汽車空調壓縮機離合器維修
⑴ 汽車空調壓縮機電磁離合器故障分析
對於汽車空調的壓縮機電磁離合器來說，如果出現了一會兒協和一會兒燈還的情況。應該是離合器的接插頭出現了虛連鎖導致的。
⑵ 汽車空調壓縮機離合器不吸合是怎麼回事
常見的有2個故障點：
空調壓縮機內部的離合器吸盤損壞，導致空調壓縮機不工作。
製冷劑不足，空調壓力不夠導致空調壓縮機不工作。
⑶ 汽車壓縮機電磁離合器壞了能修嗎
汽車壓縮機電磁離合器壞了能修，找汽修廠即可進行維修。它是應用電磁感應原理和內外摩擦片之間的摩擦力，使機械傳動系統中兩個旋轉運動的部件，在主動部件不停止旋轉的情況下，從動部件可以與其結合或分離的電磁機械連接器。
電磁離合器可以用來控制機械的起動、反向、調速和制動等。它具有結構簡單、動作較快、控制能量小、便於遠距離控制；體積雖小，能傳遞較大的轉矩；用作制動控制時，具有制動迅速且平穩的優點，所以電磁離合器廣泛地應用於各種加工機床和機械傳動系統中。
電磁離合器的作用是將執行機構的力矩（或功率）從主動軸一側傳到從動軸一側。它廣泛用於各種機構（如機床中的傳動機構和各種電動機構等），以實現快速啟動、制動、正反轉或調速等功能。
由於電磁離合器易於實現遠距離控制，和其他機械式、液壓式或氣動式離合器相比操作要簡便得多，所以它是自動控制系統中一種重要的元件。
(3)汽車空調壓縮機離合器維修擴展閱讀
特點：
1、高速響應：因為是乾式類所以扭力的傳達很快，可以達到便捷的動作。
2、耐久性強：散熱情況良好，而且使用了高級的材料，即使是高頻率，高能量的使用，也十分耐用.
3、組裝維護容易：屬於滾珠軸承內藏的磁場線圈靜止形，所以不需要將中蕊取出也不必利用碳刷，使用簡單。
4、動作確實：使用板狀彈片，雖有強烈震動亦不會產生松動，耐久性佳。
⑷ 簡述汽車空調壓縮機和電磁離合器的常見故障及檢修方法。
如果有電到離合線圈，線圈沒有磁力，離合不工作，那線圈有問題，必須更換
假如電路沒問題，線圈有磁力的話，不防考慮下離合器與皮帶輪的間隙是否符合標准
工作原理和普通的電器一樣，符合一正一負，有電到線就可以
另外，電流或電壓過高都會導致損壞，或電磁線圈有開路或短路現象都會導致損壞
⑸ 小車空調壓縮機電磁離合器可以修嗎
您說的電磁離合器應該是接觸器，絕大部分都是更換新件，因為維修特別復雜，況且新件也不是很貴。
⑹ 汽車空調壓縮機電磁離合器故障分析
1、異響 車用空調壓縮機壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。①傳動膠帶松緊度不當時，引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞。輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。當傳動膠帶工作時，如果壓縮機帶輪以及發電機帶輪不在同一個平面內，就會降低傳動膠帶或壓縮機的壽命。電磁離合器的反復吸合也會造成壓縮機出現異響。例如發電機的發電量不足，空調系統壓力過高，或者發動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反復吸合。②除了電磁離合器自身的問題，壓縮機傳動膠帶的松緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動膠帶過松，電磁離合器就容易出現打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。車用空調壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位。壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。④車用空調壓縮機工作時需要可靠的潤滑。當壓縮機缺少潤滑油，或者潤滑油使用不當時，壓縮機內部就會產生嚴重異響，甚至造成壓縮機的磨損報廢。⑤電磁離合器與壓縮機安裝面之間應該有一定的間隙，如果間隙過大，那麼沖擊也會增大，如果間隙過小，電磁離合器工作時就會與壓縮機安裝面之間產生運動干涉，這也是產生異響的一個常見原因。
2、泄漏製冷劑泄漏是空調系統的最常見問題。壓縮機泄漏的部位通常在車用空調壓縮機與高低壓管的結合處，此處通常因為安裝位置的原因，檢查起來比較麻煩。空調系統內部壓力很高，當製冷劑泄漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，這會導致空調系統不工作或壓縮機的潤滑不良。車用空調壓縮機上都有泄壓保護閥，泄壓保護閥通常是一次性使用，在系統壓力過高進行泄壓後，應該及時更換泄壓保護閥。
3、不工作車用空調壓縮機不工作的原因有很多，通常是因為相關電路的問題。可以通過給壓縮機電磁離合器直接供電的方式初步檢查壓縮機是否損壞。
⑺ 汽車空調壓縮機離合器不吸合要怎麼辦
先查壓力吧
壓力正常的話，再去查電路，主要查壓力開關，空調繼電器及前後線路,甚至空調開關,汽車電腦。。。都和壓縮機關聯的
壓力不正常的話，分很多種，參考以下：
空調系統壓力採用歧管壓力表組來確診。方法是：將高、低壓表軟管的接頭分別連到系統的高、低壓維修（充注）口上，將空調系統調至最冷，鼓風機速度調至最高速。設為內循環，出風方式設為吹臉方向，打開所有車門。然後使空調系統運行（應使發動機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的准確診斷），觀察壓力表組（對於R12或R-134a 來講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～2.1kgf/cm2，高壓側分別是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范圍，空調系統出現故障。主要有以下幾種情況：
1.若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，則有以下兩種可能:
一為系統內製冷劑不足，應補充到適量。二為高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞，儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為「燙」手，出口處溫度為「熱」手，乾燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器，必要時需要清洗冷凝器。
2.若測得高低壓值均為過高，則有以下六種可能：
一為系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。二為系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。三為製冷劑過量，表現為排氣口手感「燙」手，吸氣口手感「熱」手，正常情況下，該處手感溫度應為「涼」手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。四為冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為「熱」手，正常情況下該段路的手感應為「溫」手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。五為膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。六為其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。
3.若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部泄漏。
表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。
4.若測得高壓值過高，低壓值過低，則有以下兩種可能：
一是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。
5.若測得高壓值正常，低壓值過高，
且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，導致開度過大，節流作用變差。應調整其安裝位置，以盡量貼近蒸發器為宜。
以上這些汽車空調維護和機械故障檢修方法對駕駛員和專業維修工來說是非常有用的。我們在實際維修中總結了一些空調修理助記短語，生動形象，容易記憶，有助於快速查找和排除故障。
壓力雙低冷媒虧，否則就是有堵塞，
查堵靠節流，堵塞能查清。
壓力雙高要排氣，不排冷媒，排空氣。
污物堵塞冷凝器，節閥失效要注意。
表針低抖有濕氣，排濕方法要牢記。
低壓高，高壓低，要換壓縮機。
有困難，迎上去，深思熟慮成大器。