汽車配件橡膠製品
Ⅰ 汽車配件橡膠製品規定在多長時間內保證性能符合標准要求
各類汽車配件出廠時，都規定了保證產品質量的儲存日期，但在進貨及倉庫保管中常被忽視，如各類金屬配件在正常保管條件下，自出廠之日起，生產廠保證在12個月內不銹蝕。橡膠製品也規定在一年內保證其使用性能符合標准要求。剎車片，包括離合器面片也規定在一年內保證其質量。蓄電池的儲存期限在2年內應具有干荷電的性能，2～3年內應具有一般電池的性能。制動皮碗從出廠之日起，在正常條件下可保管3年以上仍保持外表面光亮。但通過試驗看出，3年以上時體積膨脹大大超過標准規定，雖能使用，但壽命下降。據有關資料介紹，黑色金屬配件在相對濕度100%、溫度在42℃以上時，只需2～3小時產品即會生銹。因此，重視產品儲存期限，並在期限內盡快銷售是十分重要的。答案是:A
Ⅱ 汽車橡膠配件如何防老化
汽車橡膠配件預防老化的方法為：對橡膠配件添加保護膜即可延長配件的使用壽命。
汽車身上有很多橡膠零件，這些零件兒因為是橡膠製品，所以時間長了便會老化的，所以說大家要記得檢查這些橡膠製品，確定橡膠配件的使用壽命。
發動機的腳墊，其實發動機的腳墊經常會壞的，在發動機里起到了一個緩沖的作用，所以說如果這個橡膠製品已經老化的話，就需要及時的更換。控制臂的膠套，控制臂的膠套是在懸架和車輪的位置，主要起到一個穩定行駛的作用。
(2)汽車配件橡膠製品擴展閱讀：
汽車配件容易老化的注意事項介紹如下：
球籠防塵套，防塵套也是橡膠製品，為半軸上的一個零件。球籠的防塵套也是需要保護潤滑油的，如果灰塵進進球籠里，就會對汽車內部的零件造成很大的損傷，嚴重的還會出現失靈的情況。
汽車的輪胎。輪胎也是橡膠製品，汽車的輪胎是直接與地面接觸的，所以時間長了必然會有一些磨損，這個時候大家也要及時的檢查輪胎的使用情況，定期的更換一下。
Ⅲ 造成汽車橡膠配件老化的因素都有哪些
長時間烈日曝曬，陽光中的紫外線導致橡膠成分老化；
化學因素導致。例如環境中的酸雨、腐蝕性氣體等等；
高溫。烈日曝曬、來自發動機的高溫都會加速橡膠中的成分揮發或嬗變，導致橡膠硬化開裂；
冷熱交替引發的材質疲勞。夏季橡膠件要承受六七十度的高溫，冬季可能就會降到冰點以下，這種溫度的變化也會造成橡膠件的老化。
超限。某些橡膠部件工作過程中長期受擠壓變形，或是承受了超出設計預期的壓力，時間長了可能會喪失彈性，導致變形無法使用。
Ⅳ 汽車上哪些零部件是用橡膠製造的
橡膠製品在汽車上的應用，主要有各種橡膠管，傳動帶，油封及高壓密封，減震緩沖膠墊，
Ⅳ 我們是做汽車配件的 用的是三元乙丙橡膠 味道很重
EPDM的氣味問題
近來有不少銷售精英詢問關於EPDM的氣味問題，技術君認為EPDM作為一種橡膠製品，有不同程度的特殊氣味，是非常正常的。所以呢，當大家被質疑場地氣味的時候，先別快速下定論，得仔細聞聞究竟是一種怎樣的味道。當然啦，隨著大家環保意識的提升，減少橡膠製品理所當然成為了一種「必要」任務。
A）EPDM是誰？
首先我們先認識一下EPDM是何方神聖。
EPDM的中文名字:三元乙丙橡膠。這個名字很傳神，基本把「他是誰」這個問題解決了。三元乙丙橡膠是乙烯、丙烯和少量二烯烴的三元共聚物。他具有非常多的優點，耐熱老化、耐天候老化，耐臭氧、耐化學介質和耐水性能。因為這一堆優點，EPDM相當廣泛地應用到各個行業，我們的體育運動場地只是他的一個新「客戶」，他目前最大的「客戶」可是汽車行業。
B）EPDM怎麼造出來？
EPDM怎麼從乙烯、丙烯和少量二烯烴合成原膠這個過程比較復雜，牽涉大量的化學方程式以及化工「瓶瓶罐罐」，我們暫時就不細說了，只要記住原膠就是乙烯、丙烯和少量二烯烴在特定催化劑催化下合成的。
什麼是EPDM的橡膠配合劑？這就和我們的PU，硅PU塑膠運動場地是類似的。我們的PU，硅PU，除了最重要的原材料異氰酸酯和聚醚多元醇之外，還有一些起其它功能的輔料，如中長鏈氯化石蠟，粉料，抗紫外劑等等。
這里的EPDM配合劑也是一個類似的概念，促進劑，硫化劑，無機填料，橡膠油等。
一切都齊了，我們可以說說，EPDM的氣味來源了。
C）氣味君來自何方？
a）原膠
正如化妝品有三六九等，有嬌蘭，迪奧，SK-II，也有MAC，蘭蔻，也有大寶。EPDM原膠這個也有三六九等。
某些廠家的技術較為陳舊，採用的的是傳統納塔-齊格勒這種六十年前的工藝，由於催化效率較低，工藝過程需要脫除殘留催化劑，脫除步驟包括但不限於催化劑殘渣的冷卻和洗滌，溶液的氣提和產品的乾燥，但無論怎麼樣，這個技術合成的原膠氣味就會比較大了。而某些廠家採用的是新型的茂金屬技術，催化效率很高，產物中殘留的催化劑極少，不必脫出，氣味也小。
b）填料
EPDM的混煉也需要到填料，一般來說是炭黑和無機填料。無機填料這哥們成分單一，性質穩定，不易產生特殊氣味。而另一個炭黑，相信大家都知道他有多復雜了，是一個惹事的傢伙。
炭黑由90~99%的碳原素組成，其餘有氫、氧及由它們組成的各種官能團，還有少量結合硫及其它雜質，其雜質包含硫，灰分，焦油和水。炭黑的氣味和他合成的方式緊密相關，以重油為原料採用油爐法生產的炭黑氣味大於以天然氣原料的。因為炭黑表面吸附有多環芳烴，但吸附十分牢固，這是炭黑氣味的主要來源。
c）橡膠油
一般來說，EPDM採用的橡膠油有高芳烴油，芳烴油，環烷油和石蠟基油。一般來說，高芳烴油的氣味遠遠大於其餘兩者，但也是使用量最小的一種，除了氣味，還因為其耐黃變極差的表現。
d）硫化
硫化是EPDM有氣味的另一個主要來源。常用的硫化體系有硫磺和過氧化物2種，硫磺硫化的產品常用於耐熱性要求較低的場合，一般小於120℃，而過氧化物硫化的產品具有更好的耐熱性能，可以用於使用溫度更高的場所，通常是小於150℃。
常用的過氧化物硫化劑DCP(過氧化二異丙苯)，它的硫化膠性能良好，正是因為有嚴重的特殊氣味使其應用范圍受到很大限制。近來俗稱無味DCP(BIPB-40C)獲得了更廣泛的應用，盡管使用它硫化的產品氣味已大大減輕，但仍有輕微的異味。
e）加工工藝
為了減輕產品中殘留的氣味，現在越來越多廠家使用特殊的加工工藝來減輕和消除製品中殘留的氣味，常用的有以下2種。
二次硫化工藝是EPDM橡膠常用的一種加工工藝，對採用過氧化物硫化的膠料來說更是必需。它是指已完成模壓硫化的產品繼續在烤箱中於規定的高溫，常壓下經過一定的時間，可以進一步加深橡膠產品的硫化程度，穩定交聯鍵，提高膠料的耐熱性能，同時也可以減少橡膠中的易揮發物質的含量，對減輕產品的氣味也有顯著效果。
第二種為水煮，尤其是以一些以水為工作介質的製品。因為EPDM具有良好的耐水性，不會對產品性能產生不利影響。一般的工藝是將產品浸入水中煮沸半小時，就可以取得滿意的除味效果。因此，在多雨潮濕的天氣下，也會有助於EPDM顆粒氣味的清除。
技術君知道EPDM的氣味問題是一個容易感知，在實際生產中也常常因此導致客戶報怨的問題，但是缺少明確的界定和試驗方法，不容易量化研究。最理想的橡膠製品是沒有氣味，限於各種原因還難以做到，但是通過材料的選用和適當的加工工藝，仍然可以降低製品的氣味，得到氣味很小的製品。
如何降低EPDM產品氣味問題
摘要
通過對EPDM橡膠中常用材料氣味的分析,指出各種材料因品種和製法的不同,材料本身也具有大小不同的氣味。
◇EPDM橡膠以茂金屬催化技術,填充無色石蠟油的品種氣味最小。
◇炭黑則是採用天然氣為原料的品種或無機填料(硅土)氣味最小。
◇使用過氧化物硫化劑的產品氣味最大,硫磺硫化體系的氣味較小,使用綜合促進劑的氣味最小。
◇通過二次硫化可以使製品中殘留的氣味降低。
一,前言
三元乙丙橡膠是乙烯、丙烯和少量二烯烴的三元共聚物,具有優異的耐熱老化、耐天候老化,耐臭氧、耐化學介質和耐水性能,廣泛用於製造汽車和家電行業的許多橡膠零件。橡膠材料是許多種材料組成的,一般的橡膠製品都會有不同程度的特殊氣味,隨著人們健康和環保意識的增強,許多場合使用的橡膠配件都要求沒有氣味,本工作就研究如何減輕和消除EPDM橡膠製品的特殊氣味。
二,實驗材料與方法
2.1試驗材料
EPDM K778Z, 2340A 朗盛公司產品;EPDM KEP350,韓國錦湖公司產品;3092PM 日本三井化學;N330 江西黑貓炭黑公司產;N550 遼濱炭黑公司產;天然氣半補強炭黑,新疆克拉碼依炭黑廠產;噴霧炭黑,撫順炭黑廠產;石蠟油PM-100 廣州大港石油科技有限公司產;過氧化物硫化劑BIPB-40P 台灣SOVMER公司產;其餘助劑為一般市售工業品。
2.2 評價方法
氣味評價:採用人工鼻嗅對比,評價採用5分制打分的方式進行,各分值意義為:1分——察覺不到;2分——輕微的強度,用力嗅能察覺;3分——中等強度,能夠直接察覺到,4分——強度較大,能忍受;5分——強度很大,難以忍受。
三,結果與討論
3.1橡膠材料的影響
選取市場上常用的幾種同牌號的EPDM材料,解開外包裝後,人工鼻嗅評價生膠的氣味程度。結果見表1。
表1 不同生膠的氣味
橡膠品牌 氣味分值
K778Z 2
2340A 2
KEP350 3
KEP901 4
3092M 1
3072EM 1
從對比結果看,EPDM橡膠本身有程度不同的氣味,不同廠家的EPDM材料本身存在較大的差距,宣稱採用茂金屬催化技術的三井化學MITSUI的3092M和3072EM(充油40phr)幾乎無味;
朗盛的K778Z和2340A稍有氣味,而綿湖KUMHO的KEP350氣味較重,其中KEP901(充油100phr)氣味最重。分析原因可能是不同公司製造工藝和材料的不同導致橡膠中殘留的有機揮發份不同,朗盛和錦湖公司的EPDM採用的是傳統的齊格勒-納塔催化合成技術,由於催化效率較低,工藝過程需要脫除殘留催化劑[1]。而新型的茂金屬催化劑用量很少,催化效率很高,產物中殘留的催化劑極少,不必脫出,這種生產方法省去了許多生產步驟,其中包括催化劑殘渣的冷卻和洗滌,溶液的氣提和產品的乾燥,新方法生產的產品是無色透明體,說明它純度高[2],因此產生氣味的易揮發成份也少,氣味最小。
錦湖公司生產的KEP901填充的是普通石蠟油,不但氣味重,而且顏色為較深的黃色,有研究表明,此類填充普通石蠟油的EPDM製品,在紫外線照射下,也更容易變色,在製做淺色製品時耐黃變性能不如填充無色石蠟油的品種[3]
3.2補強填充材料的影響
EPDM材料常用的主要是碳黑和無機填料兩大類,一般來說,無機填料的成分單一,性質穩定,不易產生特殊氣味,如硅土SD-25、SD-30; 而炭黑則比較復雜,需要重點討論。 碳黑由90~99%的碳原素組成,其餘有氫、氧及由它們組成的各種官能團,還有少量結合硫及其它雜質,其雜質包含硫,灰分,焦油和水[4]。因為碳黑不同的製造工藝,不同牌號的碳黑氣味表現也不相同。選取常用的幾種碳黑人工鼻嗅評價碳黑的氣味程度。結果見表2。
表2 不同品種炭黑的原料和製法
碳黑品種 氣味分值 製造原料 製造方法
N330 1 重油 油爐法
N550 1 重油 油爐法
新疆天然氣半補強 1 天然氣 氣爐法
N990 1 天然氣 熱裂解
噴霧炭黑 3 不明 類似油爐法
從幾種實際對比的炭黑看,除一種噴霧炭黑的氣味較大外,其它常用品種的炭黑基本無味.說明炭黑的氣味和原料及製造方法關系很大,以重油為原料採用油爐法生產的炭黑氣味大於以天然氣原料的。因為炭黑表面吸附有多環芳烴,但吸附十分牢固[4],這可能是炭黑氣味的來源。實際檢測也表明,常用炭黑中都含有微量的多環芳烴,而以天然氣為原料的炭黑品種的多環芳烴(PAHAs)的含量較小,測試結果見表3.
表3 不同品種炭黑中的多環芳烴含量(ppm)
炭黑品種 16種多環芳烴的總含量
N330 16.9
N550 23.7
天然氣半補強炭黑 10.1
應該說明的是,歐盟已頒布有2005/69/EC指令,針對的就是製品中多環芳烴(PAHs)的含量。橡膠產品的氣味太大,也反應存在多環芳烴(PAHs)含量高的風險。
3.3軟化劑的影響
橡膠填充油按ASTM D2226標准可分為高芳烴油,芳烴油,環烷油和石蠟基油。
其中高芳烴油和芳烴油含有較高的極性化合物,用其填充的膠料有很好的加工性,拉伸強度,扯斷伸長率和撕裂性,缺點是產品存在污染、彈性較低、低溫性能差。
芳烴含量是充油膠對油的質量指標中最重要的一項,它的高低影響產品的黃變穩定度:芳烴含量赿低,產品變黃速度赿慢,品質赿高。高芳烴油中含有多種多環芳香烴PAHs,因此也會有較嚴重的特殊氣味,不過這類油品的極性大,在非極性的EPDM中不會使用。
環烷油的瀝青質和極性化合物的含量較低,與橡膠也有較好的共混性,且為非污染型,用其制備的充油橡膠顏色穩定,彈性更優,可以用於EPDM。
石蠟基油的飽和烴含量最高,與EPDM橡膠的共混性很好 ,在EPDM橡膠中使用廣泛,因為製造工藝的不同,不同牌號的石蠟油氣味表現也不一樣,各種EPDM常用的軟化劑的氣味對比如表4:
表4 不同軟化劑的氣味對比
軟化劑品種 氣味分值
石蠟油2500 2
石蠟油PM-100 2
環烷油NM-100 2
芳烴油AM-18 3
此外,橡膠中也常常用到各種樹脂類的軟化劑,固馬隆樹脂,石油樹脂等常常會有比上述填充油大得多的氣味,也會加重最終製品的氣味,盡管使用它可以得到優良的物理機械性能,在有氣味要求的製品中也不宜使用。
3.4硫化體系的影響
EPDM常用的硫化體系有硫磺和過氧化物2種,硫磺硫化的產品常用於耐熱性要求較低的場合,一般小於120℃,而過氧化物硫化的產品具有更好的耐熱性能,可以用於使用溫度更高的場所,通常是小於150℃。
常用的過氧化物硫化劑DCP(過氧化二異丙苯),它的硫化膠性能良好,正是因為有嚴重的特殊氣味使其應用范圍受到很大限制,近來俗稱無味DCP(BIPB-40C)獲得了更廣泛的應用,盡管使用它硫化的產品氣味已大大減輕,但仍有輕微的異味,評定其氣味分值為3,仍達不到硫磺硫化產品的氣味水平,其分值為2,使用不同硫化體系膠料的氣味對比表5:
表5 不同硫化劑產生的氣味對比
硫化劑品種 氣味分值
DCP 5
F90 3
硫磺+TT,M,DM,CZ 2
硫磺+EP33-75GE 2
3.5加工工藝的影響
為了減輕產品中殘留的氣味,可以使用特殊的加工工藝來減輕和消除製品中殘留的氣味,常用的有以下2種。
3.5.1二次硫化
二次硫化工藝是EPDM橡膠常用的一種加工工藝,對採用過氧化物硫化的膠料來說更是必需。它是指已完成模壓硫化的產品繼續在烤箱中於規定的高溫,常壓下經過一定的時間,可以進一步加深橡膠產品的硫化程度,穩定交聯鍵,提高膠料的耐熱性能,同時也可以減少橡膠中的易揮發物質的含量,對減輕產品的氣味也有顯著效果。相同配方的產品採用一次和二次硫化工藝後的氣味對比如表3,二次硫化工藝條件為:150℃*3h
表3 不同硫化體系及硫化工藝所得產品的氣味比較
硫化劑品種 一次硫化氣味分值 二次硫化氣味分值
DCP 5 3
BIPB-40C 3 2
硫磺+TT,M,DM,CZ 2 1
硫磺+EP33-75GE 2 1
從實際對比效果來看,經過二次硫化的產品氣味可以降低,硫磺硫化體系的氣味分值可以降低1級,而採用過氧化物硫化的產品,效果明顯,氣味分值可以降低2分,分析其原因是過氧化物的分解溫度較高,時間較長,只有足夠的反應溫度和時間,才能保證充分分解,並且分解產物盡量揮發。二次硫化時間越長,氣味殘留越少,製品也更接近無味。
3.5.1水煮
對於EPDM橡膠,也可以使用水煮的方法來降低製品中殘留的氣味,有比較明顯的效果,特別是一些以水為工作介質的製品,例如進水,排水管等特別適合使用這種處理方式,既可以去除氣味,又對產品有清洗作用。因為EPDM具有良好的耐水性,不會對產品性能產生不利影響。一般的工藝是將產品浸入水中煮沸半小時,就可以取得滿意的除味效果。水煮沸的方法因為溫度較低,不適於處理過氧化物硫化的產品。
四,結語
橡膠製品的氣味問題是一個容易感知,在實際生產中也常常因此導致客戶報怨,但是缺少明確的界定和試驗方法,不容易量化研究,一般理想的橡膠製品是沒有氣味,限於各種原因還難以做到,但是通過材料的選用和適當的加工工藝,仍然可以降低製品的氣味,得到氣味很小甚至是無味的製品。
Ⅵ 汽車橡膠配件上的製品國內哪裡做的好
有聽說舒特橡膠汽車配件
Ⅶ 汽車橡膠配件老化問題
由於受各種內外因素的綜合作用，橡膠製品會發生化學性質和機械性能上的變壞，這種現象叫做橡膠老化，具體變現為龜裂、發粘、硬化、粉化、發霉等。舒特橡膠提醒尤其是車上的橡膠件由於使用環境復雜的影響，老化加速比較明顯。
汽車橡膠配件老化因素有：氧、臭氧、熱、光、機械應力、水分、油類、其他化學物質或輻射等。這里重點要注意水和油類：
1.長期泡水和在外界環境中的高溫、氧氣的交替作用下，會加速橡膠老化；
2.油類物質會滲入橡膠使其發生溶脹，橡膠性能會降低。所以卡車在各種場合包括維修期間，都應該盡量避免減震橡膠襯套接觸機油、柴油。
橡膠減震件老化帶來的影響
發動機支架腳墊、鋼板彈簧襯套、減震腳墊這類部件橡膠老化的話，會發生異常的震動、異響，導致整個部件甚至輻射到周邊部件產生損傷。另外卡車上的橡膠襯套需要更換的話，並不是一件易事，有時需要較大的動作，譬如駕駛室的減震橡膠需要更換的話就需要把駕駛室吊起。
Ⅷ 汽車領域的橡膠密封件製品有哪些
汽車配件 auto parts 離不開橡膠，橡膠（密封件）製品因此廣泛被採用。一輛汽車除了大家最容易看到的輪胎橡膠製品之外，其它各種橡膠密封件材質配件結構、大小以及作用都有很多。東晟密封件告訴您平均毎輛汽車的橡膠配件多達一百多種，數量有200個至500個，其耗膠量可達60千克。汽車用橡膠製品配件，占汽車總成本約為6%以上。汽車用橡膠配件，除輪胎是大件外，其它橡膠製品雖是小配件，但均按裝在關鍵部位上，如汽車的發動機，變速箱，車橋等部位都要用到油封密封件，但橡膠油封是保證這些部件正常工作的關鍵，為汽車安全，耐久使用保駕護航，所以說，橡膠配件堪稱是汽車的「功能細胞」。
一、膠管類
1.發動機用
燃料膠管：以氟膠或氯醚橡膠製造
噴射控制管：以丙烯酸酯橡膠或丁腈橡膠製造
空氣導管：以TPO或丙烯酸橡膠製造
供水膠管：以三元乙丙橡膠製造
2.車身用
燃料膠管：以氟橡膠制
注油管：以丁腈橡膠制
空調器膠管：以丁基橡膠或丁腈橡膠制
3.底盤用
AT油冷卻器膠管：以丙烯酸橡膠制
動力轉向管：以丙烯酸橡膠制
制動膠管：以三元乙丙橡膠制
離合器膠管：以三元乙丙橡膠制
軟管：以共聚氯醚橡膠制
二、密封製品類
1發動機
曲軸後：以氟橡膠制（密封件）
曲軸前：以丙烯酸橡膠制（密封件）
膜片類：以丁腈橡膠或共聚氯醚橡膠，及三氟丙基甲基乙烯基硅橡膠制
閥桿密封：以氟橡膠制（密封件）
氣缸蓋襯墊：以丙烯酸橡膠制
2.車身用
擋風雨條：以三元乙丙橡膠制
玻璃密封條：以三元乙丙橡膠制
油口蓋密封件：以丁腈橡膠制
3.底盤用
變速箱油封（密封件）：以丙烯酸橡膠制
動力轉向油封（密封件）：以丁腈橡膠制
球形接頭防塵罩：以聚氨酯橡膠或氯丁橡膠制
CVJ用保護罩：以TPEE熱塑彈性體制
齒條齒輪保護罩：以TPO或TPEE熱塑彈性體制
制動MC用帽：以三元乙丙橡膠制
卡式活塞密封（密封件）：以三元乙丙橡膠制
三、減震及膠帶類
碰撞橡膠防護件，給油泵緩沖墊：以氯丁橡膠製造
消聲器支架膠墊（密封件）：以三元乙丙橡膠製造
在膠帶方面：同步膠帶和輔機用膠帶等以氫化丁腈製造。
因此，從整車來說，除輪胎及內外裝飾橡膠配件外，需要橡膠配件的按其種類分為以上三大類。
Ⅸ 汽車橡膠配件有那些
這個汽車上的配件很多很細，大概的話如下：
1、發動機配件缸蓋、機體、油底殼等曲柄連桿機構：活塞、連桿、曲軸、連桿瓦、曲軸瓦、活塞環等配氣機構：凸輪軸、進氣門、排氣門、搖臂、搖臂軸、挺柱、推桿等進氣系統：空氣濾芯、節氣門、進氣諧振器、進氣歧管等排氣系統：三元觸媒、排氣歧管、排氣管
2、傳動系配件飛輪、壓盤、離合器片、變速器、變速換檔操縱機構、傳動軸（萬向節）、輪轂等
3、制動系配件制動總泵、制動分泵、真空助力器、制動踏板總成、剎車盤、剎車鼓、剎車片、剎車油管、ABS泵等
4、轉向系配件轉向節、方向機、方向柱、方向盤、轉向拉桿等
5、行駛系配件鋼圈、輪胎懸掛類前橋、後橋、擺臂、球頭、減震器、螺旋彈簧等
6、點火系配件火花塞、高壓線、點火線圈、點火開關、點火模塊等
7、燃油系配件燃油泵、燃油管、燃油濾清器、噴油嘴、油壓調節器、燃油箱等
8、冷卻系配件水泵、水管、散熱器（水箱）、散熱器風扇
9、潤滑系配件機油泵、機油濾芯、機油壓力感測器
10、電器儀表系配件感測器類、燈具類 、ECU、開關類、空調類、線束類、保險絲類、電機類、繼電器類、喇叭類、執行器類燈具類 裝飾燈、防霧燈、室內燈、 前照燈、前轉向燈、側轉向燈、後組合燈、牌照燈、各類燈泡開關類組合開關、玻璃升降開關、溫控開關等空調類壓縮機、冷凝器、乾燥瓶、空調管、蒸發箱、鼓風機、空調風扇感測器類水溫感測器、進氣壓力感測器、進氣溫度感測器、空氣流量計、機油壓力感測器、氧感測器、爆震感測器等
11、其它附件：安全氣囊、安全帶等。
Ⅹ 橡膠的汽車配件怎麼樣需要什麼機器
需要油壓機、開煉機、切膠機等橡膠設備啊。
這種橡膠製品一般來講現在很多。
機器很普遍。不知道樓主是哪裡的？如果是深圳的話可以咨詢下
「深圳聚群橡膠設備公司」這個廠家，就是專門賣這樣的機器，
價格也不貴，如果你們公司只是訂單量不大，不買全新機器，
那個公司也賣二手的，質量也很好，還帶保修。
可以自網上搜索下名字