汽車配件標准輪轂

⑴ 汽車輪轂的參數分別指什麼

一顆輪轂的參數一般包括：直徑，寬度，PCD與孔位，偏距，中心孔。

輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，一般我們說的15寸輪轂，16寸輪轂，就是指輪轂直徑，單位是英寸。

輪轂的寬度就是俗稱的J值。輪轂的寬度會直接影響輪胎的選擇。同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。

PCD的專業名稱叫節圓直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑。以5*112為例，就代表這顆輪轂的PCD是112mm，孔位4顆螺栓。

偏距的英文是Offset，俗稱ET值。就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值。

中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置。

⑵ 輪轂與輪胎的匹配標准

要看輪轂的尺寸，一般情況下在輪胎上會在輪胎的側壁標示上查到，而輪轂尺寸會在輪轂的輪輻的背面。

需要注意的是，同樣的輪胎寬度，因輪胎的設計用途，結構等原因，標配的輪輞並不一定一樣。

輪胎一般對輪輞有一個適用范圍，就是說每個規格的輪胎都可適用於寬度差別不大的輪轂，這在輪胎的花紋手冊中都會特別專門註明。

(2)汽車配件標准輪轂擴展閱讀：

輪胎的規格分類

目前輪胎的規格有很多的表示方式，而市面上一般較常見的有四種，英制，德制，公制及美製，我們就以此四種略加說明。

英制的規格為英國過去的附庸國家所採用，單位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ，即表示寬4英寸，適用210KM/H以下的時速，輪胎鋼圈直徑為18英寸，4線層強度。公制的表示法中，是目前對輪胎的特性說明較完整，它與德制的表示法類是似但取消「-」低壓胎的記號，而以「R」字代替，表示輻射層輪胎，如FZR400的後輪即為140/60R18 64H，其中R18的R即表示該輪胎為輻射輪胎。

德制的規格類似「公制」，除輪胎的寬度用公釐表示外，亦增加了輪胎的扁平比，輪胎的內徑仍使用英寸，內徑的後面還有荷重指數及速度記號。表示如：140（輪胎寬140MM）70（扁平比百分之七十）-（低胎壓）18（內徑18英寸）66（荷重指數66）H（速度記號210KM/H以下）。

而美規的字首表示該輪胎適用車種，第二個字母表示輪胎的寬度，第三字表示扁平率，第四個字母為速度記號，最後為適合鋼圈的直徑。

⑶ 汽車的輪轂有幾種

烤漆和電鍍輪轂 按照輪轂表面處理工藝汽車輪轂一般主要可以分為烤漆和電鍍兩種。 烤漆輪轂價格普遍適中、經久耐用。一般普通車型的輪轂在外觀上的設計上室友較少的考慮，主要要求就是擁有一個比較好的散熱性，工藝上基本都會採用烤漆進行處理，即先進行噴塗以後再進行電烤，成本是比較經濟的，而且具有顏色靚麗、保持時間長久的特點，即使車輛已經報廢了，輪轂的顏色也能夠依舊不變的。
電鍍輪轂的價差是比較大的。電鍍輪轂主要又會被分為電鍍銀、水電鍍和純電鍍等各種類型。電鍍銀和水電鍍輪轂一般都具有色澤鮮亮生動的特點，但是其保持時間是比較短的，所以價格相對來說是比較便宜的，主要被很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。純電鍍輪轂有著色澤保持時間長久的特點，是質優價比較高的電鍍輪轂了。 鋼輪轂和合金輪轂 輪轂按材質又可以分為二大類：鋼輪轂、合金輪轂。 鋼質輪轂最為主要的優點就是有著簡單的製造工藝，成本相對來說還是比較低的，而且有著很強的抗金屬疲勞的能力，也就是我們日常生活中說的便宜又結實。但鋼質輪轂的主要缺點就是外觀不夠美觀慣性阻力大，，重量較大，散熱性也是比較差的，而且還會非常的容易發生生銹的情況。合金材質輪轂有著重量較輕，慣性阻力小，製作精度高的特點，特別是在高速轉動時的變形非常小，慣性阻力也非常的小，有利於提高汽車的直線行駛性能，有效的減輕了輪胎滾動阻力，從而在一定程度上減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，有著更加良好的散熱性，對於車輛的制動系統，輪胎和制動系統的熱衰減都能夠起到不錯的作用。 目前在市場上的原廠車的合金輪轂都主要是以鋁合金為主的，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及相關的視覺的提升還會選擇鉻、鈦等一些元素作為基本材料。

⑷ 汽車輪轂參數

一顆輪轂的參數一般包括：直徑，寬度，PCD與孔位，偏距，中心孔。

輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，一般我們說的15寸輪轂，16寸輪轂，就是指輪轂直徑，單位是英寸。
輪轂的寬度就是俗稱的J值。輪轂的寬度會直接影響輪胎的選擇。同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。
PCD的專業名稱叫節圓直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑。以5*112為例，就代表這顆輪轂的PCD是112mm，孔位4顆螺栓。
偏距的英文是Offset，俗稱ET值。就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值。
中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置。

⑸ 國家對轎車輪轂的標準是什麼

國家有過這樣的要求：國家將在統一規劃的基礎上，根據市場需求，重點支持在行業中居領先地位的優強企業。亞洲的鋁合金輪轂鑄造認證，主要是來日本的JWL/VIA標准，主要是針對輪轂的強度做了強制性的規定。

⑹ 汽車的輪轂分多少種尺寸；然後輪胎 也分多少種

問的問題不是很詳細，卡客車輪胎還是乘用車輪胎？
如果是卡客車就簡單一點，就那麼幾款，如果是乘用車就較為復雜一點，常用輪轂規格從12--22英寸，寬度從3.5J----13J。
一般輪胎上面都有可以使用的輪轂標准：比如195/65R15輪胎一般會註明輪轂寬度標准6.5J , 只要是15英寸的6.5J的輪轂都可以安裝。6.0J和7.0J也可以使用。
對車的影響：每款車要求的輪轂都是獨立的並不是通用的，因為還有3個數據要正確才可以使用，第一就是螺絲位置要准確，第二是中心孔大小要一致（很關鍵），否則會把螺絲搞壞、輪子跑掉都有可能。第三是偏距（偏距不一致會造成輪胎位置偏離，靠近車身或者遠離車身，偏磨、方向沉、側傾都有可能），所以一般車輛輪轂都是專車專用。國內皮卡和SUV也都屬於乘用車范圍，但是皮卡底盤偏硬，SUV偏軟，速度要求不一樣，所以輪胎和輪轂尺寸會有所區別，SUV輪轂相對大一點（16-18吋）皮卡一般15吋的多一點。

⑺ 與汽車鋁合金輪轂製造有關的國家標准

中國國家經貿委、機械工業部發布了《關於嚴格控制鋁合金輪轂熱點產品重復建設的通知》。《通知》指出，當前汽車、摩托車鋁合金輪轂產品的重復投資、重復建設現象嚴重。據不完全統計，目前國內已建、在建的鋁合金輪轂項目達20家左右（包括合資、獨資項目），生產能力已遠遠超過市場需求，而不少地方仍在積極准備上此類項目。這不僅加大調整的難度，也直接影響投資質量和效益。為避免新一輪重復建設，切實加強宏觀調控，《通知》要求：今後，現有企業（包括中外合資和外商獨資企業）新上鋁合金輪轂改造項目，不論限上或限下，一律由國家經貿委按照現行限額以上項目的辦理程序集中審批，各地方、部門不得自行審批。國家將在統一規劃的基礎上，根據市場需求，重點支持在行業中居領先地位的優強企業，促使其盡快達到合理生產規模和較高的技術水平，實現規模經濟效益。目前汽車鋁輪轂市場競爭非常激烈，大多數廠家都為整車廠配套生產。所以，汽車鋁輪轂市場的開發將成為一大難題。

⑻ 汽車輪轂的詳細參數都有哪些

汽車輪轂的主要參數有：輪轂尺寸、PCD、偏距ET、中心孔
輪轂尺寸有兩個參數組成：胎環直徑和胎環寬度。表示方式有15x6.5
；15x6.5JJ
；15x6.5J
；1565
等等,在格式上沒有硬性的規定。前面的"15"表示胎環直徑,代表輪轂的胎環直徑是15英寸,後面的"6.5"(或者是6.5J、6.5JJ、65)是表示胎環寬度,代表輪轂的胎環寬度是6.5英寸。輪轂尺寸通常可以在輪轂的背面刻字上找到。
PCD：是指輪轂螺栓孔的節圓直徑。表示方式如5x114.3、10x100/114.3，"5"是表示螺栓孔的數目,代表有5個螺栓孔。"114.3"表示螺栓孔的節圓直徑是114.3mm
偏距：(也叫偏位或ET)是安裝面與輪轂中心線的距離，通常在輪轂的背面可以找到這個參數。偏距是用來調節輪距和保證車輪不與車體不幹涉。
中心孔：就是輪轂中間的那個大孔，注意中心孔尺寸是從背面去測量才是正確的數據。各車都不一樣，BENZ一般66.6MM,
BMW一般72.6MM.如輪圈的輪軸孔大，一定要用中孔套環，否則高速時車輪會抖動。
這可是本人幾年來的經驗~~希望樓主被採納

⑼ 國家對轎車輪轂的標准有什麼規定嗎

主要是針對輪轂的強度，做了強制性的規定，其他沒有規定標准。