汽車維修工程與實踐名詞

㈠ 汽車服務工程與汽車維修工程有什麼區別嗎

一般來講 二者的內容是一樣的 都是汽車維修 汽車服務工程可能涵蓋的內容更多一些 除了汽車維修外 還有汽車營銷 汽車美容 二手車置換及評估等

㈡ 汽車維修企業名詞解釋

汽車維修企業（enterprise of vehicle maintenance and repair）從事汽車維護和修理生產的經濟實體。一般包括汽車維護企業、汽車修理企業、汽車專項修理業戶、汽車技術狀況診斷檢測站等。汽車修理廠是專門修理汽車和總成的單位，一般設置在汽車站內部，也有是單獨企業。汽車修理的基本方法可分為：就車修理和總成互換修理。就車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經修復後全部裝回原車。總成互換修理法是除車架和本身外，其餘總成、組合件、零件都可利用備品庫中的備用品進行換裝。[1]

分類

鑒於汽車維修技術復雜，各企業能力、條件懸殊，如企業間分工不明、業務范圍不清，勢必造成汽車維修市場混亂，維修質量難以保證。為此，中國對汽車維修企業實行分類管理，依據企業必須具備的人員、設施、設備、經營管理、質量管理、安全生產、環境保護、流動資金和特殊技術認證等開業條件，確定企業類別和允許從事的業務范圍。

按照國家標准《汽車維修業開業條件》，將汽車維修企業分為三類，一類汽車維修企業、二類汽車維修企業和三類汽車維修業戶。

二類汽車維修企業

一類汽車維修企業是從事汽車大修和總成修理生產的企業，亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理生產。

二類汽車維修企業是從事汽車一級、二級維護和汽車小修生產的企業。

三類汽車維修業戶是專門從事汽車專項修理（或維護）生產的企業和個體戶。專項修理是指對汽車單項或幾項附屬總成、附件、零部件、專用裝備、電器儀表、輪胎、裝修塗飾中的一項或幾項進行專業性的修理、維護、工藝加工、技術服務、改裝等作業，如汽車噴（烤）漆、蓄電池充電修理、電氣或空調器修理、輪胎修補充氣、噴油泵修理、高壓注（換）油、曲軸磨修、車身修理改裝、門窗玻璃安裝、檢測四輪定位等。專門從事某一車型維修的汽車製造廠維修中心和特約維修站也參照相應條件進行分類。

現狀及發展

維修企業的現狀

我國汽車維修行業信息資源應用方面主要存在三個方面的問題：政府扶持的力度還不強，資金投入不足；信息化在眾多汽車維修企業的應用不夠；我國汽車維修業人員素質普遍較低，對電腦、互聯網有畏難情緒。

我國汽車維修業一直處於較為原始、落後的狀態，是公認的臟、苦、累、差行業。這種落後表現在管理水平、技術水平、人員素質、設備裝備等諸多方面，而汽車維修方面的信息資源匱乏、查詢方法落後表現得尤為突出。

一、汽車維修業的信息需求強烈

100多年前誕生的汽車，只不過是一個簡單的四輪交通工具，而今天，汽車已成為高科技的結品，特別是信息技術的應用已經使汽車越來越「復雜」，這些復雜的系統，再加上世界各個汽車製造廠商每年不斷地推出新的車型車種，使得汽車維修工作也越來越復雜，廣大汽車維修人員對汽車維修相關信息的需求越來越強烈。

以往汽車維修相關信息的查詢，主要藉助於傳統媒體(圖書、雜志、報刊等)。這些媒體存在著信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩等弊端。特別對於改革開放以後大量湧入國內的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難。[2]

二、信息化浪潮中的汽車維修業

從國際汽車維修行業看，維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓早已網路化，已呈現全面普及的局面。以美國汽車維修業為例，在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜症、網上開展技術咨詢、網上購買汽車維修資料，已經成為維修行業的基本特徵，早在上世紀80年代末90年代初就已經全面實行。我國汽車維修專業互聯網路，是從上世紀90年代中期開始起步。

目前，汽車維修企業正面臨一場革命。一大批新的汽車維修企業成立，相應的汽車維修服務行業急劇擴張，維修行業的規模也隨之變得龐大。到目前為止，全國大大小小的維修企業已經發展到近30萬家。如何面對接踵而來的行業內挑戰，提高企業競爭力和生產利潤，已成為現代汽車維修企業經營者和管理者所面臨的主要問題。解決這一問題的關鍵主要在於兩個方面：一方面提高企業的技術水平，而更重要的另一方面就是提高企業的管理水平。完善的管理制度，現代化的管理方法，精確的管理數據分析以及電腦在企業管理中的應用，對於一個現代化的汽車維修企業更為重要。現代汽車維修企業有兩個顯著特徵：一是先進的檢測維修設備和維修資料的應用，二是計算機網路的應用與電腦管理。這是信息化和電腦技術把汽車維修企業引向現代管理模式和管理方式。

三、問題與期待

與發達國家相比，信息資源在我國汽車維修業的應用方面主要存在以下三個方面的問題：

首先，政府扶持的力度還不強，資金投入不足等，都在阻礙著信息資源和學習技術在我國汽車維修界的應用，從事汽車維修專業互聯網站的公司大多於依靠自有資金、

㈢ 汽車維修工程與汽車檢測與維修技術有什麼區別

一般情況下大中專院校的專業名稱叫汽車檢測與維修，以後就業方向是技術方面的，也就是從事汽修行業，汽車維修工程更偏向與研究與研發，本科院校這樣的專業較多，以後就業方向是汽車廠家。

㈣ 汽車維護名詞解釋

你好，
汽車維護（汽車保養）一：日常汽車維護
汽車日常維護由駕駛員在出車前，行車中，收車後執行。在出車前，您應環視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏現象，檢查輪胎的外表情況、檢查車門、發動機艙蓋、行禮箱蓋和玻璃的狀況。
打開點火開頭鑰匙，檢查各報警燈和指示燈的點亮情況，啟動發動機，檢查各報警燈是否正常熄滅；看看指示燈是否正常點亮；查看油量表的指示，必要時補充燃油。
汽車維護（汽車保養）二：每星期的汽車維護
查找發動機各部附件的固定情況，查看發動機各結合面有沒有漏油漏水的情況；檢查調整皮帶緊度，查看各部分的管路和導線固定情況，檢查補充機油；檢查補充冷卻液；檢查補充電解液，檢查補充動力轉向機油；清潔散熱器外表；補充風擋玻璃清洗液等。清洗汽車外表；清潔車內各部位。
汽車維護（汽車保養）三：每月的汽車維護
在每月汽車保養時，應重復每星期的汽車保養項目，但所進行的檢查工作應更細致。巡視汽車，檢查燈泡及燈罩損壞情況，檢查車體飾物的固定情況;檢查倒車鏡的固定情況；檢查輪胎的磨損情況，出現接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎；檢查輪胎有沒有鼓包、異常磨損、老化和硬傷等情況；徹底清掃汽車內部，清理行李艙的多餘物品，不要讓車就成移動倉庫；清潔水箱外表、機油散熱器外表和空調散熱器外表上的雜物;清潔汽車外表，去除車體上的油污並修補車體脫落漆的部位。
汽車維護（汽車保養）四：每半年的維護
每半年進行的汽車保養，一般安排在春科兩季進行。
清洗發動機外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理，避免用高壓、高溫的水槍沖洗發動機，可以用毛刷蘸清洗劑清洗發動機外表。
清潔或更換發動機「三濾」和機油，用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵，視情更換燃油濾清器並添洗管路接頭的濾網，結合更換機油更換機油濾清器。檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上的腐蝕物，測量調整蓄電池的電解液密度。
檢查補充冷卻液，清潔水箱外表，檢查輪肥磨損情況，對輪胎實施換位。檢查輪轂軸承預緊情況，如有間隙應調整中央鼓式手制動器的蹄片；檢查調整腳制踏板的自由行程；檢查車輪制動器蹄片磨損情況，如果達到磨耗記號應更換制動蹄片，檢查調整車輪制動器的蹄片間隙，檢查補充制動液。檢查底盤重要螺栓或螺母的緊定情況，特別是轉向系統的重要螺栓和螺母，發現松動或缺損情況，應補充擰緊。
檢查底盤各部分管路情況，查看有沒有泄漏情況，檢查緊固所有金屬連接桿件，並檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況；對底盤所有潤滑點進行補脂潤滑。徹底清洗汽車的內、外部，並對脫漆和破損部位進行修補。檢查修理汽車燈光，檢查維護製冷、取暖裝置；清潔音響系統等。
汽車維護（汽車保養）五：每年的汽車維護
雖然每半年的汽車保養已經很全面，但還是應該對汽車每年進行一次比較深入的檢查，每年的汽車保養是和每第二個半年的汽車保養一並進行的，即在半年汽車保養項目中再加上以下內容：檢查調整汽油發動機的點火正時情況，點火正時的檢查與調整，最好到修理廠進行。國內轎車仍有部分發動機裝有普通氣門，應檢查調整氣門間隙，對於裝用液力挺柱的發動機，則沒有此項。清潔發動機艙蓋、車門和行李箱的鉸鏈機構的油污，重新調整並潤滑上述機構，希望能幫到你，望採納謝謝

㈤ 汽車維修一體化的名詞是怎樣解釋

就是不分電工機修工冷氣工，一個人搞定，就是一體的不分電路機械，在過去修汽車總是電工的說是機械問題不關的事你去找機修工，機修的說是電路問題你找找電工！而現在維修汽車這樣分的也經找不到工作了，機電以經分不開了機電以經結合在一起了

㈥ 什麼是汽車修理名詞解釋

汽車修理（motor vehicle repair）為消除故障和故障隱患，恢復汽車總成規定的技術狀況或工作能力，對損傷的零部件和總成進行修復或更換的作業總稱。目的是補償和恢復有形磨損，延長汽車的使用壽命。汽車修理包括故障診斷、拆卸、清洗、鑒定、修理、更換、裝配、磨合、調試、塗裝等基本作業，並嚴格執行有關汽車修理工藝規范、汽車修理質量檢查評定等國家和行業標准。
中文名
汽車修理
外文名
Motor vehicle repair
分 類
汽車大修、總成修理、零件修理等
故障診斷
觀察法、聽覺法、試驗法等

㈦ 用幾個詞語形容汽車檢測與維修這個專業

汽車檢測與維修專業是培養具有汽車檢測、運行、維修與技術管理能力，且具有職業崗位（群）所需的基礎知識和專業技能的經過汽車維修工程師初步訓練的高素質技能型專門人才的一門學科。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：力學、機械工程、金屬工藝學等基本理論和基本知識；掌握汽車及發動機構造及原理；具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能；具有制訂汽車製造及維修工藝及操作的基本能力；具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力；具備汽車技術服務的基本能力；具備企業技術經濟分析和生產經營管理的初步能力。

㈧ 汽車維修工程類專業有哪些

汽車類本科專業有：車輛工程，汽車服務工程，汽車維修工程教育略去鐵道、民航系統的特殊類汽車專業（比如鐵道車輛專業、民航特種車輛專業等），專科階段的汽車類專業有：汽車製造與裝配技術，汽車檢測與維修技術，汽車電子技術，汽車改裝技術，汽車技術服務與營銷，汽車整形技術，汽車運用與維修，摩托車製造與維修，汽車營銷與維修，汽車運用技術

㈨ 什麼是汽車修理名詞解釋

這是類似參考資料 1.汽車大修：經過技術鑒定，多數總成已達到磨損極限時，對汽車所進行的一次全面恢復性修理。
2.總成大修：總成的基礎件或其他主要零件發生了嚴重損傷，需要拆散進行徹底修理，以恢復總成的技術性能的修理作業。
3.就車修理法：在修理過程中，從汽車上拆下的零件、組合件及總成，除報廢者更新換件外，修理後仍裝回原車的修理方法
4.檢視法：由檢查人員通過感官掌握零件的損傷情況，並根據經驗判斷零件是否可用。
5.測量法：利用量具或測量儀器測出零件的現有尺寸及形位誤差值，與技術標准所規定的容許值進行對比，確定零件能否繼續使用。
6.可用零件：符合修理技術標准，可以繼續使用的零件。
7.需修零件：不符合修理技術標准，但通過修理能使其符合技術標准且經濟合算的零件。
8.報廢零件：不符合修理技術標准切無法修理或無修理價值的零件。
9.氣缸的圓度誤差：氣缸同一斷面上，不同方向最大直徑差值之半。
10.氣缸的圓柱度誤差：被測氣缸表面任意方向，測得的最大最小直徑差值之半。
11.活塞修理尺寸：活塞的直徑較標准尺寸，加大一個或幾個修理級差。
12.發動機裝配原則：以汽缸體為裝配基礎，由內向外逐段裝配。
13.活塞偏缸：活塞在氣缸中，沿活塞頂圓周方向以氣缸的間隙大小不等的現象。
14.發動機冷磨合：發動機冷磨合是用其他動力拖動發動機運轉，通過變速器調節發動機轉速，按冷磨合規范進行的磨合過程。
15.發動機熱磨合：發動機利用本身產生的動力進行磨合，分無負荷熱磨合和有負荷熱磨合兩種，無負荷熱磨合是空載下靠節氣門控制發動機轉速；有負荷熱磨合是靠節氣門和載入裝置共同控制發動機轉速。無論哪一種熱磨合均應遵守各自的磨合規范。
16.修理尺寸法：磨損零件通過機械加工，使其從新獲得正確幾何形狀，但原來尺寸改變了，加工後的尺寸稱修理尺寸，這種方法稱修理尺寸法。
17.轉向盤自由行程：指汽車前輪不發生偏轉，轉向盤所能自由轉動的角度。