汽車維修故障三元催化

❶ 三元催化器出現故障汽車會出現什麼問題

汽車三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱TWC
計算機混合氣的空燃比情況，計算機發出命令給燃油量控制裝置，向理論值的方向 調整空燃比(14.7：1)。這一調整經常會超過一點理論值，氧感測器察覺出來，並報告計算機，計算機再發出命令調回到14.7：1。因為每一個調整的循環都很快，所以空燃比不會偏離14.7：1，一旦運行，這種閉環調整就連續不斷。採用閉環控制的電噴發動機，由於能使發動機始終在較理想的工況下運行(空燃比偏離理論值不會太多)，從而能保證汽車不僅具有較好的動力性能，還能省油。嚴重時會造成排氣不暢加速無力，甚至不起火，平時加油需要注意。

❷ 汽車三元催化器故障會出現什麼現象

三元催化壞了的主要表現：

1、排氣怪味難聞。

2、發動機過熱，有可能早期過度磨損。

3、發動機沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的聲音常見。

4、油耗有所上升，有的車油耗會大幅度增度。

汽車在行駛過程中三元催化器很容易受到路面的作用，產生拖底或強烈振動，造成催化轉化器的碰撞，致使三元催化轉化器載體破碎，容易阻塞排氣通道，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。

注意事項：

1、 若三元存在機械損傷，熱燒結，里程超過20萬公里，鉛中毒的情況，清洗效用不大。

2、 如發動機在進行清洗時中途熄火，即刻斷開發動機與設備連接軟管，並關閉流量閥。重新起動發動機，怠速平穩後方能重新連接調整。

3、 檢查混合氣濃度是否合適，保證液體能以霧狀吸入進氣道。

4、 清洗三元應在清洗節氣門，噴油嘴和燃燒室之後進行。

5、 清洗過程中，怠速不宜太高，以免三元催化器過熱。

6、 切勿將清洗液體流滴在車輛漆面上。

7、 工作場地遠離火源，做好消防措施。

以上內容參考：網路-汽車三元催化器

❸ .汽車三元催化造成發動機故障燈亮,如何解決

氧感測器故障，這種情況要到修理店或者4s店請專業人士對氧感測器進行修理或者更換。

三元催化器的好壞與否影響著發動機的動力，怠速穩定性及油耗，使用壽命期限，國內標准大致是汽車行程的8-10萬公里，而國外一般是16-20萬公里，通常每行駛3萬公里需清洗三元催化器。當然如有出現故障症狀，可提前進行清理。

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汽車三元催化使用注意事項：

每3萬km檢查氧感測器的工作狀態，如果出現老化或者失效，及時清洗或更換新的氧感測器。因為，三元催化裝置及發動機性能都會由於氧感測器的工作失常而受到損傷，千萬不要因小失大。

不要讓氧感測器與硬物碰撞：因為氧感測器有陶瓷敏感元件，如果掉在地上或者與其他硬物碰撞，這種劇烈的震動、沖擊，就可能損壞感測器中的陶瓷元件或加熱元件。

❹ 汽車三元催化器壞了有什麼表現

三元催化壞了的主要表現：

1、排氣怪味難聞。

2、發動機過熱，有可能早期過度磨損。

3、發動機沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的聲音常見。

4、油耗有所上升，有的車油耗會大幅度增度。

(4)汽車維修故障三元催化擴展閱讀：

使用汽車三元催化器時的注意事項：

1、勿用含鉛汽油。

2、勿長期急速運轉(開環控制狀態)。

3、勿讓發動機轉速忽快忽慢。

4、點火時間勿太遲。

5、長時間啟動不著。

6、不要長時間拔出高壓線試火。

7、測量氣缸壓力時，要拔下燃油泵的中控接頭，從而能停止噴油器向氣缸內噴油。

8、發現有氣缸工作不良時，應及時停車檢查、排除故障。

9、避免混合氣偏濃的諸多因素，如噴油器關閉不嚴，燃油壓力調節器失效(油壓過高)、氧感測器失效、空氣流量感測器失效等。

10、催化轉化器只要正確使用，一般不需要維護，故不要隨便拆卸，如需更換時一定要與發動機匹配。

❺ 汽車三元催化壞了有什麼現象

一般三元催化器的材質都採用陶瓷體，內部的催化劑主要由鉑、銠、鈀三種稀有貴金屬組成，它們可以讓發動機燃燒後產生的有害氣體通過氧化和還原作用，最終變成無害的二氧化碳、氮氣和水，形成對尾氣的過濾。

一旦三元催化器損壞，表現最明顯的就是車尾會發出非常刺鼻的臭味，因為像二氧化硫等有害物質都沒法被過濾，最重要的是對空氣造成了不可逆的污染，所以發現異樣應及時檢查三元催化器，看看是堵塞還是損壞的緣故。

在城市中行駛的車輛，由於燃油品質差以及道路擁堵，這就容易造成汽車三元催化器的壽命短、易堵塞等問題，會直接影響到氧感測器的正常工作，導致氧感測器不能准確地控制噴油量、進氣量與點火，油耗會隨之增加。

還有就是影響進氣量導致發動機功率下降、加速無力，由於無法及時地將廢氣排出，必然造成背壓倒流，當壓力超過發動機排出的壓力值，反沖到燃燒室，就會使發動機抖動直至熄火。

那麼堵塞後該如何解決？損壞後又該如何解決？其實這個問題很好解決，如果是堵塞的問題，目前拆卸清洗是個很好的方法，盡管4S店有免拆清洗的服務，但是只有體驗過的人才知道有用無。

❻ 故障燈亮，汽修廠建議我更換三元催化器前段，大家給點意見謝謝

清洗過了沒有？如果沒清洗過就清洗，如果裡面碎了就更換，沒什麼好說的。其實，我倒是感覺三元催化沒那麼容易壞。同時清洗一下感測器，這個東西動手能力好的，自己就能修。

❼ 汽車三元催化器故障

新車磨合期，三元催化轉換器不可能失效，燃油質量問題可能性最大。
還有
新車一定好好磨合啊
老兄
否則車會折壽的^_^

❽ 汽修三元催化怎麼故障

下圖，三元催化器的位置在排氣歧管後面，離發動機很近，基本不會被碰壞（有的汽車三元催化器裡面的壞了但是外觀完好）。綠色箭頭所指就是三元催化器，主要作用就是把汽油燃燒後尾氣中的一大部分有害氣體轉化為危害較輕的氣體（主要是三種危害氣體，所以叫三元催化器）；紅色箭頭所指為排氣管的軟連接，排氣管轉彎幅度大的時候就需要這個連接；橘色區域為消音器，主要就是改變氣體的震動頻率，噪音變小；藍色區域為前氧感測器，黃色區域為後氧感測器，主要目的就是檢測三元催化器的工作狀況，把數據給發動機電腦，控制噴油。

總結：當我們汽車的三元催化器出問題的時候，最好的辦法就是把三元催化器拆下來用草酸清洗，便宜又實惠！輕微的可以用掛吊瓶這種辦法解決，免拆。

當然，所有的汽車問題，最主要的都是預防！防患於未然！大部分汽車的三元催化器問題都是因為所用的汽油和機油有問題而導致的！雖然說目前三桶油的質量達不到外國的標准，但是也是所有加油站中最好的了，沒法改變，最怕的就是加到非正規加油站的劣質汽油！所以車主加油要在正規加油站加油，不管是自己還是他人保養汽車，機油也不要添加過量！

❾ 汽車三元催化故障有哪些現象

1、造成催化轉化器的碰撞，致使催化轉化器載體破碎，容易阻塞排氣通道，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。
2、由於供油系統、點火系統等的故障，發動機過熱、回火，造成催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大，同樣也會產生上述的不良影響。
3、另外，由於燃油或潤滑油使用不當，造成催化劑中毒、活性下降，催化轉化效率受到影響，進而使汽車排放性能惡化。

❿ 汽車發動機故障燈常亮跟三元催化器壞了有沒有關系

有關系。

三元催化器的主要作用是過濾汽車尾氣，使最終排放出來的尾氣達標，三元催化器嚴重堵塞時，因無法及時將廢棄排出，必然造成背壓倒流，當壓力超過發動機排出的壓力值反沖至燃燒室就會使發動機抖動、喘氣直至熄火。

三元催化器失效更多出現在老舊車型和對油品過於挑剔的豪華車上。它的損壞與本身質量跟汽車使用有關，平時用得少的車，常年放著不開的車，或者是一直低速行駛的車容易出現三元催化器的問題，比如不跑長途的，平時只開30~40碼的車容易形成積碳。

(10)汽車維修故障三元催化擴展閱讀：

1、裝有三元催化器的汽車不能使用含鉛汽油，因為含鉛油燃燒後，鉛顆粒隨廢氣排經三元催化器時，會覆蓋在催化劑表面，使催化劑作用面積減少，從而大大降低催化器的轉換效率，導致三元催化器鉛中毒。

2、應避免未燃燒的混合氣進入催化器。三元催化器開始起作用的溫度是200攝氏度左右，最佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度，而超過1000攝氏度後作為催化劑的貴金屬成分自身也將會產生化學變化，從而使催化器內的有效催化劑成分降低，使催化作用減弱。

3、行駛在不平整的道路時應特別注意不要「托底」，因為三元催化器大多數內部都是蜂窩陶器形成的催化劑承載體，碰撞後容易破碎，使催化器失效和排氣管堵塞。

4、出現不正常的工作狀況，如回火或重復性失速時，應及時停車檢查，因為這些狀況可導致催化轉化器永久性損壞。