汽車成功維修案例分析

A. 汽車維修的維修案例

1、冷卻液選擇須謹慎
一輛北京BJ2021(切諾基)吉普，發動機出現少數缸不工作的現象，對汽車電路進行檢查，未發現異常。檢查配氣機構，發現有一推力桿始終不動，原來是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，發現機油內有乳化物將挺柱的油孔堵塞。對機油進行檢查，發現機油已經嚴重變質。
進一步檢查，原來由於缸墊使用時間過長，而車主又一直未對缸蓋螺栓進行緊固，導致冷卻液滲入到曲軸箱內。那麼，為什麼冷卻液進入到曲軸箱內會使機油產生沉澱呢？這輛車的冷卻液採用的是乙二醇防凍液，乙二醇遇機油發生化學反應，產生沉澱物，堵塞了液壓挺柱，幸好及時發現才沒有造成大的損失。清洗油道，更換機油、缸墊，重新加滿冷卻液，著車後，一切正常。
2、簡單故障不簡單
一輛95款捷達車，踩制動踏板時制動器有異響，剛開始一踩踏板就產生「咕，咕」很鈍的聲音，輕踩制動踏板就沒有異響，在平坦的公路上點制動時異響時有時無。
該車前幾天進行了定期保養，沒有發現什麼問題，目視制動盤也沒有傷痕，制動片的厚度尚存一半以上，不可能產生異響。又分別支起四輪轉動和反復踩制動也沒有發現毛病。路試，緊急制動時聽到較大的響聲。腳從踏板上移開的瞬間異響消失，倒車時異響相當小，而輕踩踏板無異響，逐漸踩踏板異響開始，並隨著用力的不同異響也發生變化，拆檢無異常。繼續進行檢查發現原來是散熱器風扇電動機軸瓦燒壞，產生相當大的間隙，在踩制動時，電樞與定子相接觸而產生異響，更換散熱器風扇電動機後故障排除。
在實際維修中經常遇到類似的故障，例如感覺是變速器異響，檢查後實際上是離合器的問題，往往越是簡單的故障，在維修中最易產生錯覺， 若檢查判斷不準或不正確，就會造成成本的增加和工期的延長，簡單故障反而「不簡單」了。
3、小沙粒埋藏大隱患
一輛桑塔納轎車大修後，出廠行駛數公里後，突然出現離合器分離不徹底的現象，最後導致離合器完全不起作用。停車檢查車輛，發現離合器分泵處有泄漏。拆下分泵進一步分解檢查，發現分泵皮碗和缸壁間夾有沙粒。原來此車大修時未注意機件的清潔，使沙粒夾在皮碗和缸壁之間，當每次踏下離合器時，由於液體壓力增高，導致泄漏。將沙粒去除，重新加入制動液，放氣後使用，故障排除。

B. 汽車底盤維修案例及故障分析原因

你好 汽車底盤常見故障的診斷 一、高速行駛時方向盤震顫 1、原因分析
汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點： ⑴ 前輪定位角失准，前束過大。
⑵ 前輪胎氣壓過低或由於輪胎修補、異常磨損等原因引起動不平衡。 ⑶ 鋼圈變形、制動鼓平衡性差。 ⑷ 傳動系統零部件安裝松動。
⑸ 傳動軸彎曲，動平衡差，車橋變形 ⑹ 減震器故障。
⑺ 主減速器異常磨損或間隙過大。 高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現振擺，並引起方向盤抖動，過了這一車速則振動明顯降低，後一種情況，稱之為共振。 2、檢查方法
可先架起驅動橋，前輪加塞安全三角木，啟動發動機並逐步換入高速檔，使驅動輪達到原來出現擺振的速度。由於此時前橋處於靜止狀態，若車身或方向盤仍然出現抖動，則為傳動系統引起的振擺，可從傳動軸、主減速器及後橋的其它零部件上查找原因；若達到原先擺振的速度，汽車不出現抖動，則基本可確定是前橋部分存在故障，可用車輪定位儀檢查車輪定位和前束是否符合要求，檢查輪胎是否變形過大和用輪胎平衡機檢查車輪動平衡情況。 在平時處理這種高速擺振時，某些型號的車輛，在某一特定車速范圍出現共振現象，如更換新鋼圈、新輪胎後，故障現象消失，但行駛1萬公里左右，又會出現同樣故障，經更換大規格鋼圈和輪胎後，故障則完全消除。從中可以推斷，原車配置的鋼圈和輪胎可能偏小，在車輛滿載及超載情況下，載荷超過了鋼圈和輪胎的承載能力，導致鋼圈及輪胎變形，引起車輛共振。公交車由於超載情況比較普遍，此類情況更易發生。 二、轉向沉重 1、原因分析
轉向沉重的原因較多，但通常有以下幾點：
⑴ 輪胎氣壓不足，尤其是前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。
⑵ 助力液壓油不足，助力泵至方向機的油路有皺褶，導致方向機供油不足。 ⑶ 轉向助力泵損壞或型號不對，導致供油不足。 ⑷ 方向機內部發卡。
⑸ 前輪定位不準，如主肖後傾角過大，轉向就會沉重。 2、診斷及處理
按照先易後難的原則，先檢查輪胎氣壓、助力油壺的油量是否符合要求，再檢查油路是否有皺褶，一般來說，如果是⑵、⑶、⑷這三種原因引起的故障，轉向時都會有異響。 三、行駛時跑偏 1、故障現象
檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然後放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是行駛跑偏。注意：一定要把行駛跑偏和制動跑偏加以

C. 寫出三個汽車維修保養案例故障分析,維修方法,結論

1、汽車油表不準
我的車子購買了一段時間，現在有一個小問題，雖不影響使用，但是也搞得我很不方便。這個問題就出在我的油表上，它的准確度絕對令人懷疑。在前1/2的時候，指針下降得很慢，而過了一半之後，感覺發動機就像是在喝油一般，指針刷刷地往下掉。每次我都會在指針到達最後一條白線的時候去加油，可是有時候100塊的油加進去了，指針上升到的位置卻不相同。甚至有一次加滿了油，指針卻不能到頂，這是怎麼回事？
診療意見：關於油表指針的下降速度率不相同這一現象，有可能是設計上的問題，有些車型的油表本身就不是依照線性方式設計的，前半程慢、後半程快這一現象應該是比較正常的。油表指針為不穩定，可能是油表的油位感測器有問題。如果確認加滿了油以後，沒表指針沒有到頂，應該是油表的顯示器有問題。這些問題到修理廠檢修一下就可以了。
2、汽車電動車窗突然自動下降
我的車屬於中高檔次車型，4門電窗是標准裝備，本來使用上是極其方便的，尤其是主駕駛側的一鍵升降式設計，免除了通過一些收費站點的時候，要始終按住控制鈕的麻煩，比我以前那車的電動門窗好多了。可是高級東西也有各種問題，現在我的主駕側電窗每當升到頂後，會突然自動下降一段，弄得我每次關窗的時候，還要小心翼翼地控制著它，省事變成了費事，會不會是控制系統出了問題呢？
診療意見：一般高級轎車在電動車窗的設計上都會安裝一個防夾功能，可以避免由於意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過程中，如果車門頂框內部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時候，感測器會啟動防夾功能，使車窗下降。另外，有時候在高速行駛過程中，由於電壓的原因會使玻璃無法沿著軌道順利上升，也會導致防夾功的功能的啟動。這種情況下，最好到特約維修站進行一下調節，檢查一下是否有異物影響車窗升降，並進行調整。
3、汽車電動車窗突然自動下降
我的車屬於中高檔次車型，4門電窗是標准裝備，本來使用上是極其方便的，尤其是主駕駛側的一鍵升降式設計，免除了通過一些收費站點的時候，要始終按住控制鈕的麻煩，比我以前那車的電動門窗好多了。可是高級東西也有各種問題，現在我的主駕側電窗每當升到頂後，會突然自動下降一段，弄得我每次關窗的時候，還要小心翼翼地控制著它，省事變成了費事，會不會是控制系統出了問題呢？
診療意見：一般高級轎車在電動車窗的設計上都會安裝一個防夾功能，可以避免由於意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過程中，如果車門頂框內部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時候，感測器會啟動防夾功能，使車窗下降。另外，有時候在高速行駛過程中，由於電壓的原因會使玻璃無法沿著軌道順利上升，也會導致防夾功的功能的啟動。這種情況下，最好到特約維修站進行一下調節，檢查一下是否有異物影響車窗升降，並進行調整。

D. 側翼防禦失敗經典案例：日本汽車成功打入美國市場，具體是什麼情況望高人指點！

案例：「豐田」挺進美國市場 第一部分 案例原文： 日本汽車工業早在第二次大戰前已經建立，但產品質量低劣，技術落後，發展緩慢。戰後，由於引進國外先進的技術設備和管理方法，加上現代市場營銷觀念的指導，20世紀50年代在世界市場上尚無立足地的日本在80年代初，超過美國成為世界上第一個年產700萬輛小轎車的國家，1981年，日本出口小轎車是德、法、美三國轎車出口之和。以豐田公司為例，1965年豐田共向美國出田轎車288輛；十年後，超過它的主要競爭對手德國大眾公司、居美國小轎車進口商的首位；80年代初，年產超過300萬輛，一躍戰為世界第二位的汽車製造商；1985年，它在美國市場銷量，佔美國轎車市場的20%。 在傳統的「生產什麼，就銷售什麼」觀念的影響下，豐田公司向美國出口的第一輛轎車簡上就是一場災難，這輛取名「豐田寶貝兒」的汽車方盒子式的陳舊外型，發動機開起來像載重汽車一樣響，內部裝飾既粗糙又不舒服，燈光暗得難以通過加利福尼州的行車標准，缺陷嚴重自然無人問津。 「豐田寶貝兒」的流產迫使公司的決策者冷靜下來重新考慮進入美國市場的策略。首先，豐田公司利用政府、商業企業和美國市場研究公司搜集信息，了解美國經銷商和消費者的需要，發現未滿足或滿足不充分的需求。他們發現美國人把汽車作為地位或性別象徵的傳統觀念正在削弱，汽車作為一種交通工具更重視其實用性、舒適性、經濟性和便利性，如長途駕駛要求座位舒適和較大的腿部活動空間，易於操控，行車平穩；較低的購置費用、耗油少耐用和維修方便；交通日趨擁擠，要求停靠方便，轉彎靈活的小車型。其次，豐田公司研究競爭對手產品的不足和缺陷，豐田公司在市場調研中發現底特律汽車製造商驕傲自大，因循守舊、墨守成規，甚至面對競爭者的挑戰、政府的警告信號、消費者拒絕購買和庫存量的直線上升的時機。在市場調研的基礎上，豐田公司精確地勾劃出了一個按人口統計和心理因素劃分的目標市場，設計出滿足美國顧客需求的美式日制小汽車。花冠（corona）以其外型小巧、購買經濟、舒適平穩、維修方便的優勢敲開了美國市場大門。 案例分析： 20多年前，日本豐田汽車公司開拓美國市場時，首次推向美國市場的「豐田寶貝」僅售出 228 輛，出師不利，增加了豐田汽車以後進入美國市場的難度。豐田汽車公司面臨的營銷環境變化及其動向是： 1）美國幾家汽車公司名聲顯赫，實力雄厚，在技術、資金方面有著別人無法比擬的優勢。 2) 美國汽車公司的經營思想是：汽車應該是豪華的。它們忙於比豪華，因而其汽車體積大，耗油多。 3) 日美之間不斷增長的貿易摩擦，使美國消費者對日本產品有一種本能的不信任、排斥和敵意。 4) 美國人的消費觀念正在轉變，他們將汽車作為地位、身份象徵的傳統觀念逐漸減弱，開始轉向實用化。他們喜歡腿部空間大、容易行駛且平穩的美國車，但又希望大幅度減少用於汽車的耗費，如價格低、耗油少、耐用和維修方便等。 5) 消費者已意識到交通擁擠狀況的日益惡化和環境污染問題，乘公共汽車的人和騎自行車的人逐漸增多。 6）在美國，核心家庭大量出現，家庭規模正在變小。 任何企業往往都面臨著若干威脅和市場機會。然而，並不是所有的環境威脅都有一樣的嚴重性，也不是所有的市場機會都有同樣的吸引力。企業可以利用「環境威脅矩陣圖」和「市場機會矩陣圖」來加以分析、評價。分析環境威脅和市場機會，需要結合企業自身的情況和特點來進行。當時豐田汽車公司的顯著特點是：在小型汽車的生產、經營、技術、管理經驗等方面有明顯的優勢。因此，上述 1，3，5條動向對豐田公司造成環境威脅；2，4，6 條動向則給豐田公司帶來市場機會，使豐田公司可能享有「差別利益」（參見下圖）。 「環境威脅矩陣圖」的橫軸代表出現威脅的可能性，縱軸代表潛在的嚴重性。在豐田公司進入美國時，在「環境威脅矩陣圖」中有 3 個環境威脅（1，3，5條動向）， 企業威脅 1，3 是「潛在的嚴重性」大 ，「出現威脅的可能性」也大，所以，這兩個環境威脅是主要威脅。至於威脅 5， 盡管「潛在的嚴重性」大，但「出現威脅的可能性」也大，它不是主要威脅。因為威脅 5 對整個汽車行業都是威脅，人但對運輸工具的傾向轉移，其背後的原因之一是覺得交通擁擠，而仔細分析，人們不會完全放棄汽車，汽車畢竟比公共交通工具方便，只不過想得到「理想」的汽車，因而停靠方便，轉向靈活的小汽車仍有較大需求。 「市場機會矩陣圖」的橫軸代表成功的可能性，縱軸代表潛在的吸引力。豐田公司在「市場機會矩陣圖」中有三個「市場機會」（2，4，6 條動向）， 其中最好的市場機會是2和6，其「潛在的吸引力」和「成功的可能性」都大。機會 4 其「潛在的吸引力」小、」成功的可能性「大，不是一個很好的市場機會。 這樣，用上述方法來分標和評價，可能會出現四種不同的結果： (1) 理想的企業，即企業處於理想的經營狀態，如高機會低威脅； (2) 冒險的企業，即企業處於高機會和高威脅的狀態； (3) 成熟的企業，企業處於成熟狀態，即低機會和低威脅； (4) 困難的企業，處於困難狀態，即低機會和高威脅。 從上面的分析評價可以看出，豐田公司當時共有兩個主要威脅（1，3）和兩個最佳機會(2，6)。也就是說，豐田公司是一個冒險的企業，即處於高機會和高風險的狀態。 第二部分 案例原文： 強大的日本國內汽車製造基地，不僅為豐田提供了經驗，而且為其海外擴張奠定了物質基礎。1965年，日本在「進攻型戰略」的指導下，發揮一整套策略體系的合力作用，將日本打入美國市場。 產品策略。面對美國和西歐這些強勁對手，豐田汽車的產品策略是避實就虛，生產高質量、小型化、具有便利性可靠性和適用性的小轎車，其目的在於使日本轎車作為一種交通工具為美國廣大消費者所接受。豐田汽車造型優美，內部裝修精緻典雅，舒適的座椅，柔色的玻璃，發動機的功率和性能比大眾公司汽車提高了一倍，甚至連汽車扶手長度和腿部活動空間都是按美國人的身材設計的。由於適合美國大眾消費者的口味，花冠車一進入美國市場，很快就建立起較高的質量信譽，每銷售100輛中顧客的不滿意率從1969年的4.6%下降到1973年的1.3%。 當豐田汽車在美國站住了腳，他們未鬆懈而是迅速追加投資，建立最先進的工廠，培養一流的工程技術員和一線工人，強化科學管理，為大幅度提高勞動生產率和規模經濟效益奠定了物質基礎。1969年豐田公司人均年產汽車高達39輛，為同期通用汽車公司的3.42倍。 定價策略。日本汽車打入美國市場其目標不在於獲取單位產品的高額利潤，而在於最迅速攻入市場，為了爭取潛在的顧客群，制定大大低於競爭對手的價格，花冠車在進入美國市場時售價不到2000美元，而後推出的花冠車售價不到1800美元。在小轎車技術差距已經消除的70年代，同類車型和功能的轎車，豐田車比美國車低400～1000美元。低廉的售價，加上質量穩定，性能好和維修費用低，為豐田車樹立起物美價廉的良好形象，美國生產商無還手之力，大片的市場份額逐漸被豐田蠶食。 分銷渠道策略。在對競爭詳盡分析的基礎上，豐田公司選擇了一整套有效的分銷策略。首先，提供良好的售中和售後服務，在發動每次銷售攻勢前，建立廣泛的服務網點提供充足的零配件，為銷售成功築起牢固的支撐點。如1965年豐田投放花冠車於美國市場前，豐田公司已有384家代理商和價值200萬美元的零配件貯備。其次，選擇重點銷售市場，集中全部力量對目標市場進攻，在對重點市場基本滲透之後，再進攻下了個目標市場。豐田汽車打入美國市場後首要選擇西海岸的四個城市：洛杉磯、舊金山、彼特蘭和西雅圖，當建立起灘頭陣地後，便開始對美國市場全線進攻。第三，嚴格篩選代理商。堅持一流商品必須由一流商號經銷。選擇資金雄厚、聲譽高、具有豐富的營銷經營，其顧客偏好進口商品的當地中間商和零售商。1969年豐田公司盡管只有一種車型，而汽車代理商中的44%為豐田服務。第四，用豐厚的利潤扶植和激勵經銷商。豐田公司進入美國市場時以每輛181美元的利潤讓利於經銷商，與經銷一輛大轎車利潤相等。 促銷策略。豐田公司促銷策略的核心是集中全力直接針對目標市場大量做廣告。為了樹立豐田汽車的形象，在電視中大做廣告使豐田家喻戶曉。豐田公司抓住其它廠商沒在電視媒體作廣告的機會，壟斷了小轎車電視廣告的播映權。這一時期豐田廣告支出大大超過競爭者的水平。豐田汽車廣告的內容由專家精心設計為避免刺激美國的競爭者和引起日美貿矛盾尖銳化，盡量迎合美國人的喜好，在大力宣傳交通工具在美國的重要性同時，提到豐田汽車種種良好的功能和消費者帶來的利益。這種「具有美國精神的先進汽車」廣告戰，終於使豐田轎車在沒有硝煙的商戰中大獲全勝。 案例分析： 當企業面臨最好的市場機會時，應當利用機會。 1. 搶先。市場機會的均等性和時效性決定了企業在利用機會的過程中必須搶先一步，爭取主動。在市場營銷活動中，搶先利用機會包含兩個方面，一是先，二是快。企業在利用市場機會的過程中，誰能「搶先」，誰就贏得了時間和空間，就贏得了主動，贏得了勝利。其他企業要利用同一市場機會，往往要付出幾倍乃至幾十倍的努力。上例中，豐田汽車公司搶先利用了美國汽車公司生產體積大、耗油多的豪華汽車以及美國家庭規模變小和美國人購買汽車轉向實用化帶來的市場機會，成功地將小汽車打進美國市場。 2. 創新。市場機會的均等性決定了企業利用機會的均等，然而自己覺察到的這些機會別人也能覺察到。這就要求企業在利用市場機會時一定要大膽「創新」， 如果說「搶先」利用市場機會是力求做到「人無我有」， 則「創新」就是「人有我優」。 3. 應變。企業不可能一勞永逸地利用同一市場機會，為了在競爭中取得主動，企業必須在利用市場機會之初，就主動考慮市場機會的均等性和可變性，有預見性地提出應變對策，包括：會有哪些競爭者發現同一市場機會 它們會怎樣利用這一市場機會 企業和競爭者先後利用了該市場機會之後， 要考慮競爭者和本企業實力差不多、產品差不多時應該怎麼辦 比本企業實力強，產品好時應該怎麼辦 這一市場機會是否會變成環境威脅 是繼續利用這一市場機會，還是尋求新的市場機會 (二) 化解威脅 1. 反抗。即努力設法限制或扭轉不利因素的發展。例如，豐田汽車公司可以同競爭對手展開直接的正面競爭，同美國的大汽車公司比豪華、比檔次、比實力，這種對抗式競爭相對激烈，一般情況下不宜採用，當初豐田汽車進入美國市場時沒有採用這種方式。 2. 減輕。威脅總是存在的，實在無法對抗的可以設法減輕，減輕環境威脅的嚴重性。例如，豐田公司在當時廣告設計和促銷過程中，極力掩飾汽車的日本來源和特性及風格，強調產品的美國特點和對美國消費者的適應性，從而減輕了美國消費者對豐田企業的抵觸心理。 3. 轉移。即「避實擊虛」，躲開環境威脅，鑽對手的空子和薄弱環節。 例如，豐田公司當時針對美國汽車公司熱衷大型車而消費者的需求已經變化的時機，推出價格低、耗油少、耐用、維修方便的小型車。 在分銷渠道的選擇上，也沒有急於設立自己的分銷機構，而是採用代理制，給代理商以很大的優惠。 4. 改良。即對自身產品進行改良，增強對環境威脅的防禦能力。例如，豐田公司為汽車增加新功能，使其全面適應美國市場，從品質、價格、型號、促銷、分銷等方面進行全面改進。 5. 利用。利用可以理解為利用機會，例如，豐田汽車公司利用「美國汽車公司正忙於比豪華」、「美國消費者對汽車的消費觀念正在轉變、開始趨於實用化」、「核心家庭出現，家庭規模變小，因而總收入減少」形成了對小型實用便宜的汽車的需求這些機會，推出的「皇冠」汽車不僅外形美觀，操縱靈活、省油、價低、方便，而且內部裝備了所有美國人都渴望的裝修，如柔軟舒適的座椅、柔色的玻璃，連邊扶手長度和腳部活動空間的大小都按美國人的身材要求來設計，因而取得了極好的效果。

E. 汽車發動機系統維修典型案例分析與解讀的介紹

汽車故障診斷技術是汽車維修工程師必須掌握的關鍵技術，也是汽車維修工程師區別於汽車修理工的核心技術。這種技術不僅是對所學汽車維修課程的歸納性實踐應用，更是對汽車維修實際操作總結性的理論提高。

F. 汽車發動機系統維修典型案例分析與解讀的內容簡介

汽車在使用過程中，不可避免的要發生各種故障。汽車故障診斷是從故障現象出發，通過問診試車、分析研究、推理假設、流程設計、測試確認、修復驗證，最後達到發現故障原因。汽車故障診斷是汽車維修工程中技術層面最高的技術工作。這項工作要求不僅要有扎實的理論功底，還要有豐富的實踐經驗；需要掌握各種性能與部件的測試技巧，更加重要的是要有精準的推理分析思路。汽車故障診斷技術是汽車維修工程師必須掌握的關鍵技術，也是汽車維修工程師區別於汽車修理工的核心技術。這種技術不僅是對所學汽車維修課程的歸納性實踐應用，更是對汽車維修實際操作總結性的理論提高。
在汽車維修過程中，汽車故障千變萬化、千奇百怪、種類繁多。有時故障排除較容易；有時幾天解決不了；有時解決後幾天又再次出現，或是產生新的故障。維修案例與分析，就是要了解具有代表性的故障現象與規律；掌握故障產生最本質的原因；掌握故障診斷思路以及是如何進行歸納、推理、分析的；掌握某一車型的同一故障的易發性。關鍵就是一種故障診斷思維的條理性訓練。總之，在汽車的故障診斷過程中，故障分析的思路很重要，在好的思路下使用正確的診斷方法，對於汽車維修人員來說，能夠起到更好的效果。本書就是從這樣一種思路出發來編寫，這也是本書的一大特點。
本書是《汽車維修典型案例分析與解讀叢書》之一，本書分發動機故障診斷方法綜述；發動機啟動系統的故障診斷；發動機點火系統的故障診斷；發動機燃油供給系統的故障診斷；發動機空氣供給系統的故障診斷；發動機排放系統的故障診斷；發動機潤滑系統的故障診斷；發動機冷卻系統的故障診斷；電控發動機的綜合故障診斷等九章。

G. 怎麼寫汽車維修案例

維修案例格式1，車型和維修時間。2，故障現象。3，驗證故障。4，分析故障現象的機理。5，解決故障的過程。6，總結此次故障的維修經驗。

H. 本田汽車服務案例分析

本田系列及廣州本田汽車維修、保養業務，本田系列及廣州本田汽車質量擔保索賠及信息反饋，代辦汽車保險、理賠業務，特設24小時維修、電話預約和上門服務，完善的汽車保養年審提示及跟蹤服務。
維修人員經廣州本田汽車公司及日本本田技研工業株式會社嚴格專業的培訓後上崗，按工作規范要求開展各項工作，配備了專業的維修保養設備及全套本田、廣州本田專用工具，按日本本田全面質量管理理論實施質量管理，使用廣州本田提供的純正零部件，為用戶提供專業化服務。
本公司售後服務部按本田全面質量管理（TOM）體系實施作業質量管理，制定了完善的《質量控制和質量管理制度》，設定質量控制和質量管理的目標，建立起質量管理組織機構，明確質量管理人員職責，並把質量管理責任直接落實作業流程的到每個環節，通過日常的教育和說明及定期召開質量分析會，設定考核指標等措施提高全員的質量意識，通過規范作業流程標准來保證每台來店車輛從接待開始就進入質量控制范疇。例如，在接待時對故障的描述和記錄，以及詢問故障表現狀態時涉及的必要信息的；在作業過程實施三級檢驗制度；全部零部件均采購於生產廠家，純正零部件的來源渠道也保證零部件的質量，作業結束交車後，通過質量跟蹤體系了解作業的質量表現，發現用戶對產品質量的疑問及故障未排除情況及時採取措施予以解決，並定期通過質量小組的分析會把出現的問題的原因分析出來，採取必要的措施予以解決，並把分析體系作為改善工作依據和質量管理的根據。在工具設備方面通過管理制度的制定並落實，確保工具設備始終處於良好的工作狀態以利於質量的控制。在工作過程中，制定了作業項目的工作標准，把每個車型的維修手冊作為作業的指導標准。通過指派員工參加廠家組織的技術培訓，培訓後內部普及培訓，員工的自修考核，鼓勵員工參加崗位資格考試和參加技術競賽，開展內部技術競賽及制定了保養、大修、鈑噴過程檢查規范表並在工作中落實等措施確保作業環節中的每步驟都能按技術標准和技術規范完成作業，最終達到控製作業質量的目的。