汽車配件市場的認識

A. 我對汽配行業的認識(800字)，

看汽配公司的名單： 博世，江森，德爾福，曼恩，電裝，愛信，曼格納，大陸等等。
不過，以我的認識而言，500強不見得就待遇好，汽配行業其實還是有一些名氣不大，但是待遇不錯的公司的。
現在，就把我了解的一些與大家分享，可能有的不夠准確，當然也肯定不全面，歡迎大家補充交流，不過事先申明，不要問一些關於薪資方面的問題，同一個公司，不同崗位，不同事業部，不同的工廠都可能不一樣，而且我也不是HR，這些是不清楚的。

一，
首先談談BOSCH吧，博世在中國發展勢頭不錯，從電視廣告里也看得出，有些車的廣告還打出BOSCH ABS,ESP的噱頭，足見其地位之高了，當然，500強里它始終是每年排名老大的汽配公司。
BOSCH在長三角地區的工廠很多，杭州的電動工具，蘇州的底盤系統，無錫的柴油機系統，上海的聯合電子等等，據我了解，BOSCH相對來說是比較輕松的，可能和它是德國公司有關系，雖然業務多，但是人也招得多，工資待遇可能在業內算中等的，但是，如果對於一個剛畢業的學生而言，能夠進入BOSCH鍛煉幾年，這個背景對於在汽配行業的發展是很有幫助的，如果是一個已經擁有幾年跨國企業工作背景的人來說，我覺得去BOSCH工作不是很好，除非是做到管理層，否則，它的待遇是提不起你的興趣的。
當然，上海陸家嘴的博世投資中國公司可能會好一些，畢竟是OFFICE嘛，不過，如果是工廠搞技術的，去的可能性比較小啦

二，曼格納
MAGNA在中國的翻譯有好幾種，有叫瑪格納，有叫曼格納，還有叫麥格納的，本人在MAGNA的某個事業部待過，因此對它有點了解。
MAGNA好像總共有7大事業部，在長三角地區，據我的了解，有COSMA,有INTIER,有曼格納唐納利，有曼格納斯泰爾等等，這個公司近幾年在中國的發展勢頭很不錯，其中，曼格納唐納利是做汽車後視鏡的，這一塊在全世界據說能達到70%以上的份額，上海的工廠在金橋，但是聽說進來的時候是收購了一家民辦企業成立的，裡面有一幫素質不高的管理人員，待遇也一般；
INTIER現在好像已經改名了，由MAGNA回收股份，與母公司同名了，主要業務是汽車門鎖以及內飾系統，前段時間與上海交運合資開始做座椅業務，這個事業部應該還可以，蘇州的崑山有個獨資工廠是做門鎖的，常熟有個合資公司做內飾，發展勢頭不錯，但是壓力據說也不小；
上海的OFFICE好像在仙霞路上，那邊待遇不錯，關鍵是，有不少PPMM和PP少婦......

三，江森
談談江森吧，英文叫JOHNSON CONTROLS,我記得有一個公司也叫這個名，好像是在深圳來著，但是是香港注冊的，應該叫江森電機，和我要說的江森自控是兩家，不搭界的。
江森是個大的集團公司，有樓宇系統，有蓄電池事業部，有汽車座椅事業部，我要談的是汽車座椅事業部，汽車座椅是與延鋒偉世通合資的，叫延鋒江森，總部在上海浦東，分廠有不少，上海的浦東，南匯，安亭，外地有安徽，南京，山東等等，延鋒江森的座椅業務在中國的乘用車市場是佔領第一位的，憑借其與上海汽車工業集團的裙帶關系，拿到了不少通用，大眾的訂單，同時，它也是進入中國比較早的公司之一了，據我的了解，延鋒江森近幾年的發展勢頭很不錯，企業的規模也越做越大，企業的工作環境聽說還可以，由於是一家合資企業，福利待遇只能算中等。
江森座椅主要分三部分，機械零件，發泡和總裝，發泡是江森引以為傲的技術，也是最賺錢的分部，機械零件是近幾年開始發展起來的，前景看好。
江森的OFFICE在仙霞路上，具體情況我就不是很清楚了

四，佛吉亞&李爾
說完了江森，當然不得不談談它最大的兩個死對頭：佛吉亞和李爾了
佛吉亞是法國公司，據說曾經隸屬於標志旗下，不知道是不是；李爾是美國公司，當年收購了福特的座椅公司而起家的。
在中國以外，兩家公司分部占據了歐洲市場和北美市場的大量份額，與江森形成抗爭之勢，但是在中國，由於進入中國市場比較晚，而且沒有江森與上汽那麼曖昧的關系，因此中國的業務一直處於虧損，據我所知，今年，迄今為止，佛吉亞還沒有接到一個像樣的訂單，一直是在和長城之類不入流的整車廠在談合作，而李爾也好不到哪裡去，據說前段時間閔行的工廠在罷工，抗議工資太低；
佛吉亞的辦事處在漕河涇，負責協調和管理中國區的所有業務，無錫是它的總廠，安亭還有一個工廠，技術優勢在機械零件這一塊，總的來說，佛吉亞的待遇比江森略高一些，因為這三家互相競爭，挖牆腳的現象很普遍，水漲船高，工作壓力據說也不小，貌似不像法國公司的風格；
李爾的情況就不太好說了，控股李爾的是一家投資公司，在中國，李爾的地位可能是最低的，沒有像樣的技術，但是李爾有錢，這個社會，有錢就可以有一切，於是李爾花錢挖人，花錢買技術，從兩家公司流過去的人也很多，但是，我始終認為，投資者最終是要求回報的，一旦將其炒作到某個程度，再轉手賣掉也不是不可能的，當然，對於打工者而言，只要工資高，管它老闆是誰呢～～～

五，德爾福
德爾福早在06年就宣布其北美公司破產了，破產在中國可能很嚴重，但是在北美司空見慣，通用最近不也准備申請破產保護么。
我有一些朋友在德爾福的不同事業群，據說中國的業務沒有影響，話說回來，其實中國還是救活了很多的跨國企業，NOKIA就是很好的例子。
德爾福在中國有很多業務，德爾福動力推進系統，貌似德爾福體系內最掙錢的事業部了，待遇也是最好的；德爾福空調系統，工廠在浦東，德爾福汽車門鎖，聽說賣掉了；德爾福派克，最大的汽車線束供應商，總部在安亭......對比下來，德爾福動力推進是待遇最好的，其它的很一般，派克雖然做的很大，但是人也很多，外資企業永遠是這樣，人多的企業待遇好不到哪裡去，往往是那種只有幾十個人的外資企業是最好的了。

六，AUTOLIV
奧拓立夫是一家瑞典的企業，主營業務是安全氣囊和安全帶，工廠在嘉定，奉賢有一個奧拓立夫電子。
安全氣囊的利潤在汽車配件這一領域應該說是相對比較大的了，而奧拓立夫的份額是全球最大的，因此效益不錯，這絕對是一家不錯的公司，符合我所說的最好的就是北歐的企業這一標准，據我了解，內部員工買車給車貼，開車給油貼的，工資倒是一般，畢竟規模太大，員工太多......
奧拓立夫的安全氣囊業務自動化程度比較高，安全帶則相對更屬於勞動密集型，從評價上來說，氣囊業務的比安全帶好。

B. 汽車配件市場營銷的介紹

《汽車配件市場營銷》是2010年02月北京理工大學出版社出版的圖書，作者是夏志華、郭玲。

C. 求汽車配件市場分析。

汽車配件，汽車配件是構成汽車整體的各單元及服務於汽車的產品。汽車配件種類繁多，現如今汽車品牌越來越多，汽車類型也越來越多。大體上汽車可以分為重型汽車，微型汽車，客車三大類。隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件這個市場變得也越來越大。近些年汽車配件製造廠也在飛速的發展。
你可以到雲掌財經看看，裡面有更詳細的資料。謝謝！

D. 怎樣認識汽車配件啊

你先得弄清楚你所賣的配件都是用於什麼品種的車上的，裝在汽車的那個部位，起到什麼作用，然後聽客戶一形容，你就會知道大概是個什麼東西了，然後拿幾個相類似的東西給客戶選擇，這樣就簡單多了，話說回來，相真正了解，還是需要長時間的接觸學習

E. 汽車配件的市場前景

2013年1-10月，我國汽車產銷1785.44萬輛和1781.58萬輛，同比增長13.58%和13.47%。與去年同期相比，分別提高了9.02和9.91個百分點。前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國汽車零部件製造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》分析預測：到2013年底，我國汽車產銷量均將突破2000萬輛，產銷分別在2179.20萬輛和2187.96萬輛左右。
自2009年以來，我國汽車產銷量連續四年居世界第一。汽車產業的快速發展必將帶動零部件需求的增加，除了國內企業外，近幾年外資企業紛紛加大對中國汽車零部件市場的投資，以期在不斷擴大中國汽車市場蛋糕中分一杯羹。
2013年前十月，我國汽車產銷量更是大幅上升，而外資企業對華零部件投資也大規模增加，如法雷奧、矢崎總業、埃創儀表、埃馳等。其中，以法雷奧的投資規模較大，2013年投資在10億元左右。

F. 做汽車配件生意需要了解什麼

一、汽車配件貿易面臨的問題： 1、配件狀態核對難度大 2、市場需求波動性大 3、製造商交貨期不穩定 4、商品形狀復雜，包裝難度大，給物流帶來很大困難 5、商品替代性差，一旦積壓，貶值幅度大，發錯後客戶無任何利用價值，只能運回或丟棄。 6、汽車配件客戶一般都非常在意等待時間，等待時間過長造成經濟損失的概率比其他商品大 二、汽車配件生意的基本常識 1、轎車與卡車。車的用途不同，配件的經營模式有很大差別。轎車和卡車的故障模式不同，導致各種配件的銷量不同。轎車的司機和卡車司機在消費習慣、對車輛維修技術的掌握程度、駕駛習慣不同導致買配件時關注點不同。 2、保有量大的車型和保有量小的車型。市場保有量大的車型，經營者多競爭激烈。保有量小的車型，缺少各類信息，銷量不穩定。 3、批發和零售。做批發，必須掌握供應鏈管理、財務管理、人力資源管理、信息系統管理四方面的基礎知識，形成品牌、價格、質量穩定、交貨期穩定的優勢。做零售，要懂得准確掌握客戶所需要的配件，而且當客戶要一種你沒有庫存的配件時，你要考慮你能不能比較快的買到這個配件，給客戶一個准確的答復，最後你還得能夠幫客戶安裝一些配件。 保養類：柴(汽)油機油、齒輪油、機油濾芯、柴濾芯(燃油濾芯)、空濾芯 事故類：保險杠、前組合燈(前照燈)、尾燈、前圍下護柵、左右後視鏡 磨損類：離合器、四配套、摩擦片、輪胎、輪輞、制動鼓、輪胎螺栓、發電機、起動機 四、基本商業准則 做生意要將誠信，在汽配行業主要體現在不要以次充好;不要說明天能到貨，結果沒到讓客戶乾等，浪費客戶的寶貴時間;不要明明是配件有質量缺欠，結果怕麻煩，不去幫客戶找廠家調換。如果做生意是站在「幫客戶賺錢」，而不是局限在「賺客戶的錢」的立場上，一定會有長遠發展的。 五、其它上面沒有提到的一些市場營銷、企業管理的基本常識。

G. 說說你對中國汽車配件市場的認識

就是買🚗配件的唄

H. 汽車配件市場怎麼樣

這屬於汽車後市場這一塊，汽車後市場將迎來高速發展，汽車配件佔39%：
前瞻產業研究院數據監測中心的數據顯示，2011年全年汽車產量1841.8876萬輛，同比增長0.84%;累計銷量1853.3426萬輛，同比增長2.7%。經歷過2010年的中國汽車市場再次井噴後，國際國內汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。
事實上，無論是國際汽車品牌的中期規劃，還是國內汽車集團的五年戰略規劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規劃軌跡。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大國有汽車集團2015年的總產銷目標已經超過2800萬輛;江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、華晨汽車六大自主品牌汽車2015年的總產銷目標約為1200萬輛。以此預估，2015年中國汽車銷量將達到4000萬輛。
資料顯示，與快速增長的汽車製造業相比，國內與之配套的汽車後市場還有很大的發展空間。在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件佔39%，製造商佔21%，零售佔7%，服務佔33%。現在國內汽車市場銷售額中配件佔37%，製造商佔43%，零售佔8%，服務佔12%。不難看出目前國內汽車銷售額中製造的比重偏大，服務的比重過小。
以是觀點僅供參考，希望可以幫到你，如有疑問歡迎追問，望採納，謝謝支持！

I. 簡述我國汽車配件市場的基本特徵

你好，主要特徵表現於在銷售規模上，一是汽車傳統上的大集團形成自成體系的銷售網點。二是汽車配件銷售主渠道公司市場佔有率逐年下降。三是社會經營的多渠道汽配網點自發聯合統進分銷，逐步形成規模經營。四是汽車配件經營由分散走向集中，由小規模經營向大規模經營發展，希望以上四點分析能幫到你。謝謝！

J. 談談汽車配件質量的認識

汽車配件的種類有很多，有原廠的，品牌的，下線的，拆車件等等。如果按照質量劃分的話原廠件肯定是質量最好的，但是現在汽配市場魚龍混雜，價格參差不齊，也有很多假冒偽劣產品，所以購買原廠件的話要找比較靠譜的經銷商進行購買，品牌的話價格比原廠的便宜一點，常用的汽車配件品牌有曼牌(三濾)、博世(點火線圈，火花塞)，德爾福(點火線圈)等等，市場上的假貨也比較多。