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Ⅰ 重慶志伍汽車配件有限公司怎麼樣

簡介：重慶志伍汽車配件有限公司成立於2009年04月28日，主要經營范圍為銷售汽車配件、汽車（不含九座及以下乘用車）、摩托車及配件、三輪車、潤滑油（不含危險化學品）、五金、交電、家用電器、橡膠製品、建築工程機械等。
法定代表人：高翠珍
成立時間：2009-04-28
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：500901000079281
企業類型：有限責任公司
公司地址：重慶市九龍坡區白市驛鎮九州一路1號附386號

Ⅱ 煙台開發區宏通機械有限公司怎麼樣

簡介：煙台開發區宏通機械有限公司是由叄一重工集團參股投資興建的專業營銷型公司，是叄一重工在山東省設立的一級代理商，公司注資500萬，於2005年正式注冊成立。公司依託叄一重工的巨大平台，以銷售叄一品牌的挖掘機、起重機及其配件為主業，並負責售後服務與維修。公司坐落在美麗的海濱城市—煙台，總部辦公面積800多平方米，並購置了40萬平方米的土地，意欲建設現代化的辦公場所。
經過短短幾年的發展，公司員工由最初的十幾人發展為現在200餘人，預計2010年底達到300人，並隨著業務量的擴展進一步增加。公司目前擁有31名大學本科學歷的高級行政人員，2名資深律師及5名法律專業本科畢業生，業務代表50多名，高級工程師50多名，經專業培訓的技術售後服務人員 100多名。公司2009年度營業額突破 3 億元，連續多年一直被評為叄一重工優秀代理商。 公司現下設九州互通網路科技有限公司、挖掘機大修廠等單獨盈利單位，並於煙台安監局聯合成立專業挖掘機培訓學校—安宏安全特種作業培訓學校。
通過學習借鑒叄一重工先進的管理理念、運營模式。現階段公司正以規范內部管理、注重人才梯隊建設，不斷挖掘市場容量、做精做強的主旋律，朝著實現管理的正規化、戰略的可持續化方向發展。年輕的宏通人正為創造更加美好的明天而努力奮斗著。
宏通核心價值觀
——先做人後做事，品質改變世界、 尊重人才，重視人才福利待遇：
1、豐厚的薪酬和廣闊的提升空間；
2、繳納五險一金和意外傷害團體險；
3、免費午餐和住房補貼；
4、多樣的職業培訓和晉升通道；
5、年度健康體檢；
6、免費旅遊；
7、節假日禮品；
8、豐富的企業文化活動。
法定代表人：李培松
成立日期：2005-01-17
注冊資本：1000萬元人民幣
所屬地區：山東省
統一社會信用代碼：91370600771014857L
經營狀態：在營（開業）企業
所屬行業：批發和零售業
公司類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
人員規模：100-499人
企業地址：煙台市開發區昆侖山路78號
經營范圍：銷售工程機械及配件、汽車、汽車配件、鋼材、建材、化工產品(不含危險品)、日用百貨,銷售及服務品牌的機動車輛保險代理和工程機械保險代理,工程機械設備租賃、維修及相關技術咨詢,機械加工,貨物、技術進出口。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)

Ⅲ 大家幫忙！50萬人民幣現在能做什麼買賣，生意，辦廠也可以！

首先 我給你用排除法。

金融今年別做，黃金 外匯 里資金安全無法保證，因為中國還沒有相關法律。

股票呢，你自己也知道，別炒。

餐飲 按理說餐飲是永遠不夕陽的行業。但是餐飲事情太繁瑣。光光是 銷 後 進 存 產 就能把你折騰死，而且競爭極其激烈，你今天搞了特色，明天這整條街都是了。所以搞餐飲若想賺錢，那你50萬是遠遠不夠。而且你還得內行（本人家族做餐飲）

辦廠. 主要是看你生產的是什麼。以前是幫別人加工一下就能賺錢。可是這個年代都過去了。現在辦廠的人都是產銷一條龍的。所以辦廠的一定是先有外貿單或者是固定客戶。而且辦廠投資大，風險更大。所有我總結了一條，最什麼都可以，就是別辦廠。吃力不討好

服裝其實還可以，但是我怕你精力不夠，而且做服裝就一定得做連鎖店，光一家肯定不行，或者整個幾百個品牌搞批發。可是你想想，這種事情成千上萬個人在做。

我個人比較贊成你做汽車行業，但是這行專業水準挺高， 汽車配件行業雖然做的人多，但是中國的汽車也在一天天增加。所以這個行業還屬於朝陽行業。汽車維修廠現在不好開，執照難批，因為它有很多規定。汽車配件的話 要你自己對這行有一定的了解，說到底還是要內行。

另外：恕兄弟我直言：現在真正能賺錢的生意 投資五十萬是不夠的。五十萬在生意場上簡直就是九牛一毛。我最好的建議，今年什麼都別投資。真的。你投資你後悔。

Ⅳ 南昌昌南工業園區有些什麼公司

1、南昌洪都汽車配件製造有限公司

南昌洪都汽車配件製造有限公司成立於1992年，前身是江西洪都汽車配件製造公司，2004年與港商合資成立南昌洪都汽車配件有限公司，是江鈴汽車集團及格特拉克傳動系統有限公司的配套廠商，又是機械部件出口的生產廠家。

2、南昌藍創科技有限公司

南昌藍創科技有限公司於2010年07月21日成立。法定代表人吳丹虹，公司地址位於江西省南昌市青雲譜區昌南工業園B-07號1號樓10層。

經營范圍：

計算機軟硬體開發；計算機網路技術開發、咨詢服務、技術轉讓；計算機系統集成、安裝、調試；建築智能化工程；智能化物流系統服務；智能化管理系統開發應用；電子結算系統開發及應用；企業管理咨詢服務；會展服務；

自營和代理各類商品和技術的進出口業務（國家限定公司經營或禁止經營的商品和技術除外）；POS機銷售代理、安裝及維修服務；網上貿易代理；通信工程、安防工程；通信器材的銷售；建築勞務分包等。

3、江西科佤騰環保科技有限公司

江西科佤騰環保科技有限公司於2019年04月02日成立。法定代表人漆曉宜，公司地址位於江西省南昌市青雲譜區昌南工業園B-07（綜合大樓）（第8層）。

經營范圍包括：環境工程設計、施工、技術咨詢、技術服務；環境污染治理工程；水污染治理；儀器、儀表、環境治理設備的研發、安裝、銷售、技術推廣、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；環境監測儀器維修、運維服務；安防工程等等。

4、江西九州通葯業有限公司

江西九州通葯業有限公司成立於2006年01月，是一家以商業、醫院、零售終端為核心業務的現代醫葯物流企業。公司位於南昌市青雲譜區昌南工業園金鷹路9號。

物流中心總建築面積21200㎡，分立體倉庫和樓庫兩部分，營業場所與辦公區域總面積為9000㎡，公司總建築面積達30200㎡。在2020年建築面積為15000㎡的12層工業檢測大樓即將竣工投入使用。

5、江西愛拼建築工程有限公司

江西愛拼建築工程有限公司於2019年03月19日成立。法定代表人應志勇，公司經營范圍包括：房屋建築工程；公路工程；市政工程；消防工程；環保工程；園林綠化工程等。公司地址位於江西省南昌市青雲譜區昌南工業園B-07地塊。

Ⅳ 疫情影響加劇：多家海外車企被迫停產，現代日虧7億

▲國內典型汽車零部件企業全球化布局（表格來自《中國汽車零部件產業發展報告（2018～2019）》）

此外，許多國際知名零部件企業看好中國市場，也紛紛在中國開設分公司與工廠，進行本地生產。

他們生產的產品，一方面滿足中國境內的車企需求外，甚至還返銷往歐美、日韓等地區。比如前文提到的韓國京信、Yura和THN三家公司，就是在中國生產零車用線束，銷往韓國。

4、麥格納

麥格納是零部件供應企業當中的龍頭，在中國共有31家工廠、10個研發中心，另外還有部分銷售中心共55個辦公地點。

目前，麥格納在中國為車身、底盤、外飾、座椅、動力總成、電子、後視鏡、電子鎖、整車設計與代工製造多個領域分別建立了工廠或研發中心。麥格納在全球共有16.6萬名員工，中國員工有18750名，大約佔全球員工的11%。

5、博世

博世設在中國大陸的製造工廠共有23個，主要製造電動車的電機、變速箱和電力設備，並出口到其他國家。在武漢的兩家工廠主要製造汽車轉向系統和熱力技術；在蕪湖的工廠生產多媒體娛樂系統；南京工廠生產助力系統；常州工廠生產智能網聯汽車和自動駕駛汽車產品……此外，博世在無錫、太倉也有工廠。

2019年，博世在亞太地區的銷售總額達到225億歐元（約合1720億元人民幣），其中中國的銷售額達到100億歐元（約合760億元人民幣）。

五、全球車企依賴中國零部件本地企業還需產業升級

中國，有眾多的零部件製造商出海，同時也有眾多外國企業來華投資，中國在全球汽車產業鏈的參與程度越來越大。

再回到車企海外工廠停工的事件。總共5家車企、11家工廠停產，越來越多的車企開始警告供應鏈問題。已經停工的車企幾乎都表示，如果停工時間不長，可以利用復工後周末的時間補足產量。

不過，停產給車企造成的經濟損失卻是實實在在的。現代韓國蔚山的5家工廠停產5天左右預計損失達35億元人民幣，日產日本九州工廠停產2天預計3000輛車交付受影響，雷諾三星工廠停產4天，起亞工廠也停產1-2天。

似乎車企停產時間不算長，但停產一天給車企帶來的損失都是巨大的，而且停產時間越長，損失就越大。

位於中國的零部件企業在2月10日之後逐漸復工，相信會緩解整個供應鏈的壓力。

我國每年出口汽車零部件都能達到600億美元（約合4200億元人民幣）以上，占汽車製造業出口總額的75%以上，是汽車產品出口的主力。

目前，我國汽車零部件製造企業超過13000家，年產值超過3萬億元人民幣，在汽車製造行業整體表現疲軟的今天，仍然保持更強勁的增長力。這離不開零部件企業的技術創新和產業升級，同時也有零部件企業拓展海外市場，佔領更廣闊天地。

零部件企業出海，一旦成功，這既是海外企業零部件製造技術的肯定，同時也能讓中國零部件企業又更多收入，可謂一舉兩得。

不過，中國出口的汽車零部件產品，大多產品附加值都比較低。玻璃、保險杠、線束、剎車片比較常見，但是汽車關鍵零部件占出口額度比例較低。這也就說明，中國零部件企業除了幾家巨頭之外，整體上還是代工工廠的水平。而代工工廠生產的模式，在全球經濟一體化的今天，顯然不再適合中國的國情。

另外值得注意的是，在每年4200億人民幣的汽車產品出口規模中，有一定的份額還是由於外資企業在中國設立的公司出口的，並非是中資零部件企業出口。

這都說明，中國零部件企業還需要進一步提升研發能力，向著零部件產業的核心地帶前進。另一方面，則是增強競爭力，進一步擴大市場份額。

結語：中國汽車零部件企業影響全球產業發展

由於疫情的不斷蔓延，中國零部件廠商也被迫停產，產品交付也會延後。這打擊了依賴中國零部件的外國整車廠。

這兩天，中國的汽車製造行業和零部件製造行業開始漸漸復工，但湖北的企業還要等到下周才有可能復工。疫情對國外車企的影響可能還將持續。希望這次疫情能夠早點結束，讓人們的健康不要再受打擊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 疫情導致零部件斷供 這四家外資車企宣布停產

隨著新型冠狀病毒的蔓延，我國多家車企及相關供應鏈企業紛紛宣布暫時停產。中國作為全球汽車零部件的生產大國，由於疫情的影響，零部件供應中斷，如今不少外資車企工廠也處於停產狀態。

據韓聯社報道，現代汽車在韓國的大部分工廠於7日暫停生產。現代汽車在蔚山和牙山的工廠從4日起依次停工。全州工廠也停止了卡車的生產，僅運轉巴士生產線。現代汽車的國內工廠將於10日全線停擺，11日起僅有生產Palisades、GV80、聖達菲和途勝（Tucson）的蔚山第二工廠開工。其餘工廠計劃在12日重新開工。

此外，雷諾子公司RSM也宣布停產，原因也是來自中國的零部件供應中斷。FCA也發布警告稱，零部件供應中斷可能會在兩到四周內威脅其歐洲工廠的生產。

外資車企何時能正常生產，取決於中國企業能否正常運營。按照原計劃，中國不少汽車零部件企業將於2月10日復產。其中，武漢的企業計劃不早於2月13日24時復產，但按照目前疫情的發展情況看，復產時間有可能繼續延遲。

綜合新浪汽車、車友頭條等

來源：第一電動網

作者：王鳴幽

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。