小孔汽車裝飾空調維修

1. 汽車空調製冷效果不好

1、當然我們選擇最簡單直接的方法開始，調節風向，根據空氣對流原理，熱氣是向上走，而冷氣向下走。應該把空調出風口對著斜上方，利用熱氣上升冷氣下降的規律，在冷空氣下降的過程中，可以給車內迅速的降溫，同時注意在空調出風口前面，盡量不要放置裝飾品，會影響空調的製冷效果。

2、如果沒有效果，就要多一點動手環節了。檢查空調濾芯，如果你的車很長時間沒有進行保養了，那有可能是濾網太臟影響空調製冷效果，這樣就要清潔或者更換空調濾芯吧。

3、冷凝器過臟也有可能造成製冷效果差，汽車空調冷凝器位於車頭，清洗方法有簡單也有麻煩的，你可以直接水管對冷凝器進行沖洗；另外可以拆洗，這種方法需要取出冷凝器，確保清洗的干凈度。要是不想自己動手，還是到專業洗車店進行清洗。

2. 汽車空調管焊口有小孔怎麼處理

找一個不銹鋼的管子扣 可以松緊的那種 然後找點氫化盯氰橡膠片 厚度自己選合適的 然後包起來用不銹鋼扣 扣緊就好了

3. 汽車空調的電路怎麼維修

1、空調系統機械故障。判斷是否為壓縮機故障要看傳動皮帶是否老化、有裂痕、鬆弛或太緊，影響動力傳遞。內部零件損壞或磨損，影響壓縮性能，表現為壓縮機內部有異常噪音。壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，影響壓縮性能。

2、空調系統電器電路故障。壓力感測器、溫度感測器、溫控器、壓縮機電磁離合器、高低壓保護開關、膨脹閥感溫包等。

3、冷媒及冷凍油引起的故障。冷媒及冷凍油引起的故障,檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加入的冷凍機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。

4、製冷劑不足,檢查方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。

4. 汽車空調管破了個小孔怎麼補

如果是鋁的那一段破了可以修復；是橡膠破了不能修復，那就最好換掉了。
希望我的回答能幫到您

5. 汽車內室的空調孔怎麼清洗 有清洗的工具

蒸發箱上的水，空調排水孔堵了，一般排水孔在雜貨箱那。
一般空調漏水，大多是安裝問題不是空調質量。
空調機漏水的原因以及解決方法:
1、掛壁式內機安裝不水平，常見原因為內機左低右高。
解決方案：
重新水平調整固定掛牆板角度。
2、掛壁式室內機連接管出牆孔內低外高；
解決方法：重新打孔（或擴孔修整）調整穿牆孔角度，達到內高外低。
3、掛壁式室內機排水口位置低於穿牆孔位置，造成冷凝水不能流出。
解決方案：
提高掛牆板高度。
4.
問題：冷凝水盤積灰太多，排水孔堵塞
解決方案：清除接水盤，使排水孔通暢
5.
問題：冷凝水排水管折彎或壓扁
解決方案：檢查排水管，有損壞時更換新的
空調漏水原因多種多樣，處理的時候要仔細觀察，找到水的來源，然後進行針對性的處理，總的來說，漏水可以從以下幾方面進行分析：
1、送風系統：如過濾網臟堵，潮濕環境下使用低風檔，風量如果偏小，內機蒸發溫度降低，蒸發器結霜甚至結冰，時間一長導致漏水。
2、排水系統：主要包括內機前後導水槽、排水管、管道包紮、排水泵故障等，當空調使用長時間後，導水槽、排水管都可能被臟物堵塞漏水，導水槽等因注塑原因有裂縫、連接管接頭處包括不好，排水管安裝時被壓扁都會引起漏水。
3、系統缺氟、蒸發器半堵：系統嚴重缺氟的情況下，冷媒在進入蒸發器時很快在靠近輸入管的2-3根長u管中氣化，所以蒸發器靠近輸入管的2-3根長u管翅片溫度較低，而其他長u管翅片溫度接近室溫，故靠近輸入管的2-3根長u管翅片上會凝結大量凝結水，時間長還會結冰。在蒸發器半堵的情況下，雪種流量較大的長u管翅片溫度偏低而雪種流量較小的長u管翅片溫度較高，致使兩個流路間溫差較大，而使雪種流量較大的長u管翅片凝結大量冷凝水，並隨風吹出，另因冷熱空氣在風道內交匯，水蒸氣在風道內凝結，最後導致漏水。
4、安裝問題導致漏水：主要集中在新裝機上，或是冬季安裝的空調，因安裝不水平或排水管、連接管接頭未包紮好。
夏季開空調特別注意的事項：
一、學會正確使用空調
1、到目的地前先關空調。
2、開冷氣時將出風口向上。
3、先開空調外循環。
二、檢查空調系統一些車用空調經過近半年的停用，製冷劑很可能已漏光，需要補充。

6. 汽車壓縮機這個小孔有什麼作用堵了有什麼影響

你好：視窗雪種翻滾，躺車底下，可以看到壓縮機下面的小孔里漏液，不開空調基本不漏，打開空調可見從那小孔里熒光液體流下，2，3分鍾滴一滴的樣子。剛加了熒光劑和氟，空調製冷很好，粗的低壓管上凝結有水滴，冰涼。

7. 空調維修打孔多少錢 如何進行打孔



在家居生活中，離不開空調的使用，夏天降溫，冬天保暖。空調安裝或者移機都需要一定的技術含量，尤其是涉及到打孔，如果不注意，會損害牆體的穩定性。那麼空調維修打孔多少錢，如何進行打孔？空調打孔的價格有多種因素影響，每個孔的費用通常在30-120元之間，在牆面鑿孔後還需要安裝塑料套管、進行封閉等。

一、空調維修打孔多少錢

空調維修打孔的費用需要考慮施工的牆面、打孔的位置和尺寸等。比如說牆面的材質不同，磚塊或者水泥，打孔的難度不一樣，價格自然有差別。空調的機型主要有掛機和櫃機，一般來說掛機空調維修打孔的尺寸是50，費用大約30元-50元。而櫃機需要的孔徑大小則是75，

這樣打孔的費用就稍高。如果打孔較多的話，價格可能便宜些，因為空調維修打孔是有專門的機器，存在一定成本。總體來說，空調維修打孔的費用在30元-120元左右。

二、空調維修打孔如何施工

主要是使用電鑽，首先確定好空調孔的位置，架起防護干架以及腳手板，電鑽鑽頭一般外徑是110mm，深度是300mm。注意在空調維修打孔的過程中，鑽頭需要輸入水，從而冷卻。

空調孔打好以後，應該清理干凈洞里的灰塵，千萬不要用水清洗，務必要保持一定的乾燥性。接下來就需要進行塑料套管的安裝，需要使用pvc塑料膠粘貼，注意方向是從外到里

塑料套管和牆體之間容易存在裂縫，這時候需要使用泡沫填縫劑進行填充，注入並且等到凝固之後，再把多餘的泡沫鏟除，最後把灰砂漿塗抹上。這樣基本上空調孔就打好了，把管道穿過其中，安裝上空調即可。



8. 汽車空調怎麼修理

汽車空調系統維修中，所遇到的幾個比較突出的問題：泄漏、冷凝器散熱效果差，引起空調製冷不足、電器方面故障、管路內部臟堵、異響。
一、泄漏
製冷劑泄漏是空調系統維修中遇到的一個特別突出的問題，尤其是慢泄漏，檢查時很容易造成費時費料，下面是幾個經常遇到的泄漏性情況：
1、蒸發箱泄漏
在大眾品牌的車輛中，PASSATB5的蒸發箱泄漏是一個多 發故障，由於此種蒸發箱結構的特點：管路比較薄，焊縫長度大。很容易造成泄漏，在實際工作中，如果外圍管路檢查無泄漏，一般就是蒸發箱的問題，我站維修量不算很大的情況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十隻蒸發箱。
2、壓縮機——冷凝器膠管泄漏，這種泄漏一般由兩種原因引起：
1）由於維修工操作不當引起膠管與車身縱梁干涉，造成膠管磨損泄漏，這在普桑車型中比較多見。例如：車輛事故維修後，由於管路進行了拆裝，裝配時管路的角度不正確，造成膠管與車身縱梁干涉。
2）由於膠管是由壓縮機高壓端至冷凝器，車輛車行駛過程中發動機的晃動，造成管路的鋁接頭與膠管松曠，從而漏液。
3、乾燥罐泄漏
乾燥罐泄漏在普桑及超人車上的情況比較容易判斷，在POLO車上，由於乾燥罐裝在冷凝器內，由一個卡簧固定，泄漏的情況較多，這多發生在質量擔保期內。從近兩年的維修情況來看，每年更換的冷凝器在十幾只左右。
4、壓力開關泄漏
在管路上的壓力開關，由於其結構的關系，開關一般是塑料件，電器插頭在塑料件內，兩者的結合及密封要求比較嚴格，出現的泄漏也比較多，如：乾燥罐上的高低壓開關，管路上的製冷劑壓力感測器等。
5、壓縮機泄漏
壓縮機泄漏一般出現在後蓋及前軸油封，這種泄漏判斷比較容易，也較多見。
6、膠管慢泄漏。
由於膠管在加工時，為了避免空調系統運行時造成膠管外層出現鼓包、剝落，需要在外層均勻地紮上小孔，以增長管路的使用壽命，但由於扎孔時力度及深度控制不當，容易引起膠管慢泄漏，這種情況比較少見，但檢查時不易發覺。我們遇到過一輛普桑車，行駛不到一萬公里，出現製冷液不足，經多次檢查都未檢查出來，最後把該車的空調系統全部拆下，重新連接後加液，放在水池中，發現蒸發箱至壓縮機低壓端膠管處有緩慢、規則的汽泡冒出，更換此管後故障解決。
7、管路接頭泄漏
POLO車高低壓管的連接處比較容易泄漏，這種泄漏也一般出現在質量擔保期內，故障率也比較高。
8、加液接頭泄漏
這種泄漏也是多出現在POLO車上，它的高低壓接頭是連接在管路上的，由於加有一個橡膠密封圈，由於擰緊力矩的問題，極易泄漏。
二、冷凝器散熱效果差，引起空調系統製冷不足。
冷凝器散熱能力差是引起空調製冷不足的一個最重要的原因。
1、以PASSATB5為例，由於其車前部保險杠的通風網面積較小，如果冷凝器有臟堵，製冷力肯定不足，因此在維修過程中要特別關注這種情況，冷凝器應經常清洗。
2、散熱器更換後，使用的不是上海大眾原裝冷凝器，由於它的散熱面積較小，並且冷凝器上的油漆不是具有散熱能力的油漆，散熱效果太差，會引起管路內壓力升高，製冷力嚴重不足。
3、散熱風扇故障，由於控制高速擋的高壓開關失靈，造成風扇無高速檔，散熱能力也會不足。
另外，PASSATB5車的風扇插頭由於電流承載能力不足，容易造成燒蝕，
HST文件已通知更換，但難免出現漏換現象，這不僅會影響空調的使用，還
容易引起自燃，這一點應特別注意。
三、電氣故障，引起空調系統無法正常工作。
電氣故障中由於冷量開關、環境溫度開關、高低壓開關、以及製冷劑壓力感測器及其線路引起故障很多，這里就不詳述。有幾個特殊的電氣故障應引起注意：
1、發動機控制單元編碼不正確。
這在POLO車中多見，發動機控制單元的編碼在查詢時顯示不正確，空調系統一直處於關閉狀態，無法正常工作，改為正確的編碼後就會恢復正常。
2、節氣門緊急運行，查詢發動機控制單元，如果節氣門處在緊急運行狀態，空調系統也會關閉。
3、發動機冷卻液溫度太高，或冷卻液溫度感測器失效。也會引起空調系統不工作，這在時代超人，PASSATAB5車型中多見。
4、電源電壓過低
POLO車如果電源電壓降到12.2V以下時，空調系統會在車載網路控制下自動關閉。
四、管路內部臟堵。
管路內部臟堵，容易造成製冷劑蒸發不充分，引起製冷不足，這在PASSATB5車型中常見。一般行駛里程在10萬公里左右的車輛，維修中應注意檢查節流閥元件是否過臟，如果過臟，應進行清洗或更換，我們對不是很臟的節流閥一般進行清洗，先用化油器清洗劑清洗干凈，再用壓縮空氣吹乾，然後用吹風機將水份吹乾，裝回後空調製冷力一般會有顯著提高。
乾燥罐和氣液分離器中的乾燥劑脫落，會造成空調系統癱瘓。我們遇到一輛PASSATB5車，由於乾燥劑脫落，被迫更換全套空調系統。由此引起注意，如果由於碰撞事故，造成乾燥罐和氣液分離器有變形，必須更換以免引起重大損失。
五、異響。
在空調系統的抱怨中，異響也是一個比較突出的問題。
1、壓縮機異響，分:離合器異響和壓縮機內部異響,壓縮機內部異響，只有
更換壓縮機才能解決，這里不再祥述。離合器異響有時是離合器軸承損壞，
這必須更換離合器。有時是由於離合器接觸面雜質異響及由於接觸面有油
污造成打滑出現異響，這只需要清除雜物和油污後即可解決。
2、散熱風扇異響。一般由於風扇故障和風扇固定部件的變形引起的異響比較好判斷。比較突出的是由於風扇葉面異物和泥漬造成風扇不平衡引起的異響應引起注意，經清洗後一般就能解決。
3、鼓風機異響。普桑、2000型、3000型風機異響一般是由於風機本身故障引起，這里不再詳細描述。
對於POLO和途安的鼓風機異響及震動，一般是由於風機葉面有較厚沉積物造成風機轉動時出現不平衡，造成震動異響。出現這種情況，一般拆下鼓風機進行清洗後即可排除，這種現象出現的也比較多。
另外，還有一輛普桑車由於真空管路的缺陷，造成空調不冷的例子：此車在怠速狀態下，空調系統正常，製冷能力也很好，但在高速行駛時出風口吹出的風明顯不涼，用手試蒸發箱溫度製冷還可以。經檢查這輛車由於在以前的維修中，真空存儲器未安裝，真空管路的開口用螺栓堵了起來，這樣在怠速時，吸風口罩的活門能正常關閉，空調溫度正常，但高速引起活門自動放開，外部自然風與冷空氣混合後溫度會有明顯升高。
在空調維修過程中，應注意細節，分清故障原因，以便正確快速地排除故障，消除顧客抱怨提高顧客滿意度。但是有時由於顧客的心理因素，以及顧客本身對熱特別敏感，容易造成顧客對其車輛的空調製冷能力始終認為有缺陷。這需要正確的解釋，用特殊的方法使顧客改變原有的看法。下面是一個典型的由於心理因素造成抱怨的例子：車型：世紀新秀，行駛里程：12000公里，顧客來站時，堅稱此車冷卻系統有故障，空調製冷能力不足，但經檢查空調系統正正常，但如果只向用戶解釋此車空調正常，用戶根本無法改變固有的心理。
我們採取的辦法是：先對他的車輛空調系統進行一遍檢查，然後告訴他車子前部冷凝器由於長時間行駛可能有點臟，如果進行一下清理空調系統肯定就會正常，然後對冷凝器進行清理，在清理時用鋼絲刷蘸少量的水在冷凝器上順著散熱器翅片方向進行刷洗，並開來一輛商品車，取來兩只溫度計，同時對兩車的出風口進行測量。（注意：清理冷凝器時我們使用的是水）在同一地點，製冷時間相同，鼓風機檔位相同的情況下，兩輛車的出風口溫度有了區別，顧客的車中出間風口溫度比商品車低了3°C，用戶心服口服，打消了原有的顧慮。當然，我們沒有忘記提醒顧客：您的車輛製冷效果一點都不差，甚至比商品車的製冷效果都好，並且告訴顧客如果車內溫度較高的情況下，使用空調時應先開開門窗,風機用最高檔先吹一會，然後關閉門窗，將風機放在他習慣使用的檔位上，這樣效果會更好。 經過一番解釋，顧客高興的離站，由此我們認為：有時顧客帶有固有的成見，單純的技術性解釋於事無補，只有使用一點小手段，讓他固有的成見消除，才能真正達到顧客的滿意。

9. 汽車前空調，就是吹擋風玻璃那個孔壞了！別的都出風！修下貴不

風道分流板卡異物了，需去汽修店拆解修理。