汽車氣門響要不要維修

㈠ 氣門異響，維修氣門對於汽車來說算不算大修

維修氣門對於汽車來說算大修。

氣門異響的原因:間隙調整過大(或磨損後間隙增大);氣門間隙調整螺釘固定螺母松動;氣門桿與其相配的導管磨損，間隙過大松曠等。

氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。

進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。

(1)汽車氣門響要不要維修擴展閱讀

氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。

氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。

氣門是由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部溫度很高（進氣門570~670K，排氣門1050~1200K），而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。

進氣門一般採用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門採用耐熱合金（硅鉻鋼）。有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而桿部用鉻鋼，然後將兩者焊接起來。

為了提高進排氣效率，現在多採用多氣門技術，常見的是每個氣缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4氣缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的「16V」就表示發動機共16個氣門。

這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

氣門的材質在中國通常分為40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N等。5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引進機型上大批量使用。高溫鎳基合金在高負荷柴油機排氣門上也開始應用。

㈡ 發動機氣門響怎麼維修

(1)氣門漏氣響
氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。
處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。
(2)氣門敲擊響
在發動機怠速運轉時發生氣門桿尾端與其驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。
主要原因：
1調整好的氣門間隙有變動(鎖止不牢、氣門桿與驅動件之間磨損)，氣門未調整好。
2氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致。
3氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導管磨損過甚。
處理方法：重新調整好氣門間隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母松動應予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件。
(3)氣門彈簧折斷，應更換。
(4)氣門座響，座圈脫落。
氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當造成松曠，選材不當遇熱後變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。
處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。

㈢ 發動機的氣門很響了，要怎麼修

汽車氣門聲音大有可能是發動機氣缸有關，一般分為以下幾種情況：

1、氣門漏氣響
氣門漏氣響在氣門室外。在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。

處理方法：拆下汽缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。

2、氣門敲擊響
在發動機怠速運轉時發生氣門桿尾端與其驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。

主要原因：
（1）調整好的氣門間隙有變動（鎖止不牢、氣門桿與驅動件之間磨損），氣門未調整好。
（2）氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致。
（3）氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導管磨損過甚。

處理方法：重新調整好氣門間隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母松動應予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件。

3、氣門彈籃折斷，應更換

4、氣門座響，座圈脫落
氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當造成松曠，選材不當遇熱後變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。

處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。
你最好找專業師傅給你修理下，祝你用車愉快

㈣ 機油換了還是響，需要維修氣門嗎

你好，怎麼響為什麼要換機油呢？是因為機油壓力小造成的嗎？那也應該換機油泵啊？換氣門好像不行吧？？

㈤ 請問汽車氣門響怎麼辦,修的話要把發動機拆開么,屬於大修么

如果真的是氣門座響，就是磨損了，那就得拆發動機蓋，進行鏜削，再換了氣門。這不是大修，是中修。如果是氣門桿間隙過大引起敲擊聲，就只需調整好間隙就行了。

㈥ 冷車不響氣門響需要馬上維修嗎

熱車時正常的話 不用維修 反之需要做深度檢查。

㈦ 發動機氣門響用不用修

你好，發動機輕微的氣門響不需要維修的，氣門響一般是氣門間隙過大，需要更換液壓挺筒或搖臂，如果聲音過大建議去修理廠檢查維修。

㈧ 發動機噠噠響要修嗎

如果是發動機啟動之後怠速有異響，這個故障點很有可能是發動機缸蓋內部的液壓挺住和氣門的間隙過大導致的。因為車輛公里數多了，使用的年份也就久了，發動機氣門和液壓挺住都會有一定的磨損。間隙過大之後就會出現「噠噠噠」異響。要解決這個故障就需要拆解缸蓋來更換這2個部件。減緩這個故障出現的方法就是定期的更換機油。不要過度使用機油，因為過度使用機油，機油的潤滑效果會變差，會加快氣門和液壓挺住的磨損。

㈨ 說是氣門響，需要維修嗎

1、現象此響聲是有節奏的間歇響聲，發響部位是在凸輪軸一側。側置式氣門的發動機，把氣門室蓋板拆開，聽得更加明顯。挺桿響是一種輕、脆的「嗒、嗒」的響聲，好像小鋼球落在石板上的聲音。發動機在怠速運轉時，響聲較明顯，中速以上，一般減弱或消失。

2、原因挺桿或導孔有較大的圓柱度、圓度偏差，或配合松曠；由於挺桿大端球面或凸輪磨損變形（凸輪失去原有軸向斜度），致使挺桿在導孔內不轉動或轉動不靈活；飛濺潤滑不良。

3、檢查判斷在發動機怠速運轉時，聽到凸輪軸一側出現比氣門腳響堅實清脆，且「斷火」試驗不消失的響聲時，可將發動機轉速提到中速試驗，如響聲減弱或消失，可能是挺桿異響。

為了證實此種響聲，以及確定是哪一個挺桿發響，可拆下氣門室蓋板，做一個鐵絲鉤，鉤在挺桿上的調整螺栓處逐個試驗。當鉤住某個挺桿時，響聲減弱或消失，則可斷定是該挺桿發響。