大眾汽車發動機維修案例

① 大眾汽車維修案例

你好，你是需要大眾汽車維修案例嘛？如果是的話，希望你把你郵箱留下來。

② 汽車維修的維修案例

1、冷卻液選擇須謹慎
一輛北京BJ2021(切諾基)吉普，發動機出現少數缸不工作的現象，對汽車電路進行檢查，未發現異常。檢查配氣機構，發現有一推力桿始終不動，原來是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，發現機油內有乳化物將挺柱的油孔堵塞。對機油進行檢查，發現機油已經嚴重變質。
進一步檢查，原來由於缸墊使用時間過長，而車主又一直未對缸蓋螺栓進行緊固，導致冷卻液滲入到曲軸箱內。那麼，為什麼冷卻液進入到曲軸箱內會使機油產生沉澱呢？這輛車的冷卻液採用的是乙二醇防凍液，乙二醇遇機油發生化學反應，產生沉澱物，堵塞了液壓挺柱，幸好及時發現才沒有造成大的損失。清洗油道，更換機油、缸墊，重新加滿冷卻液，著車後，一切正常。
2、簡單故障不簡單
一輛95款捷達車，踩制動踏板時制動器有異響，剛開始一踩踏板就產生「咕，咕」很鈍的聲音，輕踩制動踏板就沒有異響，在平坦的公路上點制動時異響時有時無。
該車前幾天進行了定期保養，沒有發現什麼問題，目視制動盤也沒有傷痕，制動片的厚度尚存一半以上，不可能產生異響。又分別支起四輪轉動和反復踩制動也沒有發現毛病。路試，緊急制動時聽到較大的響聲。腳從踏板上移開的瞬間異響消失，倒車時異響相當小，而輕踩踏板無異響，逐漸踩踏板異響開始，並隨著用力的不同異響也發生變化，拆檢無異常。繼續進行檢查發現原來是散熱器風扇電動機軸瓦燒壞，產生相當大的間隙，在踩制動時，電樞與定子相接觸而產生異響，更換散熱器風扇電動機後故障排除。
在實際維修中經常遇到類似的故障，例如感覺是變速器異響，檢查後實際上是離合器的問題，往往越是簡單的故障，在維修中最易產生錯覺， 若檢查判斷不準或不正確，就會造成成本的增加和工期的延長，簡單故障反而「不簡單」了。
3、小沙粒埋藏大隱患
一輛桑塔納轎車大修後，出廠行駛數公里後，突然出現離合器分離不徹底的現象，最後導致離合器完全不起作用。停車檢查車輛，發現離合器分泵處有泄漏。拆下分泵進一步分解檢查，發現分泵皮碗和缸壁間夾有沙粒。原來此車大修時未注意機件的清潔，使沙粒夾在皮碗和缸壁之間，當每次踏下離合器時，由於液體壓力增高，導致泄漏。將沙粒去除，重新加入制動液，放氣後使用，故障排除。

③ 大眾車系最新汽車電路圖集及維修案例分析的目錄

奧迪A4L
一汽大眾
2.0L發動機控制系統電路圖1/31
2.0L發動機控制系統電路圖2/32
2.0L發動機控制系統電路圖3/33
1.8L發動機控制系統、自動變速器系統電路圖4
發動機控制系統、自動變速器資料圖5
制動防抱死系統（ABS）電路圖6
動態轉向系統、空調系統電路圖7
空調系統電路圖8
空調系統、安全氣囊系統電路圖9
安全氣囊系統電路圖10
基本裝備電路圖1/4 11
基本裝備電路圖2/4 12
基本裝備電路圖3/4 13
基本裝備電路圖4/4 14
奧迪A6L
4.2L BAT發動機控制系統電路圖1/215
4.2L BAT發動機控制系統電路圖2/216
發動機電控系統故障案例17
自動變速器控制系統電路圖18
ABS防抱死制動/電控轉向系統電路圖19
電控轉向與駐車輔助系統20
安全氣囊系統電路圖21
防盜系統、空調系統電路圖22
空調系統電路圖23
空調/MMI導航系統電路圖1/22
4MMI導航系統電路圖2/225
基本裝置電路圖1/526
基本裝置電路圖2/527
基本裝置電路圖3/528
基本裝置電路圖4/529
基本裝置電路圖5/530
基本電器故障案例31
電動天窗/電動後車窗簾/不帶記憶座椅系統電路圖32
前座椅/門控系統電路圖1/433
門控系統電路圖2/434
門控系統電路圖3/435
門控系統電路圖4/436
邁騰（2009年款）
供電及登車啟動許可系統資料圖37
1.8TSI發動機控制系統電路圖1/338
1.8TSI發動機控制系統電路圖2/339
1.8TSI發動機控制系統電路圖3/340
2.0L發動機控制系統電路圖1/341
2.0L發動機控制系統電路圖2/342
2.0L發動機控制系統電路圖3/343
發動機控制系統維修案例44
09G 6擋自動變速器系統電路圖45
02E 直接換擋變速器系統電路圖46
半自動空調系統電路圖（自2008年5月起）47
全自動空調系統電路圖（自2007年4月起）48
全自動空調系統電路圖/ABS故障案例49
ABS（帶ESP）防抱死制動系統電路圖50
SRS 安全氣囊控制系統電路圖51
駐車輔助系統電路圖52
駐車輔助系統資料圖/Appleipod電路圖53
電控機械式助力轉向/多功能方向盤電路圖54
氣體放電大燈電路圖55
基本裝置電路圖1/456
基本裝置電路圖2/457
基本裝置電路圖3/458
基本裝置電路圖4/459
舒適裝置系統電路圖1/460
舒適裝置系統電路圖2/46
舒適裝置系統電路圖3/46
舒適裝置系統電路圖4/46
匯流排系統（CAN、LIN）電路圖1/36匯流排系統（CAN、LIN）電路圖2/36
匯流排系統（CAN、LIN）電路圖3/366
速騰（2009年款）
1.6L BWH發動機控制系統電路圖1/367
1.6L BWH發動機控制系統電路圖2/368
1.6L BWH發動機控制系統電路圖3/369
1.6L BSE發動機控制系統電路圖1/370
1.6L BSE發動機控制系統電路圖2/371
1.6L BSE發動機控制系統電路圖3/372
1.6L BSE發動機控制系統資料圖73
1.8L BPL 發動機控制系統電路圖1/374
1.8L BPL 發動機控制系統電路圖2/375
1.8L BPL 發動機控制系統電路圖3/376
1.8L BPL 發動機控制系統資料圖77
1.8TSI BYJ 發動機控制系統電路圖1/378
1.8TSI BYJ 發動機控制系統電路圖2/379
1.8TSI BYJ 發動機控制系統電路圖3/380
1.8TSI BYJ 發動機控制系統81
2.0 BJZ發動機控制系統電路圖1/382
2.0 BJZ發動機控制系統電路圖2/383
2.0 BJZ發動機控制系統電路圖3/384
2.0 BJZ發動機控制系統資料圖85
09G 6擋自動變速器控制系統電路圖1/286
09G 6擋自動變速器控制系統電路圖2/287
自動空調系統電路圖88
ABS防抱死系統電路圖1/289
ABS防抱死系統電路圖2/290
SRS安全氣囊系統電路圖91
匯流排系統電路圖1/292
匯流排系統電路圖2/293
新寶來（2009年款）
1.6L BWH發動機控制系統電路圖1/394
1.6L BWH發動機控制系統電路圖2/395
1.6L BWH發動機控制系統電路圖3/396
2.0L CEN發動機控制系統電路圖1/397
2.0L CEN發動機控制系統電路圖2/398
2.0L CEN發動機控制系統電路圖3/399
發動機控制系統故障案例100
09G 6擋自動變速器控制系統電路圖101
ABS防抱死系統電路圖102
SRS/駐車輔助系統電路圖103
Climatronic自動空調系統電路圖104
Climatronic自動空調/座椅加熱電路圖105
自動空調系統故障案例106
高爾夫A6（2009年款）
1.4TSI CFBA發動機控制系統電路圖1/2107
1.4TSI CFBA發動機控制系統電路圖2/2108
1.6L CDFA發動機控制系統電路圖1/3109
1.6L CDFA發動機控制系統電路圖2/3110
1.6L CDFA發動機控制系統電路圖3/3111
發動機感測器資料圖112
CFBA發動機/CDFA發動機資料圖1130
AM 7擋變速器控制系統電路圖1140
AM變速器控制系統組成115
空調（半自動）系統電路圖116
空調（全自動）系統電路圖117
半自動/自動空調控制單元端子說明118
ABS（EPS）防抱死系統電路圖119
SRS安全氣囊電路圖120
捷達（2010年3月及以後車型）
1.6Lsimos發動機控制系統電路圖1/2 121
1.6Lsimos發動機控制系統電路圖2/2 122
1.6Lsimos發動機控制系統資料圖123
ABS防抱死制動系統（MK70）電路圖124
SRS系統電路圖與資料圖125
空調/駐車輔助系統電路圖126
駐車輔助系統電路圖與資料圖127
基本裝置電路圖1/3128
基本裝置電路圖2/3129
基本裝置電路圖3/3130
舒適系統電路圖131
舒適系統電路圖與資料圖132
……
上海大眾

④ 行駛23萬公里的大眾途安發動機故障維修，車主:熱車啟動困難

汽車啟動困難分為幾個情況，比如有：冷車啟動困難、熱車啟動困難、偶發性的啟動困難，還有就是都啟動不了，發動機啟動困難是在起動機運轉平穩、轉速足夠、電量充足的情況下，發動機不能啟動。在我們的印象中冷車啟動會比較困難些，因為發動機在冷啟動的情況下，需要的能量會比較多一點，比如蓄電池消耗電能，火花塞點火的火花也會弱一點。

一位大眾途安的車主來店進行維修車輛，車主反映該車熱車啟動不良。該車行駛了23萬公里左右，是2009年買的，車輛情況如下圖所示。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 汽車電控發動機維修案例

遼寧科學技術出版社有限公司主辦的《汽車維修技師》、中國汽車維修行業協會主辦的《汽車維護與修理》刊物上有好多維修案例。

⑥ 為什麼都說大眾發動機一修就好，豐田發動機一拆就壞

懂車的人都知道一句話：大眾發動機一修就好，豐田發動機一拆就壞。下面讓我們看看到底是什麼原因。

總的來說，大眾我們已經很熟悉了，修起來得心應手，而豐田發動機結構嚴謹，組織緊密，硬拆開反而會破壞它。

⑦ 汽車發動機系統維修典型案例分析與解讀的內容簡介

汽車在使用過程中，不可避免的要發生各種故障。汽車故障診斷是從故障現象出發，通過問診試車、分析研究、推理假設、流程設計、測試確認、修復驗證，最後達到發現故障原因。汽車故障診斷是汽車維修工程中技術層面最高的技術工作。這項工作要求不僅要有扎實的理論功底，還要有豐富的實踐經驗；需要掌握各種性能與部件的測試技巧，更加重要的是要有精準的推理分析思路。汽車故障診斷技術是汽車維修工程師必須掌握的關鍵技術，也是汽車維修工程師區別於汽車修理工的核心技術。這種技術不僅是對所學汽車維修課程的歸納性實踐應用，更是對汽車維修實際操作總結性的理論提高。
在汽車維修過程中，汽車故障千變萬化、千奇百怪、種類繁多。有時故障排除較容易；有時幾天解決不了；有時解決後幾天又再次出現，或是產生新的故障。維修案例與分析，就是要了解具有代表性的故障現象與規律；掌握故障產生最本質的原因；掌握故障診斷思路以及是如何進行歸納、推理、分析的；掌握某一車型的同一故障的易發性。關鍵就是一種故障診斷思維的條理性訓練。總之，在汽車的故障診斷過程中，故障分析的思路很重要，在好的思路下使用正確的診斷方法，對於汽車維修人員來說，能夠起到更好的效果。本書就是從這樣一種思路出發來編寫，這也是本書的一大特點。
本書是《汽車維修典型案例分析與解讀叢書》之一，本書分發動機故障診斷方法綜述；發動機啟動系統的故障診斷；發動機點火系統的故障診斷；發動機燃油供給系統的故障診斷；發動機空氣供給系統的故障診斷；發動機排放系統的故障診斷；發動機潤滑系統的故障診斷；發動機冷卻系統的故障診斷；電控發動機的綜合故障診斷等九章。

⑧ 大眾汽車發動機一般會出現什麼故障 怎麼修理

只能說性能比大眾1.8TSI稍強一點，但無法和2.0TSI相比較。
大眾1.8T，也只是功率沒有別克1.6T的大，但是扭力超過了別克大眾1.8T扭力250Nm，別克1.6T為235Nm。跑高速更有勁。
大眾2.0T的147Kw功率和280Nm的扭矩力已經超過了別克1.6T的135Kw功率和235Nm的扭矩力
而且英朗所用的1.6T發動機和新君威的1.6T發動機是完全一樣的，但是英朗的參數卻比新君威猛。而搭載在新君威上的那款1.6T，在功率和扭力上都沒有邁騰1.8TSI強。我個人認為，只因為兩款車的定位不同，才使發動機有不同的調教。
並不在於技術改變了，同一款發動機，不同的調教而已。
大眾的TSI和別克的英朗所用的發動機的區別在於
TSI在保證了強大的動力輸出的同時，也保證了較低的油耗，最先進之處在於它是缸內直噴發動機，減少了無謂的油耗。使燃油效率大大提高。
而別克英朗的1.6T渦輪增壓發動機不是直噴的，不過經過精心的設計和調教，在輕量化、減小體積的同時能夠發揮出比大眾1.8TSI直噴更強大的性能，特別還有superboost功能，所以是非直噴高性能小排量渦輪增壓發動機，油耗非常大。
如果論性能，別克英朗的1.6T確實比大眾的1.8TSI要強大
但論技術先進程度，大眾的TSI絕對要領先於別克。
邁騰所用的TSI+DSG的動力總成也可以說是20-30萬這個價位中，最先進的動力總成