汽車空調維修後怎麼步驟

『壹』 汽車空調冷氣管道檢修的步驟和方法

最簡單的方法就是，哪個接頭有油跡，哪個地方就漏。系統還有氟的情況下用肥皂水檢漏，沒氟就要充氮氣檢漏。希望能幫到你。

『貳』 汽車空調系統維修後的性能檢測步驟有哪些

1、定性檢查 起動發動機，將風量開關置於高檔，溫度調節至最低溫度，按下A/C開關，運轉23min後，按以下方法進行檢測： （1）用手感檢測。壓縮機吸入管有冰手的感覺，排出管有燙手的感覺，兩管之間溫差明顯。 （2）觀察儲液乾燥器視液玻璃處所呈現的跡象。用手感可覺得進出管道的溫度均勻一致。 （3）用手感覺冷凝器流入、流出管的溫度。流入管的溫度比流出管高，冷氣出口有冰涼的感覺。膨脹閥前後應有明顯的溫差，即前冷後熱。 （4）用手感測出冷凝器流出管至膨脹閥輸入端之間的高壓管道及部件溫度應均勻一致；由膨脹閥流出口到壓縮機吸入口的管道應有冰手而不結霜的感覺。 2、定量檢測出口 在環境溫度為2035℃條件下，起動發動機，按下A/C開關，將風量開關置於最高檔，溫度調節至最低溫度，打開車門，使發動機在2000r/min左右運轉1520min後，用歧管壓力表檢測高、低側的壓力。高壓側的壓力應為13731668kPa（1417kgf/cm2）；低壓側的壓力應為147192kPa（1.52.0kgf/cm2）。氣溫改變，壓力值也相應改變。溫度每降低3℃，壓力降低幅度為6878kPa（0.70.8kgf/cm2）。

『叄』 汽車空調怎麼修理

汽車空調系統維修中，所遇到的幾個比較突出的問題：泄漏、冷凝器散熱效果差，引起空調製冷不足、電器方面故障、管路內部臟堵、異響。
一、泄漏
製冷劑泄漏是空調系統維修中遇到的一個特別突出的問題，尤其是慢泄漏，檢查時很容易造成費時費料，下面是幾個經常遇到的泄漏性情況：
1、蒸發箱泄漏
在大眾品牌的車輛中，PASSATB5的蒸發箱泄漏是一個多 發故障，由於此種蒸發箱結構的特點：管路比較薄，焊縫長度大。很容易造成泄漏，在實際工作中，如果外圍管路檢查無泄漏，一般就是蒸發箱的問題，我站維修量不算很大的情況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十隻蒸發箱。
2、壓縮機——冷凝器膠管泄漏，這種泄漏一般由兩種原因引起：
1）由於維修工操作不當引起膠管與車身縱梁干涉，造成膠管磨損泄漏，這在普桑車型中比較多見。例如：車輛事故維修後，由於管路進行了拆裝，裝配時管路的角度不正確，造成膠管與車身縱梁干涉。
2）由於膠管是由壓縮機高壓端至冷凝器，車輛車行駛過程中發動機的晃動，造成管路的鋁接頭與膠管松曠，從而漏液。
3、乾燥罐泄漏
乾燥罐泄漏在普桑及超人車上的情況比較容易判斷，在POLO車上，由於乾燥罐裝在冷凝器內，由一個卡簧固定，泄漏的情況較多，這多發生在質量擔保期內。從近兩年的維修情況來看，每年更換的冷凝器在十幾只左右。
4、壓力開關泄漏
在管路上的壓力開關，由於其結構的關系，開關一般是塑料件，電器插頭在塑料件內，兩者的結合及密封要求比較嚴格，出現的泄漏也比較多，如：乾燥罐上的高低壓開關，管路上的製冷劑壓力感測器等。
5、壓縮機泄漏
壓縮機泄漏一般出現在後蓋及前軸油封，這種泄漏判斷比較容易，也較多見。
6、膠管慢泄漏。
由於膠管在加工時，為了避免空調系統運行時造成膠管外層出現鼓包、剝落，需要在外層均勻地紮上小孔，以增長管路的使用壽命，但由於扎孔時力度及深度控制不當，容易引起膠管慢泄漏，這種情況比較少見，但檢查時不易發覺。我們遇到過一輛普桑車，行駛不到一萬公里，出現製冷液不足，經多次檢查都未檢查出來，最後把該車的空調系統全部拆下，重新連接後加液，放在水池中，發現蒸發箱至壓縮機低壓端膠管處有緩慢、規則的汽泡冒出，更換此管後故障解決。
7、管路接頭泄漏
POLO車高低壓管的連接處比較容易泄漏，這種泄漏也一般出現在質量擔保期內，故障率也比較高。
8、加液接頭泄漏
這種泄漏也是多出現在POLO車上，它的高低壓接頭是連接在管路上的，由於加有一個橡膠密封圈，由於擰緊力矩的問題，極易泄漏。
二、冷凝器散熱效果差，引起空調系統製冷不足。
冷凝器散熱能力差是引起空調製冷不足的一個最重要的原因。
1、以PASSATB5為例，由於其車前部保險杠的通風網面積較小，如果冷凝器有臟堵，製冷力肯定不足，因此在維修過程中要特別關注這種情況，冷凝器應經常清洗。
2、散熱器更換後，使用的不是上海大眾原裝冷凝器，由於它的散熱面積較小，並且冷凝器上的油漆不是具有散熱能力的油漆，散熱效果太差，會引起管路內壓力升高，製冷力嚴重不足。
3、散熱風扇故障，由於控制高速擋的高壓開關失靈，造成風扇無高速檔，散熱能力也會不足。
另外，PASSATB5車的風扇插頭由於電流承載能力不足，容易造成燒蝕，
HST文件已通知更換，但難免出現漏換現象，這不僅會影響空調的使用，還
容易引起自燃，這一點應特別注意。
三、電氣故障，引起空調系統無法正常工作。
電氣故障中由於冷量開關、環境溫度開關、高低壓開關、以及製冷劑壓力感測器及其線路引起故障很多，這里就不詳述。有幾個特殊的電氣故障應引起注意：
1、發動機控制單元編碼不正確。
這在POLO車中多見，發動機控制單元的編碼在查詢時顯示不正確，空調系統一直處於關閉狀態，無法正常工作，改為正確的編碼後就會恢復正常。
2、節氣門緊急運行，查詢發動機控制單元，如果節氣門處在緊急運行狀態，空調系統也會關閉。
3、發動機冷卻液溫度太高，或冷卻液溫度感測器失效。也會引起空調系統不工作，這在時代超人，PASSATAB5車型中多見。
4、電源電壓過低
POLO車如果電源電壓降到12.2V以下時，空調系統會在車載網路控制下自動關閉。
四、管路內部臟堵。
管路內部臟堵，容易造成製冷劑蒸發不充分，引起製冷不足，這在PASSATB5車型中常見。一般行駛里程在10萬公里左右的車輛，維修中應注意檢查節流閥元件是否過臟，如果過臟，應進行清洗或更換，我們對不是很臟的節流閥一般進行清洗，先用化油器清洗劑清洗干凈，再用壓縮空氣吹乾，然後用吹風機將水份吹乾，裝回後空調製冷力一般會有顯著提高。
乾燥罐和氣液分離器中的乾燥劑脫落，會造成空調系統癱瘓。我們遇到一輛PASSATB5車，由於乾燥劑脫落，被迫更換全套空調系統。由此引起注意，如果由於碰撞事故，造成乾燥罐和氣液分離器有變形，必須更換以免引起重大損失。
五、異響。
在空調系統的抱怨中，異響也是一個比較突出的問題。
1、壓縮機異響，分:離合器異響和壓縮機內部異響,壓縮機內部異響，只有
更換壓縮機才能解決，這里不再祥述。離合器異響有時是離合器軸承損壞，
這必須更換離合器。有時是由於離合器接觸面雜質異響及由於接觸面有油
污造成打滑出現異響，這只需要清除雜物和油污後即可解決。
2、散熱風扇異響。一般由於風扇故障和風扇固定部件的變形引起的異響比較好判斷。比較突出的是由於風扇葉面異物和泥漬造成風扇不平衡引起的異響應引起注意，經清洗後一般就能解決。
3、鼓風機異響。普桑、2000型、3000型風機異響一般是由於風機本身故障引起，這里不再詳細描述。
對於POLO和途安的鼓風機異響及震動，一般是由於風機葉面有較厚沉積物造成風機轉動時出現不平衡，造成震動異響。出現這種情況，一般拆下鼓風機進行清洗後即可排除，這種現象出現的也比較多。
另外，還有一輛普桑車由於真空管路的缺陷，造成空調不冷的例子：此車在怠速狀態下，空調系統正常，製冷能力也很好，但在高速行駛時出風口吹出的風明顯不涼，用手試蒸發箱溫度製冷還可以。經檢查這輛車由於在以前的維修中，真空存儲器未安裝，真空管路的開口用螺栓堵了起來，這樣在怠速時，吸風口罩的活門能正常關閉，空調溫度正常，但高速引起活門自動放開，外部自然風與冷空氣混合後溫度會有明顯升高。
在空調維修過程中，應注意細節，分清故障原因，以便正確快速地排除故障，消除顧客抱怨提高顧客滿意度。但是有時由於顧客的心理因素，以及顧客本身對熱特別敏感，容易造成顧客對其車輛的空調製冷能力始終認為有缺陷。這需要正確的解釋，用特殊的方法使顧客改變原有的看法。下面是一個典型的由於心理因素造成抱怨的例子：車型：世紀新秀，行駛里程：12000公里，顧客來站時，堅稱此車冷卻系統有故障，空調製冷能力不足，但經檢查空調系統正正常，但如果只向用戶解釋此車空調正常，用戶根本無法改變固有的心理。
我們採取的辦法是：先對他的車輛空調系統進行一遍檢查，然後告訴他車子前部冷凝器由於長時間行駛可能有點臟，如果進行一下清理空調系統肯定就會正常，然後對冷凝器進行清理，在清理時用鋼絲刷蘸少量的水在冷凝器上順著散熱器翅片方向進行刷洗，並開來一輛商品車，取來兩只溫度計，同時對兩車的出風口進行測量。（注意：清理冷凝器時我們使用的是水）在同一地點，製冷時間相同，鼓風機檔位相同的情況下，兩輛車的出風口溫度有了區別，顧客的車中出間風口溫度比商品車低了3°C，用戶心服口服，打消了原有的顧慮。當然，我們沒有忘記提醒顧客：您的車輛製冷效果一點都不差，甚至比商品車的製冷效果都好，並且告訴顧客如果車內溫度較高的情況下，使用空調時應先開開門窗,風機用最高檔先吹一會，然後關閉門窗，將風機放在他習慣使用的檔位上，這樣效果會更好。 經過一番解釋，顧客高興的離站，由此我們認為：有時顧客帶有固有的成見，單純的技術性解釋於事無補，只有使用一點小手段，讓他固有的成見消除，才能真正達到顧客的滿意。

『肆』 汽車空調壞了怎麼維修

• 發現空調已經不製冷了。這主要的原因是在經過較長時間的停用後，空調製冷劑已經漏完，只要補充製冷劑即可解決問題了。

• 製冷效果和正常情況比仍有較大差距。所以一般只要清洗空調濾芯就可以了。

• 冷空氣會下沉，熱空氣會上升，這是簡單的物理原理。所以應該將出風口向上，以提高空調製冷效果。

• 明明致冷檔，當車輛使用空調時出現出風口出熱風的情況，當然這種情況出現得比較少，須要用專用的汽車空調清洗劑將蒸發器表面的濾網填滿來解決問題。

• 如果停車後再關空調，空調管道容易產生冷凝水，滋生細菌，再開空調時會有異味。

• 空調如果出現了比正常情況大得多的聲響，很有可能是空調壓縮機出了問題。最好開到修理廠，請專業人員解決為宜。

  最好去4S店或者專業修理廠，修理。希望你用車愉快
  

『伍』 汽車空調的檢修步驟

你好 1.
【情景再現】夏季空調不涼的後果: 1、新車空調不涼: 去年9月底購買的新車,汽車空調的製冷功能就一直沒用過,今年入夏後開車比較少...

2.
汽車空調不涼的原因: 空調不涼分完全不製冷、製冷效果差等這些原因,而且導致這一現象也是由很多情況引起的,不要盲目的下判斷...

3.
汽車空調服務檢測完全流程: (一)空調整體性檢查: 1、 冷凝器散熱器外觀檢查: 檢查目的:檢查是否堵塞、是否損傷;冷凝器表面是否油污、是否泄露...

4.
夏季空調使用注意事項: 1、 不在車內開空調睡覺。 夏日出門很多時候是不是想在車上美美滴睡上一覺呢?千萬不要這樣做!切記

『陸』 汽車空調系統檢查和修理注意的步驟

首先從空壓機的高壓氣門心抽取真空，記得抽時先別一次性抽空，然後將安真空泵介面通入冷煤油中，讓把油吸入乾燥器中，如果油夠了則繼抽真空，真空達85%以上便關上低壓閥十分鍾後觀察表的保持位置，如果低了則有漏氣，排除既可，但必須接入氮氣瓶看足否漏氣，不可用壓縮空氣，否則會使乾燥劑飽合。再關上高壓閥門，在低壓口處通入冷煤（在85度以下為乞態，以上為液態），高溫高壓氣進入冷凝器變為高溫低壓乞入乾燥器收水以後進入膨脹閥，再進入蒸發器，被鼓風吹入車內，蒸發器另一端低溫低壓氣再回壓縮機循環！

『柒』 汽車空調維修檢查步驟

需要檢查汽車的空調系統是否正常使用，首先可以通過觀察系統各個元件外表面是否有破損判斷，然後通過查看製冷劑是否正常使用查看是否正常使用，在對汽車空調進行檢查的時候，需要將汽車停放好。

『捌』 汽車空調系統剛維修完怎麼手動排空氣

應該是室內外連接銅管後如何排空氣的事。一般如下操作：
1、先將室內機的細管、粗管通截止閥與室內外機連接銅管銅帽全部擰緊。
2、室外機處，把外機細截止閥與連接管細管的銅帽也擰緊，粗管處銅帽也擰到完全緊固往回退兩圈左右，然後用六角頭螺栓開啟細截止閥，將室外機填充的R22冷媒放出，冷媒會沿細管進入室內機並將空氣從室內壓出，從粗截止閥處流出；剛開始時，空氣是常溫的，所以感覺不涼，等到感覺粗截止閥處銅管、銅帽明顯變涼時（約10~15秒鍾左右），說明R22冷媒已經流到此處，空氣基本排盡了，此時迅速將銅帽擰緊就可以了。
3、然後再用六角頭螺栓開啟粗截止閥，然後開機就可以了。
最好的方法是將室外機連接好以後，用真空泵對室內機及連接銅管抽空，但是實際安裝時幾乎沒有這么做的；因為是小空調，系統中的空氣不多，手動排空氣就可以了。如果是變頻一拖多VRV系統，或者是數碼渦旋一拖多系統，就必須用真空泵抽空處理了。

『玖』 汽車空調保養步驟

一、汽車空調保養的方法
1、空調出風口方向的調節有講究
很多車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，覺得怎麼涼就怎麼來，這不利於空調發揮其最佳效果。正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下，因為冷空氣會下沉、熱空氣會上升。
2、每次使用空調的時間要適量
長時間使用空調會使冷凝器的壓力過大，會對製冷系統造成損耗，因此每次使用空調的時間不宜過久，當車內溫度已經達到舒適的溫度，可以先把空調關掉，過一段時間再開。
3、夏季行車前要先通風，再開空調內循環
在當前炎熱的夏天，很多車主會習慣一進車內就打開空調，然後打開內循環，以為這樣可以使車內溫度降快一點，但由於車內的溫度比車外的溫度高，這樣會有反效果。正確的方法應該是先開窗通風，並開啟外循環，把熱氣排出去後，再換成內循環。
4、停車時應該先關空調然後再熄火
有的車主常常在熄火之後才想起關閉空調，這對發動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發動機。因此每次停車後應先關閉空調再熄火，而且也應該在車輛啟動兩三分鍾、發動機得到潤滑後，再打開空調。
二、汽車空調的清洗方法
1、清潔時使用空調清洗劑
一般的汽車空調，在進風口都有花粉濾芯器，目的是為了阻止車子空調外循環時外部灰塵進入。在清洗空調時，將花粉濾芯器摘下，把空調泡沫清洗劑 從進風口射進去，同時要關緊空調的出風口，避免泡沫清洗劑從出風口流出來。 其後，啟動汽車，打開空調，讓泡沫清洗劑在空調系統里進行內循環，這步操作要持續大約5分鍾，以確保泡沫清洗劑循環到空調系統的各個通道。以上步驟完成後，關空調、車熄火，等一會兒時間，會有污物從空調位於底盤的管道系統流出。
2、採用拆解的方法對汽車空調進行清洗
拆洗空調較為復雜，首先要把儀表台拆開，取出空調的蒸發器，用工具把其仔細的洗刷干凈了。洗好後，把空調裝上，再使用以上的第一種方法對空調進行清洗。