汽車電器維修工時

㈠ 汽車維修工時費怎麼算

4s店
只要幹活就收錢
價錢也是自己定的
一般和工時撤不上關系
就是貴
但質量好
汽修廠
大概估計下價錢就可以了
但是修出來的車肯定有明顯的問題
保險公司
他們不修車
但是最好上指定4s店專業險

㈡ 汽車維修工時費怎麼算

每個修理廠的演算法都不一樣，這就看你修理的什麼修理多長時間一般修理半天的工時費至少在500元以上，一個技術好點的修理工的工資不低於萬元。

㈢ 汽車維修一個工時是多少錢一個工時是多少小時現在一個工時能收多少錢

汽車維修工時和實際修理用了多少時間沒有關系，工時是由修理廠或者4s店自己定的，比如說換缸蓋的時間大概是3個小時，他就約定換缸蓋工時為3，不管實際換下來需要多少時間都按3個小時計算費用

㈣ 汽車維修工時怎麼回事

首先，工時不等於操作時間，廠家早期制定應是多個技師分別操作同一種工項取平均時間後作為
售後工時標准（也就是說後續車輛在4S店操作同一工項徒弟操作一天和技師操作兩個小時的收費是一樣的)同時和技術含量操作的難易程度有關，工時單價是各地依據當地的經濟水平制定，工時個數地區之間應該相同

(望 供參考！）

㈤ 4S店汽車維修工時怎麼算

汽車維修保養的工時不是一個簡單的工作時間概念，是生產工時、管理工時、倉儲工時等勞動時間的總和，這就意味著一些高技術含量的維保活動，即使操作的時間很短，工時定額也可能很高。
維修企業對工時定額的自由裁量空間很大，比如更換汽車水箱，有的車型拆裝可能比較簡單，但有的車型拆裝就比較困難，需要拆裝水箱附近的其他零部件，但實際上究竟這一車型拆裝是否困難，消費者無從得知，只能被動接受企業的維修單。
根據現行相關規定，廠家不僅可以自行制定車輛的維修工時定額，也無需向社會公示定額標准。當標准不一致時，優先適用機動車維修經營者備案的標准，這也就造就了五花八門的「工時定額」，不同的品牌給出的工時定額和工時單價差距巨大。
終結工時費亂象，不僅需要執行明碼標價、給出維修清單，還要統一計量單位，完善監管，加大對價格違法的處罰力度，打破廠家和4S店在維修領域的優勢性壟斷地位。
應嚴格執行明碼標價，將備案的工時費用和實際工時費用向消費者明示，保障消費者選擇權。同時，還應積極履行告知義務，涉及到使用套餐的應明確給出保養套餐內每個項目的工時單價、工時定額和材料費用明細，確保消費者的知情權。

㈥ 汽車維修工時費怎麼算 一工時不等於1小時

根據書上的收費。比如說換前剎車盤和剎車片，需要2小時。其實一個小時就差不多了。
換變速箱油，普通的那種，卸掉舊油，加新油（不是用機器推，也不是DSG那種），一般收100美金，但是油一共才40塊錢，我自己弄用時不超過30分鍾。他們有機器架車，時間更少。
書上的時間是收費的，但熟練了根本用不了那麼多時間。換剎車我自己會把就的零件清理干凈，塗上新的anti seize，thread locker，silicone grease什麼的，店裡給你塗這些東西的幾率不到20%。我自己弄這些也用不了1小時一個剎車。第一次慢，第二次就快了。可想他們修車的可以多熟練。所以剎車1小時弄完收2小時的錢。但是有問題是，如果你車的零件不好弄，壞了什麼的，對不起，不是他們的事兒，你趕上了，您要加錢。其實加一小時的錢，他們弄了15分鍾就行了。那沒辦法。
要不他們怎麼賺錢啊。