車高端應用型專業人才。學院擁有汽車整車維修與檢測實訓室、汽車電控檢測實訓室等7個，並與中國長安汽車北京公司、北京汽車股份有限公司、北京汽車後市場聯合會、長春大象汽車科技有限公司、多家汽車4S店等相關企業建立了實訓、實習及就業合作項目。
主幹課程：機械制圖、熱力學與發動機原理、汽車構造、汽車電子與電子控制系統、汽車液壓與氣壓傳動、汽車檢測診斷技術、汽車維修工程、汽車服務工程、汽車市場營銷、汽車保險與理賠、汽車服務信息系統、交通運輸工程學、新能源技術、汽車新技術等。
二、專科專業：
1、機電一體化專業，培養能夠系統掌握機電一體化技術專業基礎理論知識和專門知識，掌握本專業領域實際工作的基本能力和基本技能，具備較快適應生產、建設、管理、服務一線需要的德、智、體等全面發展，具備機械維修、電氣維修、機電產品製造能力與服務過程的高等技術應用性專門人才。在校期間學生可以取得制圖員、鉗工、電工、數控機床操作工或數控工藝員等職業技能資格證書。畢業後可到機械設備製造、企事業單位、工礦企業從事設備維護、保養，設備加工等工作。目前廊坊華元重型機電公司已經在河北東方學院成立華元機電學院及專業定向班，提高獎助學金、實訓實習及就業機會，達到畢業即就業目標。
主幹課程：機械制圖、電工基礎、電子技術、機械設計基礎、機械製造、互換性與技術測量、液壓技術、數控機床、機器人等。
2、新能源汽車專業，新能源汽車專業是汽車行業為適應社會能源轉型而開設的新型專業，為國家培養緊缺型人才，就業前景非常好，主要掌握新能源汽車電氣系統檢修、新能源汽車發動機電控系統的診斷與修復、新能源汽車安全與舒適系統的診斷與修復等技術；能從事新能源汽車的製造、維護保養、診斷維修、維修接待、質檢等工作的生產一線高素質技術技能人才。
主要課程：新能源汽車概論、汽車構造、電動汽車、混合動力汽車、電動汽車充電技術、電動汽車的維護與保養、電動汽車機械維修技術、電動汽車電器維修技術、新型燃料汽車。
3、汽車檢測與維修技術專業，主要培養現在汽車故障診斷、維護、檢修類高級應用型人才，本專業是我校具有一定專業特色和發展優勢的熱門專業。根據汽車檢測與維修專業特點和崗位需求，本專業在專業建設和教學中注重實踐性教學環節，加強校企合作，工學結合貫穿於整個教學中，與北京汽車後市場、4S店、長安汽車北京製造廠等合作企業信息共享，共建面向市場的課程體系，學生可考取初級、中級相關職業資格證。
主要課程：汽車構造、汽車工程概論、汽車用感測器、汽車電器、汽車新技術、汽車故障診斷與維修、二手車評估、自動變速器檢修、汽車電子控制技術。
Ⅲ 深圳哪裡有有招汽修學徒的
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深圳市廊盛鵬達運輸有限公司修理廠 / 媽灣大道21號6－2區 / 26523043
深圳市鴻輝汽車維修有限責任公司 / 蛇口東角頭港區 / 6825947
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深圳市南山區福生汽車維修中心 / 南油路2258號 / 6574881
深圳市向平汽車維修服務有限公司 / 南山路1019號一樓 / 6426602
深圳市南山區海森汽車服務中心 / 桃園西路桃李花園103號 / 26086003
深圳市金大汽車維修有限公司 / 白石洲沙河工業區35棟一樓 / 6631274
深圳市恆通程汽車維修有限公司 / 廣東省深圳市南山區月亮灣大道 / 26428898
深圳市傑威汽車服務有限公司 / 廣東省深圳市南山區南山大道龍崗路91號萬聯大廈南9號 / 26418347
深圳市南山區馳泰汽車維修服務中心 / 廣東省深圳市南山區蛇口新街56號 / 26823008
深圳市富奧達貿易有限公司汽車修理廠 / 廣東省深圳市南山區月亮灣大道31號之二 / 26425085
深圳赤灣貨運有限公司修理廠 / 蛇口赤灣四路9號 / 26820064
深圳市南山區莉莎汽車護理部 / 廣東省深圳市南山區南山大道1號新海大廈一層 / 26662578
深圳市南山區高潔汽車護理美容部 / 南光路大汪山教育局宿舍門口停車場 / 6683826
深圳市南山區新大新汽車快修服務中心 / 桃園西路166號 / 6561954
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深圳市東用汽車服務有限公司南油分公司 / 南商路105號華英大廈A101、A102 / 26430113
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Ⅳ 好心人能不能給我提供一點汽車空調故障的文獻阿
汽車空調故障是夏季熱門的話題。不少車友以為空調不涼是需要添加製冷劑，實際上遠遠不是這么簡單。很多時候，空調系統真正的故障也可能在發動機、排氣系統、散熱系統、車身等處。所以在空調不是很製冷的時候，要結合實際情況進行判斷。
故障一：手感覺到空調高、低壓管的溫度正好符合正常情況，但車內感覺不涼。診斷：問題可能出在空調的溫度調節系統。檢查暖氣開關控制拉線是否脫落，檢查暖氣水閥是否在關閉的位置。用手觸摸水閥的前後，正常的情況應該是「靠近發動機一側溫度高，靠近車體一側溫度低」。如與正常情況相反，則調整暖氣開關至關閉狀態。如不能有效截止冷卻水的進入，則更換暖氣開關。
故障二：調節溫度旋鈕感覺溫度沒有發生變化。診斷：可能是溫度風板控制拉線脫落。如果感覺出風口的風量不夠大，說明蒸發器堵塞，需要拆卸蒸發器進行清潔。
故障三：觸摸空調管，高壓管很熱甚至燙手，低壓管也不涼。診斷：這種情況可能是壓縮機出現頻繁通斷現象，尤其是在發動機高轉速的情況下壓縮機不吸合。此時切忌長時間的高速運轉發動機，否則會很危險。此外，對於高壓管過熱的現象，還要查看空調壓縮機的下方是否有油漬。如有則證明壓縮機的限壓閥已經被高壓破壞，需要更換壓縮機。
故障四：觸摸空調管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。診斷：此種情況是壓縮機不能有效地使製冷劑進行循環，可能需要更換壓縮機。
故障五：冷凝器和水箱之間被污物堵塞、製冷劑加註過多。診斷：先清除污物，如確實無污物堵塞，則查看製冷劑是否過多。如果能看到液體流動，但看不到任何氣泡，則說明製冷劑的加註量過多，需要重新做一次標準的抽空加註。
故障六：啟動空調製冷系統後，兩個電子扇同時運轉，但空調泵不吸合。診斷：此種情況需要專業人員進行電路系統的診斷。建議到專業維修站進行檢修。
故障七：車子總是在長時間行駛後出現空調製冷不好，而且越走越熱，可沒有明顯空調製冷不好的現象。另外，盡管穿著鞋，總是感覺腳踏板很熱，經過紅外測溫儀檢查地板可發現溫度達到40℃。診斷：該故障並不是空調系統製冷不好，而是駕駛室內的熱負荷太大，可能另有一個熱源通過地板將熱量傳遞到了駕駛室。
可分兩大類故障--汽車空調故障診斷分析
在汽車維修診斷分析思路欄目中，著名汽車維修專家魏俊強將自己多年來從事汽車維修的寶貴經驗進行了科學的歸納總結，提綱挈領地提出了基本的汽車維修診斷分析思路、維修方法和所用的設備工具。還設身處地為廣大維修人員著想，為了能夠讓大家深刻理解和掌握，在欄目中列舉了大量經典故障實例，並在原因分析上頗費筆墨，相信仔細閱讀後，每一位讀者都會大有所獲。
此外，能讓每一位熱愛汽車維修業的朋友早日成為業界的棟梁之才是我們的心願。本刊真心希望廣大讀者能夠以欄目為紐帶，與我們同心協力，共同探析汽車維修的真諦。本期將針對空調系統故障的診斷與分析進行詳解。
談及汽車空調系統的故障，由於不同品牌車輛的結構差異，其故障現象、內容及發生頻率有所不同。但歸納起來，按故障類型可分為製冷循環系統和控制系統故障兩大類。不過因製冷循環系統與控制系統的故障有著相關的聯系，往往會導致故障現象不是很清晰，對故障難以定位，從而造成故障判斷的准確性不高。
在維修過程中，對空調故障診斷分析，必須在考慮多種因素的相互關系後，才能得出准確的結論。所以分析空調故障必須首先了解空調系統的結構、控制方式及控制電路，同時也要對製冷循環系統的壓力給予充分的重視。
這里我們先來談一下冷媒的充注。如常見的製冷循環系統抽空及填充冷媒的作業，修理工一般採用邊加冷媒邊感覺空調製冷程度好壞的方法。當感覺製冷情況好時，同時查看乾燥器上觀察窗口無氣泡，系統壓力基本正常時，即認為冷媒充注完畢。初看這個過程沒有任何錯誤，大多數人也都是這樣做且效果還不錯，但細分析起來，就發現問題了。可問題在哪兒呢？其實問題就出在冷媒充注量上。因為冷媒會隨著外界環境溫度與冷凝器（圖1）散熱能力的變化而變化。具體表現是：當外界環境溫度較低時，冷凝效果好，冷凝溫度也低，高壓壓力也會隨之降低。而當高壓達到標准值時，系統中的冷媒充注量將會超出標准用量，一旦外界環境溫度升高，由於冷凝不良，必將導致系統高壓壓力過高，製冷系統不能正常工作。嚴重時甚至會造成壓縮機、管路等相關系統部件異常損壞。
至於正確的操作，應該根據車輛說明書或標牌（A／C標牌）所要求的冷媒用量進行充注。這樣，不論在加註時外界溫度高低，都能准確合理地充注冷媒。同時，冷媒過多、過少的故障也將被避免。
我們再來看一下空調系統的其他故障。眾所周知，空調製冷循環系統一般由壓縮機、冷凝器、乾燥器、節流閥（膨脹閥、節流管）、蒸發器及高低壓管路（圖2）組成。它們各自發揮著自身的作用，任何一個部件發生異常，都將給循環系統造成故障。對於系統故障的診斷，往往維修工只是簡單地將故障現象對號人座，不能理性地去分析，因此經常會對一些故障誤診。
此類故障，如在檢查壓力時，當冷卻循環系統出現低壓過低、高壓正常的製冷不良故障時，維修工常判斷故障原因有三：一是節流洞堵塞或開度過小；二是冷媒充注時過少；三是乾燥器堵塞。然而卻很少有人考慮到蒸發器結冰和調控風門出現的故障，也很少有人去考慮事故車修復後的蒸發器與管路受擠壓變形造成的節流故障。
所以，製冷循環系統故障的綜合分析應首先從系統工作的平衡條件考慮，才能全面分析系統的故障原因，不會漏掉任何一種可能性。
所謂系統平衡條件，即蒸發器與冷凝器為一對平衡條件，壓縮機與節流閥為一對平衡條件。也就是說，蒸發器吸收的熱量要靠冷凝器完全散發到大氣中。如果冷凝器不能及時將熱量散發出去，必將造成冷媒不能進行良好的液化，系統的壓力和溫度也將進一步升高，從而使得高壓壓力過高。而出現此種故障常見的原因有：冷凝器散熱格柵過臟堵塞、空氣流通不暢、電子風扇工作異常與冷凝器體積過小等。另外，如果蒸發器吸熱量過大，同樣也會造成冷凝器散熱能力相對不足的故障。導致此種故障發生的常見原因有：內外循環風門長期處於外循環狀態、車輛密封不嚴和加裝雙蒸發器等。再有，當外界溫度超過正常使用溫度（36℃以上）時，也會造成製冷不良、壓力異常的故障發生。因此，適當增強冷凝器的散熱能力，將有利於蒸發器的製冷。還有，當系統內的潤滑油過量時，由於潤滑油占據了冷凝器的容積，也會出現冷凝壓力升高製冷不良的故障。所以，平衡好蒸發器與冷凝器熱量關系，是製冷循環系統正常工作的關鍵。
同時，壓縮機與節流閥（膨脹閥）也是一對平衡條件。在更換壓縮機和節流閥時，對它們的型號應特別注意。當壓縮機磨損後，若活塞密封不嚴，會造成壓縮機的排氣量下降，相對節流閥輸送的液體量將產生不平衡，從而導致冷卻循環系統高壓壓力偏低、低壓偏高製冷不良的故障。如果維修工將節流閥調節開度調得過小時，也會困低壓過低造成系統製冷不良。
對於系統中的乾燥器（圖3），其在製冷循環系統中起到過濾、乾燥及氣液分離3個作用。系統在工作時，還要求其對冷媒的流動不應產生阻力，即不能產生節流。如果乾燥器過臟、濾網產生堵塞及形成節流，將破壞製冷循環系統的平衡關系，給製冷系統造成故障。所以，在正確檢查乾燥器性能時，應分別測量進日與出口管路的溫度。當乾燥器無阻力時，溫差應小於3℃；當阻力增加時，進口與出口管路溫差將大於5℃，此時應更換新的乾燥器。
隨著現代汽車技術的發展，很多新型汽車已普遍採用變排量式壓縮機（圖4）、固定式或電控式節流閥。這些裝置的採用，可以使汽車隨著環境溫度變化自動調節平衡排量，從而降低了壓縮機電磁離合器工作頻率，提高了壓縮機壽命。而在分析這類系統的故障時，一定要掌握好壓縮機的變排量條件，否則將無法准確診斷分析此類製冷系統故障的真正原因。
這里列舉一例此類製冷系統故障。曾經有一輛帕薩特B5轎車，當車輛行駛4~63km後，製冷系統在行車時常會出現一會兒吹涼風一會兒吹熱風的現象。初步判斷好像是調節風板故障，但實際上是壓縮機提前變排量出現的問題。而導致壓縮機變排量的原因又是冷凝壓力過高，冷凝壓力過高的原因又在於電子風扇起動過遲。但經對該車的空調系統分析，風扇的起動是由空調高壓風扇控制開關控制。在確認開關本身無故障後，解決風扇開關起動的壓力就成了關鍵。對於新壓縮機而言，變排量壓力一般在1.7~1.8MPa，在使用一段時間後，會降至1.5～16MPa，而風扇的起動壓力一般為1.6MPa。所以當車輛使用一段時間後，由於冷凝器過臟造成散熱不良後，高壓壓力必然升高，在升到1.5－1.6MPa時，個別壓縮機將進行變排量運行。而此時風扇起動的壓力卻仍在1.6MPa，相對而言起動過遲，從而使得製冷量下降，製冷效果不良。
再者，變排量壓縮系統還常出現蒸發器結冰的故障。其主要原因存在兩方面：一方面是壓縮機不變排量故障；一方面是冷媒純度不夠造成的。目前汽車使用的冷媒一般有R12（氟利昂）和R134a兩種。雖然兩種冷媒在蒸發曲線上差異不大，但在0℃點上卻明顯差異。當R134a中混有R12時，將導致壓縮機變數過遲，低壓壓力降低，並出現蒸發器結冰或低壓管結霜現象。因此，檢驗R134a的純度是相當必要的。
這里強調一點，對變排量壓縮機空調電器控制系統的故障診斷分析，首先要了解各機構工作的條件及空調系統的安全工作條件。這里所說的安全工作條件，一般是指壓縮機電磁離合器的工作條件。當安全條件不能滿足時壓縮機將不能正常工作。如發動機水溫過高，空調低壓過低（低於0.15MPa），高壓過高（大於2.0MPa）、過低（低於0.25MPa），蒸發器結冰（低於-3℃），壓縮機膠帶打滑，發動機轉速大於4500r／min，節流閥開度大於85％，發動機起動回家系統功能，系統出現故障碼及故障燈點亮時等，空調壓縮機離合器都將退出工作狀態。所以當出現空調壓縮機離合器不工作的故障時，應結合安全條件綜合進行考慮。
綜上所述，針對空調系統的故障診斷分析，應做到以下4點：一要了解空調系統的基本工作條件；二要對故障進行綜合考慮；三要按系統要求充註定量合格與系統相對應的冷媒、潤滑油；四要經常保持系統的清潔，保持吸熱與散熱的條件。只有這樣才能對汽車空調系統的故障進行定性和定量分析。
Ⅳ 我想開個汽車維修店不知取什麼名字好
不管什麼名字，主要是要突出自己店裡的優勢和特色，同時還要醒目，讓人過目不忘！
Ⅵ 為什麼換乙醇汽油會有一個3萬公里的結點！
一、什麼是車用乙醇汽油？
答：車用乙醇汽油是指在不含MTBE含氧添加劑的專用汽油組分油（由煉油廠或石油化工廠生產的用於調合車用乙醇汽油的調合油）中，按體積比加入一定比例（我國目前暫定為10%）的變性燃料乙醇，由車用乙醇汽油定點調配中心按國標GB18351—2004的質量要求，通過特定工藝混配而成的新一代清潔環保型車用燃料。
二、什麼是變性燃料乙醇？
答：乙醇,俗稱酒精，變性燃料乙醇是按國標GB18350—2001質量標准，通過專用設備、特定脫水工藝，生產出含量在99.2%（v/v）以上的無水乙醇。經過變性處理後，不能食用僅供混配車用乙醇汽油的燃料乙醇。
三、車用乙醇汽油的標號有幾種？
答：車用乙醇汽油按研究法辛烷值劃分。標志方法是在車用乙醇汽油標號前加註字母E，目前使用的車用乙醇汽油暫有E90#、E93#、E95#、E97#四個標號。
四、車用乙醇汽油有哪些主要特性？
答：（1）增氧性強，助燃效果好。燃料乙醇按10%的比例混配入汽油中，可使氧含量達到3.5%，助燃效果好，汽油燃燒充分，使汽車的有害尾氣排放總量降低33%以上。並可使辛烷值提高2—3個單位，提高了油品的抗爆性。
（2）溶解性好，清潔油路。車用乙醇汽油中的燃料乙醇是一種性能優良的有機溶劑，能有效地消除汽車油箱及油路系統中沉澱和凝結的雜質，具有使油路疏通的作用。
（3）燃燒充分，減少積炭。由於車用乙醇汽油燃燒充分，可有效地預防和消除火花塞、氣門、活塞頂部及排氣管、消聲器等部位積炭的形成，延長發動機和主要部件的使用壽命。
（4）親水性強，使用不當會分層。乙醇是親水性液體，易與水互溶，如果油箱中沉積有水分或在車用乙醇汽油中混入水分，使油品水分超標，會出現燃料乙醇與調和組分油分層現象，影響發動機正常工作。因此，首次使用時，應對油箱進行一次檢查。
五、車用乙醇汽油適用的車型、車類有哪些？
答：車用乙醇汽油適用於裝配點燃式發動機的各類車輛，無論是化油器或電噴供油方式的大、中、小型車輛以及摩托車都完全可以使用車用乙醇汽油。
六、車用乙醇汽油與普通無鉛汽油相比動力性和經濟性如何？
答：國家試驗和國內外實踐證明，按發動機的壓縮比要求合理選擇汽油標號，並按要求進行清洗，保持油路清潔，使用車用乙醇汽油與無鉛汽油相比，發動機的動力性沒有明顯差別，油耗基本持平。
七、使用車用乙醇汽油是否需要對汽車發動機進行改造？
答：據中國汽車技術研究中心於二OO一年四月所做的三個車型、各八萬公里行車試驗結果表明：使用含量為10%的乙醇汽油，無論是電噴式或化油器式發動機的在用車輛不需要對發動機進行改動，即可正常使用。
八、哪些車輛應當清洗？怎樣清洗？注意事項有哪些？
答：車輛清洗內容包括清除油箱及油路系統中的雜質和油箱底部積存的水份。一般講行駛里程在3萬公里以上以及確認供油系統較臟或油箱底部積存有水份的車輛都應進行清洗。
清洗作業應當在具有二類以上資質的汽車維修廠，嚴格按照規范進行。重點對油箱、燃油濾清器、油泵、化油器、噴油嘴、油路及油路濾網逐項進行清洗。
清洗過程中應注意徹底清除油箱、油路系統中的雜質，排出油箱底部積存的水分。車輛未按規定對電噴車的電控燃油噴咀進行清洗、使電噴咀被雜質堵塞，影響霧化質量，則會使油耗增加，動力下降。
對一些與乙醇汽油不相適應的橡膠、塑料部件進行更換，清洗完畢後進行試車檢查，並對車輛進行適應性調整。
車輛清洗按照自願的原則進行。
九、車用乙醇汽油的腐蝕性和溶脹性如何？
答：車用乙醇汽油的腐蝕性與無鉛汽油相當，但對少量橡膠、塑料件有溶脹現象。乙醇對金屬的腐蝕性大於汽油，但添加一定量的金屬腐蝕抑制劑後，對黃銅、鑄鐵、鋼、鋅和鋁等金屬進行腐蝕試驗結果表明，未發現有明顯的腐蝕現象。對橡膠件的浸泡實驗表明，車用乙醇汽油對絕大多數橡膠件無溶脹現象，只有少數幾種不適應，但溶脹作用緩慢，只需一次性更換耐溶脹的橡膠件即可。
十、冬、夏季使用車用乙醇汽油應注意的事項有哪些？
答：冬季環境溫度低，與使用其他油品一樣，每天在首次啟動車輛時，應保證充分的暖機狀態（約1～2分鍾），待發動機溫度上升後，再起步行駛。
夏季由於環境氣溫較高，燃油的揮發性增大，檢查油箱進排氣閥是否暢通，如：油箱附件—排氣閥堵塞,使部分氣態燃油不能經排氣閥排出，油路氣阻發生機率可能增大。夏季加油時不要將油箱加得太滿，要留有一定的油品膨脹和汽化空間。
十一、為什麼會出現油耗增加、動力不足的現象？
答：1、車輛未按規定對油箱、油路進行規范的清洗，或根本未做清洗，使用初期（一般在用完1—2箱油後），油箱、油路中的雜質被清洗下來，造成油路堵塞，使油路供油不暢，造成混合氣偏稀；2、油箱中的沉澱水與乙醇汽油互溶，使油中水分超標；3、未對化油器、點火時間做適應性調整，使混合氣偏稀、點火過遲；4、選用的燃油標號偏低。這些都容易造成車輛油耗增加，動力不足。此外，加註車用乙醇汽油和普通無鉛汽油時應選擇有信譽和質量保證的加油站加油，避免加入含水普通無鉛汽油後再加入車用乙醇汽油時，因水份超標造成車輛動力不足，油耗增加甚至不能正常運行。
十二、車用乙醇汽油與普通無鉛汽油能否混用？
答：出入試點推廣封閉區的車輛會產生車用乙醇汽油與普通無鉛汽油混用的情況，按國家現行標准生產的車用乙醇汽油與普通無鉛汽油具有良好的互換性，可以混用。部分車輛在夏季加用乙醇汽油時，需注意乙醇汽油中乙醇含量對油品蒸氣壓的影響。乙醇汽油與普通汽油如以1 1的比例同時混用時，油品中乙醇含量降至5.7%左右，蒸氣壓增大，如排氣閥不暢通，或有堵塞，油路氣阻產生的機率就會增大，因此，夏季時一是要注意檢查排氣閥的暢通，二是在夏季的高溫時間最好待一種油品基本用完時，再加入另一種油品。
十三、摩托車使用車用乙醇汽油應如何清洗？
答：摩托車使用乙醇汽油初期，出現的油路問題（主要是化油器、燃油濾清器被臟物堵塞）均與油箱不清潔有關。因此，首次使用時，最好對摩托車的油箱進行清潔檢查。使用年限較長的車，鐵制油箱中易產生鐵銹及膠質顆粒附著較多，可視情況進行清洗。清洗操作可參照汽車油箱的清洗方式清洗。新購或使用一年以下的摩托車，一般不需清洗。
化油器的清洗可按化油器、燃油濾清器常規清洗方法進行。
十四、甲醇汽油對人身、對車輛的危害有哪些？
答：（1）甲醇對人身健康的危害
甲醇是典型的神經毒物，可經呼吸道和皮膚接觸吸收，主要損害人的神經和視覺系統，具有顯著的麻醉作用，人體中毒量為5—15mg。
急性中毒症狀：頭痛、惡心、胃疼、疲倦、視力模糊以致失明、繼而呼吸困難，最終導致呼吸中樞麻醉而危及生命。
慢性中毒：眩暈、昏睡、頭疼、耳鳴、視力減退。使用甲醇汽油容易對駕駛員、加油工及車輛維修等人員的健康造成危害。
（2）甲醇對汽車發動機的腐蝕危害
甲醇對一般不銹鋼具有較強的腐蝕性，會對發動機部件和排氣系統產生嚴重腐蝕。目前還未研製出有效的甲醇燃料金屬腐蝕抑制劑。因此，使用甲醇混合燃料時，須對發動機進行改造和更換材質，並改用專用潤滑機油。未經專門改造的汽車發動機不能使用含甲醇的燃料。
《車用無鉛汽油》和《車用乙醇汽油》國家標准均嚴禁人為加入甲醇