鋁合金汽車配件低壓鑄造
Ⅰ 為何鋁合金較常採用低壓鑄造
低壓鑄造是使液態合金在較低壓力(20~70KPa)下,自下而上地填充型腔,並在壓力下結晶形成鑄件。因此與壓力鑄造相比,所受壓力大小不同,液態金屬流動方向不同。
因為低壓鑄造充型平穩,液流和氣流的方向一致,故氣孔,夾渣等缺陷少;組織緻密,鑄件力學性能高;充型能力強,有利於形成輪廓清晰、表面光潔的鑄件,故重要的鋁合金鑄件常採用低壓鑄造。
Ⅱ 為什麼鋁合金常用低壓鑄造
因為它的熔點較低!
Ⅲ 請問:鋁合金低壓鑄造標准有這個標准嗎它的標准號是什麼啊
低壓鑄造是特種鑄造工藝中的一種,沒有專門的低壓鑄造國標標准,但GB/T 8733-2007《鑄造鋁合金錠》;GB/T 9438-1999《鋁合金鑄件》及GB/T 1173-1995《鑄造鋁合金》這三份標准都適用於低壓鑄造。當然還有關於鑄件熱處理的標准。
Ⅳ 輪轂是低壓鑄造的好還是重力鑄造的好
重力和低壓鑄造效果都一樣,只是過程不同。重力鑄造是比較老式的,低壓鑄造是新型快捷鑄造。相對於輪轂廠來說低壓鑄造產量高,成品率高。還有一種是鍛造的輪轂。這3種鑄造過程所生產的輪轂都是可靠的,只是根據輪轂廠的規模和實力能力會選擇相應合適的鑄造方法。
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鋁合金輪轂的製造方法有三種:重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。
1、重力鑄造法:利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內,成形後經車床處理打磨,即可完成生產。製造過程較簡單,不需精密的鑄造工藝,成本低而生產效率高,但是容易產生氣泡(砂眼),密度不均勻,表面平滑度不夠。吉利有相當一部車型配用的就是這種方法生產的輪轂,主要是早期生產的車型,新車型多已換用新款的輪轂。
2、鍛造法:整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型,好處是密度均勻,表面平滑細致,輪轂壁薄而重量輕,材料強度最高,比鑄造方法高三成以上,但由於需要較精良的生產設備,而且成品率只有五到六成,製造成本較高。
3、低壓精密鑄造法:在0.1Mpa的低壓下精密鑄造,這種鑄造方式的成形性好,輪廓清晰,密度均勻,表面光潔,既能達到高強度、輕量化,又能控製成本,而且成品率在九成以上,是高品質鋁合金輪轂的主流製造方法。
Ⅳ 鋁合金低壓鑄造表面的幾種缺陷,最好有圖說明。
第一個就是表面拋光不自然,不成美學的肌理光線較多,從而影響美觀。第二個就是低壓鑄造的鋁合金龍骨,其構成的合金分子容易變態,影響了使用性和耐久性。第三個就是壓力不夠,其內部構成不穩定,電鋸分解時容易成廢料,這樣就加大了工程的造價!
Ⅵ 鋁合金低壓鑄造和高壓鑄造哪個好
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低壓鑄造是使液態合金在較低壓力(20~70KPa)下,自下而上地填充型腔,並在壓力下結晶形成鑄件。因此與壓力鑄造相比,所受壓力大小不同,液態金屬流動方向不同。
因為低壓鑄造充型平穩,液流和氣流的方向一致,故氣孔,夾渣等缺陷少;組織緻密,鑄件力學性能高;充型能力強,有利於形成輪廓清晰、表面光潔的鑄件,故重要的鋁合金鑄件常採用低壓鑄造。
Ⅶ 鋁合金端蓋的低壓鑄造工藝設計
鋁合金端蓋的低壓鑄造的
科技 的原件都是
Ⅷ 鋁合金低壓鑄造和砂型低壓鑄造是一樣嗎
不一樣,鋁合金低壓鑄造強調是鋁合金,可以是砂型的、也可以是金屬型的;
砂型低壓鑄造強調的是砂型,可以是銅合金、鋁合金等等!
Ⅸ 鋁合金輪轂低壓真空鑄造屬於增材製造嗎
低壓鑄造只是一種鑄造工藝,目的是減少零件缺陷,比如氣孔,增加成品率。和增材沒關系
Ⅹ 江西省有需要鋁合金低壓鑄造零部件產品的企業嗎
他的企業的話應該跟它的說明書有關