汽車氣門座圈維修

㈠ 更換缸蓋總成後，跑了一段時間氣門座圈脫落，咋回事

故障診斷：
1．維修工在發動機大修時，按照氣門座圈更換的工藝要求進行操作。
（1）用專用工具從氣缸蓋拆除舊的進、排氣門座圈。
（2）用外徑千分尺測量氣門座圈外徑，用內徑量表測量氣缸蓋上氣門座圈承孔內徑，二者的裝配過盈量為0.10mm 左右，符合技術要求。
（3）將氣缸蓋上的氣門座圈承孔用汽油噴燈加熱，用專用工具將進、排氣門座圈安裝到缸蓋的座圈承孔內。
所有氣門座圈更換的工藝過程不存在問題。
2．組織維修廠技術人員對故障原因進行綜合分析，逐步達成共識：更換的進、排氣門座圈的質量不合格，更確切地說是由於更換的進、排氣門座圈所用材料的膨脹系數低於氣缸蓋所用材料的膨脹系數所致。
理論上講，發動機進、排氣門座圈的材料最好與座圈承孔（缸蓋）材料的性能接近，以使兩者的膨脹系數大致相當，只有這樣才能使氣門座圈與座圈承孔（缸蓋）膨脹或收縮的程度相同。如果氣門座圈材料與座圈承孔（缸蓋）金屬材料結構不一樣，裝配時雖有一定的過盈量，但當發動機工作一段時間後，發動機溫度逐漸升高，如果氣門座圈受熱膨脹的程度小於氣門座圈承孔，氣門座圈與座圈承孔的配合過盈量就會減少，導致氣門座圈的松動或脫落。如果氣門座圈受熱膨脹的程度大於氣門座圈承孔，氣門座圈與座圈承孔的配合過盈量就會增加，導致氣門座圈的變形或破碎。本故障是由於氣門座圈的材料的膨脹系數低於氣門座圈承孔（氣缸蓋）材料的膨脹系數造成氣門座圈的脫落。後經與配件供應商溝通，供應商稱該故障現象在其他維修廠也發生過，所用的氣門座圈為同一生產廠家，但具體原因他們也不清楚。這更加證實了我們對故障原因判斷的正確性。
3．因缸蓋上多個氣門座圈孔已經損壞，維修廠無法修復，只有更換氣缸蓋總成，造成的損失較大。
4．從此以後，該汽車維修廠更換進、排氣門座圈時所用的座圈均從本地的一發動機缸蓋、缸體生產廠家處購買，再也沒有發生類似上述故障現象。
幾點啟示：
1．在發動機維修過程中，不能忽視一些小零件如：氣門座圈、氣門鎖片、氣門油封、活塞銷卡簧等的質量，否則，則可能釀成一些大的質量事故，造成較大的損失。
2.建議維修廠在本廠的技術、設備無法對配件質量做出正確鑒定的情況下，最好購買正規配套廠家生產的零配件，這樣可以大大減少因配件質量不合格而造成的維修質量事故。

㈡ 修復各種汽車氣門座圈有什麼先進的設備-技術嗎

老哥,你修貨車的哦?我們早就不修復氣門,最多新氣門研磨一下就是了,現在都換氣門了.

㈢ 汽車發動機氣門座圈松脫的原因有哪些，如何檢修

汽車使用中長期超載、超速運行，熱負荷過大使座圈變形，原鑲配過盈盆較小，或維護中座
圈鑲配工藝不當等，均易造成氣門座圈松動、脫落。
在換鑲新氣門座時，應對座圈承孔加以測量，按實際孔徑選配座圈，否則盲目地將新座圈打人座圈孔，會因過盈量偏小而脫落。有時配合過盈雖符合要求，但配合面粗糙度不適，造成了實際上的過盈量偏小，也是引起松脫的主要原因。.東風EQ6100發動機裝配技術條件規定，過盈量為0.053一 0.11mm，為防止座圈松脫，鑲配時可按上限選配。
汽車使用中要定期維護檢查，發現座圈松動及時更換。舊座圈可用拉具拉出或在機床上搪去。座圈孔的圓度誤差超過0.04mm時，要加以搪削修復，搪削後的表面粗糙度應符合規定。氣門座盡可能選用原廠配件，毛坯加工後表面粗糙度應符合規定，圓度誤差不得大於0.03mm。座圈裝人前置於液氮中充分冷卻後迅速放正於座圈孔中，用有定心桿的沖子插人氣門導管，將座圈壓人座圈孔，不允許用榔頭打入。在無液氮冷卻設備的情況下，可將缸蓋均勻緩緩加熱到150℃左右後，再將座圈壓人座圈孔中。

㈣ 汽車氣門不嚴怎麼維修

如果車子的氣門不嚴的話，建議最好可以去修理店檢查維修一下，確保安全出行。

㈤ 氣門座的修理方法

氣門座維修方法：

1、首先根據氣門選好鉸刀，將座上的錐面鉸出。

2、用45°（排氣門座)和55°（進氣門座)鉸刀修正氣門口，使氣門口過渡圓滑，以減少進氣阻力。修正氣門口密封帶寬度；進氣門約為1．52mm，排氣門約為1．42mm。

3、用試驗法檢查密封帶接觸情況與位置。用氣門試驗(在氣門錐面上塗一點紅丹油)，放在氣門座上壓緊並轉動數圈，取出後觀察，氣門閥錐面與氣門座密封帶接觸應良好，位置應在錐面下1/3處，以保證氣門頭部有足夠的剛度。氣門上的接觸面會隨使用時間增長而自動上移。

4、檢查修配質量。對已鉸好的氣門座按技術要求用專用量具進行測量：座口錐面與導管不同心度若大於0．03-0．05mm，應重新修正，直到合乎標准，決不能圖省事。修配時一定注意。

㈥ 一個缸氣門壞了就要換整車全套氣門，氣門座，導管等嗎

你好一個氣門壞了也建議整體更換，因為這些配件大致磨損差不多的，為了避免後期反復故障在這里都是建議整體換的，而且很多配件都是一套的組成，也是維修一次性考慮。

㈦ 汽車氣門斷了導致座圈也斷了!是什麼原因

你好，可能是氣門質量的問題，或者是發動機之前高溫過，

㈧ 汽車氣門壞了,需要換缸蓋嗎

汽車氣門壞了,換缸蓋要看具體情況。
汽車氣門可以用肥皂水滴到氣門上面，如果起了起泡就說明氣門壞掉了，如果沒有起泡則表示氣門沒壞。
氣門壞了會造成相應的缸不工作。一個缸不工作，發動機會發抖，發動機工作無力。但是，發動機發抖，發動機工作無力也不一定是氣門壞，汽油車除了氣門的原因，也可能是火花塞、缸線、活塞、活塞環、汽缸出現了問題；柴油車有可能是氣門、缸線、活塞、活塞環、噴油嘴的原因。
氣門（Valve）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料並排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
為了提高進排氣效率，現在多採用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的「16V」就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

㈨ 汽車經常熄火是氣門座圈壞了嗎

你好。出現你所反映的這種情況一般是節氣門積碳過多造成的。需要到專門的維修保養店面進行清洗並且匹配，希望我的回答對你能有所幫助，望採納。

㈩ 汽車氣門壞了什麼症狀，維修得多少錢

汽車氣門可以用肥皂水滴到氣門上面，如果起了起泡就說明氣門壞掉了，如果沒有起泡則表示氣門沒壞。
氣門壞了會造成相應的缸不工作。一個缸不工作，發動機會發抖，發動機工作無力。但是，發動機發抖，發動機工作無力也不一定是氣門壞，汽油車除了氣門的原因，也可能是火花塞、缸線、活塞、活塞環、汽缸出現了問題；柴油車有可能是氣門、缸線、活塞、活塞環、噴油嘴的原因。
氣門（Valve）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料並排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
為了提高進排氣效率，現在多採用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的「16V」就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快