大眾汽車直噴發動機維修光碟

1. 大眾全車系維修資料

這些資料應該在4s店就有，其他的很少網站有的，都是一小部分這樣，把我平時收藏幾個網站分享一下吧，像汽車之家、汽車維修論壇、易修網、book.easiu.com這些整合起來用吧，希望對你有幫助

2. 大眾公司的缸內直噴技術

缸內直噴簡稱為FSI系統，是大眾奧迪公司現在普遍採用的技術；
FSI指的就是缸內直接噴入技術，又叫做分層燃燒或者稀薄燃燒
缸內直噴發動機有三種模式：即分層燃燒，稀薄燃燒，均質燃燒
現在的賓士，三菱，福特，大眾等均有詞用該技術
最大好處就是省油，經濟和降低排放，是現在新型技術。
將噴油嘴裝在汽缸蓋上，把燃油直接噴入燃燒室，類似於柴油機。
希望能有幫助

3. 缸內直噴發動機結構原理與維修的內容簡介

《缸內直噴發動機結構原理與維修》主要介紹缸內直噴發動機的構造、工作原理、故障診斷等，全書分為八章，分別為發動機稀薄燃燒技術、缸內直噴發動機的原理與控制、缸內直噴發動機的主要部件、大眾汽車缸內直噴發動機的結構原理與檢修、豐田汽車缸內直噴發動機的結構原理與檢修、賓士汽車缸內直噴發動機的結構原理與檢修、其他車型缸內直噴發動機的結構原理與檢修、典型案例分析。 第一章 發動機稀薄燃燒技術
一、基本術語
二、可燃混合氣
三、稀薄燃燒的特點和類型
四、進氣道噴射分層稀薄燃燒技術
五、缸內直接噴射技術
六、均質混合氣壓燃技術
七、稀薄燃燒空燃比的控制
八、稀薄燃燒技術的發展
第二章 缸內直噴發動機的原理與控制
一、分層燃燒與缸內直噴
二、GDI發動機的發展
三、GDI發動機的優缺點
四、GDI發動機與PFI發動機的對比
五、GDI發動機的工作原理
六、GDI發動機的綜合控制
七、GDI發動機的關鍵技術
八、GDI發動機的電子控制系統
九、幾種典型GDI發動機簡介
十、GDI發動機的主要排放污染物
十一、GDI發動機的發展趨勢
第三章 缸內直噴發動機的主要部件
一、GDI發動機的燃油系統
二、GDI發動機的排氣系統
三、GDI發動機的火花塞
四、GDI發動機的廢氣渦輪增壓器
五、GDI發動機的雙渦輪增壓系統
六、GDI發動機的EGR技術
七、GDI發動機的進氣歧管翻板閥
八、GDI發動機的可變配氣相位
九、GDI發動機的可變進氣歧管
十、GDI發動機的機體改進
第四章 大眾汽車缸內直噴發動機的結構原理與檢修
一、2．OFSI缸內直噴發動機
二、2．OTFSI缸內直噴發動機
三、3．2FSI缸內直噴發動機
四、1．8TFSI缸內直噴發動機
五、1．4TSI缸內直噴發動機
六、1．8TSI缸內直噴發動機
第五章 豐田汽車缸內直噴發動機的結構原理與檢修
一、D—4型缸內直噴發動機
二、D—4S型缸內直噴發動機
三、雷克薩斯LS460轎車1UR缸內直噴發動機
四、雷克薩斯2GR—FSE進氣道噴射與缸內直噴組合發動機
第六章 賓士汽車缸內直噴發動機的結構原理與檢修
一、概述
二、結構特點
三、噴油控制策略
四、發動機的特性曲線
第七章 其他車型缸內直噴發動機的結構原理與檢修
一、2008款凱迪拉克CTS轎車缸內直噴發動機
二、三菱汽車缸內直噴發動機
第八章 典型案例分析
案例一 寶馬缸內直噴發動機啟動困難
案例二2006款奧迪2．0TFSI發動機能自愈的缺缸故障
案例三 奧迪A6L2．0FSI啟動困難
案例四 大眾奧迪200轎車大修後無法啟動
案例五 大眾邁騰轎車無法啟動
案例六 大眾邁騰轎車啟動困難，高速抖動厲害，加速無力
案例七 2008款奧迪A6L發動機無法啟動
案例八 奧迪車發動機啟動困難
案例九 某帕傑羅GDI發動機不能著車 隨著石油資源越來越緊缺，人們對汽車的燃油經濟性要求越來越高，為此，一種新型的汽油機燃燒方式應運而生，即發動機稀薄燃燒技術，而實現稀薄燃燒的理想方式是缸內直噴分層噴注，即汽油缸內直噴（GDI）。直噴式發動機是在汽缸內噴注汽油，將噴油器安裝在燃燒室內，將汽油直接噴注在汽缸燃燒室內，空氣則通過進氣門進入燃燒室與汽油混合成混合氣被點燃做功，這種形式與直噴式柴油機相似，因此，缸內噴注式汽油發動機是將柴油機的形式移植到汽油機上的一種重大創舉。
缸內直噴發動機的空燃比達到40：1，具有節省燃油、減少廢氣排放、提升動力性能、減少發動機震動、噴油精度的提高、發動機更耐用等優點，目前各汽車製造企業紛紛推出了各自的缸內直噴發動機，如大眾公司的FSI（燃油分層噴射）、通用公司的SIDI（點燃式缸內直噴）、豐田公司的D-4S、寶馬公司的HPI（高壓直噴）、三菱公司的GDI（汽油缸內直噴）、保時捷的DFI（直接燃油噴射）等。這些缸內直噴發動機各有自身的特點，技術先進，維修難度大，而市場上缺少這方面的資料，嚴重阻礙了缸內直噴發動機的維修，因此，為了適合我國汽車維修業的發展，滿足廣大汽車維修人員的需要，以推動缸內直噴發動機的維修技術的普及與水平的提高，特編寫此書。

4. 我的汽車去維修有一項外加工光碟是什麼意思

你好，這種情況一般都是在更換剎車皮，或者剎車碟磨損不均勻的情況下，需要外加工光碟的，外加工光碟，也就是把剎車碟拆下來拿出去外面的車床加工拋光平面...【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

5. 我的一汽大眾速騰汽車單碟CD機里邊不小心放了2張光碟，怎麼拿出來

你好。一汽大眾速騰單碟CD機裡面放了兩張光碟。取出來的方法，你可以採用。用一個薄的卡片上面粘上比較薄的雙面膠插進去把她帶出來，或者是用一個鑷子把它夾出來，希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝。

6. 上海大眾朗逸汽車CD機不讀碟怎麼維修

可以清洗光頭，如果沒有效果那就需要更換。不讀碟大多數都是激光頭的故障。

7. 大眾汽車發動機一般會出現什麼故障 怎麼修理

只能說性能比大眾1.8TSI稍強一點，但無法和2.0TSI相比較。
大眾1.8T，也只是功率沒有別克1.6T的大，但是扭力超過了別克大眾1.8T扭力250Nm，別克1.6T為235Nm。跑高速更有勁。
大眾2.0T的147Kw功率和280Nm的扭矩力已經超過了別克1.6T的135Kw功率和235Nm的扭矩力
而且英朗所用的1.6T發動機和新君威的1.6T發動機是完全一樣的，但是英朗的參數卻比新君威猛。而搭載在新君威上的那款1.6T，在功率和扭力上都沒有邁騰1.8TSI強。我個人認為，只因為兩款車的定位不同，才使發動機有不同的調教。
並不在於技術改變了，同一款發動機，不同的調教而已。
大眾的TSI和別克的英朗所用的發動機的區別在於
TSI在保證了強大的動力輸出的同時，也保證了較低的油耗，最先進之處在於它是缸內直噴發動機，減少了無謂的油耗。使燃油效率大大提高。
而別克英朗的1.6T渦輪增壓發動機不是直噴的，不過經過精心的設計和調教，在輕量化、減小體積的同時能夠發揮出比大眾1.8TSI直噴更強大的性能，特別還有superboost功能，所以是非直噴高性能小排量渦輪增壓發動機，油耗非常大。
如果論性能，別克英朗的1.6T確實比大眾的1.8TSI要強大
但論技術先進程度，大眾的TSI絕對要領先於別克。
邁騰所用的TSI+DSG的動力總成也可以說是20-30萬這個價位中，最先進的動力總成

8. 大眾EA888發動機維修資料誰有

大眾EA888是比其他品牌發動機耗機油多點，保養稍微麻煩點，但是這款發動機的動力和油耗都有很大優勢，因為帶增壓，最大扭矩輸出要求的轉速區間比較寬泛，而且大部分EA888車型都配雙離合，油門深踩推背感很明顯，相對於這個動力表現來說已經算省油了。

9. 大眾車剎車片維修中，傷了盤一般光碟需要多少費用

你好！這個剎車盤保養，在外面修理廠基本上不收錢的，就算要就50塊以內

10. 大眾a6缸內直噴發動機怎麼拆裝圖

您好，根據您所描述的問題以及我們維修車輛的經驗，您可以到網上查一下資料，網上這些資料很豐富的，您也可以到汽車交流群里，都可以查到的！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】