張家界汽車4s店機修最新招工信息

『壹』 汽車4s店的售後維修部都有什麼職位

售後服務經理，內勤信息員，服務顧問，理賠專員，續保專員，休息區服務員，技術總監，機修技師，鈑金技師，噴漆技師，備件經理，備件專員等，一般主要就是這些崗位，各個品牌的職位稱呼可能略有不同~希望對您有幫助，望採納謝謝

『貳』 汽車4s店售後機修和保險理賠哪個工作有發展潛力

修修車，別弄保險很麻煩，不如修車自在，理賠很累要交際能力強，還要白班夜班24小時輪流轉，工資也不高。不會說話還會挨打呢，我是過來人，你看著辦吧！

『叄』 4S店機修工工作問題

苦是肯定的,但你要堅持,把能學的都學會就能自己開個維修店了,那時候再苦也是賺自己的錢

『肆』 普通的4S店汽車機修中工一般的低薪是多少

普通的4S店汽車機修中工一般的底薪是900～1500元,業績提成每個4S店都不同!!!

『伍』 寶馬，賓士等豪華車4s店的機修學徒工工資是多少呢

目前4S店都是集團式控制模式，同一地區同一集團內部各分公司（4S店）工資基本持平，也就是說不分品牌。汽車品牌相對於薪酬來說沒有多大的優勢。有這么一句話叫，「修著寶馬的車拿著奇瑞QQ的工資」，由此可見一斑。
本人在寶馬中國西區某4S店，省會城市，我們這里學徒每月基本工資500元，再加上提成（從師傅那裡提成15%~20%不等），一般的話跟的師傅做得好一點的可以拿1K多一點。不過有的師傅，技術過硬，做事麻利，月薪6、7K也不是問題！倘若是實習生（在校還沒拿到畢業證），那就慘了，每月「補貼」300，其他全無。員工包中餐。
對學徒要求也不是特別高，關鍵是看此店缺不缺人手，或者看你上頭有沒有人了，，呵呵
有不少也是從實習生（零基礎）開始做起，，慢慢到學徒，再到師傅的。但是這是一個漫長而又艱辛的過程，望樓主慎重考慮。
以上意見僅供參考，純手工打造。

『陸』 請問干4S店的維修技師，也就是機修人員，有前途嗎

做任何行業都要考慮其發展前景，汽車維修行業也是如此，剛進入汽修行業的年輕人們都會有一個問題：做汽車維修技師有前途嗎?
從長遠角度來看，汽車維修行業有著不可替代性，且隨著國內轎車與消費者需求升級，汽修市場有著巨大潛力，對專業維修技師的需求也越來越大，專業維修技師的地位與收入也在逐步提升。
今天萬通學院就帶您來展望一下汽修行業的發展前景如何。
一、國內汽車保有量統計
公安部交通管理局發布的數據顯示，截至2018年9月底，全國機動車駕駛人數量已達4.03億人，其中汽車駕駛人達3.63億人。與此同時，私家車保有量持續快速增長，最新數據為1.84億輛！
截止2017年各國汽車普及度對比

數據來源：公開資料整理
中國作為一個新興汽車大國，已經成為世界最大的汽車生產國和第一大新車市場，汽車保有量近年來也迅速大。德國一家汽車市場調研機構報道稱，亞洲地區擁有汽車量佔全球汽車總量的四分之一。其中中國的市場增長潛力巨大。

以上數據不難看出我國汽車保有量的增長速度是驚人的，中國汽車市場良好的發展勢頭和前景為世界各國重視和認可，預計到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。
二、汽車後市場人力資源需求分析

汽服企業服務於全國顧客，面對面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高。從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，主要應有以下要求：
1、掌握必備專業知識其中主要包括：電工電子技術；計算機控制技術；機械基礎及汽車運行材料；汽車構造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車維修檢測設備；環境保護；相關法律法規；職業道德規范等；
2、具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力其中主要包括：汽修通用基本技術；特定車型維修技術；專業英語與獲取信息的能力；組織協調能力；繼續學習的能力。
三、行業升級：汽修還是個又臟又累的活嗎？
很多人認為，汽修是一個又臟又累的行業，所以現在很少有人願意從事這一職業了。

隨著國內汽車保有量不斷增加，汽車技術也在不斷改革，往新技術方向發展，近幾年汽服企業不斷迅猛發展，並開始走向成熟，汽服企業向大規模、高檔次、高水平發展已成必然。
汽車檢測與維修技術也在不斷發展個變革，不少企業購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，汽修工作已經不是那個人們眼中「又臟又累」的活了。
四、汽修是個技術活，學起來難嗎？
現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去的維修「手藝」，已經顯得落伍，單靠經驗將車輛大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。
現在修車方法越來越規范化，對故障車輛一般採用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。

目前汽服行業已開始注重「軟體」提升，越來越多的企業開始重視汽車維修新技術培訓。
新人想要熟練掌握汽車裝配和維修工藝的操作技能，熟練運用現代汽車檢測設備診斷和排除汽車常見故障，並非什麼難事。
五、汽服行業從業人員素質調查
據調查，目前國內汽服企業從業人員的總體技術水平並不能不能適應汽車新技術的發展需要。管理層專業管理知識的不足，導致企業不規范的例子比比皆是。
據統計，現有維修企業的從業人員中有65%以上是高中、初中學歷，25%來自各類技術學校或中專，10%為大專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，10%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，25%的各類技校生正在成為企業的骨幹。

就目前汽服行業的管理層人員來看，很少有人掌握汽服企業管理的理論基礎知識，受過正規培訓的管理者更是少之又少。這樣的管理人員很難能跟上如今汽服行業的發展速度。
汽服企業的管理者們應該有盡快提升自己的意識，學習專業的管理知識與技能，讓企業規范化、健康化發展，避免因管理不當，導致企業出現危機。
六、汽修高級人員市場需求進一步增長
從全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17。
對比看出，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源。

行業發展數據分析報告指出，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到250萬左右，目前，北上廣深等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。

『柒』 4S店裡面當機修學徒有發展前途嗎本人今年大四，在找工作，我感覺自己做銷售應該可以。

修車沒有問題
但是要做高層
你可以從修車開始，做一下學徒，對4S店的業務要充分學習和掌握，然後脫離技術，往銷售方面轉移，當然也可以往客服方向，總之是熟悉一切流程。大四，英語過關，專業過硬，工作經歷從底層開始，外加銷售經驗，用五～八年功夫打造工作經驗，然後去汽車廠做銷售經理30年後是做總裁，那時候你50歲
行行出狀元
要做藍領皇帝也可以，多靠資格證，想辦法進賓士寶馬公司，做技術總監