汽車配件集中采購

① 采購有幾種方式

采購方式有兩種，分別為：

1、招標采購：是由需方提出招標條件和合同條件，有許多供應商同時投標報價。通過招標，需方能夠獲得價格更合理，條件更為優惠的物資供應。

2、非招標采購：是指以公開招標和邀請招標之外的方式取得貨物、工程、服務所採用的采購方式。

(1)汽車配件集中采購擴展閱讀：

采購對象分為直接物料和間接物料，直接物料將用於構成采購企業向其客戶提供的產品或服務的全部或部分，間接物料將在企業的內部生產和經營活動中被使用和消耗。

采購是一個商業性質的有機體為維持正常運轉而尋求從體外攝入的過程。

采購的基本原則：成本效益原則 質量原則 進度配合原則 公平競爭原則。

② 汽修廠都從哪裡進貨取找汽車配件貨源。

很多是自己加工的，如活塞，雲內的四配套六配套的鐵傢伙等，這要看你那的條件，床子可以加工。有些可以自己「組裝」。我是青州的，你可以查查青州汽配，記得要多打價，祝你汽修廠財源廣進！！！！

③ 汽車配件的采購方式有哪些

近年來，我國的汽車產業迅猛發展。尤其是在剛剛過去的2009年，車市年銷量突破1300萬輛大關，正式超過美國而一躍成為全球第一大汽車市場。與之伴隨而來的，是汽車零部件產業的蓬勃發展。各大汽車廠商為了爭奪在華市場份額，紛紛強化其在中國市場的成本控制能力，零部件配套體系將逐步放開，零部件采購慢慢向中國傾斜。隨著汽車零部件行業的日益興起，汽車廠商在零部件采購和檢驗環節出現問題的幾率應該會有所降低。
在研發階段，汽車的各項功能與參數已基本確定，而對汽車品質影響最大的莫過於將圖紙變為現實的製造過程。所謂積土成山，局部影響整體，各個零部件的品質直接影響到整車的性能。因此，零部件的采購與檢驗，成為汽車製造過程中一個極為重要的環節。
零部件采購向專一化、專業化方向發展
中國汽車零部件工業的結構特徵主要是生產廠家分散落後。整車生產廠既傾向於就地采購或從本集團公司內部采購，又對同一車型的同一種零件實行多家采購方式，藉以促進零部件廠家間相互競爭。這樣一來，由於各零部件廠生產規模過小，不足以實現規模經濟優勢因而使成本增高，而且生產規模過於小將導致無法投入足夠資金進行研發。整車生產廠實行多家訂購，使零部件廠不能指望獲得穩定的訂單，也就無法進行充分投資，產品質量因而難以提高。
可喜的是，由於中國市場在全球車市中地位的巨大提升，吸引了不少國外汽車廠商開始考慮將零部件配套體系逐步放開，並與中國本土零部件製造商合作，建立長期的戰略合作夥伴關系。在具體的操作層面上，可以先從對零部件企業的把關入手，選擇知名品牌中得到客戶廣泛認可的零部件；每年再動態調整零部件采購企業清單，根據前一年的使用情況優勝劣汰；最後，建立零部件質量檔案，每月進行例行分析，對出現問題的零部件企業督促其限時整改。
另外，國內一些車企與采購體系相對成熟的歐美、日本車企相比，本土車企的采購成本高、采購流程復雜，為轉嫁成本壓力，很可能會採取壓制供應商成本，這樣難免會導致零部件供應商相應地在一定范圍內靠降低產品質量來達成壓低成本的目的。因此，繼續將采購流程和制度向專業化、科學化方向發展，成為保證零部件質量的重要途徑之一。
零部件檢驗向科學化、制度化方向發展
有了可靠的零部件供應，接下來的檢驗環節也是不可或缺的。質檢是保證產品可靠的重中之重，零部件從供應商到裝配車間，只有中間經過層層把關，才能最終確保整車的質量不受影響。只有從操作者層面來控制缺陷的發生，才能保證最終產品的可靠性。
對零部件的檢驗，應建立科學化的抽檢制度，將質量隱患消除於無形。具體操作可按照小件要抽檢，大件入庫前則要經過100%檢驗來進行。對各規格零部件建立備案，並追溯每個零件的原材料提供企業，對其規格、型號等指標進行備案。如果零部件企業中途要更換原材料，則應全部重新檢驗、考查和登記。
對不同供應商施行相同的激勵與懲罰機制，藉以促進供應商加大產品質量控制的力度。按照一定的標准對各個部分、細節進行標准化，而標准化就是制定、執行和不斷完善標準的過程，就是不斷提高質量、提高管理水平的過程。
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④ 汽車零件集中采購方案怎麼寫

集中采購方案分很多種呢.我只能簡單列明幾點給你:
1、了解你方案是采購什麼零件.
2、統計前3月的常用及非常用配件出庫量.
3、根據市場需求及出庫量統計,按你們公司業務產值的預算,列明配件明細及價格.
4、如果你需要製作全年方案.那麼建議你制定一套按月預算采購,要根據產值制定.比如增加10萬產值就應該相對應增加多少採購預算.
5、最終作一個全年總采購量的預算.
6、那麼才可以明確的給你領導批示!

⑤ 汽車零部件的全球采購趨勢對我國零部件企業會產生哪些影響

國際采購對我國汽車零部件企業的影響
摘要：當前,隨著汽車生產全球化，汽車零部件全球采購已經成為汽車工的發展趨勢。我國汽車零部件企業通過融入全球采購體系，積極參與汽車產業分工，有利於提升我國在國際產業分工中的地位和實現汽車零部件產業國際化。本文分析了全球采購成為當今世界汽車工業發展方向的必然性，就全球采購對我國汽車零部件企業發展的影響進行了探討。
關鍵詞： 國際采購 汽車企業 影響

1.國際采購產生的原因
國際采購也稱全球采購，就是指在在供應鏈思想的指導下，利用先進的技術和手段，在全世界范圍內尋找供應商，采購質量最好、價格合理的物料，以保證產品的總成本最低。隨著科技的不斷進步和經濟的不斷發展，全球化信息網路和全球化競爭市場逐漸形成，全球采購已經成為各國企業充分利用分布於世界各地的資源，降低成本，增強企業核心競爭力，爭取最大程度獲取利潤的重要手段。而近年來隨著我國製造業的不斷強大，加之較為豐富的物質資源和較為廉價的勞動力資源，越來越多的跨國公司到我國建立跨國采購中心、研發基地和生產基地。一時間，全球采購在我國迅速發展，規模也不斷擴大。
國際采購影響當今世界汽車工業的發展方向：在汽車生產全球化的情況
下，為了保證整車質量和降低成本，許多汽車廠家開展零部件全球采購，即以最少資金采購質量最好、技術最先進、交貨期最短、服務最優的零部件，這是當今國際采購的先進理念和新的規則，是經歷了幾乎所有零部件由整車廠自製的初始階段、逐步增加外購零部件比例的低級階段後，才逐步發展到目前全球采購的中級階段。全球采購的特點是整車廠可充分利用世界范圍內的零部件競爭優勢，獲取市場的最新技術，適應匯率波動以及集團采購的批量效果，得到最佳質量、最佳服務、最合理價格的配套產品。因此，實施全球采購戰略，擴大外購率，減少自製率，以達到最佳的經濟效益和最好的產品質量必然成為當今世界汽車工業的發展趨勢。目前美國通用公司自製率由70℅以上下降到35%左右，日本豐田僅為22%。
國際采購是現代信息技術廣泛應用條件下全球經濟一體化、分工深化與企業對核心競爭能力追求的必然產物。其最大表現形式是全球供應鏈網路體系。隨著現代技術的飛速發展，以跨國汽車公司為核心和先導的全球供應鏈網路體系正加速形成，將在相當程度上改變上下游汽車零部件企業之間傳統的采購與供應關系和采購管理模式。

2.我國汽車零部件企業現狀
近年來，中國汽車行業得到了國家政策扶持，帶動汽車零部件企業快速發展。
2.1 總指標提高，汽車零部件基本滿足了告訴發展的汽車生產和社會維修服務的需求；基本具備了商用車，中低檔乘用車零部件的開發與生產配套能力，具備了中高檔乘用車零部件引進消化能力；零部件企業聯合重組，生產社會化，專業化得到較快發展。
2.2 初見集群效應，隨著汽車集團的快速發展，圍繞主機廠的汽車零部件產業集群化趨勢也得到快速發展。
2.3 民營企業得到快速的發展。民營企業表現出明顯的成長和競爭力，引進技術的消化吸收，使汽車零部件產品的技術、質量水平有顯著提高，民營經濟表現出強勁的成長力和競爭力，它不但已經成為售後市場零部件供應的主力和出口的主力，而且正在形成具有國際競爭優勢的汽車零部件出口企業。

3.國際采購對我國汽車零部件企業發展的影響
3.1 國際采購對我國汽車零部件企業發展的積極影響：
3.1.1 國際采購促進了我國經濟結構和產業結構的調整。
在全球經濟一體化加速發展的過程中，整個世界的經濟結構都處在一個新的調整過程中，新的國際分工格局正在形成，這就使得當前我國的經濟結構特徵既要從自身經濟發展要求來進行主動的調整，也需要在國際分工新格局的形成過程中早作選擇。因此，國內企業通過與國際企業合作並納入全球采購網路，會盡快贏得一些有利的競爭地位，並進而占據全球市場，從而使產業結構調整既能適應中國經濟發展的要求，也能適應全球市場發展的需求，為我國經濟發展贏得更廣泛的市場發展空間。
3.1.2 有利於擴大出口和出口結構的升級。
進入全球采購平台，為我們提供了一個開拓國際市場、建立穩定的銷售渠道並帶動企業產品出口的機遇，使我國汽車零部件產品能獲得更多的市場機會。由於國內勞動成本低，在勞動密集型和能源消耗型汽車零部件產品上具有較大的競爭優勢，利用這種跨國的采購活動和全球采購網路體系可以使我們很多有競爭能力的製造業產品進入國際市場，從而真正推動有附加價值和有競爭力產品的出口，進而推動出口結構的升級，並提高產品在國際市場上的知名度和市場份額。在政策及整車市場的推動下，各大跨國公司近年來都加大了在中國的采購力度，汽車零部件行業的出口也取得了顯著的發展。例如，福特是首家於2002年在中國上海設立全球采購中心的跨國汽車公司。據福特大中華采購副總裁介紹，2006年福特在中國的零部件采購量總計達到26億美元，目前公司正在尋求更大范圍的采購，包括電子產品、鑄件、鍛件等。德國大眾2006年宣布從中國采購10億美元汽車零部件，這些零部件將用於大眾汽車包括德國在內的世界各地的工廠；而通用汽車也不斷加大在中國的零部件采購量。不少企業紛紛在我國設立國際采購部或采購中心，開始大量在我國采購汽車零部件產品。
3.1.3有利於建立符合國際化標準的產品質量認證體系。
長期以來，我國汽車零部件企業與國內整車廠配套，產品銷售渠道單一封閉，對整車廠依賴程度高，缺乏統一質量標准，明顯表現出市場的不適應。全球采購提出的安全性、耐久性、節能性和環保性等高標准，將加快我國汽車零部件與國際接軌，加快我國汽車零部件產品質量認證體系的國際化步伐，促進企業加快自身產品結構的調整和技術的創新，使我們的企業能夠在與國際對手競爭的過程中也建立起全球化的生產網路和采購網路，真正提高在國際市場上的競爭能力。
3.1.4 有利於形成一批具有國際競爭力的大型汽車零部件企業集團。
目前，我國汽車零部件企業眾多、規模小、集中度低、無序競爭嚴重、生產成本高、行業整體效益低下。進入全球采購，將迫使一部分有一定實力的國內汽車零部件企業尋求聯合重組和對外合資合作、擴大規模、提升技術、提高抗禦市場風險的能力。而那些規模小、技術含量低、產品沒有市場的汽車零部件企業則不可避免地被淘汰，從而推進國內汽車零部件企業的兼並聯合和對外合資合作，做強做大。

3.2國際采購對我國汽車零部件企業發展的消極影響：
3.2.1 我國汽車零部件企業產業結構不合理，產品附加值低，處於供應鏈的低端。我國雖有幾萬家零部件企業，但是沒有形成層次分明的配套體系，而且力量分散，難以形成系統的產業支撐力，不能滿足跨國汽車企業大批量采購需求。在跨國企業采購中，產品大多為低附加值、高能耗的產品，很難成為一級供應商，在國際分工協作中處於低端地位。
3.2.2 產品技術含量低，核心技術缺失，缺乏競爭力。我國研發投入嚴重不足，據國外企業的一般統計，零部件工業的平均投資應為整車企業的1.2~1.5倍，而我國目前的狀況是低於0.3，明顯低於國際平均水平。在發達國家，汽車零部件企業的研發能力已領先於整車企業，一輛新車的開發中70%的知識產權屬於汽車零部件企業，而我國絕大多數企業不具備產品開發能力，產品開發依賴於主機廠，難以適應整車更新換代的配套要求。由於我國汽車零部件企業自主研發能力薄弱，無法參與整車企業的產品開發，沒有機會學習和掌握零部件開發的核心技術，導致主要和關鍵部件的核心技術被外資企業壟斷，無法根據整車產品技術發展需要提供性能優、質量穩定、價格合理的零配件。

以上所有這些影響說明，國際采購既是機遇，也是挑戰。中國製造企業需要通過國際采購學習和適應國際資源配置的方式，同時，更應該在廣泛參與國際市場競爭中，爭取建立起自己的全球化生產網路和采購網路，真正提高自身在國際市場上的競爭力。

參考文獻：
胡美玲 中國企業應對全球化采購策略分析 [期刊論文] -合作經濟與科技2009(17)

⑥ 汽車零部件產業如何提高市場集中度

摘要市場營銷是汽車零部件企業拓展產品市場佔有份額、增強企業市場競爭力、促進企業可持續發展的重要管理手段。隨著汽車零部件市場競爭形勢的日趨嚴峻，企業必須創新市場營銷策略，保障企業適應市場競爭環境，穩步提升銷售量和銷售利潤。本文對汽車零部件企業市場營銷體系的構建與市場營銷的新思路進行研究探討，期望對提高企業銷售業績、實現企業經濟利潤目標有所幫助。關鍵詞汽車零部件企業；市場營銷；定價策略；促銷策略一、汽車零部件企業的市場營銷體系構建一制定企業整體營銷策略企業應當對市場營銷的本質予以充分認識，即此項工作並非是企業內部某個部門的任務，而是涉及到整個企業的一項活動。因此，企業應制定整體營銷策略，在該策略中，各部門應承擔起相應的職責，如企業領導層應當負責市場發展戰略的制定；技術研發部門則應結合產品的功能及銷售特點，對產品進行合理的市場定位；采購部門要對原材料的采購成本進行控制，以此來降低產品的生產成本，發揮出產品的價格優勢；生產部門應當縮短生產的前置時間，並對產品的質量進行嚴格控制，提高產品的市場競爭力；計劃部門應當做好市場營銷費用的控制，協調好生產經營與客戶之間的關系，通過滿意度評價的方法，找出產品的不足，並加以改進和完善，從而為客戶提供滿意的產品，提高其忠誠度

⑦ 汽車配件集中采購的優勢

1、集中采購的優點
①企業集中各部門或分公司的需求，有利於提升企業采購談判地位和議價能力；
②有利於獲得采購規模效益，獲得供應商的折扣，降低采購成本；
③有利於同供應商建立長期合作夥伴關系，可以充分利用供應商技術、服務等資源；
④集中采購規模大、金額高，一般採取公開招標、集體決策的方式，有利於防止采購舞弊行為，有效防範采購風險；
⑤有利於采購決策中專業化分工和專業技能的提升，同時也有利於提高采購專業化水平；
⑥利用同供應商簽訂合作框架協議方式，實行采購商流與物流操作分離的采購方式，有利於簡化采購作業程序，提高采購與物流管理效率；
2、集中采購的缺點
采購決策周期長、靈活性差，對於分公司分散的集團公司來說，專用物料、零星需求的物料集中采購的采購成本高。

⑧ 公司汽車零件是自己生產還是別的企業供貨

你說什麼公司？ 汽車製造公司？還是賣零件的？ 有三種情況~ 1.汽車製造公司自己造 2.有專門的零件工廠供貨，叫OEM製造商 3.既自己造，也有別的工廠供貨。 還有汽配商就不說了 有工廠和外貿公司兩種