汽車離合器的維修視頻

1. 汽車離合器片壞了有什麼故障

當離合器出現故障導致從動部分的摩擦能力下降時，或者離合器長時間處於起步時半聯動狀態，容易導致過早出現打滑現象，發動機無法通過離合器輸出大轉矩傳給傳動系統，從而導致汽車傳動系統無法得到大的驅動力，嚴重時會導致汽車無法起步。

當離合器操縱機構出現問題時，會導致離合器不能在需要的時候徹底分離，此時駕駛車輛會有掛擋困難；若強行掛上擋，起步時還沒有抬起離合器踏板，車輛就出現移動或直接導致發動機熄火。

離合器壓盤上有摩擦片，就像車輪上的制動片一樣，是很耐磨的石棉和銅絲製造的，壓盤的摩擦片也有允許的最低厚度，行駛里程長後，壓盤上的摩擦片也要更換的。

原來摩擦片更換是可以買來備件自己更換的，現在都是買已經裝好摩擦片的壓盤分總成了，不用自己換摩擦片了，直接換離合器壓盤就可以了。 為了減少離合器片的損耗，所以就有正確的使用離合器踏板的方法了。

就是不要半踩離合器踏板。這樣離合器片是處於半離合狀態，也就是說飛盤和壓盤在摩擦的狀態。如果完全踩下離合器踏板，則飛輪和離合器壓盤完全切開，二者之間沒有摩擦。

(1)汽車離合器的維修視頻擴展閱讀:

離合器簡介:

1.離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

2.離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

3.離合器，香港俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，台灣話則常以離仔或日文的クラッチ稱之，是把汽車或其他動力機械的引擎動力以開關的方式傳遞至車軸上的裝置。

4.離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合。

5.以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便於換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。

6.離合器類似於開關，接合或斷離動力傳遞作用，離合器機構其主動部分與從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，並且在傳動過程中還要有可能相對轉動。離合器的主動件與從動件之間不可採用剛性聯系。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。

7.當發生離合器打滑時，應進行正確的故障原因分析。造成離合器打滑的原因:從動盤磨擦片磨損過度或鉚釘外露、離合器壓盤彈簧過軟或折斷、離合器踏板自由行程過小、從動盤摩擦片上有油污或老化變硬、離合器與飛輪接合螺栓松動、離合器總泵回油孔堵塞。、故障排除順序和方位:檢查踏板自由行程，如不符合標准值，應予以調整。

8.若自由行程正常，應拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動，如有松動，應予扭緊。察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出，如有油污應拆下用汽油或鹼水清洗並烘乾，然後找出油污來源並排除之。如發現磨擦片嚴重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等，應更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘的深度應符合規定。

9.檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應予以疏通。如經過上述檢查、調整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應長短一致，如參差不齊，應更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調整。

10.注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處於半分離狀態。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。

11.在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋後不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不徹底。

12.踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板最高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。

2. 大眾汽車離合器損壞的維修實例有哪些

離合器線(離合器分泵，總泵）損壞， 離合器片子打滑，壓盤不分離，分離軸承損壞等。

3. 離合助力器的原理及維修視頻

給個東風的你參考下！東風EQ 1141G及東風EQ 2100E6D等型汽車的離合器操縱系統中使用了一種新型的氣壓助力器，為確保該汽車離合器助力器的正常工作及安全行車，下面對其結構原理與維護作一簡單介紹。一、結構特點與工作原理 1、結構特點 該汽車離合器的氣壓助力器設在液壓操縱機構中，與氣壓制動系及其他氣動設備共用一套壓縮空氣源。其主要由氣壓控制閥、液壓缸、動力活塞、殼體等四大部分組成。汽車維修養護網 為了使駕駛員能夠隨時感知並控制離合器分離或接合的程度，氣壓助力器的輸出力與離合器踏板行程成一定的遞增函數關系。此外，當氣壓助力系統失效時，也能保證藉助人力操縱離合器。 2、工作原理 該助力器的工作原理，如圖 2所示。踩下離合器踏板時，從離合器主缸壓出的液壓油通過油管進入助力器內腔，隨著踏板行程的增加，進入助力器的油量增多，並使油壓增高，這時液壓油推動活塞6和芯桿膜片總成右移，芯桿8端部的排氣孔被提升閥11堵住，並打開提升閥門，這樣來自儲氣筒的壓縮空氣通過芯桿膜片總成的右腔進入動力活塞5的左腔，隨著提升閥開啟行程增大，壓縮空氣推動動力活塞5、推桿3、液壓活塞2、推桿1右移並推動離合器分離叉旋轉，使離合器分離軸承向前推動杠桿墊環，從而使離合器分離。當松開離合器踏板時，油壓下降，在壓盤彈簧的作用下，反推推桿1、液壓活塞2、推桿3和動力活塞5，壓縮空氣使芯桿膜片10總成向左移動，提升閥在回位彈簧12的作用下關閉，膜片右腔和動力活塞左腔的壓縮空氣通過芯桿中的排氣孔流入膜片左腔，經通氣塞9排入大氣。在推桿1的作用下，液壓活塞回位，液壓油反流入離合器主缸。 3、助力器的維修 （1）分解、檢修 先從車上將助力器總成拆下，在拆卸過程中須用布包住油管、氣管管接頭，以防灰塵進入，影響檢修後的裝復質量。然後分解助力器總成，對各組成零件進行檢修，其維修標准和方法，如（表1）所列。項目標准尺寸（mm）極限值（mm）方法動力活塞與缸壁的間隙0.30-05.21.50塞尺檢查液壓活塞與缸壁的間隙0.02-0.080.08經驗檢查推桿彎曲度—0.15液壓活塞回位彈簧 自由長度壓縮狀態 83— 7910當壓縮到10mm時壓縮力為68N提升閥回位彈簧 自由長度壓縮狀態 22— 2010當壓縮到10mm時壓縮力為2.7N表1 離合器助力器維修標准和方法對己損壞或超過磨損極限的零件應更換。 （2）裝復 在助力器的裝復過程中應注意以下幾點： a.動力活塞裝好後，要用鑿子在螺母的螺紋部分沿圓周方向沖壓3點。 b.安裝殼體上「O」形密封圈前，應塗抹橡膠潤滑脂。 c.確保液壓缸上密封圈安裝方向正確。 d.注意芯桿膜片總成的正確安裝方向。 （3）調整 助力器裝車後應對其進行下列調整： a.調整助力器推桿長度，保證分離叉銷孔處的游隙。先調整推桿長度使分離叉銷孔處前；後游隙漸漸變零，然後將螺母向回擰2圈，鎖緊鎖止螺母即可。維修標准為3mm-4mm。 b.調整助力器推桿的空行程，使其為3mm-4mm，工作行程應大於17mm維修標准為21mm。 c.通過上述檢查調整後，再檢查一下助力器推桿向前的游隙。 （4）試驗 除了調整外，還要對助力器進行以下性能試驗： a.氣密性試驗。在氣壓達到600kPa以上時，將固定在汽車上的離合器助力器的排氣口打開，檢查是否有壓縮空氣泄漏。 b.油密性試驗。踩下離合器踏板，檢查管路接頭是否漏油。保持踩下的踏板固定在某個位置上，測定踏板力是否有較大的變化，並檢查助力器推桿是否移動。如果沒有異常，皮碗和油封可以認為是好的。 c.操作試驗。反復踩下離合器踏板，通過聽從通氣塞處排出壓縮空氣的雜訊，檢查助力器推桿的運動情況。

4. 本田汽車換離合器視頻。

你好，這款車更換離合器價格在1400元左右。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了！
有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復！

5. 車子離合器打滑要怎麼修理

2、打滑的判斷和排除。
①拉緊駐車制動器，變速桿放在低速檔，慢慢放鬆離合器踏板，與此同時徐徐增大加速踏板時，若汽車不動，發動機繼續運轉不熄火，說明離合器打滑。當變速桿放人檔內，拉緊駐車制動器，用手搖柄能搖動發動機，也說明離合器打滑。
②檢查離合器踏板自由行程，如不符規定，應予以調整。
③若自由行程正常，應拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪連接螺栓是否松動，摩擦片外沿有無油污拋出。離合器蓋如與飛輪之間有較多的調整墊片，可酌情減少或拆除墊片。
④經上述檢查和排除後仍然打滑時，可拆下離合器，首先檢查摩擦片狀況。如摩擦片硬化、過薄和鉚釘外露應更換新片重鉚。若有油污，可用汽油清洗後烘乾，然後找出油污來源，並設法排除。
⑤摩擦片如完好，則應分解離合器，檢查壓盤彈簧彈力，凡彈簧折斷或彈力過弱應予更換。若彈簧彈力稍有減弱時，可在彈簧下面加適當厚度的墊圈繼續使用。

6. 汽車離合器常見的詳細故障及維修

離合器打滑原因如下
離合器調整不當。
離合器壓盤彈力不足，只有更換壓盤了。
離合器片薄了應更換。

離合器總泵，分泵，油管漏油都有肯能的。（如果是拉線的就看拉線怎麼樣）
還有曲軸止推墊片磨損過度都能影響離合器正常使用的
撥叉，撥叉套等等。。。。。。

7. 如何操作離合器視頻

一般情況下，低檔位換擋，離合器要慢慢抬起，有一個半聯動動作，比如說1擋換2擋，高檔位換擋就沒有這個必要了車子會猛地向前沖一下說明樓主的1檔轉速提的不夠高，建議可以提到2000－2500轉的時候再換擋試試，每種車的換擋時機不是完全一樣的。

離合器要慢慢抬起，這固然有效，但這其實相當於行車時半聯動，對離合器不是很好，呵呵。

樓主不妨試試1檔換2檔的時候2000轉換擋，此後都2500轉左右換擋
對於離合器的操作，每位司機朋友都會，但有些朋友在離合器操作方法上存在不良習慣和錯誤做法。如何正確使用操作離合器，請您注意以下幾點。

（1）無事不要踩離合。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。而離合器的分離是通過踩離合器踏板來控制的。在開車時除汽車起不，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合器踏板上。

在行車中無事踩離合或長時間指把腳放在離合器踏板上，使離合器經常處於接合、分離或半滑轉狀態，加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發動機的動力不能全部傳到驅動車輪，導致行車費油、費車，增加行車費用。

行車中把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。

此外，有些司機朋友在坡道路口待綠燈通行時，喜歡用離合器半聯動（半分離）把車停住，等路口信號變成綠燈時再加油通過。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且與行車安全不利。還有司機朋友在市內塞車情況下跟隨行車時，喜歡用離合器半聯動來控制車速，這樣做也會造成離合器片的早期磨損，同樣也有害於行車安全。

（2）起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領是「一快、二慢、三聯動」起步之前，最好試一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的腳感。

起步時，踩下離合器徹底分離；抬起離合器踏板時，按「一快、二慢、三聯動」的要領操作。即踏板抬起的過程分三個階段，開始快抬；當離合器出現半聯動（此時發動機聲音有變化）時，踏板抬起的速度稍慢；由半聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。油門的操作要平穩適當。

（3）換檔時的正確操作。在行力中換檔時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則， 會加速離合器的磨損，操作時注意與油門配合。

為使換檔平順，減輕變速器的換檔機構和離合器的磨損，提倡使用「兩腳離合器換檔法」。即增檔時，踩下離合器踏板的同時將變速桿換到高一檔位上；在減檔時，踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起並再次踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起離合器踏板同時按車速情況適當加一腳空油，然後再次踩下離合器踏板，同時將變速桿換到低速檔上。這種「兩腳離合器換檔法」雖然操作較復雜，確是您開車省錢的好辦法。

（4）在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速（20km/h以上）制動停車需要踩下離合器踏板外，其他任意情況下制動都不要踩下離合器踏板。因為汽車在中、高車速制動時，踩下離合器踏板對改善汽車的制動能力絲毫無助，還會給行車安全帶來危險。

而在低速行車中制動停車時，踩下離合器踏板的目的僅僅是為防止發動機熄火。這時正確的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。

8. 汽車離合片壞了有什麼表現

汽車離合片壞了會出現離合器抖動、打滑、異響、分離不徹底等現象。
一、離合器抖動
1、車輛起步時，雖然十分注意緩緩加油和慢松離合踏板，但車輛仍不能平穩起步，出現沖動現象。這是因為離合器接合時有振抖、不平穩，從而引起車輛起步不平穩。
2、產生原因
（1）分離杠桿調整不當或變形，使三個分離杠桿與分離軸承的接觸不平穩。
（2）離合器從動盤的減振彈簧彈力太弱或折斷，起不到較好的減振作用。
（3）分離軸承座磨損、缺油，造成移動不靈活。
（4）飛輪殼、變速器等的連接螺栓松動，發動機固定不良或減振膠墊損壞，連接螺栓脫落。
（5）離合器從動盤鋼片翹曲、破裂，飛輪工作面磨損起槽。
（6）個別壓盤彈簧過軟或折斷，或彈力不均。
（7）從動盤花鍵毅嚴重磨損。變速器一軸彎曲或一軸花鍵與從動盤花鍵銹蝕，使從動盤卡滯。
二、離合器打滑
1、現象
（1）汽車起步時，離合器踏板抬起很高，還不能起步，當踏板完全抬起後，方能勉強起步。
（2）汽車加速時，車速不能隨著發動機轉速的升高而提高，使汽車行駛無力，尤其上坡更為明顯，嚴重打滑時，出現焦臭味，冒煙，甚至燒壞摩擦片。
2、故障原因
（1）踏板沒有自由行程使分離杠桿常壓在分離軸承上，離合器處於半分離狀態。
（2）離合器蓋與飛輪連接螺栓松動，摩擦片磨損變薄，壓緊彈簧過軟。
（3）摩擦片有油污，硬化，鉚釘外露。
三、離合器異響
1、發動機怠速運轉時踏下離合踏板有異響，放鬆踏板響聲消失；有時不論離合器接合或分離均有異常響聲。
2、產生原因
（1）分離軸承潤滑不良、松曠、燒結或卡滯。
（2）分離軸承座回位彈簧過軟、折斷或脫落。
（3）離合踏板無自由行程。
（4）分離杠桿高低不一，或其支架及銷孔磨損、松曠。
（5）分離撥叉卡滯或分離軸承座卡滯。
（6）壓盤與離合器蓋配合松曠。
（7）摩擦片硬化、破裂，或摩擦片鉚釘外露。
（8）離合器殼與曲軸中心線同軸度超公差。
四、離合器分離不徹底
發動機怠速運轉，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入，情況嚴重時，會導致發動機熄火。

9. 汽車離合器故障維修

故障現象：汽車發動機怠速運轉時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋後，尚未放鬆離合器踏板，汽車已行駛或熄火。
故障檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。 然後，用起子撥動從動盤。如果能輕松撥轉，說明離合器分離良好；如果撥不動，說明離合器分離不徹底。
故障排除：
1、檢查離合器踏板自由行程是否過大，並調整。
2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下撥動分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內端面上，轉動離合器一周進行查看，如果分離杠桿的內端能同時和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應進行調整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調整不當或是磨損過甚。分離杠桿調整之後，必須重新調整離合器踏板的自由行程。
3、如果上述調整正常後，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。
4、對於新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。5、對於液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏並排出液壓系統內的空氣。