汽車免維修蓄電池

1. 汽車免維護蓄電池的壽命一般有多長

你的蓄電池已經使用了兩年多，也已經到了蓄電池的使用期限，蓄電池被人們形容為汽車的供電站。蓄電池的壽命一般在2-3年左右，如果使用和維護得當的話，可以使用到4年以上。如果使用和維護不當，就會在幾個月內早期損壞。 蓄電池在使用中應定期檢查電解液的高度，及時對蓄電池的存電狀況進行檢查和補充。蓄電池維護工作比較簡單，做好電解液的補充、蓄電池和極樁的清潔和蓄電池的比重控制等工作，就能有效的延長蓄電池的使用壽命。由於免維護蓄電池的廣泛使用，蓄電池在正常工作情況下，一般不需要維護。 1.清潔蓄電池外部 2.檢查蓄電池液面高度 3.補充電解液 4.檢查電解液比重。 根據充電檢驗時蓄電池的不同表現，判明蓄電池的內部故障及其原因。 （1）正常狀態。對蓄電池進行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規律上升，並且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術狀態是正常的，只是屬於放電過多，應進行充電。 （2）硫化狀態。內部硫化的蓄電池在進行充電時，最初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續，數小時後，單格電壓會下降到2.2V，以後又緩慢上升和良好的蓄電池充電規律相同。內部嚴重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高於2.8V以上，電解液比重並不升高，充電之初，蓄電池就會出現冒氣泡現象。 （3）活性物質脫落。活性物質嚴重脫落的蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現象也會提前出現。 （4）自行放電。自行放電的蓄電池，充電時間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。如果蓄電池內部有嚴重短路，則無論充電時間多長，電解液比重和端電壓都不會上升，蓄電池中更沒有氣泡產生，電解液好似一潭死水。 多數免維護蓄電池在蓋上設有一個孔形比重計，它會根據電解液比重的變化而改變顏色。 蓄電池的比重計呈綠色時，說明蓄電池電量充足；呈現「暗」區時，說明蓄電池需要進行充電；呈現「亮」區時，則說明電解液過低，這個蓄電池已經報廢需要更換。 當免維護蓄電池的比重計，顯示為「亮」區時，說明該蓄電池已接近報廢，即使再充電，使用壽命也不長。此時的充電只能做為救急的權宜之計。

2. 求助 普通汽車用蓄電池是免維護蓄電池嗎

車用蓄電池是允許大電流放電和充電的電池，儲存時間比較長，一般放電電流可以達到2c（c
電磁容量參數）
普通蓄電池一般是適用長時間放電的電池，一般放電電流在0.8c左右
免維護電池是相對與傳統電電池的稱呼，一般是免加水

3. 汽車免維護電瓶的保養

免維護電瓶的特點和使用常識

1.免維護的概念

一是指在通常使用情況下，不用添加電瓶水（電解液或者蒸餾水），二是指在連續使用，電瓶電量充足的情況下長期不用充電。但不是絕對的免維護，在非正常使用的情況下，即使是免維護電瓶也應當進行維護：由於電瓶過渡放電、車輛長期停駛造成的電瓶虧電，就必須要充電了。

2.免維護電瓶的結構特點

免維護電瓶大大方便了用戶的日常使用，避免了日常的保養和維護。其實，免維護電瓶與普通電瓶的基本結構是完全相同的，所不同的是，免維護電瓶為了達到長期不用添加蒸餾水或者電解液的目的，它的排氣系統與普通電瓶有著明顯的不同：

由於工作中的電瓶內部溫度會逐漸升高，水就會蒸發而成為氣體跑掉，為了減少水的損失，就必須把水蒸汽變為液態水。在很多免維護電瓶的上部，裡面設計有許多彎彎曲曲、有深有淺的溝槽，這種迷宮式的溝槽看似簡單卻非同尋常，水蒸氣在這種迂迴的溝槽中串來串去，溫度逐漸降低，慢慢的就會變成液態水，迴流到電池槽中成為電解液了，而實際跑出去的水蒸氣非常少，迷宮似的排氣結構還能避免硫酸向外面的飛濺，避免了腐蝕電瓶周圍的電器設備。這正是免維護電瓶與普通電瓶相比 ，污染很小且不用經常添加蒸餾水的根本原因。

3.免維護電瓶的使用與保養

大家不要以為免維護電瓶就是啥都不用管，免維護電瓶的日常維護保養也是非常重要的。

（1）免維護電瓶也是需要補水的，只不過免維護電瓶通過新的設計，使在充電使用的過程中電解液中水的氣化來得特別慢，析出氣體量也比普通電瓶少而已。不同的電瓶生產廠家有不同規定，有些廠家規定，免維護電瓶3萬公里必須檢查補水一次，有些則規定8萬公里檢查補水一次。免維護電瓶的極板在因缺水而暴露於空氣中時也會硫化的，這點與普通電瓶是一樣的，就象只要發動機運轉就會有積碳一樣的道理。

（2）免維護電瓶也是需要補充充電的

如果你有下述情況，你的電瓶一定需要定期充電：

A：經常短途行車，電瓶充電不足。短途行車是指每天行駛在20公里以內，行駛時間在20分鍾以內的；
B：車上有加裝的大功率用電設備，如車載電台、擴音機、改裝音響，並且經常使用，特別是在滅車狀態下K電瓶供電使用的；
C：經常長時間使用大燈、霧燈、後風擋加熱、空調的；
D：停車以後經常忘記關掉車載用電設備的，如各種燈光、收音機、計程車頂燈、計價器、空車燈等的。

（3）免維護電瓶由於其結構特殊，因此它的補水、補充充電等保養項目應當到專業部門去做。

4. 汽車免維護電瓶怎樣修復

1、鉛酸免維護電池在使用的過程中，一般用戶是不可能把電池的電全放空了，再充電，而且這樣的深放電對電池壽命會影響，平時盡量保留余電充電。

鉛酸電瓶修復

注意：不建議長期這樣充電，鉛酸電池深度放電會影響電池壽命的。

5. 免維護電瓶虧電怎麼辦呀！怎麼才能維修過來。

要進行更換。

在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素對蓄電池會造成不良影響。經常檢查電池的正，負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。

免維護蓄電池如果長時間不用會慢慢自行放電，直至報廢。因此每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線要先拔下負極線或卸下負極和汽車底盤的連接。再拔去帶有正極的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。

(5)汽車免維修蓄電池擴展閱讀：

注意事項：

1、蓄電池在使用過程中不要過放電，放電後的蓄電池要及時充電。

2、車輛長期不用，應將蓄電池取下或斷開蓄電池負極導線。蓄電池擱置停用時應充足電並經常檢查蓄電池狀態，電壓低時，及時進行補充電。

3、禁止用蓄電池短路打火的方法來實驗蓄電池是否有電。

4、經常檢查連接部位是否牢固、端子表面是否清潔，保證接觸良好。

6. 汽車免維護電池可以修復嗎修復可以達到什麼效果

車蓄電池可以維修，但是要看損壞程度了，一般電解液變稀變濃、極板的活性物質都可以補充，極板硫化也可以解決（耗時間太多），如果殼體損壞或者極板損壞，問題就有點難辦了，一般都選擇新的，維修過的始終沒有原裝的好，對電路也會造成一定的損壞，所以牽扯到極板的損壞時，你就應該考慮換一個了，因為極板損壞了，電壓就降低了，提供不了足夠的電壓。
當然，能維修的還是去維修，主要看維修後會不會降低電池的供電，會不會影響汽車。
希望這些能滿足你的問題

7. 汽車的免維護蓄電池壽命有多長，應如何保護延長其壽命

蓄電池使用了兩年多，也已經到了蓄電池的使用期限，蓄電池被人們形容為汽車的供電站。蓄電池的壽命一般在2-3年左右，如果使用和維護得當的話，可以使用到4年以上。如果使用和維護不當，就會在幾個月內早期損壞。
蓄電池在使用中應定期檢查電解液的高度，及時對蓄電池的存電狀況進行檢查和補充。蓄電池維護工作比較簡單，做好電解液的補充、蓄電池和極樁的清潔和蓄電池的比重控制等工作，就能有效的延長蓄電池的使用壽命。由於免維護蓄電池的廣泛使用，蓄電池在正常工作情況下，一般不需要維護。
保養
1.清潔蓄電池外部
2.檢查蓄電池液面高度
3.補充電解液
4.檢查電解液比重。
根據充電檢驗時蓄電池的不同表現，判明蓄電池的內部故障及其原因。
（1）正常狀態。對蓄電池進行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規律上升，並且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術狀態是正常的，只是屬於放電過多，應進行充電。
（2）硫化狀態。內部硫化的蓄電池在進行充電時，最初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續，數小時後，單格電壓會下降到2.2V，以後又緩慢上升和良好的蓄電池充電規律相同。內部嚴重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高於2.8V以上，電解液比重並不升高，充電之初，蓄電池就會出現冒氣泡現象。
（3）活性物質脫落。活性物質嚴重脫落的蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現象也會提前出現。
（4）自行放電。自行放電的蓄電池，充電時間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。如果蓄電池內部有嚴重短路，則無論充電時間多長，電解液比重和端電壓都不會上升，蓄電池中更沒有氣泡產生，電解液好似一潭死水。
多數免維護蓄電池在蓋上設有一個孔形比重計，它會根據電解液比重的變化而改變顏色。
蓄電池的比重計呈綠色時，說明蓄電池電量充足；呈現「暗」區時，說明蓄電池需要進行充電；呈現「亮」區時，則說明電解液過低，這個蓄電池已經報廢需要更換。
當免維護蓄電池的比重計，顯示為「亮」區時，說明該蓄電池已接近報廢，即使再充電，使用壽命也不長。此時的充電只能做為救急的權宜之計。

8. 汽車免維護蓄電池

免維護電瓶：—是指在通常使用情況下，不用添加電瓶水（電解液或者蒸餾水）；二是指在連續使用、電瓶電量充足的情況下長期不用充電。免維護電瓶從字面上看，似乎就是不用去維護，其實不然,，在非正常使用的情況下，即使是免維護電瓶也應當進行維護。免維護電瓶在使用一段時間後，電解液由於溫度的變化，水分逐漸減少，就會出現啟動電流不足或充電困難的現象，這時候應該打開電瓶頂部的密封蓋檢查電解液的容量。電解液不足或乾涸時應及時向每個單格加液孔內補償蒸餾水。單格水量要相同，加註水後塗少量密封膠於密封蓋邊緣並將蓋子蓋緊密封好，以免漏液。不同的電瓶生產廠家有不同規定，有些廠家規定，免維護電瓶3萬公里必須檢查補水一次，有些則規定8萬公里檢查補水一次。

免維護電瓶大大方便了用戶的日常使用，避免了日常的保養和維護。其實，免維護電瓶與普通電瓶的基本結構是完全相同的，所不同的是，免維護電瓶為了達到長期不用添加蒸餾水或者電解液的目的，排氣系統與普通電瓶有著明顯的不同。普通電瓶上面有六個可以擰下來的密封蓋，上面有通氣孔，密封蓋是用來加註、檢查電解液和排放氣體的。為了既能排放氣體，又能減少電解液溢出，螺塞的通氣孔由里到外一般不是直通的，而是上下錯開或者迂迴的。

免維護電瓶上面沒有密封蓋，因此除了4S和專業電瓶維修部門以外，一般用戶是無法檢查和加註電解液的。免維護電瓶在使用中也有氣體排出，所以在側面設有一個很小的通氣孔。在行駛中的電瓶內部溫度會逐漸升高，水就會蒸發而成為氣體跑掉。為了減少水的損失，就必須把水蒸汽變為液態水。在很多免維護電瓶的上部，設計有許多彎彎曲曲、有深有淺的溝槽，這種迷宮式的溝槽看似簡單卻非同尋常，水蒸氣在這種迂迴的溝槽中串來串去，溫度逐漸降低，慢慢地就會變成液態水，迴流到電池槽中成為電解液了，而實際跑出去的水蒸氣非常少，迷宮似的排氣結構還能避免硫酸向外面飛濺，避免腐蝕電瓶周圍的電器設備。這正是免維護電瓶與普通電瓶相比，污染很小且不用經常添加蒸餾水的根本原因。

免維護電瓶的使用與保養

我們的車的電來自電瓶與發電機，在汽車發動機啟動時，發動機將帶動發電機為汽車電器系統供電，當汽車發動機轉速達到一定的時候電瓶就自動進入充電狀態。所以在車子啟動之前全車所用的電都來自電瓶。發動機啟動後，發動機帶動發電機發電，所有電器都使用發電機發出的電。由於發動機啟動和停車時燈光照明和電器用電需要蓄電池提供強大的電力，由此可見，盡量在發動機啟動時使用各種用電器設備是節省電瓶電量的最好途徑。

在平時的使用中，還有一些小技巧可以省電，例如夜間上車時先啟動發動機再開大燈；在停車關閉發動機前先關大燈，並把電動窗升起再關閉發動機；發動機停機時盡量少使用電器設備，如音響等。此外此時最好不要開車門，因為前門內側警示紅燈也會消耗電瓶電量；在夜間長時間堵車時可適當關閉大燈。

還有一個常見的誤區，汽車在使用空調時，不耗用電瓶能量，這種說法是錯誤的。雖然空調運轉是靠發動機提供動力，但相關的散熱和排風系統要消耗大量的電能，如果發電機轉速不足，就會消耗電池電量。發動機怠速不一定能提供給電瓶充電的電量。因此在夏天如要停車較長時間，最好離開車，並把車盡可能停在沒有陽光直射的地方，如地下車庫等，因為長時間陽光直射的話，車內溫度十分高，空調啟動後降溫至合適溫度需要更長時間消耗更多的動力、電力，此時油耗會相當高。

現在轎車配置一般比較齊全，電器設備越來越多，行車電腦、時鍾、音響、防盜系統及其它附屬電器等，即使點火鑰匙處於斷開狀態，這些設備也在不斷地消耗電能。當車輛停駛很長時間後，有些車輛可能出現不能啟動，屬正常現象。所以如要長時間停駛車輛，最好每周能讓發動機著車一段時間，以便對蓄電池補充電能。