法拉達汽車配件查詢系統

❶ 雷諾作為合資車，為何在國內的銷量卻不理想呢

雷諾，法系三大品牌之一。

❷ 蘭博基尼和菲亞特有什麼區別

蘭博基尼是一輛車。菲亞特既是一個品牌，也是義大利百年汽車集團。菲亞特集團下面有法拉利和瑪莎拉蒂。法拉利和瑪莎拉蒂都是世界名車。

❸ 拉達的TOGLIATT工廠內部結構

工廠包含了7個互有密切關系的部門： 壓床部門：專車生產大型、中型尺寸的車體零件，包括側框、前、後葉子板、門、行李廂蓋、引擎蓋等。 金屬構件模壓部門：生產小尺寸的車體零件。 鑄造部門：以灰鑄鐵及特殊型式鑄鐵等材料來製造氣缸體、凸輪軸及變速箱、離合器蓋、活塞、汽缸體蓋，由鋁合金鑄造而成；除此之外，這個部門也結合了另一個工廠生產鍛造齒輪、傳動軸、轉向臂、彈簧連桿。 引擎及傳動裝置組裝部門：零件被組裝、熱處理及焊接，而引擎、後傳動軸、轉向及齒輪箱被組合並測試。 汽車裝配部門：生產水箱、消音器、輪盤、車體配件；車體焊接，烤漆、裝配及測試。 工具及沖模成型部門：製造特別用途的機器、設備、切割、測量工具及懸掛輸送系統。 生產設備部門：製造機器人及自動機器，以全部自動機械化的技術，達到節省人力的績效。 所有在拉達工廠的生產完全以輸送帶為基礎；所有裝配線上必須的零件、配件全部以輸送帶運送，零件供給的速率也都是經過嚴格而精確的計算過；所有的零件都在正確的時間,以正確的數量送達所需要的地方；輔助性的輸送帶提供的不僅是一種運輸方式，同時也是一種庫存零件的妙方。
女性員工佔43.2%。
車廠員工達18萬人
最令人印象深刻的莫過於車廠的3條裝配線，所有嶄新的零件被裝配於車體，而在生產線尾端兩公里前，突然變成一輛汽車；每一輛新車大約通過500個主要裝配點，完裝之後，車子在滾道上測試及在工廠試車跑道（有2.5公里長供高速測速）試車。
工廠廠房的空氣，由超過500個電腦微調操控的空調機供應，在冬天，空氣是熱的，而夏天，則是涼爽的，每一個廠房的微調空氣都是由控制站的搖控器控制；而在這樣一個生產線上超過4萬人的大工廠，如何能於15分鍾內解決食物的供給問題?這的確是煞費苦心，為此，工廠設立了福利餐廳，每一位員工都有一個固定的位子，提供兩種不同價格的迅速簡便午餐，並且給予某一程度的優惠價格，而這些員工則可以充分利用剩餘的休息時間，在各部門的交誼廳，享受演講、音樂會等各項休閑活動；雖然在午餐休息時間來說，與其他企業相比，它並不長，但在形式上，卻有極大程度的不同，這不但解決了工廠快速供應午餐的問題，同時也提供了員工舒展身心的最佳享受。
拉達汽車廠是蘇聯汽車聯合製造工廠的核心，除了主要聯合工廠外，另在「Belebey AVTO normal」生產拉達汽車及KAMAZ重型卡車上的金屬構件，Dimitrovgrad的汽車裝配工廠則生產汽油泵浦、化油器電燈設備的零件、車體構件、鋁合金之散熱器、避震器、VAZ/2108之「麥花臣」式懸吊組件。
拉達汽車聯合工廠人員超過18萬人，汽車廠本身則超過12萬人,其中有9萬人是生產線的工作，在這些工人當中，有1.1萬人接受過高等教育，並有超過4萬人接受過中等教育，在作業員之中女性佔了43.2%。
聯合汽車工廠資深的執行單位是總管理階層；每一單位的主管附屬於聯合工廠，每部門的經理人附屬於單位之中；工廠管理階層若無電腦則無法推行，拉達聯合汽車工廠的電腦中心是該國最大的電腦之一，各各工廠終端機及電報機提供的資訊，是由十部大型電腦不斷地運作，數以百計的通訊網路將所有生產單位與中心聯絡.

❹ 國產汽車有哪些品牌

目前市場在售的中國汽車品牌共有130餘個（包括一些合資車企的國產車型），共1000多款車型。

知名國產品牌、銷量不錯的像：紅旗（知名，但是銷量不行，其他都是銷量不錯的）、長城、吉利、比亞迪、寶駿、傳祺、江淮、奇瑞、華晨、長安、榮威等等，太多了

❺ 木馬人汽車

美國jeep汽車，越野性能非常好，舒適度肯定會差點，喜歡越野的可以買

❻ 拉達汽車的企業架構

工廠包含了7個互有密切關系的部門：
一、壓床部門：專車生產大型、中型尺寸的車體零件,包括側框、前、後葉子板、門、行李廂蓋、引擎蓋等。
二、金屬構件模壓部門：生產小尺寸的車體零件。
三、鑄造部門：以灰鑄鐵及特殊型式鑄鐵等材料來製造氣缸體、凸輪軸及變速箱、離合器蓋、活塞、汽缸體蓋,由鋁合金鑄造而成;除此之外, 這個部門也結合了另一個工廠生產鍛造齒輪、傳動軸、轉向臂、彈簧連桿。
四、引擎及傳動裝置組裝部門：零件被組裝、熱處理及焊接,而引擎、後傳動軸、轉向及齒輪箱被組合並測試。
五、汽車裝配部門：生產水箱、消音器、輪盤、車體配件;車體焊接,烤漆、裝配及測試。
六、工具及沖模成型部門：製造特別用途的機器、設備、切割、測量工具及懸掛輸送系統。
七、生產設備部門：製造機器人及自動機器,以全部自動機械化的技術,達到節省人力的績效。
所有在拉達工廠的生產完全以輸送帶為基礎；所有裝配線上必須的零件、配件全部以輸送帶運送,零件供給的速率也都是經過嚴格而精確的計算過；所有的零件都在正確的時間,以正確的數量送達所需要的地方；輔助性的輸送帶提供的不僅是一種運輸方式,同時也是一種庫存零件的妙方。
女性員工佔43.2%，車廠員工達18萬人
最令人印象深刻的莫過於車廠的3條裝配線,所有嶄新的零件被裝配於車體,而在生產線尾端兩公里前,突然變成一輛汽車；每一輛新車大約通過500個主要裝配點,完裝之後,車子在滾道上測試及在工廠試車跑道(有2.5公里長供高速測速)試車。 工廠廠房的空氣,由超過500個電腦微調操控的空調機供應,在冬天,空氣是熱的,而夏天,則是涼爽的,每一個廠房的微調空氣都是由控制站的搖控器控制；而在這樣一個生產線上超過4萬人的大工廠,如何能於15分鍾內解決食物的供給問題?這的確是煞費苦心,為此,工廠設立了福利餐廳,每一位員工都有一個固定的位子,提供兩種不同價格的迅速簡便午餐,並且給予某一程度的優惠價格,而這些員工則可以充分利用剩餘的休息時間,在各部門的交誼廳,享受演講、音樂會等各項休閑活動；雖然在午餐休息時間來說,與其他企業相比,它並不長,但在形式上,卻有極大程度的不同,這不但解決了工廠快速供應午餐的問題,同時也提供了員工舒展身心的最佳享受。
拉達汽車廠是蘇聯汽車聯合製造工廠的核心,除了主要聯合工廠外,另在「Belebey AVTO normal」生產拉達汽車及KAMAZ重型卡車上的金屬構件,Dimitrovgrad的汽車裝配工廠則生產汽油泵浦、化油器電燈設備的零件、車體構件、鋁合金之散熱器、避震器、VAZ/2108之「麥花臣」式懸吊組件。
拉達汽車聯合工廠人員超過18萬人,汽車廠本身則超過12萬人,其中有9萬人是生產線的工作,在這些工人當中,有1.1萬人接受過高等教育,並有超過4萬人接受過中等教育,在作業員之中女性佔了43.2%。
聯合汽車工廠資深的執行單位是總管理階層;每一單位的主管附屬於聯合工廠,每部門的經理人附屬於單位之中；工廠管理階層若無電腦則無法推行,拉達聯合汽車工廠的電腦中心是該國最大的電腦之一,各各工廠終端機及電報機提供的資訊,是由十部大型電腦不斷地運作,數以百計的通訊網路將所有生產單位與中心聯絡。

❼ 武清法拉達汽車配件招維修工嗎多少錢一個月

你好！法拉達目前還未招聘操作工，只是招聘辦公室職員、電工、保安員等職位
法拉達工廠還沒有建設好，應該過一段時間會招聘的。請樓主關注此工廠的情況。祝應聘成功。希望幫到你，謝謝，請採納。

❽ 98年拉達汽車，配件好找么壞了好修么

這個車非常不好修...不知道您住哪裡，這款車在東北邊境游不少維修零件，和會修這款車修理廠，內地可以說完全沒有...