汽車維修制動系統總體方案

1. 汽車的制動系統如何保養

有統計數據顯示，我國每年的交通死亡事故中，有近1/3是因制動系統問題所引發的，同時在日常行車時，因制動問題引起的小剮小蹭的事故也是屢見不鮮。可以說，制動系統是關系行車安全的重要組成部門，因此，學會如何進行制動系統的保養，是每位車主必上的一課。

提示1：制動系統需保持乾燥

現象：傳遞制動力的制動液有極強的吸水性，如果有水進入制動液，在制動過程中摩擦產生高溫會使水汽化，氣體在制動液中被壓縮，這就會造成制動減效甚至失效。在雨季等空氣濕度大的季節，有些制動液吸水較嚴重，在制動液油杯蓋上就能看見水珠。另外，在車輛經過清洗或涉水後，制動系統也會變得潮濕，造成停車距離變長或車輛在停車時偏向一邊。

支招：制動液的收納罐為半透明樹脂制，罐子如果臟污只需用布擦拭，就可以進行簡單的目視檢查。制動液應達到收納罐的基準線，若制動液比前一次檢查大量減少時，發生故障的可能性很大，有可能發生漏液。同時，手動檔車裝有離合器，這也需要注意其液量，如果液量減少而進入空氣，就不能有效制動。

2. 修理汽車制動系統時必須採取哪些安全措施

汽車的制動系統是使汽車的行駛速度可以強制降低的一系列專門裝置。它的功能對於汽車安全非常重要，除了可以保證汽車行駛中能按駕駛員要求減速停、保證車輛可靠停放以外，它還能保障汽車和駕駛人的安全。相當一部分交通事故是由於制動系統故障而引發的，定期檢查和更換制動系統顯得十分必要，而不要等到發生故障時才想到了要去更換，那樣就為時已晚。汽車的制動系統包括行車制動系統和駐車制動系統，其中行車制動系統主要用於行駛途中的降低車速以及制動，而駐車制動系統則是保持車在停穩狀態下不發生溜動，另外在緊急制動時可以配合行車制動系統和駐車制動系統一同工作進行制動。

3. 汽車制動系統維護與保養

制動系統的日常檢查和維護
1、制動系統需保持乾燥
在制動器潮濕時，最sou好是到維修點進行吹乾處理，一方面恢復suo制動系統制動功能，另一方面也將雨"優能工程師"水帶入的泥沙吹走，減少它們對制動xue系統的破壞。如果條件不允許，駕駛員qiche可以在安全車速下，輕點制動，讓制動蹄片weixiu與制動鼓或制動盤摩擦生熱，將水分蒸發，車主多踩幾次，便可達到使之乾燥的目的。不過，車主要記住，點制動的動作要輕，防止制動系統過熱。
2、定期檢查制動液高度
制動液的收納罐為半透明樹脂制，罐子如果臟污只需用布擦拭，就可以進行簡單的目視檢查。制動液應達到收納罐的基準線，若制動液比前一次檢查大量減少，很有可能制動液發生了泄漏，制動效果會大幅下降或者制動時效，極有可能發生交通事故。同時，手動擋車裝有離合器，這也需要經常注意離合器油液量，注意是否有空氣進入。
3、每10000公里檢查一次制動液
制動蹄片和制動碟（鼓）是有使用壽命的，當它們磨損到一定程度時必須更換。一般在城市道路行車中，制動碟（鼓）的壽命大約是50000公里，制動蹄片的壽命在30000公里左右，但是具體情況還要看駕駛員操作習慣而定。
建議駕駛員在車輛每行駛10000公里時要檢查一次制動蹄片。制動液一般是每行駛50000公里就應更換一次，若長期在潮濕地區行駛，換油周期要適當縮短。
4、異常情況仔細檢查
（1）在車輛托底後，駕駛員應立即踩幾腳制動，感覺制動效果有無異常，下車檢查一下各種油管有沒有發生變形或者漏油現象出現。
（2）如果車輛在剎車時出現跑偏現象，一般情況是前輪制動不同步所致，極易發生交通事故。特別是在高速行駛時，這種安全隱患往往是致命的，必須馬上到修理廠進行制動調校。
（3）車輛出現制動效果不佳時，很有可能是因為制動系統內混進了氣體，需要到專業的維修站修理，排除氣體。
（4）如果突然出現踏板過軟、行程過長等問題時，駕駛員要立即到維修點進行檢查，查出原因並徹底解決，不要認為是小的問題而延誤成嚴重的故障，釀成災禍。

4. 汽車制動系統的維護及技術要求

1.一級維護時機與作業項目

一級維護的時機一般按汽車生產廠家推薦或規定的行駛里程或使用時間進行。一級維護的間隔里程約為7500km15000km或6個月，以行駛里程或使用時間先達到為准。一級維護由專業維修工負責執行。其作業中心內容除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為主，並檢查有關制動、操縱等安全部件。一級維護基本作業項目見表 1。

表 1 一級維護基本作業項目

分類

作業內容

發

動

機

（1）檢查潤滑、冷卻、排氣系統及燃油系統是否滲漏或損壞；

（2）更換發動機機油及機油濾清器濾芯；

（3）檢查冷卻系液面高度及防凍能力，必要時添加冷卻液或調整冷卻液濃度；

（4）清洗空氣濾清器，必要時更換濾芯；

（5）檢查清洗火花塞，必要時更換火花塞；

（6）檢查V型傳動帶狀況及張緊度，視情調整張緊度或更換V型傳動帶；

（7）檢查調整點火正時，怠速轉速及一氧化碳含量。

底

盤

（1）檢查離合器踏板行程；

（2）檢查變速箱是否滲漏或損壞；

（3）檢查等速萬向節防塵套是否損壞；

（4）檢查轉向橫拉桿球頭固定情況、間隙及防塵套是否損壞；

（5）檢查制動系統是否滲漏或損壞；

（6）檢查制動液液面高度，必要時添加制動液；

（7）檢查制動蹄摩擦襯片或襯塊的厚度；

（8）檢查調整手制動裝置；

（9）檢查輪胎氣壓、磨損及損壞情況；

（10）檢查車輪螺栓扭緊力矩；

（11）檢查輪胎花紋深度。

車

身

（1）潤滑發動機艙蓋及行李箱蓋鉸鏈；

（2）潤滑牢門鉸鏈及車門限位拉條；

（3）檢查車身底板密封保護層有無損壞。

電氣系統及空調器

（1）檢查照明燈、警報燈、轉向信號燈及喇叭的工作狀況；

（2）檢查調整前大燈光束；

（3）檢查風擋玻璃刮水器及清洗裝置，必要時添加風擋玻璃清洗液；

（4）檢查蓄電池液面高度，必要時添加蒸餾水；

（5）檢查空調系統是否泄漏；

（6）檢查清洗空調新鮮空氣濾清器。

路試

檢測整車各部性能。

2.一級維護竣工標准

（1）發動機前、後懸掛、進排氣歧管、散熱器、輪胎、傳動軸、車身、附件支架等外露螺栓、螺母須齊全、緊固、無裂紋。

（2）轉向臂、轉向拉桿、制動操縱機構、工作可靠，鎖銷齊全有效，轉向桿球頭、轉向傳動十字軸承、傳動軸十字軸承無松曠。

（3）轉向器、變速器、驅動橋的潤滑油麵，應在檢視口下沿O-15mm（車輛處於停駛狀態），通風孔應暢通；變速器、減速器突緣螺母緊固可靠。

（4）各潤滑脂油嘴齊全有效、安裝位置正確；所有潤滑點均已潤滑、無遺漏。

（5）空氣濾清器濾芯清潔有效。

（6）輪胎氣壓應符合充氣規定，胎面無嵌石及其他硬物。

（7）離合器踏板和制動踏板自由行程符合技術規定。

（8）燈光、儀表、喇叭、信號齊全有效。

（9）蓄電池電解液液面應高出極板10-15mm，通風孔暢通，接頭牢靠。

（10）車輪輪轂軸承無松曠。

（11）短途試車，檢查維護效果。試車中，發動機、底盤運行正常，無異響；各操縱部位符合技術要求；轉向、制動系統靈敏可靠；各部緊固無松動；試車後，檢視各部無漏水、漏油、漏氣和漏電現象。

3.-級維護工藝流程

5. 汽車液壓制動系統的不足及解決方案（或存在的問題及解決辦法）

目前大部分採用抽真空、發動機轉速降低後會減少抽真空效果，即降低制動力。這是硬傷。
個人認為可以增加一個真空罐，起到緩沖作用。
如還不行再增加個輔助真空泵配電磁離合,但這樣會降低發動機功率輸出，尤其是在低轉速時。

6. 汽車剎車故障排除，制動系統故障怎麼解除

1、汽車剎車制動分室不回位或回位太慢。
北邁汽配網顧問回答：如果發生全車制動「扒緊」，制動分室都不回位或回位太慢，肯定是制動踏板與主制動閥聯接杠桿聯接過緊，使制動踏板沒有自由行程，主制動閥總處於打開的位置，因此全車制動網路總有一定的制動氣壓存在。雖然該氣壓值不高，但使制動分室總處於制動狀態，分室推桿總以一定的力迫使制動蹄片貼在制動鼓上，從而產生「扒緊」的現象。這種故障往往發生在更換或安裝主制動閥時。因此，在安裝主制動閥，聯接制動拉桿與主制動閥拐臂時一定應注意，安裝後聯接拉桿後端應與主制動閥拐臂聯接銷存有一定的自由間隙，這點可通過調整拉桿長度來實現。換句話說，安裝主制動閥後應保證制動踏板一定的自由行程。
制動解除後，前輪「扒緊」，待行駛一段距離「扒緊」現象才消失。換句話說，前制動分室回位太緩慢。這一般是由於主制動閥下腔放氣不暢造成的。主制動閥下腔進氣閥密封件與中腔活塞之間有油污和臟物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都會產生這一故障。前制動迴路管線部分被油泥堵塞、前分室彈簧失效也會產生這一故障。
如果是單邊「扒緊」，那很可能是制動機械部分的問題。例如制動凸輪軸銹蝕：制動凸輪軸彎曲變形等都會產生制動後「扒緊」的故障。制動蹄回位彈簧斷顯然也會產生此故障。制動解除後，(中)後橋制動「扒緊」，隨汽車行駛一段後制動才能完全解除。這種故障原因較多。首先主制動閥上腔回氣不暢、載荷調節閥回氣不暢、繼動閥回氣不暢、制動管線部分堵塞都會產生「扒緊』』現象。主制動閥回氣不暢主要是進氣閥活塞之間被油污臟物堵塞、或是活塞在制動解除後回不到位，使排氣口形成節流，造成載荷閥輸入氣壓放氣緩慢。載荷閥放氣不暢的故障同樣是在進氣門打開時被異物和臟物堵塞節流。繼動閥放氣不暢還是這種問題。
如果(中)、後橋僅個別制動「扒緊」，那很可能是該部位制動機械部分的故障。制動蹄片回位彈簧折斷、制動凸輪軸與襯套銹蝕、凸輪軸彎曲變形、橋殼變形、制動分室回位彈簧失效等都會產生制動後「扒緊」的故障。如果是某個車輪突然「扒緊」，很可能是制動蹄片掉或者是碎。
如果運行中(中)後橋持續「扒緊」，顯然問題出在手制動系統上。
2、汽車司機不踩剎車時，主制動閥漏氣。
北邁汽配顧問說到：如果在制動解除之後，主制動閥從排氣口向外漏氣，一般來說上腔或下腔進氣閥和密封件破損，或是在閥與閥座之間存有異物，導至主制動閥漏氣。進氣閥桿與殼體之間密封圈破損也會產生這一故障。
3、汽車司機踩下制動踏板時，主制動閥從排氣口處漏氣。
北邁汽配顧問答到：如果踩制動踏板時，主制動閥(剎車總泵)從排氣口漏氣的故障主要在主制動閥本身。應先檢查上腔與下腔進氣閥與活塞的接觸面上有無異物，密封有無破損。如果活塞口與進氣閥接觸封閉不嚴，就會產生制動時漏氣的現象。另外應檢查進氣閥桿與中腔活塞間的密封圈是否磨損和破損、下腔進氣閥的閥桿與殼體之間的密封圈是否磨損和損壞。因為這些密封圈損壞都會造成這一故障。
應檢查主制動閥中腔活塞的兩個"0"型密封圈是否磨損和損壞，因為這兩個密封圈破損同樣會造成這一故障。
汽車剎車制動系統故障，汽車剎車不回位、主制動漏氣、排氣口漏氣等狀況時，要仔細檢查排除每個部位，找到緣由及時維修處理。汽車剎車油問題可不是鬧著玩的。

7. 汽車制動系統組成及工作原理

答：制動系統形式分為兩種:鼓式剎車和碟式剎車.
鼓式剎車是一種傳統的制動系統，其工作原理可以很形象地用一隻咖啡杯來形容．剎車鼓就像咖啡杯，當您將五個手指伸入旋轉的咖啡杯時，手指就是剎車片,只要您將五指向外一張，摩擦咖啡杯內壁,咖啡杯就會停止旋轉．汽車上的鼓式剎車簡單點說是由制動油泵,活塞,剎車片和鼓室組成,剎車時由制動分泵的高壓剎車油推動活塞， 對兩片半月形的制動蹄片施加作用力,使其壓緊鼓室內壁,靠摩擦力阻止剎車鼓轉動從而達到制動效果。
汽車上的碟式剎車是由剎車油泵,一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成．剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞,將制動蹄片壓向剎車盤從而產生制動效果。
碟式剎車有時也叫盤式剎車,它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。
通風盤式剎車是在兩塊剎車盤之間預留出一個空隙,使氣流在空隙中穿過,有些通風盤還在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔．通風盤式剎車利用風流作用,其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。碟式剎車的主要優點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優於鼓式剎車,制動效能的恆定性好,便於安裝像ABS那樣的高級電子設備．鼓式剎車的主要優點是剎車蹄片磨損較少,成本較低,便於維修、由於鼓式剎車的絕對制動力遠遠高於碟式剎車,所以普遍用於後輪驅動的卡車上。

8. 什麼是汽車的制動系統

你好,雖然說我不是專業的汽車維修員,可是,經過我的實踐,我還知道一點點的,希望能夠通過我的愚見,可以幫助到你吧!
一般來說,汽車的制動系統,其實簡單點來說,就是汽車的剎車.在汽車的每一個輪圈裡面都會分別有一個剎車嵌,剎車嵌,就是通過摩擦剎車碟,增大阻力,使剎車碟的動力減少,那汽車自然就會減慢速度來了.而通常我知道的最好的剎車嵌呢,在現在來說,是"BEMBRO"這個牌子的就是我認為最好的了.
制動系統,故名思義,就是"制止動力".每一輛汽車上面都會有一塊"ECU",是一輛車的神經中樞,只有通過它這塊小小的電路板,汽車才會駕駛得比較沒有它的好,因為"ECU"主要對汽車的"點火,提速,檔位,各齒輪比,最高速度,引擎的最高轉速,制動系統,甚至於空調,前後大燈",等等等等.....
所以,制動系統,其實簡單點來說,就是通過"ECU"所控制的剎車系統!

9. 汽車制動系統日常維護與保養內容

車主可自己先感覺一下制動系統有無異常，反應是否靈敏。汽車的制動系統絕大多數是雙管路真空助力液壓制動。隨著現代加工工藝的提高，機械繫統的工作穩定性已經十分可靠了。值得重視的是傳遞制動力的制動液，它有極強的吸水性。如果有水進入制動液，在制動的過程中，摩擦產生的高溫會使水汽化。而氣體具有可壓縮性，在制動液中被壓縮，就會造成制動失靈甚至失效。入春以後，雨水越來越多，空氣的濕度會越來越大。如果制動液在雨季到來之前就有少量水分，那將是很危險的。有些制動液吸水較嚴重的車輛，在制動液油杯蓋上就能看見水珠。所以，在春季保養時必須經常檢查制動液，以保證行車安全。