專業維修各種汽車減震器

A. 汽車減震器的檢修方法有哪些

常用比較簡單的方法有： 1、當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。2、用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。3、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油;否則，說明減震器失效。

B. 去保養的時候維修店告訴我該換減震器了，求教汽車減震器哪個牌子好

蒙諾的減震器啊，就是以前的萬里路，不少老司機都是用的這個牌子的減震器，因為現在不少汽車品牌的原廠減震器就是蒙諾的，原廠OE品質，而且蒙諾在全國有幾千家安裝點，覆蓋率高，後期保修就算開車去外地也不怕，你可以了解一下!

C. 汽車減震器可以維修嗎

你好，減震器一般壞了就漏油的比較多，基本都是更換，而且是一對，沒有辦法維修，平時開車特別過坑窪路面減速慢行，很高興為你解答！

D. 汽車減震器維修需要多少錢

作為車輛濾震系統中最為核心的部件，汽車減震器主要用以吸收車輛行駛時因路面凹凸不平而產生的震動和沖擊，從而以此為車輛乘員提供一個舒適的駕乘感受。
而一旦當車輛的減震器出現了損壞，影響的便不僅僅是駕乘感受那麼簡單了，其對車輛的行車安全還會造成影響，所以我們應當盡快進行更換。那麼如果是一側的減震器損壞，我們必須更換一對嘛？更換減震器大概又需要多少錢呢？
減震器必須更換一對嗎？
一般情況下，我們建議車主朋友們在更換減震器的時候盡量成對更換，但並不是說減震器就必須成對更換。
為什麼建議成對更換：
其一、如果減震器是因為正常的老化漏油而更換的話，那麼其它的減震器基本也處於老化狀態，而想必在新的減震器更換之後用不了多久，另外的減震器又漏油了，這樣反反復復還不如直接全部更換。（由於前後減震器工作條件並不相同，所以建議成對更換）
其二、由於減震器影響著整個車輛的乘坐舒適體驗，如果車輛左右兩側的減震器新舊程度不一致的話（舊減震器可能因為老化原因比較鬆散；而新減震器更為的緊實），在行駛的過程中便會在操作舒適性方面大打折扣。同時如果車輛在高速極限條件下行駛的話，新舊不一的減震器還可能會對駕乘安全造成一定的影響。
更換減震器要多少錢？
一般情況下，更換減震器會根據車輛品牌溢價能力，以及產品的材質和技術水平的不同，其價格也不經相同。正常來說，普通的減震器價格一般在500-1000元左右；而技術含量較高，能夠調節阻尼的減震器的話，價格大概在1000-5000元不等。

E. 減震器的故障維修

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。
減震器檢測包括減震器性能測試、減震器耐久測試、減震器雙激振測試
對各類型減震器進行示功試驗、摩擦力試驗、溫度特性試驗等
一，使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油；否則，說明減震器失效。
二，用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。
三，當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。
四，拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉(復原)的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。 在確定減震器有問題或失效後，應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減震器，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。
另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。
減震器在進行檢查修復後應在專門試驗台上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。如解放CAl091伸張行程最大阻力為2156~2646N，壓縮行程最大阻力為392~588N；東風車伸張行程最大阻力為2450~3038N，壓縮行程最大阻力為490~686N。
如果沒有試驗條件，我們還可以採用一種經驗做法，即用一鐵棒穿入減震器下端吊環內，則表明減震器基本正常。

F. 哪裡有維修汽車減震的

不能維修，只能更換。

目前汽車減震器的結構，都是一體化設計，封口也都採用滾壓式，無法拆解。

減震器的損壞，一般都是漏油，是密封圈失效引起的漏油。出現漏油表明減震器已到壽命，需要更換了。

G. 汽車減震器如何修理

汽車減震器損壞，需檢修減振器外部有無滲漏油跡。若僅因漏油引起失效，可更換油封，加足潤滑油，一般不需特殊維護；如因損壞失效，應更換總成，減震器分為兩種，一個是液壓減震，另一個是空氣減震。液壓減震器就是液壓油在減震器內，當汽車行駛在不平坦的路上而發生抖動時，液壓油有不可壓縮的性質，會給往下沉的車輛一個反作用力，減震器內有比較小泄壓閥，可以讓液壓油緩緩流出，也就是讓車輛下沉的速度減緩。液壓減震系統還有一個減震彈簧，減震器跟減震彈簧同時工作，可以給汽車起到緩沖減震的作用，降低駕乘人員的顛簸疲勞。液壓減震損壞常見的有：減震器漏油，減震器頂膠老化、脫落，減震彈簧疲勞軟化等。減震器漏油：車輛行駛時，減震效果就會大大減低直到液壓油漏光，汽車就會沒有減震、單邊減震漏油會使車身一邊高一邊低，造成行駛跑偏的故障。減震器頂膠老化、脫落：頂膠老化脫落後，當車輛上下晃動時，減震器會直接與其他部件相碰，發出異響，還有可能進一步損壞其他零部件。減震彈簧疲勞軟化：彈簧的伸張能力下降，當汽車下沉時，減震彈簧不能給車輛更大的反作用力車輛的下沉速度就會比正常時要快，減震、緩沖的效果就會有所下降，由於減震彈簧不能充分的減緩車身下沉，減震器所受到的液壓就會增加，快速導致減震器漏油。對你有所幫助，望採納

H. 汽車的減震器如何修理

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，目前汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。

減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減震器經常處於良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減震器的工作是否良好。

步驟/方法

• 1

  使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油;否則，說明減震器失效。

• 2

  用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。

• 3

  當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。

• 4

  拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。

• 5

  在確定減震器有問題或失效後，應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。 油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減震器，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

• 6

  如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠、襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。

• 7

  另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。 減震器在進行檢查修復後應在專門試驗台上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定，表明減震器基本正常。

I. 如何檢驗維修汽車減震器

檢測方法
使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油;否則，說明減震器失效;用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好;當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題;拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。
在確定減震器有問題或失效後，應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減震器，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠、襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。
另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。
減震器在進行檢查修復後應在專門試驗台上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定，表明減震器基本正常。