汽車電動車維修視頻教程大全

⑴ 哪裡有比較好的電動車維修教程全集

網路視頻里就有，樓主到網路視頻搜「電動車維修教程」就會出來了，這這里就不貼鏈接了
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⑵ 電動車電池如何修復視頻

修復視頻可以在網路里能搜到，以下可供參考：
翻新或修復電動車電池是件很專業的職業，需對電池內部構成，以及電池原理要掌握。也不是所有的電池都值得去翻新，一般若能採用補液或補電循環能夠延長電池壽命的話就可以去翻新，其它的像無電壓無電流的就沒必要去做了。
電池外觀未破壞、鼓脹，無短路、斷路跡象時，可以採取以下方法嘗試給電池修復：
1、採用正負脈沖的方式給電池進行去極化充電，再完全放電，如此循環三次，若容量有恢復跡象，可以多循環幾次，達到更好的修復效果。
2、加水修復，加水必須要加去離子水或純凈水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題，具體方法如下：
1）先將電池完全放電，因為放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/mL以下；
2）將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意保存好，不要搞臟了安全閥，以備後用；
3）加水，一般12AH的電池一單格加水量為8～10g，20AH的電池一單格加水量在15g左右；
4）靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5）進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此循環個三次。

⑶ 電動車維修技術

你好，當今社會，學歷和能力同樣重要，最好兩者都有，學歷是門檻，能力是決定你是否能走的長久，可以選擇一個熱門專業到學校學習，畢業大專學歷+實訓技能，安排對口崗位工作，待遇也不錯，學得好能力強的還能自己當老闆。

⑷ 電動車新手教學視頻。

1不少人會發現，新手學習電動車容易造成傾斜，感覺不穩，也不安全。事實上這些都是沒把握好平衡的表現。學會電動車的首要前提條件是要把握好車子的平衡。對於會騎自行車的人來說，把握平衡並不是一件很困難的事，這時只需要慢慢轉動油門，掌握好油門增減的幅度，多加練習便可掌握。如果不會騎自行車，那麼學起來自然需要更長的時間，首先要練習把握車子的平衡。
2新手練習平衡時，要保持車子直立，慢慢啟動油門，但要保證車子行駛足夠的動力，如果油門過低，車子就很容易歪來歪去，平衡就很難保持了。剛開始要把握好車子的行進速度看似很難，但只要勤加練習就會很好的掌握。
3在練習拐彎的時候，要掌握好油門的轉換，可以適當調慢速度。如果遇到緊急情況，就捏緊急剎車的把手。剛開始的時候，手腳感覺不那麼協調，記住了右手的動作，可能又忘了左手的動作，這都是新手的表現，但只要多加練習，都會克服的。
END

⑸ 修理電動車如何入門

電動車在使用的過程中，難免會發生「罷工」的現象，懂得基礎的維修常識，讓您省心很多。修理電動車分兩步進行，即查找故障和修理。而修理的前提和關鍵是迅速查找故障，找出故障的原因，然後，才能進行修理。

一、車不轉（即電動機不轉）

1、使用電動車檢測儀測試電機引線有無電壓，可立即判斷出線路和控制線路的故障。測量結果是有電壓，則判定：電機壞或控制器至電機的引線斷路故障，應予以排除。測量結果無電壓，則判定：控制線路有故障，應進行下一步檢查。

2、把控制器剎車插頭斷開，再轉動電轉把。車轉動，則判定：剎車開關已壞，已造成短路故障，應換新剎車開關。若車還不轉，則再用一個好的調速轉把，替換原轉把。如車轉動，則判定：原調速轉把已壞，造成電動車不轉，應換新的控制器。

3、測量電池盒觸點，可立即判斷因電源部分造成車不轉的故障。若無電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤指示燈也不亮，則判定：保險管熔絲斷，應換保險管，電線脫落，焊斷頭或者應換新線。若有電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤指示燈不亮，則判定，電源鎖壞了，不通電換新鎖即可。

二、打開電源鎖，車轉不停（驚車現象），剎不住車

檢測方法是把控制器調節器速轉把插頭斷開，可立即判定調速轉把或控制器故障。 如果斷開調速轉把插頭後，打開電門鎖車不轉了，判定：調速轉把已壞；如果斷開調速轉把插頭後，打開電門鎖，車還轉，判定，控制器已壞，應換新。

三、碟剎

1、確定是端面跳動是由什麼造成的。檢查方法：起大撐，前輪離地，用手輕轉輪子，找到阻力大的地方。即磨碟點，用紅色記號筆作記號。並在三個螺栓上標上1，2，3，的序號，且記住原來的安裝位置。

2、將前輪拆下。再將碟片拆下。這最麻煩，是有點難度，擰動內六角前必須用錘子敲三個螺栓，不然內六角板用擰斷也擰不下來。

3、將碟片弄乾凈，放在干凈的玻璃片上，碟片無台階的一面朝下。用薄硬的紙片在碟片旁邊塞，如都塞不進，說明碟片沒有變形，說明瑞面跳動是由輪轂造成的。

4、碟片變形必須較平。這個不難，有朋友在機加工車間最容易了。

5、輪轂瑞面不平就要用補償法了。即用加薄片的方法在1.2.3個位置之中加入薄片，薄片是用易拉罐的皮剪成（厚為0.12MM）。結合上面的磨碟點來確定加薄片的位置，這要看大家的分析了。

⑹ 電動車維修技術知識自學教程視頻寶典講座大全集 百度雲網盤資源下載

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⑺ 無刷電動車電機維修教程

基本原理

電動車無刷控制器主要由單片機主控電路、功率管前級驅動電路、電子換向器、霍爾信號檢測電路、轉把信號電路、欠電檢測電路、限流/過流檢測電路、剎車信號電路、限速電路、電源電路等部分組成，下面介紹主要電路的工作原理。

1. 電子換向器

無刷電機與有刷電機的根本區別就在於無刷電機用電子換向器代替了有刷電機的機械換向器，因而控制方法也就大不相同，復雜程度明顯提高。在無刷電機控制器中，用6個功率 MOSFET管組成電子換向器。MOSFET管VT1、VT4構成無刷電機A相繞組的橋臂，VT3、VT6 構成無刷電機B相繞組的橋臂，VT5、 VT2構成無刷電機C相繞組的橋臂，在任何情況，同一橋臂的上下兩管不能同時導通，否則要燒壞管子。

6隻功率MOSFET管按一定要求順次導通，就可實現無刷電機A、B、C三相繞組的輪流通電，完成換相要求，電機正常運轉。在電動車無刷電機控制器中，這 6隻功率管有二二通電方式和三三通電方式的運用，二二通電方式即每一瞬間有兩只功率管同時通電，三三通電方式即每一瞬間有三隻功率管同時通電。對於二二通電方式，功率管須按 VT1、VT2；VT2、VT3；VT3、VT4； VT4、VT5；VT5、VT6；VT6、VT1； VT1、VT2??的通電順序，電機才能 正常運轉。對於三三通電方式，功率管須按VT1、VT2、VT3；VT2、VT3、 VT4；VT3、VT4、VT5；VT4、VT5、 VT6；VT5、VT6、VT1；VT6、 VT1、 VT2；VT1、VT2 、VT3??的次序通 電，電機才能正常運轉。

2. 功率管前級驅動電路

功 率管前級驅動電路用來驅動 電子換向器的 6 個 MOSFET管，由於6 個MOSFET管組成了 3個相同的橋臂， 對這3個相同的橋臂 的驅動電路是相同的，因而功率管前級驅動電路是由3組相同結構的電路組成，無刷電機是一典型的功率管前級驅動電路，對於一無刷控制器，有3個這樣的電路，分別驅動3個橋臂。

3. 單片機主控電路

單片機主控電路是無刷電機控制器的核心部分，電機的霍爾信號、轉把信號、過流檢測信號、剎車信號等都直接輸入給單片機，由單片機進行處理，並由單片機輸出電子換向器三個橋臂的前級驅動信號，以控制電機的運轉，因而單片機主控電路是無刷電機控制器的心臟部分。單片機PIC16F72是目前電動車無刷電機控制器的主流控制晶元，無刷電機是用PIC16F72構成的無刷控制器的典型應用電路，包括了無刷電機控制器的各主要輸入、輸出信號，SPSIG端信號，該信號經過電阻R69和R68組成的網路送入單片機的第5腳，單片機根據該腳的電壓信號變化，決定輸出驅動信號的脈寬，從而決定電機的轉速。目前市面上電動車的轉把輸出信號電壓一般在1~4.2V，

它內部是由一個線性霍爾元件和一個磁 體組成，轉動轉把、磁體移動，霍爾元 件感應變化的磁場而輸出變化的電壓。

4. 限速電路

限速電路是通過分壓電阻，減小送入單片機的轉把最高電壓信號，從而限制了速度。如圖4中把SPLIMT端接地，則R67與R68即組成分壓電路，降低轉把信號（SPSIG）送入單片機的5 腳的電壓，從而限制了電動車的最高 轉速。

5. 霍爾信號檢測電路

電阻R31~R36、電容 C16~C18組成霍爾信號檢測輸入電路，電阻R34~R36形成上拉電位，電容C16~C18起濾波作用，抑制干擾信號。單片機的15、16、17腳分別檢測來自電機內的三路霍爾位置信號，以決定換相時刻。

6.欠壓檢測電路

元件R70、R71、R72、 C23組成電池電壓檢測電路，檢測值送入單片機的3腳，當該腳檢測值低於某一數值時，可強迫無刷電機控制器不工作，從而起到保護電池的作用。

7.剎車信號電路

對於電動自行車，當手把剎車時，單片機得到剎車信號，無刷電機控制器停止輸出控制信號，電機斷電，這稱為剎車斷電，對於有些無刷控制器，當單片機得到剎車信號時，則輸出控制信號，強制電機抱住，使電機不能轉動，這稱為電剎車。目前市面上電動車的剎車信號有高電平剎車信號和低電平剎車信號兩種，對於單片機一般只識別其中一種信號，如果採用電平轉換電路，則可識別兩種電平的剎車信號。在圖4中，當BK信號端為低電平，則單片機第7 腳得到低電平剎車信號，通知無刷控制器完成剎車過程。當HBK端為高電平時，通過電阻R66、R81、R88及三極體VT20完成電平轉換，三極體VT20 的集電極變為低電平，單片機第7腳為低，通知無刷控制器完成剎車動作。

8. 電源電路

在無刷電機控制器中，一般需兩組電源，一個是14V電源供功率MOSFET驅動用，另一個是5V電源，供單片機、電機霍爾、轉把霍爾等電路用。14V電源一般由LM317調整管得到，5V電源一般由78L05得到。

9. 限流/過流保護電路

限流保護是控制無刷電機控制器 在某一最大限定電流值下工作，對於 36V控制器，限流值一般在14±1A，對於48V控制器限流值一般在17±1A。限流保護其實又是過載保護，當上坡、載重必然引起負載加重、電流增大，但電流增大的極限就是限流值。IC6B（LM358）的運放與電阻R73、R74、R75、R76及RT 構成限流信號檢測電路。R T為串接於 MOSFET管上的電阻絲，因為電機電流通過MOSFET管，也就流 過R T，當流過電機的電流變化，反應在 R T上就是R T兩端電壓的變化。當流過RT 的電流大到限定電流時，此時IC6的第 7腳輸出約3V的電壓，單片機PIC16F72 的 2腳得到3V電壓時，則降低MOSFET 驅動輸出信號的占空比，迫使流過電機 的電流下降，即R T上的電流下降，同時 R T上的電壓下降，使得IC6的第7腳輸出下降，如此動態調節，保證無刷電機控制器工作於限流值以下。過流保護是當電機電流達到限定電流時，無刷電機控制器電流仍在上升，則強迫停止電機供電。IC6A的運放和R59、R61、R62及R T構成過流保護檢測電路。檢測信號由IC6的1 腳輸出，送入單片機的21腳。

維修要點

第一步：正確判斷無刷電機控制器的各引出線功能。無刷電機控制器一般具備如下引 出線。

1. 電機線——無刷電機控制器電機線有3根，稱為A、B、C相線，一般黃線為A相，藍線為B相，綠線為C相，但也有例外，這就要求維修者試著調換3根線的次序，直到電機運轉正常。

2. 電源線——無刷電機控制器電源線一般用3根線，其中一根細一些的線為鎖線，它是給無刷電機控制器14V及 5V電源供電的，另外兩根粗線（紅、黑）給功率管供電。

3. 限速線——國家標准規定電動車的最高限速 為20km/h，因此各無刷電機控制器廠 家生產的控制器出廠時都留有如圖7 中的D號線，當插頭插上，則電動車 限速為20km/h，符合國家標准，如斷 開，則電動車速度將大於20km/h，方 便用戶選擇。

4. 剎車線——剎車線連接到電動車的把手開關上，當剎車時開關動作，剎車信號送入單片機，執行剎車斷電或剎車抱死動作。

5. 速度線——速度線與電動車儀表盤中的速度表相連，在無刷電機控制器內它通過一限流電阻與電機的某一根相線相連。電機速度變化，反應在電機相線中電流變化，則在速度線中電流也變化，反應在儀表盤中就是速度的變化。

6. 轉把線——轉把線連接到電動車轉把內的霍爾上，轉把線有3根線，分別為電源正、電源負和信號線，一般紅線為電源正，黑線為電源負，信號線為藍色。當轉把轉動時，轉把內磁鐵相對霍爾運動，產生由低到高的感應電壓信號，該信號送入單片機，執行調速指令。

7. 電機霍爾線——電機霍爾線與電機內霍爾相連，以決定電機換相時刻。霍爾線有5根線：紅為正，黑為負，其餘3根線為3 個霍爾信號，這3根線與電機相連，必須次序正確，否則電機不能正常運轉，有時需反復調換這3根線與電機相連次序，直到電機運轉正常。

第二步：目視檢查打開無刷電機控制器。目視檢查有無不良，重點檢查各導線是否焊接良好，功率MOS管、14V 穩壓管、大電解電容、單片機、振盪器是否焊接良好，要排除不良點。

第三步：在不通電情況下用萬用表檢查

1. 先用萬用表量外接電源端對地 阻抗是否正常，一般應大於 2kΩ。

2. 分別測6個MOS管引腳間有無短路現象，此點較為重要，無刷電機控制器（如MOS管）較差，過流保護控制不佳或散熱做得不好，往往會引起MOS管擊穿。

3. 檢查電源穩壓管LM317引腳間 有無短路現象。

4. 測78L05與地間阻抗是否正 常，一般應大於1.5 kΩ。

第四步：在通電情況下測直流工作點 測 LM317 輸出 （ 應為 14V ）、 78L05輸出（應為5V）、轉把線霍爾線、助力線、紅線與黑線間電源（應 為5V）。

第五步：嘗試通電運轉

1. 只連接電機線、霍爾線、轉把線，保證正確連接後通電試著轉動轉把，先慢慢轉動一小段位置（低速），看電機運轉狀態是否正常，如不正常，立即停機，重新檢查。只有電機低速正常，方可逐漸提高速度，否則易損壞器件。

2. 在電機運轉正常情況下，檢查 剎車、助力、速度表、欠壓、限流等功能是否正常。

第六步：故障排除。有時故障現象是多方面因素造成的，因此，要善於透過現象看本質，逐一排除點，最後問題便迎刃而解。

總之，在初步掌握無刷控制器基本原理的基礎上，按照以上所介紹的幾點步驟維修，將會收到事半功倍的效果。

⑻ 電動車，車子維修，修理急

是車架松或螺母那松？架松必修好啊。。。輪飛車散架？

⑼ 電動車控制器維修視頻

電動車維修視頻目錄如下：
1、電動車檢修專業工具功能和使用
2、電動自行車構造、檢查與保養
3、電機結構、拆裝與保養、故障的檢修
4、霍耳組件原理、檢測維修及安裝
5、控制器的結構、
正確安裝
6、蓄電池結構、使用與保養、故障檢修
7、充電器的結構、故障檢修、拆裝與代換
教程地址：
http://www.henanfilm.cn/view-158-1.html

⑽ 謹以此視頻獻給所有的電動車、摩托車維修師傅們

我修了這么多年的車：我也在跟大家說一說吧，檢測一個控制器的好壞很簡單，撥去轉法線以及斷電電源線檢查蓄電池電源以及。電機霍爾，以及電機矢量變速線，若無燒毀以及其他神毀現象，插上，控制器自我學習線，若電機轉動，負為控制器外的其他問題，假如是電機不轉動或者是抖動，應當檢查電機和是否燒毀(ps:還有一種簡單的檢測方法,把電動自行車大腳立起來，讓後輪懸空,用手。撥動電機看是否能流暢的轉動，若不能，即判斷為,控制器的,燒毀保險已經啟動。所以，判斷控制器燒毀，)在此之前，我原先發表一下聲明。不建議一個人在家更換控制器以及觸碰或者打開蓄電池電源，以防發生危險以及安全事故。請交由專業人士進行維修以及更換。