汽車維修費超過四分之一算大修么

① 汽車大修最大數量是什麼意思

修理方法有兩種。
①就車修理法：在修理過程中除更換報廢的零件外，原車的零件和總成經修理後裝回原車。
②總成互換修理法：除車架和客車廂應就原件修理外，其餘已損壞的總成均可換用。更換下的舊總成另外安排修理。採用總成互換修理法較採用就車修理法可縮短汽車在廠停修時間，加強生產的計劃性。但工廠只有在修理輛次較多、車型比較單純並儲備有備用總成的情況下，才能採取這種方法。 汽車大修一次工料費用頗大，往往達到汽車購置費用的四分之一甚至三分之一。而且大修後的汽車性能不可能完全恢復到新車水平。因此，汽車大修次數過多，在技術上和經濟上是不合理的。目前美國、日本和西歐一些國家，大多不進行汽車大修，只對總成進行更換或大修。蘇聯規定每輛汽車只大修一次。中國未做具體規定。總的趨勢是提高新車製造質量，減少大修次數。

② 維修費超過車輛實際價值的多少算報廢

車輛出了事故需要進行維修而按照保險公司的政策是維修費只要達到或是超過了百分之五十就可以申請推全損報廢！

③ 汽車維修費用超出5萬算不算大修

4S店和維修廠同車同損部位不同價格，還有一個就是汽車本身的價值，對於幾百萬的豪車來說，汽車維修費用5萬也就小項目了。

④ 大修費怎麼算 求詳細步驟

台班大修理費=一次大修理費*大修次數/耐用總台班數,也就是說 1200*4/800=6

⑤ 汽車的大修、中修和小修的標準是什麼

關於汽車維修的術語有多種，現在常以「發動機維護（一級、二級等）、常規檢修、整車大修、專項修理」等類為主，如常規檢修、此外，各省市的行業標准大體統一，個別有一定差異，現以發動機的通用維修標准作依據參考（由於內容太多，摘錄相關法規章節）：
相關引用標准：

GB/T 16739.2－2014
GB/T 5624 汽車維修術語
DB11/044汽油車雙怠速污染物排放標准
JT3101汽車修理技術標准
GB/T 21338 機動車維修從業人員從業資格條件
DB11／045 柴油車自由加速煙度排放標准
中華人民共和國交通部令 2005年第7號 機動車維修管理規定
中華人民共和國交通部令 2006年第9號 道路運輸從業人員管理規定
GB4785 汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規定
GB7258 機動車運行安全技術條件
GB/T15089 機動車輛分類
GB8825汽車驅動橋修理技術條件

A、發動機大修（一、二類）：
（1） 裝配的零件、部件、總成和附件應符合相應的技術條件。各項裝備應齊全，並
按原設計的裝配技術要求安裝。允許在汽車大修中按經規定程序批準的技術文件改變某些零件、部件的設計，但其性能不得低於原設計(注)要求。
（2） 主要結構參數應符合原設計規定。由於經修理而增加的自重，不得超過原設計
自重的3％。
（3）各部件運行溫度正常，各處無漏油、漏水和漏電現象。但潤滑油、冷卻水密封
結合面處允許有不致形成滴狀的浸漬。

（4）氣缸壓力正常、油壓正常，與原車新車標准規范一致。
（5） 發動機外觀整潔完好、附件齊全、有效。 外表應按規定噴（塗）漆，漆層應牢固，不得有氣泡、剝落和漏塗現象。
（6）裝配的零、部件和附件均應符合經規定程序批準的製造或修理技術條件。各零部件的裝配應符合原設計規定；各螺栓、螺母的扭緊順序及扭緊力矩應符合原設計規定，並鎖止可靠。
（7）發動機應按原設計規定的品質及數量加註潤滑劑。發動機經過冷、熱磨合後，應更換潤滑油，同時更換機油濾清器或濾芯。 發動機應按原計劃規定加裝限速裝置，或對限速裝置作相應調整並加裝鉛封。
（8）起動性能 ：汽油發動機在環境溫度起動三次，每次不超過5s，應能起動成功。在正常工作溫度下，發動機應能在5s內一次起動成功。
（9）在正常工作溫度下，發動機在額定轉速范圍內以高、中、低速運轉應無異常響聲。在正常工作溫度下，氣缸壓縮壓力應符合原設計規定；各缸壓縮壓力差，汽油機應不超過各缸平均壓力的5%，柴油機應不超過8%。
（10）排放污染物發動機排放污染物限值應符合本地區排放標準的要求（或新車規范）。 且燃油經濟性符合原設計標准。
（11）保修政策可參考2013年10月1日國家關於汽車新三包法規與車企相關質保政策實施（或按地方行業管理部門相關標准執行）。

B、二級維護（二類）：
（1） 更換潤滑油及潤滑油濾清器（除車主有聲明不換或車型特殊無貨不換）。
（2） 檢查燃油系統是否緊固，可靠，無滲油現象等。燃油濾清器按實際情況更換。 （3） 檢查、清潔或更換空氣濾清器芯，其部件必須按規定緊固。
（4） 檢查點火系統。檢修或更換白金、火花塞等，調整點火正時（高級車型，如無
觸點點火及ECU調節正時，不用更換或調整）。
（5） 檢查水泵，水管是否松動，滲漏，水溫在標准值內。
（6） 檢查進氣門間隙，有異響時調整（用液壓挺桿氣門不用調整）。
（7） 檢查各傳動皮帶的磨損程度及張緊力，調整壓輪等。
（8） 檢查、調整加速踏板自由行程，調整怠速使其符合廠方標准。
（9） 檢查發動機滲漏潤滑油情況（嚴重者加做單項維修）。
（10）檢查及調整，制動踏板和方向機的自由行程。
（11）檢查離合器作用是否分離完全，結合是否平穩，有無異響，離合總泵和分泵是
否有滲漏現象，工作液是否變質等。
（12）檢查變速箱，分動器，差速器等，視油質情況補充或更換齒輪油。
（13）檢查傳動軸或橫軸，前後懸掛，方向機構等部件是否變形或連接是否緊固，可
靠，並加以潤滑（特殊車型無加油嘴除外）。
（14）檢查減震器是否有效工作，並緊固，檢查有無滲油現象。
（15）檢查動力輔助方向機構的工作液油質是否有滲漏油，工作有無異響。
（16）檢查制動系統：包括總分泵是否有滲漏油，分泵是否活動靈活，駐車制動工作是否正常（無卡死）。制動碟/鼓平滑無裂紋不超限，制動皮應無油污及有一定的厚度。各部件應緊固可靠，路試時，制動無偏剎，制動距離應符合國標（以檢測線為准）。

C、一級維護、常規保養、小修、專項修理（三類）
用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的作業，主要是消除車輛在運行過程或維護 作業過程中發生或發現的故障或隱患。
A、從事汽車故障診斷和通過修理或更換個別零件，消除車輛在運行過程或維護過程中發生或發現的故障或隱患，恢復汽車工作能力的維修業戶（三類）
B、從事汽車發動機維修、車身維修、電氣系統維修、自動變速器維修、輪胎動平衡及修補、四輪定位檢測調整、汽車潤滑與養護、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器維修、空調維修、汽車美容裝潢、汽車玻璃安裝及修復等專項維修作業的業戶（三類）

⑥ 汽車大修是指什麼呢

有幾類:發動機大修,變速箱大修(一般的修理廠只能修手動的,自動的沒有能力,只能寄到廣州維修)還有底盤大修發動機大修:是指發動機的內部的部件的磨損以超出正常范圍,比如活塞,活塞環,曲軸前後油封,大小瓦,氣門等等(還要看實際情況)

⑦ 汽車的修理費怎麼算

關於維修費用，其一要看維修廠家的規模，規模小維修費用會稍微低一點，不過沒有保障。規模大的費用自然會高。其二要看你車壞的地方，地方不同費用也不同，你想：補一條輪胎和維修發動機的費用肯定不一樣，其三，要看你的車型，維修夏利和維修法拉利價格差不少呢。其四，你家在那裡，遠郊區縣的費用低一些。
你說100元的件，我沒辦法定維修費用。你要去小修理店還是4S店？你是換活塞環還是換輪轂（零件價錢都是100元左右）？你開的是奧拓還是奧迪？你家在二環還是六環外？？？
你只能貨比三家了

⑧ 汽車更換活塞環是否是大修，費用大約多少

（一）發動機換活塞環在以下種情況下需要更換:
A、在發動機的大修時，如若需更換（檢查），則以更換原廠配件（活塞環）為原則，按老式標准當車輛行駛100000km時，需要更換，但新型汽車的設計有時候甚至可以跑到20000KM都無需更換，這樣的「現象」並不少見。具體以實際檢查為標准。

B、當感覺或發現發動機的動力性能明顯下降，且經檢查氣缸體邊緣磨損過高（0.15mm），或活塞環的端隙超過標准（2mm左右）。燃油和潤滑油耗量急劇增加，火花塞容易積炭等現象時。

C、操縱駕駛的原因、維護保養的原因、潤滑系統的原因等多種情況導致活塞環斷裂。

（二）裝配要求:
1、選用原廠配件，即與活塞同一級別用活塞環。

2、漏光間隙：指活塞環必須與氣缸壁配合良好，以保證密封。這個漏光間隙直接影響發動機的工況和相關技術性能(特別是初期的)和缸壁的非正常磨損。

3、側隙：指把活塞環放在活塞環槽內環側面與環岸間的間隙，側隙過大會影響活塞的密封，側隙過小，環會卡死在環槽內。標准也得參考車廠相關標准。

4、端間隙：以車輛的實際規范為准（車廠參數），合適的間隙可以防止「活塞環」因受外熱膨脹而卡住或卡死。間隙控制標准：以車企實際標准為准。

5、背隙：指把活塞帶環裝入後，環背面與活塞環槽底之間的間隙，可以用環槽深與環厚之差值來表示，這個間隙既要保證活塞環能靈活的上、下運動(包括扭曲、刮油作用)，還需保證必要的密封。