汽車配件獨立售後市場

A. 汽配中，售後市場具體是什麼意思呢

指的是汽車銷售完成後，那邊的客戶都是汽配的目標客戶，可以重點去開發那裡的市場

B. 汽車售後市場包含哪些方面

汽車售後服務內容

售後服務的內容主要包括

1、代為消費者安裝、調試產品

2、根據消費者要求進行有關使用等方面的技術指導

3、保證維修零配件的供應

4、負責維修服務

5、對產品實行「三包」即包修、包換、包退現在許多人認為產品售後服務就是為「三包」，這是一種狹義的理解

6、處理消費者來信來訪，解答消費者的咨詢。同時用各種方式徵集消費者對產品質量的意見並根據情況及時改進。

各位車友要熟知汽車售後服務的具體內容，維護好自己消費者的權益。也能免於與4s店售後服務引起不必要的紛爭。

C. 歐洲如何打破汽車售後市場的壟斷

新版 BER 法規同時也包括覆蓋汽車售後市場的重要條款。這一法規旨在汽車銷售與服務市場以及汽車零部件供應商市場創造更多競爭。歐洲委員會希望通過此法規來維護車主權益，使其能夠自由選擇由誰來為他們的車輛進行服務、保養與維修，而且價格可以通過競爭來限制壟斷的出現。 新版 BER 法規解釋了獨立售後服務商將擁有的新權利與機會，以下將為您一一解讀。 備件定義：獨立售後市場最具深遠意義的創新之一就是對「原廠備件」的再定義。這一術語的內涵包括： ●由汽車製造商自己製造的備件; ● 由獨立備件製造商生產的備件，這些備件出售給汽車製造商與以及他們的授權合作夥伴(授權經銷商與授權維修店)。汽車製造商或許會要求——在其日常業務運營中也是這么實踐的——在這些備件上印上他們的 logo 並通過他們的渠道進行銷售;而備件生產商也擁有使用自己商標的權利。(或者採用備件生產商的商標，或者是採用「雙品牌」的方式); ●由備件製造商生產(無論他們是否是配套供應商)的備件，在技術要求上與用於新車生產所需的部件完全一樣，並且向獨立售後市場供應。這種備件顯然將只會印上備件製造商的商標。重新定義下的「原廠備件」不再是根據是否是通過汽車製造商的經銷系統來定義，而是以部件的質量來定義。只要在技術上能達到要求，那麼就可作為「原廠配件」來生產與銷售。新定義突破了汽車製造商的標准壟斷，為獨立售後市場提供了新的市場機遇。 同時，新版 BER 法規還定義了「匹配質量的配件」：必須與新車所使用或曾使用部件的質量標准相匹配，即，至少在結構、製造與功能標准上原廠備件相當(或者有所超出)。 認證要求 在 新 版 BER 法 規 下， 汽車製造商的授權合作夥伴有義務採用質量至少與原零部件匹配或者完全一致，甚至超出的配件產品。為使獨立備件經銷商更順暢地向汽車製造商授權合作夥伴銷售產品，同時也為了避免汽車製造商可能提出的法律質疑，零部件供應商應根據需求提供其所產零部件的(自身 -)質量認證(例如在包裝上作出聲明，或在公司網站上另行通知)。 對於向獨立維修店所銷售的配件質量，新版法規並沒有要求零部件供應商對其進行正規的認證。然而出於市場營銷的原因，以及在獨立售後市場推廣「原廠配件」和「匹配質量的配件」作為質量標簽使用的考慮，建議零部件供應商盡量附上質量認證書。 市場機遇 「原廠備件」的重新定義為零備件供應商、獨立配件經銷商以及獨立維修店開辟了新的市場機遇。所有獨立售後市場參與者均應更廣泛地採用「原廠備件」和「匹配質量的備件」術語。 獨立售後市場參與者通過廣告及市場活動方式推廣上述質量標簽，將成為一種無形資產，尤其是消費者很可能越來越多地關心車輛維修所使用配件的類別、質量與來源。

D. 汽車後市場配件供應發展前景如何

隨著大數據時代的來臨，用戶數據的逐漸成熟，這給汽車後市場帶來了勃勃生機，通過線上的推廣以及平台的聯動，面對的客群更多，銷售渠道更廣，車主通過互聯網，可以以實惠的價格在車企建立的自營平台內買到有保障正品的配件，然後在進行線下預約安裝保養服務，既省錢又讓消費者覺得安心。這樣，便更加容易形成規模化以及擁有高質量、個性化的服務。

汽修品牌連鎖店的地位將會凸顯，隨著4S店的壟斷地位逐漸被打破，消費者會更多地轉向價格便宜且服務優質的品牌連鎖維修店。

相較於傳統4S店，汽修連鎖品牌需位於社區周邊來保證對顧客的便捷性，優質的服務是建立品牌形象的關鍵因素，隨著中國消費者對服務及品牌認知的提升，連鎖品牌需更加註重顧客體驗，以區別於非連鎖店。

目前市場上的主流連鎖品牌大多為汽車零部件下屬維修品牌及部分獨立維修品牌。從整體市場來看，全國性並具有一定品牌優勢的獨立連鎖維修品牌仍然非常少。

E. 上海做汽車配件售後市場的大公司都有那些高手指點

主要分布在1曹安路1926號東方汽配城，主要是大眾車系和微型車系為主，2在虹梅路3888號汽配城主要以一汽大眾和上海通用 標志 等車系配件的批發為主，周遍也有10來個小的汽配城主要是做修理廠生意的，量比較小具體可以定向問我

F. 什麼叫汽車售後市場

問題:什麼是售後服務市場？
回答:
按照美國汽車售後業協會的定義，所謂「汽車售後市場」就是指「汽車在售出之後維修和保養所使用的零配件和服務」，所涉及到的企業主要包括汽車零配件的製造商、汽車零配件的銷售商和汽車修理服務商三大類企業；車售後服務市場在汽車產業鏈的利潤構成中可佔到60%-70%的比例，同時它又是汽車業中最穩定的利潤源，這一點很清楚，買一台車必然要使用，有使用就有磨損和消耗，當然就需要許多配套服務；有人算過一筆賬，汽車使用過程中的支出並不低於買車的支出，這中間當然就包括了維修和日常保養的費用，而且所佔的比例並不低。另外，隨著汽車競爭的不斷深入，「買車＝買服務」，這已成為越來越多消費者的共識，這樣開展良好的售後服務也是消費者所急需的，廠家和消費者能夠在這個層面上獲得「雙贏」的。

G. 最近觀察汽車後市場，發現很多人都開始做汽車配件，難道這方面的發展道路很有前景嗎還有為什麼現在很多

「同質配件」即「質量相當配件」，是指該配件必須在質量上可以與原廠配件標准相匹配，必須在材質、結構、製造與功能標准等方面與原廠件質量相當或更高。汽車上有上千大大小小的配件，基本80%都是由供應商生產提供的，其必須滿足整車廠的質量標准和技術要求才能夠裝車。目前同質配件一般都來自於各個平台中的整車配套的供應商，例如汽服雲等等，在這些平台上的供應商，無論是維修企業還是私人車主都可以省錢省事省力，一句話，那就是放心！

H. 汽車行業售後市場的IAM是什麼意思

在汽車行業售後市場中，IAM即英文Independent After Market的縮寫，意為「獨立的售後服務市場」。IAM是相對於OEM說的，OEM供應商指配件供應商為整車廠提供原裝配件，IAM供應商指配件供應商不通過整車廠原裝或4S店渠道銷售配件，而是自己建立獨立的銷售渠道，在市場上分銷配件。

I. 汽車配件市場的劃分

汽車配件、汽車裝具、輪胎、改裝用品等等

J. 汽車配件售後服務的內容有哪些

售後服務主要包括下列內容：
1．建立客戶檔案
客戶的檔案管理是對客戶的有關材料以及其他技術資料加以收集、整理、保管和對變動情況進行記載的一項專門工作。建立客戶檔案直接關繫到售後服務的正確組織和實施。
檔案管理必須做到以下幾點：
1)檔案內容必須完整、准確。
2)檔案內容的變動必須及時。
3)檔案的查閱、改動必須遵循有關規章制度。
4)要確保某些檔案及資料的保密性。
客戶檔案可採用卡片的形式，主要內容包括：客戶名稱、詳細地址、郵政編碼、聯系電話、法定代表人姓名、注冊資金、生產經營范圍、經營狀況、信用狀況、供銷聯系人、銀行賬號、何時與其建立交易關系、歷年交易記錄、聯系記錄、配件消耗、配件來源情況等。
2．對客戶進行分類
在建立客戶檔案，並對客戶進行調查分析的基礎上，對客戶進行分類。
1)A類客戶：資信狀況好、經營作風好、經濟實力強、長期往來成交次數多、成交額較大、關系比較牢固的基本往來戶。
2)B類客戶：資信狀況好、經濟實力不太強，但也能進行一般的交易，完成一定購買額的一般往來戶。
3)C類客戶：資信狀況一般、業務成交量較少、可作為普通聯系戶。
對於不同類別的客戶，要採取不同的經營策略，優先與A類客戶成交，在資源分配和定價上適當優惠；對B類客戶要「保持」和「培養」；對C類客戶則應積極爭取，加強聯系。
3．保持與客戶的聯系
建立客戶檔案和客戶分類的目的在於及時與客戶聯系，了解客戶的要求，並對客戶的要求做出答復。應經常查閱最近的客戶檔案，了解客戶汽車配件的使用情況以及存在的問題。與客戶進行聯系時應遵循以下准則：
1)了解客戶的需求。應了解客戶的汽車配件使用中有什麼問題，或者客戶還有哪些需求。
2)專心聽取客戶的要求並做出答復。
3)多提問題，確保完全理解客戶的要求。
4)總結客戶的要求。在完全理解了客戶的要求以後，還要歸納一下，填寫「汽車配件客戶滿意度調查表」。
5)對於A、B兩類客戶，可定期或不定期召開用戶座談會或邀請他們參加本企業的一些慶典或文化娛樂活動，加深與他們的感情。
4．送貨上門和質量「三包」
送貨服務大大方便了顧客，目前在汽配經營行業應用較為普遍。對售出的配件實行質量「三包」(包退、包換、包修)，維護了客戶的權益，降低了客戶的風險，而且也提高了企業的信譽，從而可以刺激經營。
5．了解配件使用信息
要積極主動向大客戶，如汽車修理企業、汽車運輸公司、租賃公司、出租公司的修理廠等，了解車輛狀況，按配件消耗規律，找出客戶的需求規律性，以便及時協助客戶合理儲備配件。
1)了解客戶車輛狀況，主要了解客戶擁有的車型、車數、購買時間和使用狀況。
2)找出客戶配件消耗的規律，汽車的使用壽命周期由初期使用一正常使用一大中修理一後期使用一逐漸報廢這樣一個全過程所組成。對於專業運輸企業和工、礦企業所使用的專業運輸車輛，配件消耗在這個全過程中有以下規律性：
①初期——正常運行期。保養用配件處於正常消耗階段。
②二期——使用故障期。在此期間事故件消耗上升。
③三期——中修期。在此期間，以磨損消耗的配件為主，例如發動機高速運動部位的零部件。
④四期——大修期。在此期間，也是以磨損消耗的配件為主，例如發動機、離合器、變速器等部位的零部件。
⑤五期——混合期。在此期間，主要是定期保養用配件和磨損消耗的配件，以及由於大、中修質量影響造成返修所消耗的配件。
⑥六期——二次大修期。在此期間，除消耗第一次大修用配件外，底盤要全部檢修，更換部分零部件。這部分零部件一般不屬於正常磨損，而是由於檢查、調整不及時造成的，主要是滾動軸承損壞。導致齒輪損壞。因此，必須在第一次大修時對底盤各部總成進行全面檢查和調整。
⑦後期——逐漸報廢期。在此期間配件消耗下降，配件儲備處干緊縮階段。
根據以上分析，可以看出配件消耗是以不同使用時期的不同消耗為重點的動態增減規律，它反映了配件消耗規律的普遍性，這是一種函數關系，它是符合車輛使用壽命周期規律的。配件儲備定額應與上述函數關系建立對應關系，加上一定的安全儲備量，這就是動態儲備定額。按這個定額儲備配件，就能滿足車輛在不同使用時期配件消耗的需要。這樣既保證了維修車輛配件消耗的需要，又相對節省了儲備資金，同時避免配件積壓和報廢損失。
3)協助客戶合理儲備配件
①配件儲備要建立在消耗的基礎上，以耗定存，加強分析配件的消耗規律，為制訂維修配件儲存計劃提供依據。
②根據車輛技術性能和使用條件，制訂車輛在整個使用壽命周期內配件消耗分期計劃，確定不同時期配件消耗重點，進而確定庫存量和庫存結構。
③認清總成和零件的存量關系，使存量合理化。總成可以分為大總成、小總成和事故總成，它們應分別採取不同方法儲備：
a．大總成，如發動機、變速器等。這類總成損壞率小，主要部件損壞時才需更換，儲備不應過多，甚至可以在需要時，臨時采購。主要原岡是其價格較高，這樣做可以節省儲備資金。
b．小總成，如供油泵、發電機等。它們佔用全車總成的2／3左右，這類總成一般易損，修理時佔用工時較長，影響車輛完好率，且一般總成比它的成套零件價格便宜。這類總成內的零件往往只有若干件易損，全部備齊也不經濟。當前隨著人們時間觀念的增強，一般要求更換小總成，將原小總成收下，待修理好後，作為以後再次損壞時的備用品。可以根據實際使用情況，多備小總成。在摸清其內部損壞零件後再有目的地儲備零件。
c．事故總成，如車架、保險杠、前後橋等。這類總成多由事故造成損壞，故不應提前儲備，在接到事故車後，及時向預先約定的關系單位購買，較為經濟。
d．對保有量極少的車型，要採取特殊管理方法，以防急需時因配件待料，會直接影響生產，例如油罐車和牽引車等，因此必須想方設法保證供應。除加強與有車單位的橫向聯系外，對易損配件要儲備充足，保證正常維修需要。大、中修配件集中在發動機、離合器、變速器等部位，可考慮備用總成，供修理時更換，換下的舊總成可在充足時間內修理，未儲備的配件也可以在此時間采購。舊總成修復後可作備用，這樣就減少了大量庫存配件。底盤配件可在第一次大修時檢修調整，有目的地提出儲備。