汽車配件行業企業動態

A. 我國汽車行業配件現狀分析10000字

一、汽車配件網路化經營的現狀

目前，有極少一部分汽配經銷商開展了網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。此類經銷店的銷售員們都具有豐富的網路知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。客戶只需坐在自己公司的電腦前進入該公司的網站，然後就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然後就可以安坐在自己的維修店裡收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

這是某汽配公司通過網路與客戶實現銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對目前汽車配件銷售業具有非常重要的借鑒意義。然而，中國的汽配廠商/經銷商對於互聯網的認識和利用還只是處於初期。2005年，我們調查了中國107家汽配廠商/經銷商的負責人，38%的廠商/經銷商有自己的網站也利用過外部的網路，35%的廠商/經銷商沒有自己的網站但是利用過外部的網路，其餘27%的被訪者對互聯網應用還存在猶豫。

調查數據顯示，中國汽配廠商/經銷商對自身的網站利用主要是產品展示與介紹，其次為企業宣傳與信息發布，網上銷售、網上調查、網上聯盟和顧客在線服務的功能利用程度很低，而真正意義上的電子商務的涉及程度還不多。我國的汽配廠商/經銷商使用的外部網站很分散，既有新浪、雅虎這樣的大眾門戶網站，也有行業的專業網站，還有網路、google這樣的搜索引擎。我們從下面的圖表中可以看出，汽配廠商/經銷商瀏覽或使用的網站忠誠度很不高，他們會去各種網站上查詢產品信息、求購信息等等。

在日常汽車配件銷售服務領域，怎樣才能做到「零公里」銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解。目前在我國尤其是在大中城市裡這種通過互聯網實現合作&交易的事件正在快速增加。

二、汽車配件網路化經營的優點

網上購買汽車配件車不管對於客戶、經銷商，還是對於汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對於汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，並及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意願，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象「點菜單」似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場信息對於汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意願的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將佔到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所佔比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分佔用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國汽車配件網路化經營的發展趨勢

我國的汽車配件網路化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網路覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，並且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。

與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由於汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟體的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網路涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最後到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網路管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網路管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網路管理，可達到事半功倍的效果。

提起汽車配件網路化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平台不同，後台的操作基本上是一樣的。其實這種理解並不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由於銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由於環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。

四、汽車配件網路化經營是發展的必由之路和改革之路

中國汽車配件網路銷售的發展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯網經營之路。如何結合中國的國情和互聯網發展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當今汽車配件網路經營發展的當務之急。中國的汽車配件電子商務和網路化經營必須走企業聯合之路－網路公司與實體企業結合，實現機構調整以及采購、配送、財務、市場信息的重新構建，只有這樣才會是實實在在的互聯網經營。目前，汽車配件的網路化經營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統企業一定要順應互聯網時代作出選擇，網路化經營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路.

B. 汽車配件行業排名前幾名的企業

軸承、汽車音響、輪胎、汽車發動機,都有了：
16.1 萬向集團公司
16.1.1 公司簡介
16.1.2 2006年1-12月萬向集團公司經營狀況
16.1.3 2007年1-12月萬向集團公司經營狀況
16.2 北京現代摩比斯汽車零部件有限公司
16.2.1 公司簡介
16.2.2 2006年1-12月北京現代摩比斯汽車零部件有限公司經營狀況
16.2.3 2007年1-12月北京現代摩比斯汽車零部件有限公司經營狀況
16.3 上海匯眾汽車製造有限公司
16.3.1 公司簡介
16.3.2 2006年1-12月上海匯眾汽車製造有限公司經營狀況
16.3.3 2007年1-12月上海匯眾汽車製造有限公司經營狀況
16.4 陝西法士特汽車傳動集團公司
16.4.1 公司簡介
16.4.2 2006年1-12月陝西法士特汽車傳動集團公司經營狀況
16.4.3 2007年1-12月陝西法士特汽車傳動集團公司經營狀況
16.5 長春一汽四環汽車股份有限公司
16.5.1 公司簡介
16.5.2 2006年1-12月長春一汽四環汽車股份有限公司經營狀況
16.5.3 2007年1-12月長春一汽四環汽車股份有限公司經營狀況
16.6 聯合汽車電子有限公司
16.6.1 公司簡介
16.6.2 2006年1-12月聯合汽車電子有限公司經營狀況
16.6.3 2007年1-12月聯合汽車電子有限公司經營狀況
16.7 中信戴卡輪轂製造股份有限公司
16.7.1 公司簡介
16.7.2 2006年1-12月中信戴卡輪轂製造股份有限公司經營狀況
16.7.3 2007年1-12月中信戴卡輪轂製造股份有限公司經營狀況
16.8 正興車輪集團有限公司
16.8.1 公司簡介
16.8.2 2006年1-12月正興車輪集團有限公司經營狀況
16.8.3 2007年1-12月正興車輪集團有限公司經營狀況
16.9 浙江吉利汽車有限公司
16.9.1 公司介紹
16.9.2 2006年1-12月浙江吉利汽車有限公司經營狀況
16.9.3 2007年1-12月浙江吉利汽車有限公司經營狀況
16.10 山東隆基集團有限公司
16.10.1 公司簡介
16.10.2 2006年1-12月山東隆基集團有限公司經營狀況
16.10.3 2007年1-12月山東隆基集團有限公司經營狀況
16.11 東風德納車橋有限公司
16.11.1 公司簡介
16.11.2 2006年1-12月東風德納車橋有限公司經營狀況
16.11.3 2007年1-12月東風德納車橋有限公司經營狀況
16.12 江蘇摩比斯汽車零部件有限公司
16.12.1 公司簡介
16.12.2 2006年1-12月江蘇摩比斯汽車零部件有限公司經營狀況
16.12.3 2007年1-12月江蘇摩比斯汽車零部件有限公司經營狀況
16.13 延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司
16.13.1 公司簡介
16.13.2 2006年1-12月延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司經營狀況
16.13.3 2007年1-12月延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司經營狀況
16.14 德爾福（上海）動力推進系統有限公司
16.14.1 公司簡介
16.14.2 2006年1-12月德爾福（上海）動力推進系統有限公司經營狀況
16.14.3 2007年1-12月德爾福（上海）動力推進系統有限公司經營狀況
16.15 河南省定角實業總公司
16.15.1 2006年1-12月河南省定角實業總公司經營狀況
16.15.2 2007年1-12月河南省定角實業總公司經營狀況
16.16 天津英泰汽車飾件有限公司
16.16.1 公司介紹
16.16.2 2006年1-12月天津英泰汽車飾件有限公司經營狀況
16.16.3 2007年1-12月天津英泰汽車飾件有限公司經營狀況
16.17 博世汽車部件（蘇州）有限公司
16.17.1 公司介紹
16.17.2 2006年1-12月博世汽車部件（蘇州）有限公司經營狀況
16.17.3 2007年1-12月博世汽車部件（蘇州）有限公司經營狀況
16.18 江陰模塑集團有限公司
16.18.1 公司簡介
16.18.2 2006年1-12月江陰模塑集團有限公司經營狀況
16.18.3 2007年1-12月江陰模塑集團有限公司經營狀況
16.19 天合富奧汽車安全系統（長春）有限公司
16.19.1 公司介紹
16.19.2 2006年1-12月天合富奧汽車安全系統（長春）有限公司經營狀況
16.19.3 2007年1-12月天合富奧汽車安全系統（長春）有限公司經營狀況
16.20 惠州住潤電裝有限公司
16.20.1 公司簡介
16.20.2 2006年1-12月惠州住潤電裝有限公司經營狀況
16.20.3 2007年1-12月惠州住潤電裝有限公司經營狀況
http://www.ewise.com.cn/2005report/2005118qichelingbujian.htm
汽車零部件生產企業脫離整車企業並形成專業化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。國際著名的汽車及零部件企業，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業，引進技術合資企業已超過1000家。國內一批科技含量高、效益好、規模大的汽車及零部件企業逐步成長起來。隨著國際上汽車行業開始實行零部件「全球化采購」策略及國際跨國汽車企業推行本土化策略，國內市場將出現巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國汽車零部件國內產值將達到7000億元左右。
目前，雖然全球經濟整體下滑，但根據近四到五年的實際采購實踐，中國采購的成果並不像大量公司預測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達到他們采購量和采購降成本的目標。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經將目光同時轉移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區。從以上看來，中國的汽車零部件產業在當前的金融危機下仍將加速增長。
中投顧問2009-2012年中國汽車零部件行業投資分析及前景預測報告

C. 2019年汽車配件銷售行業前景如何 發展趨勢是什麼

趨勢大方向:

第一變：電動化

汽車電動化一直是我國的戰略，2017年以來電動汽車發展迅速，即便是在車市遭遇寒冬的年份，新能源汽車的銷量依然能保持增長。而進入2019年以後，各傳統汽車廠商都開始儲備新能源汽車技術，這些車企經歷了寒冬，在雙積分的壓力，新能源汽車應用政策的刺激下紛紛意識到新能源汽車是已經定型的大勢所趨。就連汽車巨頭大眾，也正快速擴充電動汽車的性能，前不久大眾和寧德時代簽訂了合作協議，預計大眾在2019年每月都出新車。除此之外，豐田，賓士，沃爾沃，Jeep,寶馬等巨頭車企也紛紛提速上市電動車。在國六實施之際，在限牌限號的壓力下，人們對新能源車的接受度上升，把購買新能源車納入了購車計劃，但苦於市場上新能源車型不夠豐富，對技術信心不足等一直處於觀望狀態。對這部分人來說，2019年是值得期待的一年。

第二變：智能化

在各互聯網大佬的年終總結中，多次提到「下半場」這個詞，他們認為過去幾年的移動互聯網是網路時代的上半場，而從今年開始正式進入下半場。

下半場是產業互聯網時代，也就是物聯網，在萬物互聯的時代，汽車作為載體的智能出行工具，一部移動的手機，是產業互聯網對汽車的定義。

2019年後的汽車，將不再是車里裝了個平板，看看電影玩玩游戲，自動駕駛也不止於花哨而並不實用的智能安全和輔助系統，真正的智能汽車將逐漸成形，自動駕駛也是指日可待。

第三變：共享化

之前小編已經發布文章詳細講了共享化生態的火熱，主機廠，計程車公司以及互聯網科技公司都往共享領域轉型，這前赴後繼的局面印證了共享化模式的發展前景。除了直接的表象，在城市承受能力局限，空氣污染，交通擁堵等社會問題的壓力之下，共享汽車似乎是不可或缺的一種商業模式。而且在今天已經有很多人綜合個人牌照難得，公共交通便利，預約專車方便等原因延緩或放棄了購車需求，這樣的人以後會越來越多，共享模式也是下半場的一個風口。

D. 現在汽車配件行業前景如何

這屬於汽車後市場這一塊，汽車後市場將迎來高速發展，汽車配件佔39%：

前瞻產業研究院數據監測中心的數據顯示，2011年全年汽車產量1841.8876萬輛，同比增長0.84%;累計銷量1853.3426萬輛，同比增長2.7%。經歷過2010年的中國汽車市場再次井噴後，國際國內汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。

事實上，無論是國際汽車品牌的中期規劃，還是國內汽車集團的五年戰略規劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規劃軌跡。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大國有汽車集團2015年的總產銷目標已經超過2800萬輛;江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、華晨汽車六大自主品牌汽車2015年的總產銷目標約為1200萬輛。以此預估，2015年中國汽車銷量將達到4000萬輛。

E. 我國汽車零部件行業遭遇貿易壁壘的應對措施

出口增長可能的不利因素
人民幣繼續升值；
其它新興市場國家競爭者的興起；
貿易保護主義抬頭。 出口增長的有利因素
金融危機逐漸觸底，國際終端需求逐步回升；
中國政府對汽車零部件行業出口的支持，有長期多項的舉措；
中國相關支持產業比其它國家成熟，汽車零部件成為全球製造基地逐步實現；
結構性機會較多，如歐盟新政、製造商、OES廠商加大關注中國采購等。
關鍵並不在於技術上領先於世界水平，而是體現在企業的戰略能力和企業管理能力，能抓住機遇，快速多元化客戶，國內外的客戶群體不斷增加，把握好客戶需求，能提高管理能力，在質量控制上能達到一流水平，在成本控制上可以達到全球最優秀水平，在包括物流、交流、服務上能達到國際一流企業的水平，技術上也需要達到客戶所需要的一定開發能力。

F. 汽車配件行業的企業簡介怎麼寫，求大神指點

主要是產品 要清楚，然後你的企業的實力要展現出來不然別人會絕的你小，。。。。。。記得要設最佳答案呀

G. 汽車配件行業發展趨勢

不錯的,汽車多了,配件自然就上去了,出現的矛盾是:標准件太少了,每個汽車的配件基本不一樣,型號太多,有的車型的配件也不好進的

H. 汽車配件行業做的比較大的企業有哪些

我只知道廣東鴻圖不錯，汽車配件壓鑄龍頭，上市公司。

I. 當前我國汽車配件行業發展的特點是什麼

汽車沖壓及焊接零部件產品往往為定製化產品，零部件企業根據所配套的整車廠商的定製要求而組織開發、生產，因此汽車沖壓及焊接零部件一級供應商的經營模式大多是「訂單式生產」模式，即供應商在獲得整車廠商資格認證後，根據整車廠商的訂單，自主開發產品，自主采購原材料，自主批量生產，直接為整車廠商供貨。