汽車爆缸機維修還是更換

⑴ 汽車發動機壞了是修好呢還是直接更換呢

其實關於發動機損壞後，到底是該大修還是該更換總成的問題，這主要還得取決於發動機出現的故障問題大小，譬如說發動機損壞的程度比較嚴重，已經沒有任何的維修意義了，那肯定是更換新的發動機總成是最明智的。但如果發動機損壞的程度並不大，那最好還是採取維修的方式比較好，雖然時至今日一台發動機的價格的價格並不貴，但後換的發動機整體性能，還是沒辦法與原裝發動機相提並論的。首先看發動機損壞程度：一，正時皮帶或者鏈條斷，機頭內曲軸挺桿傳動系統失去平衡斷節，擊穿缸體，活塞及各種主要部件，換！二，發動機失水繼續行駛發熱機件咬死，導致傳動機件磨嚴重磨損失鋼，換！三，發動機失機油還繼續行駛，損壞嚴重與失水同樣機件發熱可達500-700度，換！國產原廠O、5-1噸發動機總成個6千-1、2萬元，舊機頭1-3千元，但問題1個必須匹配原廠，傳動與變速器齒盤對上，轉速，壓速比，扭矩達到峰值！電腦才能控制各種感測器，進氣，泵油，噴油？還是換新的要好點，雖然買的新的不是原廠的，工藝和發動機的質量也可能沒有原來那麼好，但是大維修裡面的水太深，不懂得太容易被坑，被忽悠，而且經過大維修後發動機壽命都會大大縮短。如果想換發動機的話，建議買個成色好的拆車件，這樣一舉兩得，用著也放心，價格也適中

⑵ 發動機爆缸是否能修```

發動機爆缸只能進行大修。

真正意義上的爆缸其實應該寫做「抱缸」，簡單的說就是汽車發動機中的活塞與汽缸筒抱在一起。故障的原因是活塞因為缺少機油的冷卻，活塞溫度過高發生膨脹，抱死在汽缸中不能活動（例如上圖中的活塞與汽缸粘合在一塊就是抱缸）。這種情況不會產生煙霧。

大修主要更換曲軸、活塞、連桿、缸套、氣門組件、活塞環、活塞連桿、氣門座圈、曲軸連桿、活塞環、正時皮帶（有些車為正時鏈就不需要更換）、發動機大修包含（所有的墊片、油封、氣門油封、氣缸墊、油底殼墊、曲軸頭油封，但不包括曲軸後油封）、曲軸後油封、變速箱前油封、清理發動機水道、清理水箱，更換機油及濾清器。

(2)汽車爆缸機維修還是更換擴展閱讀：

汽車爆缸會對引擎造成嚴重破壞，一般需要大修才能復原。遇到汽車爆缸的情況需要注意以下事項。

1、先要確保發動機處於熄火冷卻狀態，在取下散熱器蓋。

2、打開散熱器底部的排放塞，讓冷卻液流入桶里。

3、關上排放塞並給散熱器注水。

4、打開發動機，打開加熱器控制系統，添加冷卻系統清潔劑，空轉發動機30分鍾。

5、關掉發動機冷卻5分鍾，將散熱器內液體排空。

6、關上排放塞，往散熱器注水並讓發動機空轉5分鍾。然後，重新注入50/50水和乙二醇防凍劑/冷卻液的化合物。

⑶ 發動機爆缸，修還是換

你好
建議更換最好
希望我的回答能夠幫助你，如有疑問歡迎繼續咨詢，祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑷ 汽車爆缸應該怎麼維修

首先，我們要明白什麼是汽車爆缸

汽車爆缸指的是由於發動機溫度過高，導致活塞膨脹變形，卡在氣缸中，造成引擎報廢。汽車爆缸嚴重時，由於壓力過大而活塞又無法活動，出現噴出濃濃火焰的情況。

汽油發動機，混合氣進入燃燒室後，進行燃燒的過程十分復雜，需要有相當精確的設計與控制，如果出現控制失誤或是失常，就會造成不正常燃燒，而「爆缸」就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆缸是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。

汽車爆缸

汽車爆缸會對引擎造成嚴重破壞，一般需要大修才能復原。那如果遇到汽車爆缸的情況應該怎麼處理?

1、先要確保發動機處於熄火冷卻狀態，在取下散熱器蓋;

2、打開散熱器底部的排放塞，讓冷卻液流入桶里;

3、關上排放塞並給散熱器注水;

4、打開發動機，打開加熱器控制系統，添加冷卻系統清潔劑，空轉發動機30分鍾;

5、關掉發動機冷卻5分鍾，將散熱器內液體排空;

6、關上排放塞，往散熱器注水並讓發動機空轉5分鍾。然後，重新注入50/50水和乙二醇防凍劑/冷卻液的化合物。

一般情況下汽車爆缸都會嚴重損壞引擎，發動機幾乎報廢，所以車主們遇到汽車爆缸情況，在做好應急處理後，還應拔打4S店的電話，找專業人士維修或更換發動機。

⑸ 汽車部件損壞是換件還是維修如何確定，應遵循哪些原則或方法!

汽車部件損壞是換件還是維修這個問題有天面大，有些關鍵位置的東西壞了就得更換的。
比如：發電機不發電了 可以更換也可以維修 一般就是更換碳刷，二極體，在嚴重的就是換轉自。
再比如說：下肢臂 這個是有鐵架和膠套組成 一般就是膠套磨損嚴重發框，這個就只有更換了。（也有能單換的）
簡單分析，你在換的配件加以詢問就可以了。

⑹ 汽車發動機老化 是維修好還是直接換掉

汽車發動機壞了，換新發動機好還是大修好？
十幾萬左右的家用車，發動機大修的價格在1.5-2.5萬元之間，這是在4S店的價格，如果在外面修理廠會便宜一些，工時和配件都便宜，但配件不是原廠件。買一台新的發動機也就四五萬元，大修一次差不多能買半台新的了，那為什麼大修發動機那麼貴呢？究竟都修些什麼？今天我們就來說一說大修的問題。

車有故障了才大修，現在的車在正常用車的情況下，一般都要行駛三五十萬公里才大修。其實有很多家用車到不了這個公里數就賣掉了，因為年限太長了。十幾年的車就算老車了，一年行駛兩萬公里，十年才二十萬公里。如果用車較多，或者用的年限較長，必然要經過一次大修。需要大修最常見的原因有這幾個：1.發動機燒機油，這是出現情況最多的。2.因缸壓不足導致的動力下降，或者抖動很嚴重，無法正常行駛了，需要大修。3.發動機內部軸瓦磨損嚴重，產生了異響，需要大修。4.特殊情況下頂了氣門，需要大修。

原本大修是針對某一個故障去做維修，比如發動機燒機油，其實也就換一下氣門油封、活塞環之類的小部件就能解決。但由於要對發動機徹底分解，首先其他一些密封件必然也要同時更換，因為是一次性的，拆下來可能會拆壞，即使不壞再安裝上也會密封不嚴而漏油。其他一些部件，比如正時鏈條、鏈輪等一般也會隨之一起更換。總之更換的部件比較多，雖然沒有損壞也沒有故障，但大拆一次4S店會建議全都換掉，不然將來再換還要額外花工時費，全都換了後發動機的性能也會恢復得更好。

換的零部件多是一方面原因，還有一個重要原因是更換大部件。比如更換曲軸、凸輪軸，單單一根曲軸就得五六千。當然只有曲軸磨損了或者損壞了才需要換，不然不需要換。只要換了大部件，大修的價格就會比較高，不換大部件，只是一些油封、活塞環、甚至加上活塞、下缸套等，總費用也不會太高，一萬五左右就能搞定，這還包含了高昂的工時費，單工時費就得五千元。

所以大修發動機更換的主要零部件其實並不多，只是有的價格比較高而已，如果大修不想花太多錢，比如只解決燒機油問題。可以只更換幾個油封就可以，大修需要更換的東西有成套的大修包，只更換大修包中的配件就能解決大多數車的問題，比如燒機油、缸壓不足等。但如果產生了異響，有可能需要更換大的部件，費用會變高。一般來說，車輛按時保養，用的機油都是正品，即使大修也不需要更換大部件。

⑺ 汽車燒機油怎麼處理，是要去維修，還是要換一個發動機

沒有到換發動機那麼嚴重，一般去汽修廠維修就行了，再說燒機油是不需要更換發動機的，送去維修也是治標不治本的，德系車燒機油本身就是發動機設計構造原因，你平時保養用好一些的機油好好保養一下它，最好是PAO機油，像我用的德國進口GT減少積碳和油泥，因為它含有液態鉬可以防止發動機因為燒機油造成磨損率提高以及動力不足現象發生。

⑻ 汽車發動機嚴重損壞後，維修和更換相比哪個更合算

發動機作為汽車的三大件之一，他的結構還是非常復雜的，一些零件的厚度、間隙都有固定的數值，如果某個零件損壞不及時維修，還會產生一系列的連鎖反應，加劇發動機的磨損，發動機出現故障是換發動機還是大修，需要從發動機的年限、故障、時間、成本，等因素考慮

總的來說，發動機需不需要更換也要看具體情況，問題不大就不用修，問題大直接換，直接換發動機使用的年限也會更長，如果車輛開的時間久了，不建議更換發動機，選擇大修也可以，不過最好懂一點汽車知識，這樣也省得被坑，減少一些不必要的的麻煩在不要修發動機了，夏利，大修過，普桑大修過，捷達大修過，因為是.跑出租的，基本是一年就開始燒機油，總結機油要真的，發動機的壽命跟氣候有很大關系，我在新疆，私家車跑二三年就在評論區，評車，我一年跑14萬公里，二十年了，修車加油買保險費用可買5系寶馬，計程車，最煩的修車，4s店修發動機也不行。發動機燒機油，就買了，計程車是沒辦法，私家車，你把發動機跑壞，只能說是人為的。