汽車配件為什麼撞嘛貴

1. 汽車配件價格為什麼比車貴

副廠件可能在之前就是主機廠的供貨商，由於某些原因被排除到采購名單之外了。要賣出就降價

2. 汽車配件為什麼那麼貴

你好，汽車配件本身不貴但是在製造安裝或有需要中間要用上運輸費手工費

3. 汽車撞的挺嚴重的要修理幾萬塊錢怎樣處理合算

如首先要看是什麼車，如果是豪車配件肯定貴，走保險會劃算，如果不是，可以考慮殘值

4. 汽車的零部件價格非常昂貴，這是為什麼呢

汽車零部件價格貴有多方面的原因，通常來說，汽車零整比在300%~800%之間，也就是一部整車的零件的銷售價格通常是整車銷售價格的3~8倍（正廠配件），這種現象是否正常？使用副廠配件是否可以？

無論是新車還是二手車，廣大朋友購車前，不要僅僅考慮廣告上提到的性能，配置，性價比能因素，更應該考慮日後汽車的維護保養成本。零部件價格貴，主要還是行業特點造成的。

5. 進口汽車配件為什麼那麼貴

因為進口需要繳納關稅呀
再說了
進口的配件比國內的一些假冒的配件質量好的多
自然而然價格也就貴了

6. 為什麼修車比買車貴

1、養車主要的開支是油費和維修保養費，油價是明碼標價的，國家在調控，全國差異不大。
2、剩下的維修保養就復雜了，有媒體統計過100款車型的零整比，不看不知道，一看數據真的很嚇人，零整比的具體定義就是車輛零配件價格總和和整車售價之比，其中賓士GLK的零整比達到了800%以上，也就是說把零件拆開來可以買8輛整車，驚訝吧。零整比是個很好衡量車輛維修保養費用高低的指標，零整比高，維修保養成本就高，反之維修保養就低。
2、在外面的修理廠修車的價格比4S店便宜好多，這是每個人都知道的事實。要知道4S的配件價格貴的緣由，還得先從解開汽車配件這套利益鏈開始。
3、在生產、定價、售後服務方面，都是汽車廠家占據絕對控制權，就連代理商每個月要賣多少台車，都是廠家在配指標。歐洲的配件是由配件廠直接供應給各修理廠，只要你想要，都可以下訂單，而我們國內的現狀是主機廠壟斷零配件市場，原廠配件全由主機廠的售後部門配送，並且外面的修理廠很難享受到原廠配送資格，只有汽車4S店才具有，市場競爭小，價格主導權在廠家和4S店身上，你想讓4S店發發善心，少賺點，那是痴人說夢，最後高昂的費用全部由消費者買單。
3、廠家和消費者不直接聯系，他們提供給4S店的零配件價格肯定比配件公司直接供應要高，一般來說4S店會在廠家提供的價格基礎上漲個30%左右。除了配件的差價和工時費，為了利益最大化，4S店還會巧設名目來套取客戶的錢，也就是4S店口中說的「貼心」服務。本來換個小零件就可以修好，店內工作人員故意表現出難態：「如果單換這個小零件，會留下很多後遺症，建議更換整個總成或模塊」，這樣可能幾十塊錢可以搞定的事，被他們訛詐了上千元。
4、4S店會向顧客推薦額外沒必要的檢查和維修項目，比如方向盤跑偏，修正好了方向盤後，還要給客戶做四輪地位，其實就算要做四輪定位，外面的修理廠100元以下就能搞定，而4S店收費200元以上很正常。

7. 為什麼汽車的塑料配件那麼貴

塑料保險杠的維護成本算低的了，金屬的更貴！而且……車子的配件，有哪個便宜啊？
塑料保險杠彈性較好，發生意外對保護行人有一定作用(前提是在一定的車速下)。金屬防撞梁才是保護整車的關鍵。
塑料的還有一個優勢就是耐腐蝕性好。汽車作為一個大件其生命周期一般都要在10年以上。在這漫長的生命周期當中，要面對雨、雪等各種物質的腐蝕，而保險杠又在車輛的前後最突出部位，而塑料防腐蝕的特性正好可以發揮其作用。這就是那些在老爺車修復中，車體已經腐爛而作為塑料部件還保存尚好的原因。