汽車維修養護創新

① 現在汽車維修行業的自主創新怎麼樣

據前瞻產業研究院《2016-2021年中國汽車維修行業產銷需求與投資預測分析報告》http://bg.qianzhan.com/report/detail/96b1b0f7e6494ffb.html 顯示，近年來，我國汽車整車企業R＆D投入占銷售收入的比例始終徘徊在1.4%—2.1%之間，其中2010年下降到1.62%，和全球主要汽車企業集團4%—5%的平均值依然存在較大差距。
一、研發經費投入不足，投入結構不盡合理
研發經費投入不足的問題在國家層面和企業層面都存在。據工業和信息化部統計，我國"十五"和"十一五"期間對汽車產業的國家科技投入不足30億元，而美國在"新一代汽車夥伴計劃PNGV"、"自由車計劃FreedomCar"等項目的投入達到百億美元。此外，我國汽車企業集團的研發投入和全球主要汽車企業集團也有較大差距。一方面是研發投入絕對值較低。此外，我國汽車工業研發投入占銷售收入的比例較低。近年來，我國汽車整車企業R＆D投入占銷售收入的比例始終徘徊在1.4%—2.1%之間，其中2010年下降到1.62%，和全球主要汽車企業集團4%—5%的平均值依然存在較大差距。
二、人才儲備仍顯不足，專業人才尤其短缺
盡管近年來在人才建設上取得了一定成效，但是人才短缺尤其是研發人才短缺成為制約我國汽車產業發展的一大瓶頸。據英國商業、創新和技能部統計，全球主要汽車企業集團研發人員占職工人數的比例基本都在10%以上。目前，我國僅有比亞迪公司、江淮汽車等少數企業在這個指標上能夠接近國際先進水平。
三、自主開發實踐經驗少，數據資源積累不夠
相比全球主要汽車企業集團，創建時間較短特別是正常發展時間較短，是國內汽車企業集團缺乏自主開發實踐經驗的重要原因。

② 汽車維修怎樣在自己的專業領域創新新的東西

要融匯貫通，學會思考，還要一點靈感

③ 關於汽車方面的創新問題

我小時候對車的印象僅限於公共汽車，那種現在只能在黑白電影裡面看見的那種。大了下鄉去修理地球，那時最好的工作是開車，哪怕是推土機也好哇，不用風吹日曬了。和農場的幾台嘎斯51和老解放的司機混成了哥們後，借自己當裝卸工之便，找一段沒人沒車的路賓士一段，那種呼吸青草香味伴隨著發動機轟鳴的速度與激情，直到現在也沒有再體會過。恢復高考奮力考上大學及工作以後，坐車成了必須的工作需要，先是上海轎車，日本海獅豐田，現在又有了陸上公務艙和帕薩特，在工作之餘也考取了駕照，購買私家車的計劃也提上了日程。

這些年我背著相機幾乎走遍了中國的所有地方，也有幸去日本，澳洲，新加坡，紐西蘭等地交流考察。車是一個工業科技發展的結晶，擁有車的人能體現出個人的品味和實力，而駕駛者除了技術以外還有個人的品質 中國已經不可避免的要進入汽車社會的時候，一切都會隨之變化，而發達國家的汽車文化，是我們要學習和借鑒的，只有這樣，才能早日擁有我們自己的，獨特的汽車文化。也正是這種信念，促使著我不斷奮起腳步，追趕時代的步伐。

④ 汽車維修創新後可以解決什麼現實問題

提高水平

⑤ 維修保養慢工細活精益求精創新創效對聯

-
維修養護 慢工出細活 求精創效

後勤保障 重點在前線 不誤工期

⑥ 我要開家汽車維修店，請幫忙想個有創新又有意義的店名

愛車維修中心

⑦ 汽車維修市場的新變化是什麼

汽車維修市場的變化主要是:診斷智能化，維修機械化。也就是說:過去是人，現在是能。

⑧ 汽修創新人才有哪些

魏俊強;汽修界的能工巧匠北京市汽車修理公司總工程師魏俊強是肯都楷模、北京市十大能工巧匠，全國勞動模範，也是中國汽車維修協會標准委員會委員、中國汽車保修設備行業協會專家組成員。魏俊強自1980年步入汽車維修行業，刻告學習、努力工作的工人工程師。修進口車需看懂廠家提供的外文資料，中專畢業不懂外文的魏俊強就邊查英漢詞典邊請教廠內翻譯，並根據圖及字母符號，按圖索驥地記任了那些專業用語。他用同樣方法消化了英，德等外文的修車語匯，克服了不懂外語的修車障礙，被同事喻為五國翻譯;。技藝精 湛、身懷絕枝的能工巧匠。近幾年，先後有100多個駐華使館找魏俊強修車，特別是美國使館的汽車專修人員一遇到難題就來找他。他不僅為美國大使乘坐的林肯轎車攤除過故障，更在1998年夏美國總絞柯林頓訪華期間,為其穹運來的專車診斷弄攤除過穹調故障。美國人曾稱贊說:有膽量接這個活，就表明中國維修技師的能力夠上了世界一流水平。成都一 家知名汽修廠接修了一輛賓士560高級轎車，因做障無涇攤除向北京求援。魏俊強急赴減都，現場檢測弄攤除了故障，在場的老教授敬佩地伸出了大拇指，連稱“大師”。一位 用戶的車在高速公路上拋貓，用手機向魏俊強求救。魏工讓他把手機對著汽車的發動機，用手機判斷故障並指導處理。隨著汽車的重新啟動，“手機傳音，千里遙控”的佳話也廣為流傳。不斷求新、與時俱進的技術帶頭人。多年來，魏俊強在汽車維修一線刻苦站研技術，是一名頂呱呱的汽修工人;做技術管理工作耐心施教傳授，帶出一支響資歲的技師隊伍;層領導崗位運籌帷幄、策制枝能大賽，培育了一批優秀技術管理人才;他主持的工時定顓核定調整，使汽修行業標准盡快與國際接軌。他認為:知識與技術永運屬於大家、屬於企業，只有不斷更新，才能不斷進步。魏俊強在 平凡的崗位上做出了非凡的業績，黨和人民給了他許多榮譽。在建國五十周年床典活動中，他登上彩車，通過天安門受到黨和國家領導人的檢閱。在國慶游園活動中，他受到江澤民主席的親切接見。2004年7月29日 又受到了國務院總理溫家寶的親切接見，溫總理聽了在場領導對魏俊強的介紹後對他說:你為中國人爭了光