汽車電腦板維修還是換
Ⅰ 汽車電腦板維修有用嗎
有用 這行現在不像汽修廠那麼多，現在已經告別了一個扳手就撐起汽車維修了的時代了，現在汽車的三大硬體壞了，4S店維修起來那是輕車熟路，基本沒壓力，但是汽車電腦，4S店是真沒那個能力去維修。這個原因有兩方面：維修不如換，換件利潤高這是一方面賺的多，另一方面是技術含量高，4S店也不會專門養這樣一個人去單獨維修這個，畢竟電腦壞的幾率不是太高，就算需要維修，外協更方便。由於這個原因，市場上出現了專業維修汽車電腦的公司，既需要熟悉汽車原理還要懂電子技術，入行門檻高，所以這個行業沒有像修理廠那樣，遍地都是用處還是有的。
Ⅱ 汽車ECU壞了 是修啊 還是換，換的話多少錢~
要看你的車是什麼車 不同的車發動機電腦板價錢不同 不過幾千快是正常的拉、 至於電腦壞了 只好是換拉 修是得不到保證
Ⅲ 汽車電腦修理好還是更換好
配件好買的話，最好是更換，汽車電腦修理需要拆解，拆解會破壞電腦的密封性。
Ⅳ 汽車電腦板壞了能修嗎
發動機電腦板壞了的症狀就有點多，就相當於控制發動機的程序已經沒有了，主要是看它是怎麼壞的。
有可能，一般輕微點的就是發動機故障燈亮，然後失火、車輛抖動、不好啟動、嚴重了就是車輛無法啟動、不點火或者不噴油、內部程序紊亂等。
發動機電腦板壞了的症狀很多，就像你的電腦壞了一樣，他又很多種原因有很多種現象。
Ⅳ 汽車電腦板壞了，買了一個換上還是不行，誰知道是什麼原因
到維修店搞吧 車這東西 安全最重要
Ⅵ 汽車電腦板壞了怎麼辦
下載「LSC區域網屏幕監控系統」軟體，可在網路中搜索該軟體並進行下載。
在控制端電腦上安裝「LSC控制端(老闆端).exe」，安裝完成後，需要記住標題欄上顯示的IP地址，
3.點擊菜單「文件」-「添加員工」，直接使用默認的參數，點擊確定按鈕。此時可以看到界面上顯示的是「員工1 - 未連接」，這是因為我們還沒有安裝被控端軟體。
4.在被控電腦上安裝「LSC被控端(員工端).exe」，安裝完成後，按熱鍵Alt+L調出主界面，在窗口上的第一個文本框中輸入第2步我們記下來的IP地址（也就是控制端電腦的IP地址），埠號用默認的23101即可，設置完成後點擊「確定」按鈕。
5.回到控制端電腦上，我們可以看到，此時我們已經可以在該電腦上實時監控到被控端電腦的屏幕了。
6.重復以上的添加員工及安裝被控端的操作，可以實現同時監控多台電腦屏幕的功能，同時監控區域網內多台電腦時，
注意事項：
在安裝多台被控端電腦時，每個被控端軟體上設置的埠號要不同，但同時，又要與控制端電腦添加員工時設置的埠號相同。軟體內部完全靠埠號將控制端中的員工與被控端一一對應起來。
Ⅶ 汽車電腦板壞了修復多少錢
你好，一般車子電腦板損壞到專業維修電腦板的地方維修。價格在500左右即可，如果內部損壞嚴重，就需要更換電腦版具體建議去檢查一下。
Ⅷ 汽車電腦板故障怎麼修理
汽車電腦板故障淺析
修理高檔汽車最讓人頭痛的，就是汽車的電腦了。修理人員碰到電腦故障時，一是不敢斷定就是電腦的問題，且因電腦的價格較高而不敢輕易決定購買更換；二是不容易找到同類的電腦產品來進行代換試驗；三是即使找到了同類的電腦產品（比如對一輛同類型的車），也不敢貿昌然將好的電腦板插上去進行試驗，因為電腦的損壞往往都是因外部電路有故障而造成的。
讓人疑惑的是：當你向某個汽車電工詢問某一電路部件的狀況時，有相當數量的電工都會以「有電到」或「沒電到」來作答，如果修理電工的水平只是停留在「有電到」'或「沒電到」的狀態上，對於修理汽車的電腦及其控制系統是遠遠不夠的。因為要判斷一個部件及其相關線路的故障，你至少必須弄清楚哪兒條線是接長期電源（+BATT）；哪兒條線是接通過點火開關控制的電源（+B）；哪些是接自電腦提供的電源（+5V）；哪條是接地線；哪些是屬於信號線，對於信號線還需用數字式萬用表的「邏輯」檔進行高低電平的測試，或用「頻率」檔測量運轉狀態下的信號頻率（Hz），當然最好是使用示波器察看信號的波形。
下面結合汽車電腦板修復的經驗教訓，就汽車電腦的原理與維修方法做一簡單總結與介紹，希望能對廣大修理技術人員有所裨益。
首先，我們要對汽車電腦的內部結構有一個大致的了解，汽車電腦由如下幾部分構成：
1.汽車電腦構成
1.1 電源部分
用來對汽車所提供的電源進行濾波和穩壓，以供給電腦內部穩定的直流電源。
1.2 中央處理器（CPU）
汽車上使用的一般都是8位或16位的處理器，也就是說一次可控制、計算和傳輸8位或16位的二進制數，這是電腦的中央指揮機構。
1.3 存儲器部分
用來存儲程序和各種數據，又可分為：
1.3.l 只讀存儲器（ROM）
用來存放電腦的監控程序，即電腦本身運行所必須的一些程序。
1.3.2 可編程只讀存儲器（EPROM或EEPROM）
用來存儲讓執行裝置或其它控制裝置動作的控製程序。如：燃油噴射的控制，點火提前角的控制。怠速控制和自我診斷的程序。
1.3.3 隨機存儲器（RAM）
用於暫存來自各種感測器的數據，供中央處理器使用；也可存儲系統的故障碼。隨機存儲器內的內容在斷電後就會消失。
1.3.4 自適應存儲器（屬於隨機存儲器的一種）用於電腦的「自我學習」和根據車況變化自動調整相關參數。如「怠速學習」等。
1.4輸入/輸出部分
1.4.1 輸入部分
將感測器傳來的模擬信號進行轉換，變成數字信號（即ND轉換）供中央處理器進行處理，也有部分感測器直接傳來數字信號，則無須進行轉換，但需要進行整形，例如：曲軸位置感測器傳來的信號。
1.4.2 輸出部分
中央處理器在接收到各感測器傳來的各種信號後，經過處理，再發出相應的控制信號；由於控制信號是數字信號，要先經過轉換變成模擬信號（即D/A轉換）然後再經放大電路進行功率放大後才可驅動執行裝置動作。也有部分輸出信號無需進行轉換，直接經放大後輸出給執行元件，比如：噴油嘴的控制就是直接用數字信號放大後加到噴油嘴的線圈上。
在動手檢修電腦之前，要先對電腦的控制電路（即外電路）進行檢查，排除電路中的故障。因為如果在外電路中存在故障的情況下，易對電腦進行誤修，即使修好了或是買回了一塊新電腦板，裝上去一用便又因外電路的故障而再次損壞電腦。例如：某修理廠將一輛皇冠28轎車由右方向改為左方向後，發動想不能啟動，經過幾名電工多次檢查均未查出問題，便懷疑是電腦損壞，但不敢斷定。後經檢查外電路（因為改方向的車需改動線路，極可能會接錯線），發現發動機電腦線束中有兩根顏色和線徑均相同的線，一條通至節氣門位宣感測器，另一條通至點火放大器，因此懷疑這兩條線有可能因顏色和粗細的相同而接錯。打開電腦盒，查看與該兩條線相連的電腦接腳在電路板上的縮寫符號，發現一個是「IDL」，另一個是「IGL」，且「IDL」通向點火放大器，而「IGT」通向了節氣門位置感測器。至此，可以判定這兩條線接反了，應相互交換。因為「IGT」是英文「IGNIROT」（即點火器）的縮寫，而「IDL」是英文"IDLE"（即怠速，在此指節氣門位置感測器的怠速觸點）的縮寫。將這兩條線交換接通後試車，發動機運轉正常。這一事例說明：檢修或更換電腦前一定要對外電路進行檢查，否則容易出現好電腦被修壞或新電腦裝上去故障還不能消除，甚至將新電腦又燒壞等情況。
2.電腦故障
外電路故障排除後，如果確定是電腦損壞，可對電腦扳進行檢修，經筆者粗略統計，有90%的被損壞的電腦都是可以修復的，下面就實際工作中常見故障及其修理進行分類講述：
2.l 電腦電源部分故障
一般是因為就車充電時，因充電機電壓調整過高，或極性接反，或充電的同時開鑰匙，甚至啟動電機，或發動機在運轉過程中，電池接頭松脫造成發電機直接給電腦板供電等原因造成的。這種情況一般會燒壞大功率穩壓二極體等元件，更換即可，比較容易修復。
2.2 輸入/輸出部分故障
一般是放大電路元件燒壞，有時伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷。例如：某修理廠在對一台美國雪佛蘭轎車翻新烤漆後，發現發動機不能啟動，且如果打開鑰匙時間一長，汽油會從排氣管、油底殼等處溢出來。打開鑰匙後，發現6隻噴油嘴全部處於全開狀態，汽油直接從噴油嘴流入氣缸，流滿後溢出，檢查外電路並未發現問題，可以斷定是電腦中的輸出控制有故障。打開電腦盒檢查發現對噴油嘴的控制信號進行放大的一隻大功率三極體已經擊穿短路，造成了噴嘴通電即處於常開狀態。更換一隻相似型號的三極體並清理更換發動機機油後，發動機即可正常運轉。這里需要注意：很多電噴車輛經過烤漆後，再啟動時經常會出現各種故障，這是因為經過烤漆後在汽車內部，特別是電路設備內部積聚了高溫和熱量，且這些熱量從內部深處散發出來比較緩慢，而電器設備在高溫狀態下工作極易發生故障。因此在烤漆後不要立即將車開出來，而應經過充分的冷卻後方可啟動，如果生產緊張需要騰出烤漆房，可以用人力將車推電來，待其充分冷卻後，再行啟動。
2.3 存儲器部分故障
前面講到存儲器共有4種，對於可消除可編程存儲器（EPROM或EEPROM）出現問題，可進行更換，需找一隻已知良好的帶有程序內容的存儲器晶元，再買一隻同型號的空白晶元，通過燒錄器，從原片中讀出程序，再寫入到空白晶元中去，可復制出新的晶元，再將新的晶元裝入電腦。但一般汽車廠家都規定了最多隻能復制3-7次，次數超過後就不能再使用了，也有的廠家通過加密手段使晶元一次也不能復制。對於大眾系列的汽車，可用原廠儀器1551或深圳元征公司研製的1553儀器對電腦進行程序更換，或對空白晶元進行程序寫入。
2.4 特殊故障
被水浸過的車輛，電腦板會出現腐蝕，造成元件引腳斷路、粘連或元件損壞，可逐檢查修復或更換元件。例如：某修理廠接修一輛凱迪拉克轎車，故障現象是：發動機正常運轉時如果開/閉大燈或其它電器設備就會出現排氣管放炮現象，嚴重時可將排氣管炸裂。經檢查發現外電路並無問題，懷疑電腦有故障，打開電腦盒仔細檢測，發現有一處接地線因腐蝕斷路，此接地線正是氧感測器的信號屏蔽線通過電腦內部接地的位置，因斷路使屏蔽失效，而造成氧感測器信號受到其它電器的干擾所致，用錫焊接通後，即恢復正常。
以上是幾種常見的電腦故障，在實際工作中還會碰到各種各樣的故障現象，只要弄清了原理，並掌握一定的方法，具體問題具體分析，終有解決辦法。
Ⅸ 汽車無法啟動是否要換電腦板
一、軟體方面
1．病毒
"沖擊波"病毒發作時還會提示系統將在60秒後自動啟動。
木馬程序從遠程式控制制你計算機的一切活動，包括讓你的計算機重新啟動。
解決方法：清除病毒，木馬，或重裝系統。
2．系統文件損壞
系統文件被破壞，如Win2K下的KERNEL32.DLL，Win98
FONTS目錄下面的字體等系統運行時基本的文件被破壞，系統在啟動時會因此無法完成初始化而強迫重新啟動。
解決方法：覆蓋安裝或重新安裝。
3．定時軟體或計劃任務軟體起作用
如果你在"計劃任務欄"里設置了重新啟動或載入某些工作程序時，當定時時刻到來時，計算機也會再次啟動。對於這種情況，我們可以打開"啟動"項，檢查裡面有沒有自己不熟悉的執行文件或其他定時工作程序，將其屏蔽後再開機檢查。當然，我們也可以在"運行"裡面直接輸入"Msconfig"命令選擇啟動項。
二、硬體方面
1．機箱電源功率不足、直流輸出不純、動態反應遲鈍。
用戶或裝機商往往不重視電源，採用價格便宜的電源，因此是引起系統自動重啟的最大嫌疑之一。
①電源輸出功率不足，當運行大型的3D游戲等佔用CPU資源較大的軟體時，CPU需要大功率供電時，電源功率不夠而超載引起電源保護，停止輸出。電源停止輸出後，負載減輕，此時電源再次啟動。由於保護/恢復的時間很短，所以給我們的表現就是主機自動重啟。
②電源直流輸出不純，數字電路要求純直流供電，當電源的直流輸出中諧波含量過大，就會導致數字電路工作出錯，表現是經常性的死機或重啟。
③CPU的工作負載是動態的，對電流的要求也是動態的，而且要求動態反應速度迅速。有些品質差的電源動態反應時間長，也會導致經常性的死機或重啟。
④更新設備（高端顯卡/大硬碟/視頻卡），增加設備（刻錄機/硬碟）後，功率超出原配電源的額定輸出功率，就會導致經常性的死機或重啟。
解決方法：現換高質量大功率計算機電源。