小高汽車電路維修怎麼樣
❶ 汽車電路維修前景如何,工資待遇怎樣
可以在 專業的學校里系統的進修一下汽車電路維修這塊的技術,工資待遇還是需要進個好的企業沉澱下來
❷ 汽車電路維修是不是很難學
你好!汽車電路學難不難主要有以下兩點。首先,如果你是一個汽修小白,對汽車得基本構造不是很清楚得話,想學汽車電路是需要較長的時間。因為你首先要弄清楚汽車基本構造和電路排列方式基本知識,然後再通過實內訓操作動手,才能學會。其次,如果你是一個有點修車經驗但是沒有較高的學歷水平的話,需要到專業的汽修學校或者培訓機構學習。因為汽車電路有關許多電路原理的理論知識,難以理解。而汽修學校有專業的機電老師,通過理論講解加實踐的操作訓練,專門指導你,才能學得快掌握的牢修車技術。至於難不難的問題,相信只要你能認真學,認真做,都能夠學會。望採納!
❸ 汽車電路維修好學嗎
汽車電路對於初學者來說,看似很復雜,讓人頭疼的東西,一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線,密密麻麻令人難以分清它們的走向。但是,必須這些都是人「造」出來的,任何事物都有它的規律性,汽車電路也不例外。
一般家庭用電是用交流電,實行雙線制的並聯電路,用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看,從負載(用電器)引出的負極線(返回線路)都要直接連接到蓄電池負極接線柱上,如果都採用這樣的接線方法,那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況,研發者採用了車體的金屬構架作為電路的負極,例如大梁等。因此,汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同:汽車電路全部是直流電,實行單線制的並聯電路,用電器只要有一根外接電源線即可。
汽車電路實行單線制的並聯電路,這是從總體上看的,在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的,每種電路都可以獨立分列出來,化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關繼電器等,有的負載較重的或有保險絲盒相連接。 燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統;信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統;儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統;啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統;充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的,構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加,例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等,各種輔助電路將越來越多
老舊式汽車電路比較簡單,一般情況下,它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接,負極線(俗稱地線)共用,重要節點有三個,保險絲盒、繼電器和組合開關,絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關,另一端聯接繼電器或用電設備。但在汽車的用電裝置越來越多的情況下,線束將會越來越多,布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展,現代汽車電路已經與電子技術相結合,採用共用多路控制裝置,而不是象老舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。
使用多路控制裝置,各用電負載發送的輸入信號通過電控單元(ECU)轉換成數字信號,數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置,在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置 。採用多路控制線路系統可以減少線束數量,還可以通過ECU對各分支電路系統進行故障檢測。
❹ 汽車電子或汽車電路維修前景如何,請大家指點。
汽車維修賺錢不容易,沒有一定的客戶源和社會關系很難。一般的培訓機構學不了真本事,建議慎重考慮。
❺ 做汽車電路維修以後有前途嗎
就現在汽車的發展前景來看,汽車電路與電氣無疑是一個很好的發展方向。
目前市面上的車型,不管是高檔的商務豪華轎車還是中檔的經濟型轎車,乃至家用的小型轎車,電器在汽車上的應用已經非常廣泛!
從ECU(中央控制電腦)到ABS(電子防抱死系統)
從EBD(電動懸架)到ASR(液壓控制)……這些都是電器!汽車電器與電路在將來將會更加廣泛,由目前的電動汽車到自動停車模式,甚至未來的新車型,電器將是不可缺少的部件。
我個人認為,汽車電器將會是未來轎車的主要發展方向,未來的車型可能完全由電腦控制,那個時候電會是汽車的心臟,甚至發動機就可以省略了!完全由電來帶動,就像電動輕軌,地鐵,電磁浮列車……
我也學的是汽車電器,相對於汽車技工來說,電器的技術性要求不是太高,現在電器壞了大多是直接換新的,很少有修理,就賺錢方面也是在汽車行業裡面比較賺錢的方式了。
❻ 汽車電路維修有前途嗎
就現在汽車的發展前景來看,汽車電路維修無疑是一個很好的發展方向。
目前市面上的車型,不管是高檔的商務豪華轎車還是中檔的經濟型轎車,乃至家用的小型轎車,電器在汽車上的應用已經非常廣泛!
從ECU(中央控制電腦)到ABS(電子防抱死系統) 從EBD(電動懸架)到ASR(液壓控制)……這些都是電器!汽車電器與電路在將來將會更加廣泛,由目前的電動汽車到自動停車模式,甚至未來的新車型,電器將是不可缺少的部件。
❼ 學汽車電路維修有前途嗎
權威數據顯示:預計到2020年,節能與新能源汽車人才總量將達85萬人,缺口68萬人。但由於我國汽車市場和汽車產業的高速發展,導致中國汽車產業專業技術人才一直處於供不應求的狀態。2008年,中國汽車產業人才缺口據報道達80萬;到2011年,產業人才缺口就飆升至110萬;2015年,中國汽車人才研究會等專業機構進行評估表示,中國汽車產業人才缺口高達130萬,時至今日,這個數字還在飆升。
同時目前我國汽車從業人員還存在結構失調問題,汽車生產、維修領域的中高級技工缺口達70萬。由於中高級技工培訓周期長難度高,所以龐大的人才缺口短期內難以彌補,這也成為中國汽車產業升級的直接障礙。
可以說目前汽修行業發展前景非常好,學汽修技術前途無限好。
❽ 汽車電路維修好不好,如何去學習
汽車電路對於初學者來說,看似很復雜,讓人頭疼的東西,一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線,密密麻麻令人難以分清它們的走向。但是,必須這些都是人「造」出來的,任何事物都有它的規律性,汽車電路也不例外。
一般家庭用電是用交流電,實行雙線制的並聯電路,用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看,從負載(用電器)引出的負極線(返回線路)都要直接連接到蓄電池負極接線柱上,如果都採用這樣的接線方法,那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況,研發者採用了車體的金屬構架作為電路的負極,例如大梁等。因此,汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同:汽車電路全部是直流電,實行單線制的並聯電路,用電器只要有一根外接電源線即可。
汽車電路實行單線制的並聯電路,這是從總體上看的,在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的,每種電路都可以獨立分列出來,化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關繼電器等,有的負載較重的或有保險絲盒相連接。 燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統;信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統;儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統;啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統;充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的,構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加,例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等,各種輔助電路將越來越多
老舊式汽車電路比較簡單,一般情況下,它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接,負極線(俗稱地線)共用,重要節點有三個,保險絲盒、繼電器和組合開關,絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關,另一端聯接繼電器或用電設備。但在汽車的用電裝置越來越多的情況下,線束將會越來越多,布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展,現代汽車電路已經與電子技術相結合,採用共用多路控制裝置,而不是象老舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。
使用多路控制裝置,各用電負載發送的輸入信號通過電控單元(ECU)轉換成數字信號,數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置,在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置 。採用多路控制線路系統可以減少線束數量,還可以通過ECU對各分支電路系統進行故障檢測。
理清好自己的思路,仔細認真閱讀和學習相關電路基礎知識,從簡致繁,多練腦,勤動手,一步一個腳印,沒有做不成的事的——,相信你也一定會成功的……。祝你好運……。
❾ 汽車電路維修好學嗎
你物理學的好不好?如果物理學的不好電氣是不太好學的,其實汽車電氣就是用電設備和電瓶的鏈接,至於怎麼鏈接,通過什麼鏈接,把什麼電氣串聯進來,就要看汽車設計時要的什麼功能了。比如點火線圈也就是一個初級繞組和一個次級繞組,共用一個搭鐵線,次級的是高壓線,鏈接到火花塞,初級的就得鏈接到能提供給它信號的控制模塊了,比如點火模塊,現在都是電腦給提供。如果你學汽車電氣,我建議你先學懂每個用電器的工作原理,然後根據汽車的功能一鏈接起來就OK了,比如需要通過點火開關的線路就通過它,是常火的就不通過它。我學時就是邊看電路圖邊和實物對照,然後就會了。不懂就問師父,再多看幾款車的電路圖。切記每款車的電路圖一定要詳細,先可一款車的電路圖整,我學的時候是先從海南馬自達開始的,車雖然不高級,但該有的配置都有,剛學時別先學太高檔的車,太復雜太難,再說了學徒的也不讓你輕易弄,由淺入深嗎。你就記住三點吧,第一懂原理,第二結合實物,第三多自己動手。就這些了,
❿ 汽車電路修理有前途嗎
18歲學習我認為很合適` 3年基本就成型了 ` ` `我一哥們學了2年半 現在5000的保底工資 還有提成和獎金` 真是羨慕啊 `` 我當年也該去學電工
現在可是高科技時代。電子控制的汽車是太多太多了 /電工自然也就很牛B咯 一個好的修理廠必須要有個很強悍的電工隊伍去領導, 不然這個廠是混不走的 即使機修工再好也不怎麼樣 現在必須把機修和電工強勢配合 才是最棒的組合
所以啊 朋友 學吧 ` 好日子等著你呢