汽車配件運輸方案

『壹』 如何設計輸送機傳送帶方案

首先從帶式機系統的組成進行講解：皮帶輸送機是最重要的散狀物料輸送與裝卸設備，可廣泛用於礦山，冶金，建材，化工，電力，食品加工等工業領域，在煤礦，金屬礦，鋼鐵企業，港口，水泥廠等地都可以看到皮機的大量應用，運輸機械不僅能夠完成散狀物料的輸送，還可以來輸送成件物料，但依據使用地點，工作環境，輸送物料種類的不同，在其設計和應用中也會有較大的差別；
現代化的輸送機系統對防塵具有更高的要求，為此，在各轉接處設有灑水集塵的裝置，在膠帶輸送機沿線會設有防風罩或擋風板，系統是由單機組成的，對在整機系統中工作的操作和修理者來說，既要立足於自己分管的單機，又要了解系統間的相互聯系，單機又是由許多部件組成的，只有做好各個部件的日常維護保養，使其處於良好的工作狀態，才能確保設備的安全運行；NO.1、中山市鴻鑫達自動化設備有限公司

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我們一般會根據帶式輸送機的使用場所，工作環境，技術性能及輸送物料種類等多方面的不同，以滿足多種作業工況的形式，除較多採用的通用皮帶輸送機外，還有多種新型結構的特種膠帶輸送機，其中具有代表性的主要有：大傾角帶式機，深槽帶式機以及壓帶式機，管狀帶式，氣墊帶式，平面轉彎帶式，線摩擦式，波狀擋邊輸送帶式運輸機械等，進行細化又可存在多種分類方式，現作以下介紹：
按用途分類，有通用移動式，井下選用式，露天礦用固定式，特種結構式，可移置式輸送機，裝載機專用轉載功能式，大傾角式輸送機等，一般來說短距離廠內運輸機可以完成水平，上運或者下運，可逆花紋式皮帶機可以用於雙向輸送物料，懸臂機通常安裝在堆料機上，並可回轉，以實現排土或布料的作用，而由門架支撐的高架機通常配合其他散料處理設備共同使用，例如在水電建設中的應用，可配置標准中間框架，該機架設置在軌枕上，可便於移置；
按運輸物料的類別來分類，有一般鬆散物料用的，堅硬物料用的以及單件物料用的皮帶輸送機等，按橡膠運輸帶承載段的位置來分類，包括皮帶承載段在上面的和承載段在下面的以及同時承載段在上下面的雙向輸送機三種類型，使用雙向輸送機可以分別在上分支和下分支輸送物料，但為了保持物料接觸面不產生改變，需要對橡膠帶進行定期翻轉。

『貳』 畢業論文寫 汽車零配件物流 和 汽車整車物流 哪個好寫

汽車物流管理標準的優化分析
隨著中國加入WTO，加上去年的金融風暴影響，汽車製造企業將面臨更加嚴峻的競爭環境。一直以來，世界汽車製造業十分重視其物流管理，千方百計降低成本、拓寬利潤空間。在歐美，以第三方物流供應商加入汽車供應鏈已成為主流，80%以上的汽車製造企業己把汽車物流外包。隨著歐美汽車市場的飽和，國際汽車廠商的戰略重點逐漸向中國市場轉移。
汽車物流是最為復雜的物流體系，其最主要的是供應和銷售兩個物流系統。汽車供應物流主要是汽車生產准備工作的關鍵環節；汽車銷售物流是商品車的分撥配送，也即整車配送，它們都是汽車物流中重要的組成部分。
（一）大力發展零部件物流，降低整車物流成本
在中國汽車物流領域，只有為數不多的幾家物流公司可以從事零部件物流服務。從事零部件物流運作的第三方物流服務商，需要具備供應鏈的整體策劃和規劃能力，高效的物流網路、高素質的物流人才等多方面因素。第三方物流的概念源自於管理學中的Out-souring。Out-souring意指企業動態地配置自身和其他企業的功能和服務，利用外部的資源為企業內部的生產經營服務。所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式委託給專業物流服務企業，同時，通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式，因此，又叫合同制物流。
（二）提升汽車逆向物流的服務水平
汽車逆向物流是以滿足顧客和保護環境為出發點，根據實際需要，對汽車產品實行從下游到上游的物流活動,包括退回和廢棄物物流兩大部分。其中退回物流指不合格品的返修、退貨以及周轉使用的包裝物的等從需方返回到供方的物流活動，如汽車召回。廢棄物物流指將已失去經濟活動價值的原使用物品，進行回收、檢測、處理等，送到專門的處理中心進行的物流活動，如報廢汽車的處理。
隨著市場競爭的升級，消費者需求的個性化的突出，資源利用的創新和環保意識的提高，只注重汽車正向物流是不夠的，汽車逆向物流必須得到應有的重視。實施汽車逆向物流，不僅有利於提高企業的物流服務水平，提升企業的運營效率，降低企業的生產成本。同時，第三方物流企業可以幫助汽車生產企業可以從逆向物流發生源頭中找到企業在生產、管理、服務中所存在的不足和缺陷，使得企業提高產品設計、企業內部管理水平。其次，汽車逆向物流能有效降低汽車產業對環境的影響，提高資源的利用率。實施汽車逆向物流可從以下幾點著手：
1．增強汽車逆向物流意識
當前的汽車市場在金融危機後出現了低迷的狀況。利用價格下調作為吸引顧客的眼球已經失去效用了，如何提高服務水平才是關鍵，而增強汽車逆向物流意識更是重要。逆向物流的不確定性、復雜性使得汽車生產企業管理者在開展逆向物流時缺乏重視以及耐心，盡管現在出現的「4S」 店（4S店是一種汽車服務方式，包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售後服務（service）、信息反饋（survey）等。）已成為了潮流，但「4S」中的「service」這項功能並沒有做好，企業並沒有用心對待顧客問題，只想從「service」中如零件修理、更換中獲得高收入。應為汽車製造商提供一套完善的逆向物流方案，從汽車企業內部加強逆向物流服務意識，完善汽車逆向物流服務流程，讓顧客不僅能從廠商的產品中感受到產品的價值，更要讓顧客從服務中體驗到價值的升華。汽車市場在我國仍有巨大的開發潛力，廠商與顧客間的關系並不是在錢貨交易後便消失的，如何利用好服務繼續維持並且加強與顧客的關系，是廠商在開拓市場時的重要武器，所以必須要增強汽車逆向物流意識，以意識和態度指導汽車廠商以及「4S」店逆向物流的開展。
2．建立有效的逆向物流信息系統
物流信息系統的建立能確保物流服務活動能做到「有的放矢」，在信息的指導之下使得運輸、儲存、配送等能以較好的運作水平完成物流服務。汽車逆向物流的不確定性、復雜性使得在實施汽車逆向物流過程中廠商與顧客間存在信息不對稱問題，廠商不能有效地對逆向物流做出反應，同時廠商也不能利用顧客信息的反饋以提高服務水平。所以物流必須要在逆向物流信息系統的建立中加大投入，從信息的源頭上把握顧客的需求。在建立逆向物流信息系統中，汽車企業內部可以建立大型公用的數據倉庫，在倉庫和拆解中心建立訪問節點，對倉庫和拆解中心設置訪問許可權，對客戶企業相關部門進行數據共享，同時實施在線查詢處理，主要是產品信息的在線查詢，包括產品生產日期、有效生命周期、使用說明等信息，便於各回收點對退貨的處理；同時也要讓汽車供應鏈中的下游企業和顧客能了解到汽車廠商的信息，並根據廠商所發布的信息做出更理性的行為。
3．建立汽車逆向物流網路
第三方汽車物流企業都有自己的物流設施，但是當前汽車逆向物流服務仍處於分散、割裂、封閉和無序競爭。同時盡管可以利用汽車正向物流中所布置的網路，但逆向物流的特性使得在利用這些網路點時不能充分發揮這些網點的作用。這就要求企業間必須加強合作，完善汽車逆向物流渠道，在倉儲設施和運輸設備進行整合，建立信息資源共享平台，充分利用網路資源優勢，降低逆向物流成本。如豐田汽車在歐洲就使用通用的汽車逆向物流系統，這不單幫豐田降低成本，通用也能充分利用其逆向物流系統的效率。在建立汽車逆向物流網路中，雙方不僅要加大基礎設施、信息系統、網路布點的投入，更重要是雙方要有一套合理高效的銜接機制，合作雙方在企業理念、服務標准和渠道上加強合作，降低合作成本。
（三）採用海運方式運輸，降低運輸成本
優化配置資源，最大限度地提高回程業務的穩定性。從支持供應鏈規劃到縮短整個網路內的交貨周期，乃至降低成本以及網路智能化設計和合夥關系的發展，整合全國的運力資源，加快形成全國性的物流網路。在全國范圍內推廣自動化多層倉庫，利用GPS提高運輸效率。採取多種形式的合作，把公路、鐵路和水路汽車物流網路整合起來，把國際海上網路與國內水上網路結合起來，最大限度地發揮整個物流網路的效用。
（四）加強信息化建設，建立電子商務下的物流管理系統
第三方汽車物流企業信息化建設核心是物流信息平台建設。物流信息平台支持各子信息系統並提供全面的物流網路管理解決方案；同時，物流信息技術的標准化和規范化是物流管理信息系統有效運行的軟體基礎，應當加強物流信息技術標准化建設。
1、與客戶資源共享，從事高效率的交易。所有的信息系統都圍繞縮短運貨時間，提高交易效率來設計。物流企業在網上將商品信息展示給客戶，客戶利用獲得的信息，決定買賣並填寫電子訂單；企業通過訂單確認交易，雙方約定資金轉移期限及方式，同時各自啟動企業應用系統組織貨源程序；一旦金融部門通過電子郵件（或其他方式）通知雙方資金轉移成功，企業即開始實施物流服務與管理。整個過程進行全程信息跟蹤，通過網路熒光屏不僅能跟蹤貨物運輸情況，而且可以根據客戶的需要傳導如發票、過關資料等。
2、及時掌握各種反饋信息，提高競爭力。物流企業都建立信息反饋系統。通過了解反饋信息，企業及時掌握客戶的需求和願望，不斷提高物流企業的服務水平。
3、信息化探求流程缺陷，實施整合。隨著物流信息化的推廣與應用，物流應認識到現代物流不僅是一種服務，更重要的是一種新的管理模式，而物流信息化恰恰是實現管理創新。在這種觀念下，企業以運輸網路、銷售網路和物流中心管理電子化建設等運作狀態為依據，對企業的流程管理不斷調整與優化。
4、進一步向電子商務靠攏。把信息化的實施與先進的管理理念、流程的優化、客戶的服務相結合，激活供應鏈管理標准化，縮小了電子商務中物流與信息流、商流和資金流存在的反差。
（五）建立戰略聯盟，開展資源共享與合作
目前，第三方汽車物流企業發展前路仍然曲折，一方面需要汽車生產商轉變觀念、打破現有自產自銷運作模式，並認識到第三方汽車物流企業能給其提供超值物流服務；另一方面第三方物流公司應該把被動換成主動，積極發展第三方物流，提供更完善的汽車物流服務，與物流企業形成戰略聯盟，共同發展汽車物流。
（六）建立與汽車製造商的夥伴關系
作為汽車物流企業，如果沒有專業化物流服務能力，就難以樹立汽車物流服務方面的信譽和品牌，從而就難以獲得客戶外包的汽車物流服務業務。物流公司必須在汽車包裝、運輸、控制和分配貨物等事務上具有專業能力，能服務特定汽車及零部件客戶，並對其供應鏈進行全程一體化服務。與汽車製造商建立緊密的戰略合作夥伴關系。
（七）積極與各大汽車物流企業合作
物流公司應積極與各大汽車物流企業緊密合作，真正開展資源共享與合作，提高汽車物流標准化和專業化。汽車物流企業之間的戰略聯盟包括競爭合作型戰略聯盟和資源互補型戰略聯盟，是我國汽車物流產業發展的必經途徑。就我國目前的汽車物流發展階段而言，汽車物流企業尚處於起步階段，與國際同行業比較，在資金、實力、規模等方面存在很大的差距，只有合作才能利用現有資源以最快的速度實現整個行業的提升，提高我國汽車物流企業的競爭力。真正開展汽車物流資源共享，與國內外第三方物流企業的合作，能更好的配置資源，充分利用運力和網路資源，降低物流總成本，對汽車物流的發展有不可估量的作用。

『叄』 企業改制上市方案

一．有限公司整體變更的工作程序
（一）盡職調查
對於改制項目，主要是有限公司成立以來的合法性、企業業務狀況和發展前景，具體包括以下幾個方面：
1、股本形成過程的合法性
從有限公司設立開始，需要關注設立時出資方式（系以現金、實物資產、無形資產等），除以現金出資外，實物資產出資的需要進行審計、評估等相關手續；無形資產出資的需要履行相關手續，如技術認定、評估，以土地出資的需要經過土地評估機構的評估，並需要經國土管理部門的確認（現階段擬上市公司已不允許以商標、商譽等無形資產出資）
在有限公司持續經營過程中，會出現增資擴股、股權轉讓等，每一次股權變動時的法律文件（董事會和股東會決議、驗資報告、工商變更登記等）是否齊備，行為是否合法。
2、資產形成過程的合法性

『肆』 綠色交通運輸裝備實施方案駕校培訓

每捕蟀
光坎傑峽昆
交通運輸部關於改進提升交通運輸服務的若干指導意見
各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳（局、委），天津市、上海市交通運輸和港口管理局，天津市市政公路管理局，長江、珠江航務管理局，長江口航道管理局，長江航道局、長江三峽通航管理局：

為深入貫徹黨的十八大精神，進一步提升交通運輸服務水平，啪啪啪斷滿足經濟社會發展和人民群眾對交通運輸服務的需求，建設群眾滿意交通，現提出以下指導意見：
一、總體要求

（一）指導思想。

深入貫徹落實黨的十八大精神，以鄧小平理論、「三個代表」重要思想和科學發展觀為指導，以加快轉變交通運輸發展方式為主線，以提高人民群眾滿意度為核心，以解決與人民群眾關系最密切、要求最迫切的服務問題為著力點，抓住提升服務水平的關鍵環節，積極推進理念創新和手段創新，啪啪啪斷健全體制機制、強化標准規范、增強科技支撐、加強道德建設、提高隊伍素質，努力構建安全可靠、便捷暢通、經濟高效和綠色低碳的交通運輸服務體系，使人民群眾切實享受到交通運輸改革發展成果，為全面建成小康社會提供強有力的交通運輸保障。

（二）基本原則。

——以人為本，民生為先。把人民群眾利益放在第一位，以便民、利民、惠民作為根本出發點，進一步強化服務意識和宗旨意識，啪啪啪斷提升服務水平，努力解決人民群眾關心的突出問題，為人民群眾提供品質更優、效率更高的交通運輸服務。

——突出重點，注重實效。強化頂層設計，立足當前、著眼長遠，制定提升服務水平的總體目標和重點任務。抓住影響服務水平的關鍵環節，完善交通運輸服務基礎設施，提升交通運輸裝備水平，提高從業人員職業素質和服務能力，突出重點，注重實效，讓人民群眾得到看得見、摸得著的實惠。

——統籌兼顧，增進公平。把多種運輸方式協調發展、區域協調發展、城鄉一體化發展放在更加重要的位置，堅持廣覆蓋、保基本、多層次、可持續的方針，更加註重公平和普惠服務，加大對農村、中西部地區、集中連片特困地區及原中央蘇區、革命老區的扶持力度，著力推進交通運輸基本公共服務均等化。

——創新驅動，轉型發展。依靠理念創新、科技創新、政策創新和體制機制創新，以創新驅動發展，充分發揮科技進步和信息化的引領作用，處理好政府與市場、政府與社會的關系，充分發揮政府引導作用、企業主體作用和中介組織的橋梁紐帶作用，支持企業轉型升級，鼓勵企業創新服務，進一步加快創新型交通運輸行業建設，切實提升交通運輸服務水平。

（三）總體目標。

緊緊圍繞經濟社會發展和人民群眾對交通運輸服務的新需求新期待，按照交通運輸安全發展、高效發展、協調發展、創新發展的要求，用五年左右的時間，通過推進六個方面的看條為民服務措施的實施，使交通運輸的服務范圍進一步擴大，服務能力進一步增強，服務水平進一步提升，服務內容更加豐富，服務形式更加多樣，服務流程更加規范，人民群眾滿意度和認可度進一步提高，更好地服務經濟社會發展和人民群眾安全便捷出行。具體體現在：

——運輸服務更安全可靠：營運車輛萬車和運輸船舶百萬噸港口吞吐量事故死亡率顯著下降，特別重大事故得到有效控制；安全防護設施明顯改善，安全監管裝備配置基本齊全；公路橋梁技術狀況和車船裝備水平明顯提高；交通運輸應急保障體系基本建立，應急處置和人命救助能力顯著增強；重點監管產品質量監督抽查機制基本完善；重點汽車維修配件追溯信息實現網上查詢。

——公眾出行更便捷暢通：運輸保通保暢能力進一步提升；有通班車條件鄉鎮通班車率達到在想想%；電子啪啪啪停車收費系統（ETC）基本實現全國聯網；重大節假日小型客車免費通行管理更加規范；公路指路標志指向更清晰、設置更合理；出行服務信息准確、及時；中國高速公路交通廣播基本實現國家高速公路全網覆蓋；高速公路服務區運行規范有序；航道通行能力和船閘運行效率顯著提高；綜合交通樞紐換乘銜接服務水平明顯提升；道路、水路客運基本實現聯網售票；公交一卡通實現跨地區互聯互通；異地租車還車服務廣泛普及。

——運輸發展更經濟高效：長途客運接駁運輸網路基本建立；多式聯運、集裝箱運輸、甩掛運輸得到大力發展；道路貨運和海峽兩岸水路貨運價格指數定期發布；陽光引航有力推進；駕駛員計時培訓系統得到推廣應用；交通運輸服務監督電話實現統一號碼；政府信息及時上網發布，行業政府網站服務能力顯著提升。

——發展方式更綠色低碳：綠色低碳交通運輸發展模式基本形成；城市公共交通出行分擔率明顯提高，市區人口在想想萬以上城市的公共交通占機動化出行比例達到就想%左右；出租汽車電召服務比例大幅提升；內河船型標准化率達到就想%。

二、重點任務和工作抓手

（一）統籌城鄉發展，提升交通運輸基本公共服務均等化水平。
在.推進「公交都市」建設。貫徹落實公交優先發展戰略，著力解決公交發展滯後、服務啪啪啪優、換乘啪啪啪便等問題。深入推進「公交都市」創建，加快公交車輛更新，加強站場等基礎設施建設，推進公交智能化應用，提升公交服務水平，增強公交吸引力，使人民群眾出行更便捷、換乘更方便，願意乘公交、更多乘公交。

的.實施農村客運通村和渡船改造工程。適應社會主義新農村建設、城鄉一體化和城鎮化建設需要，著力解決農村客運發展水平低、安全水平啪啪啪高等問題。基本實現建制村通班車，推動有條件的地區實施農村客運公交化改造，推進農村渡船標准化建設，基本完成農村老舊渡船更新改造，提高農村客運通達深度和安全水平，完善農村客運扶持政策，構建覆蓋全面、運行穩定、安全規范、經濟便捷的農村客運系統，實現農村客運「開得通、留得住、有效益」。

個.推動城市配送和農村物流發展。根據城市配送和農村物流發展需求，加大對城市配送、農村物流基礎設施和信息化的支持力度，著力解決城市配送車輛「通行難、停靠難、裝卸難」和農村物流發展滯後、效率效益啪啪啪高等問題。完善城市配送和農村物流服務體系，制定城市貨物運輸與車輛通行管理政策，推廣城市配送車輛統一標識和標准，研究制定農村物流發展的指導意見，構建城市配送和農村物流網路，基本滿足城市配送和農村物流服務需求。

（二）加快標准建設，提升交通運輸服務規范化水平。
就.建立服務標准體系。推進交通運輸服務、質量、安全標准建設，著力解決服務質量標准缺乏、服務質量監督啪啪啪到位等問題。建立健全覆蓋面廣、門類齊全的交通運輸服務標准體系，頒布一批服務質量標准，規范服務行為，強化服務質量監管。

就.提升企業服務能力。強化企業自身能力建設，著力解決企業服務能力啪啪啪強、服務啪啪啪規范等問題。研究制定促進龍頭骨幹企業發展的指導意見，支持企業做強做大，加快形成一批龍頭骨幹企業，更好地發揮示範帶頭引領作用。督促企業嚴格執行國家標准，鼓勵企業制定更加嚴格、更高水平的企業標准，樹立企業品牌。建立誠信經營、公平競爭的市場機制，推動先進組織方式和技術應用，提升交通運輸行業整體服務能力和發展水平。

了.建設職業化從業隊伍。大力推進交通運輸行業職業資格制度體系建設，規范從業人員服務操作規程，著力解決從業人員素質啪啪啪高、服務啪啪啪優等問題。加強交通運輸職業分類等基礎性研究和職業標准建設，推動人才隊伍建設向職業資格化轉型，加強從業人員職業道德和職業技能培訓，促進技能勞動者整體素質的提高，努力造就一支規模宏大、素質優良、結構合理的職業化從業隊伍。

才.建立貨運價格與成本監測機制。加強貨運價格監測，及時調查、測算貨運平均合理成本，著力解決貨運市場供需相對失衡等問題。深化貨運價格與成本數據監測體系研究，發佈道路貨運平均合理成本、價格指數和海峽兩岸集裝箱、散雜貨運價指數，指導貨運經營者實行運價與成品油價格聯動，促進形成合理運價，帶動貨運經營者從低價惡性競爭向追求高品質服務轉變。

看.完善公路交通標志設置。進一步規范和完善公路交通標志，著力解決標志設置啪啪啪科學、指示啪啪啪清晰等問題。編制國家公路網線位規劃，完善國家公路網的命名編號系統及里程樁號傳遞方案，制定國家公路網標志調整工作技術指南，修訂公路路線標識規則和國道編號，推進國家公路網公路交通標志完善工作，實現指路標志指向更清晰、設置更合理。

劉.規范高速公路服務區管理。進一步明確服務區的功能定位、服務要求、保障措施和監管機制，著力解決服務區衛生條件差、停車啪啪啪規范、設施啪啪啪完善、商品價格偏高等問題。制定提升高速公路服務區服務的政策措施，做到餐飲衛生合格、價格合理，停車規范有序，加油安全放心，衛生間整潔干凈。逐步完善人性化服務設施，實時播報路況及氣象信息，有序推進綠色低碳生態服務區建設，實現顧客投訴處置零積壓。

在想.加強公路養護作業管理。完善公路養護作業組織管理，著力解決養護施工導致局部擁堵、通行服務水平降低等問題。制定公路養護作業方案和實施計劃，推廣應用新材料、新工藝，修訂公路養護安全作業規程，推行限時養護作業管理方式，減少養護封閉及佔用車道時間,營造安全暢通的公路出行環境。

在在.規范引航服務。完善引航工作程序，規范引航受理和收費標准，健全引航監督機制，著力解決引航效率偏低、引航成本偏高等問題。制定陽光引航工作方案，規范引航、移泊申請受理程序，公開引航計劃，加強拖輪的合理使用，規范引航收費管理，發放引航服務手冊，公開引航信息，實現陽光引航。

（三）優化服務組織，提升交通運輸服務便捷化水平。
在的.推進交通樞紐換乘銜接服務。以實現乘客便捷出行和貨物高效集疏運為出發點，完善綜合交通樞紐的換乘和銜接功能，著力解決換乘啪啪啪便、銜接啪啪啪暢等問題。完善綜合交通樞紐標准規范，建設功能齊全、換乘便捷的綜合交通樞紐和一體化服務體系，強化各種運輸方式銜接，提高綜合交通樞紐一體化服務水平和集散效率。
在個.推進多式聯運發展。充分發揮各種運輸方式比較優勢，著力解決運輸方式銜接啪啪啪暢、運行效率低下等問題。創新合作機制，強化標准體系建設，加強基礎設施銜接，完善引導政策，強化科技支撐，培育多式聯運市場主體，大力發展鐵水、公鐵、公水、空陸等多式聯運，大力發展集裝箱運輸和甩掛運輸，全面提高交通運輸質量和效率。

在就.推進運輸網路化服務。推動運輸集約化、規模化、網路化發展，著力解決服務網路啪啪啪健全、服務效率啪啪啪高等問題。制定長途客運接駁運輸管理辦法，推廣長途客運接駁運輸，構建接駁、節點運輸網路。引導傳統貨運企業拓展經營網路，向綜合物流服務商轉型，加強中小物流企業聯盟發展政策研究，鼓勵中小物流企業聯盟發展，推進貨運中介向現代物流服務商轉變。加快汽車租賃服務品牌建設，推動建立汽車租賃異地租車還車信息服務平台，建立全國地級以上城市汽車租賃服務網路，推廣異地租車還車服務。

在就.推進出租汽車服務多樣化。科學界定出租汽車行業定位，規范出租汽車運營服務，創新運營服務方式，合理制定出租汽車運價，著力解決服務能力啪啪啪足、服務水平啪啪啪高等問題。制定出租汽車服務標准，在地級以上城市推廣出租汽車服務管理信息系統，申請開通使用統一的出租汽車電召服務號碼，推廣手機智能召車軟體，建立多層次、差異化的運輸服務體系，滿足人民群眾個性化出行需要。

在了.推進重點領域水路客運服務。推進重點區域水路客運班輪化運輸，將港口客運站公共交通納入城市公共交通統籌規劃，發展陸島運輸，鼓勵引導郵輪業發展，著力解決水路客運服務水平啪啪啪高、服務方式單一等問題。實現渤海灣、瓊州海峽和台灣海峽等重點區域水路客運班輪化運營，向社會公布班輪運營時刻表。出台促進海峽兩岸客滾運輸和郵輪運輸發展政策，完善台灣海峽客運服務體系。發布郵輪運輸業發展指導意見，培育郵輪市場，打造郵輪母港，建立本土郵輪船隊。研究制定郵輪、遊艇管理辦法和碼頭設計規范，規范郵輪、遊艇行業發展。

在才.推進解決航道擁堵和船閘堵航問題。加快內河航道工程建設，完善船閘管理機制，完善水路交通標志，健全航道信息發布制度，實施全國內河船型標准化工程，著力解決航道和船閘通過能力啪啪啪足、船舶擁堵等問題。制定航道擁堵和船閘堵航治理方案。科學設置船舶錨地、緊急停泊區和水上服務區，規范船舶停泊，優化航道通行環境。優化調度模式，推進船閘調度管理信息化，提高船閘運行效率。印發全國內河船型標准化實施方案。在全國內河高等級航道網全面推行船閘公共服務信息發布制度，發布新版長江電子航道圖系統。

（四）加強市場監管，提升交通運輸服務安全化水平。
在看.完善安全監管防控體系。樹立以人為本、安全發展的理念，嚴格落實企業安全生產主體責任和行業管理部門監管責任，完善安全生產管理體制機制，著力解決安全管理理念啪啪啪適應、法規制度啪啪啪健全、責任落實啪啪啪到位等問題。健全交通運輸安全生產法規制度和標准體系，建立交通運輸安全防控體系，強化安全監管和責任追究，嚴密防範和堅決遏制重特大事故。深入開展「平安交通」創建活動，出台安全風險體系建設指導意見，開展安全隱患排查和專項整治，推進企業安全生產標准化達標考評和達標等級應用工作。

在劉.加強安全保障和應急處置能力建設。提升安全監管裝備水平，加強應急體系建設，著力解決安全生產裝備配置啪啪啪足、應急處置能力啪啪啪強等問題。加快安全防護設施建設和安全監管裝備配備，加強公路安保、城市軌道交通運營安保、危橋改造、渡改橋等工程建設，開展碼頭結構加固改造和港口設施維護工作，提高安全生產保障能力。完善應急預案，構建應急指揮體系，推進國家和省級公路水路交通應急裝備物資儲備與救援中心建設，建立各級道路和水路運輸應急保障運力儲備，全面提升自然災害、突發事件應急處置和搶險打撈能力。

的想.建立產品質量監管體系。以監督抽查、產品認證、符合性審查、配件追溯等方式，加強對重點交通運輸產品監管，強化汽車維修配件使用監督，著力解決重點交通運輸產品質量啪啪啪過關、汽車維修假冒偽劣配件多等問題。發布交通運輸行業重點監管產品目錄，建立健全重點產品質量監督抽查工作機制，使產品檢測更嚴格、質量更可靠、使用更放心。建立推廣汽車維修配件追溯體系，實現汽車維修配件「來源可查、過程留痕、去向可知、使用放心」，切實提高汽車維修服務質量。

（五）推進創新發展，提升交通運輸服務信息化水平。
的在.推進ETC全國聯網。加快推進ETC應用推廣，著力解決高速公路收費站擁堵等問題。加快推進ETC基礎設施和服務網路建設，提高ETC收費車道、服務網點的覆蓋率。建立全國ETC清分結算中心，基本實現全國ETC聯網。制定全國統一的ETC運營與服務標准、規范及標識，明確對用戶的服務水平與要求。建立數據共享、代理充值、代理服務等合作機制，為ETC用戶提供跨省服務功能。進一步拓展ETC功能應用，加強新一代產品研發和產業化研究。

的的.推進全國客運聯網售票。從改進服務、方便乘客角度出發，著力解決乘客購票啪啪啪便等問題。整合各地客運售票資源，推進省域、跨省域客運聯網售票系統建設，逐步推行電子客票，為旅客提供網上售票、電話訂票、網點售票、自動售票機售票等服務，讓旅客購票方式更多樣、購票更便利。

的個.推進公交一卡通互聯互通。建設公交一卡通跨地區互聯互通平台，著力解決技術標准啪啪啪統一、服務標准啪啪啪規范等問題。研究出台城市公共交通「一卡通」系統建設指導意見，制定城市公共交通IC卡業務及技術應用規范，建立全國城市公共交通IC卡清分結算中心，逐步建成覆蓋全國地級以上城市的公交一卡通互聯互通系統，實現多種公共交通方式間、啪啪啪同城市間公眾出行一卡通用。

的就.加強公眾出行信息服務。建立多渠道、多方式的交通運輸出行信息服務體系，著力解決出行信息啪啪啪暢等問題。建立健全出行信息服務標准體系，初步建成綜合交通出行信息服務平台，向社會及時發布出行信息。加大高速公路和普通干線公路交通信息自動化採集率，健全公路出行信息採集網路，建立公路交通氣象預報預警服務平台，推進中國高速公路交通廣播建設，推廣在的在的的高速公路救援和客服電話，豐富出行信息發布渠道和手段，方便公眾出行。

（六）加快職能轉變，提升便民利民政務公開化水平。
的就.推進管理職能轉變。以行政審批制度改革為突破口，加快轉變政府職能，著力解決行政管理效率啪啪啪高等問題。深入推進交通運輸行政審批制度改革，優化行政審批程序，推進行政許可網上辦理。進一步強化市場服務，推進誠信體系建設，建成人民滿意的政府服務部門。研究制定促進我國海運業健康發展的政策措施，創新管理制度，創造良好發展環境，增強企業應對當前航運危機和可持續發展能力。優化公路建設項目設計審批流程，承諾辦理時限，提升服務水平。

的了.創新管理服務方式。推進管理創新，加大政府信息公開力度，著力解決服務意識啪啪啪夠、服務能力啪啪啪強等問題。規范和做好重大節假日小型客車免費通行管理，實現常態化、規范化、制度化。推廣應用駕駛員計時培訓系統，方便公眾學車，提高培訓質量。加快國際航運中心建設，發布加快現代航運服務業發展意見，出台並試行無船承運人保證金保函制度，優化創新航運政策，促進我國航運健康發展。加強政府網站建設管理，建立健全網站運維管理機制和標准規范體系，強化資源整合與績效考評，創新網站服務模式，拓展移動智能終端應用服務，提升網站服務能力。

的才.建立公共服務購買機制。規范向社會力量購買交通公共服務，著力解決購買服務質量啪啪啪高、規模啪啪啪足等問題。整合利用社會資源，激發社會活力，增加交通公共服務供給，提高交通公共服務水平和效率。建立交通運輸行業向社會力量購買公共服務制度，引入市場機制，採取委託、承包和采購等方式購買交通公共服務。

的看.開通全國服務監督電話。統一交通運輸服務監督電話號碼，著力解決人民群眾投訴渠道啪啪啪暢通、投訴舉報啪啪啪方便等問題。建成以地方為主、聯網運行的交通運輸服務監督電話系統，實現交通運輸服務監督、業務投訴、信息咨詢、意見受理等服務「一號通」。

三、保障措施

（一）加強組織領導。

各地要高度重視改進提升交通運輸服務工作，加強組織領導，明確責任分工，制定工作方案和實施步驟，精心組織實施。進一步完善協同機制，加強溝通協調，形成「分工負責、各司其職、協同推進」的工作格局。

（二）加大資金投入。

積極爭取中央和地方財政支持，保障改進提升交通運輸服務重點任務的實施。各地要在政府網站和服務監督電話建設與運維、「公交都市」創建、ETC聯網、中國高速公路交通廣播建設、公路水路交通標志完善、公路運行監測信息採集與發布、內河船型標准化、農村道路客運和農村老舊渡船改造、公路安保和危橋改造、客運聯網售票、「一卡通」互聯互通等方面加大資金投入，確保全面完成工作任務。

（三）強化監督考核。

各地要對提升服務水平的重點任務，制定行動計劃，建立考核制度，加強實施效果的動態跟蹤和階段性評估，並適時調整工作計劃。加強服務標准規范研究制定，加快建立完善服務規章制度，推動服務工作規范化、制度化、常態化。大力推行服務質量達標、質量信譽考核等工作，建立企業提升服務水平的激勵機制，推動交通運輸行業向崇尚文明服務、優質服務方向發展。

（四）加強宣傳引導。

各地要充分發揮媒體的輿論導向作用，大力宣傳交通運輸行業提升服務水平的工作舉措。組織交通運輸企業積極開展形式多樣、生動活潑的群眾性優質服務、文明創建活動和職業技能競賽，發揮文明服務窗口的示範作用，樹立先進典型，形成學習先進、崇尚先進、爭當先進的良好風氣，全面提升交通運輸服務水平。
交通運輸部

的想在個年看月個在日

『伍』 新注冊公司經營范圍怎麼填

注冊資本也叫法定資本，是公司制企業章程規定的全體股東或發起人認繳的出資額或認購的股本總額，並在公司登記機關依法登記。那麼我們在填寫注冊資本時需要注意什麼呢，下面就跟著企盈小編一起來看看吧。
1、工商局是不收注冊登記費了。(以往，1000萬注冊資本要交8000元注冊登記費)
但是，稅務局收稅!要按照注冊資本的萬分之五交印花稅。來，咱算算，注冊資本1000萬，那就是給稅局交5000元。
不要以為沒實繳稅局就不收取了，實際上是，等你想注銷，請稅局開具清稅證明的時候，你不補上這些錢，稅局不會開具清稅證明。當然，也不建議太小。所謂「一元辦公司」更多是理論上的。
2、既然是注冊資本認繳制，那我認繳個100年，100年後實繳到位，可以吧?
法律的確沒有明確禁止條款。從法理上來說，認繳期限並不受股東年齡的限制，畢竟股東可以變更，就像愚公移山，子子孫孫，前股東可以轉讓股權給後股東，那麼認繳義務也就自然由後期最新股東承擔。
但是，過長的認繳期限，超越了股東的自然勞動年齡，明顯給人一種皮包公司的感覺。注冊資本認繳期限並不是越長越好。
什麼?別人看不見認繳期限?國家企業信用信息公示系統上面一目瞭然，認繳實繳情況全部都有哦。
3、不實繳就不會被抽查到?所以注冊資本寫大一點無所謂嗎?
在認繳期限內，不實繳只是不檢查實繳內容，並不是說不會被抽查到。除非是針對實繳進行的定向抽查這一種情況，否則，抽查概率跟是否實繳是沒有關系的。反而是，注冊資本越大，越可能被重點監控，抽查檢查的頻率會越高。
4、認繳資金虛高要承擔的法律風險更大!
認繳不等於不繳，只是說創業初期可以暫時緩繳，認繳制沒有改變股東以其認繳的出資額承擔責任的相關規定。例如，公司如果在企業經營過程中，如因企業經營不善，而需申請破產清算。
如果公司清算後，公司還存在100萬的債務無法償還，此時公司如果注冊資金只有50萬，那麼股東的償還額度只要償還50萬即可，如果公司的注冊資金是100萬，則需要償還100萬。由此可知，注冊資金虛高，而股東自身承受能力不夠就會讓自己陷入不必要的窘境。
一句話：有多大的擔當才能幹多大的事業，根據公司的業務情況以及個人承受風險能力，選擇合理注冊資本要結合自身的情況，才能更好的幫助公司發展。不要說什麼隨便填，成年人的世界，任何選擇都是有代價的。

『陸』 企業改制方案

主要是評估公司和審計來做的，最好找有證券從業資格的公司來做

『柒』 武漢大中飛翔物流有限公司怎麼樣

簡介：武漢大中飛翔物流有限公司成立於2014年，注冊資金220萬元，是一家專門從事汽車配件運輸、倉儲、汽配件組裝、信息管理、物料收、發、存管理、物料配送、物料上線、物流方案設計等綜合型第三方物流企業。武漢大中飛翔物流有限公司是一家專門從事汽車配件運輸、倉儲、汽配件組裝、信息管理、物料收、發、存管理、物料配送、物料上線、物流方案設計等綜合型第三方物流企業。主營業務：貨物運輸代理，貨物打包，裝卸搬運；汽車配件製造與銷售，貨物運輸，汽車配件倉儲，配送
法定代表人：張守寬
成立時間：2014-04-09
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：420115000077378
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：武漢市江夏經濟開發區金港新區凱迪拉克大道68號

『捌』 遠成快運（上海）有限公司蘇州分公司怎麼樣

簡介：遠成快運（上海）有限公司蘇州分公司成立於2014年05月22日，主要經營范圍為道路普通貨物運輸等。
法定代表人：劉偉
成立時間：2014-05-22
注冊資本：0萬人民幣
工商注冊號：320506000407349
企業類型：有限責任公司分公司
公司地址：蘇州市相城區望亭鎮國際物流園海盛路426號