汽車技術維修人員職業發展
A. 汽車維修這個行業以後會有很大的發展前景嗎
近5年來，我國汽車製造業以平均24．5％的速度高速增長，汽車後市場客觀利潤數字達到2300億元人民幣。但國內汽車服務在整個汽車市場中占據的比例僅有20％左右。反觀國外成熟汽車市場，汽車服務業的比重高達60％，汽車銷售只佔20％，這種差別足以證實中國汽車後市場的巨大潛力。從汽車裝飾、汽車精品、影音設備、汽車改裝、車內環保、汽車電器、汽車通訊等等，單是汽車周邊產品類型就多達幾十甚至上百種，汽車後市場的潛力的確不可小視。記者在車市中看到，這一領域還是有很多「亂象」，品牌意識落後，市場產品雜亂，行業管理不統一，缺乏市場行業管理等等，使汽車後市場出現了產品價格低廉、次代商品充當高檔產品、產品壽命短等不良現象，無形中給汽車後市場帶來惡劣的影響。後市場這塊人人覷視的「大蛋糕」如何切分？如何改變汽車後市場的商業環境，使得每個從業者都能吃得好、吃得足，消費者同時又能享受到物超所值的服務？記者認為，首先應該建立行業准入機制，去粗取精，提高行業門檻。讓那些資質高、產品質量過硬的製造商進場，嚴格打擊假冒偽劣產品，消除汽車後市場的雜類品牌，走真正意義上的正規化的發展路線。通過產品質量上狠下手，使得車主的有車生活得到平安健康的保證。對於汽車後市場生產廠家來說，加大品牌宣傳，擴大市場影響力也是必走的路徑之一。如何打出自己的品牌，需要社會多方面的努力。不能僅以把產品擺入4S店為目標，也不應該對產品系列毫無計劃，什麼流行做什麼，品牌影響力是建立在長期規范的產品更新及消費者口碑基礎上的。接下來要做的是，提升汽車後市場的服務水平和服務能力。對服務人員進行不間斷的培訓，專門設立服務課程，採用廠家集中培訓、服務區培訓和服務站現場巡迴培訓相結合的培訓方式，將服務觀念和服務技能貫穿服務全過程。健全了服務人員考核機制，建立了汽車商務管理平台，優化服務流程。無論在快修店還是4S店，有車族都能以合理的價格進行車子的維修保養，都能買到合格放心的汽車用品，這一天就是汽車後服務市場真正步入成熟規范的一天。
B. 汽修行業未來發展前景怎麼樣
學汽修的前途所在。
第一，我國汽車擁有量的不斷增加，帶動的是汽修行回業的飛速發展。隨著汽車的不答斷普及，汽車從奢侈品轉變為生活必需品，汽車維修保養場進一步擴大。
第二、汽修市場的劇增，汽修人才也出現了極度緊缺的現象。據權威數據顯示，目前我國專業汽修人才的缺口達到了180萬。各大汽車企業對汽車修理人才的需求極為渴求。
第三，高級汽修人才受到企業的熱捧，成為新時代高薪藍領。由於市場上從事汽車維修服務的專業汽修人才質量參差不齊，有一定理論基礎且技術過硬的高級汽修人才更是千金難求。因此，受過系統專業教育的汽修人才技在市場上有著更大的就業核心競爭力。「
從以上幾個方面，就可以看出，學好汽修技術是大有可為的。
C. 汽車維修以後有前途嗎
你好，很高興回答你的問題。望採納
前景很好。近年，我國汽車製造業每都在速度增長，這就急需培養大量的汽車專業人才。汽修行業的技術骨幹高級技師中98%是職業學校的畢業生，汽車檢測與維修專業是我國技能型緊缺人才專業。隨著汽車業的騰飛，直接帶動了汽車維修業的繁榮。汽車維修業已成為一個迅速崛起的龐大產業，汽車維修市場的迅速發展，為汽車檢測與維修專業的學生提供了廣闊的就業空間。 特別是經過專業化培訓的優秀汽車檢測與維修技術人員，具備專業汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術服務、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復合型汽車檢測與維修技術人才更是十分匱乏。
我國汽車製造、汽車銷售、汽車維修、汽車售後服務行業對汽車技術服務人員的預測需求量約為80萬，而汽車維修行業每年需新增從業人員近30萬，急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家能手。目前，維修企業的發展和人員素質遠不能滿足行業發展之需。
以前修車的都是滿手油污，對汽修技術人員的印象普遍不好，但是隨著汽車的越來越多，汽修人員的地位日益凸顯，他們的工作環境和工資待遇等都有了很大的改觀。經濟發展，汽車保有量不斷增加，截止2015年汽車保有量已經達到了1.5億輛，汽車逐漸成了家家戶戶的必備代步工具，汽修市場每年創造的收益非常可觀，汽修技術人員的薪資待遇也節節攀升，在可預見的未來這個職業也必將越來越受到人們的關注和喜歡。
D. 汽車檢測與維修專業主要的就業方向怎麼樣
汽車檢測與維修專業是培養具有汽車檢測、運行、維修與技術管理能力，且具有職業崗位（群）所需的基礎知識和專業技能的經過汽車維修工程師初步訓練的高素質技能型專門人才的一門學科。
全國有二十多萬人從事汽車技術服務與營銷工作，而接受過系統培訓的服務營銷人員還不到從業人員的百分之十，特別是經過專業化培訓的優秀技術服務與營銷人員，具備專業汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術服務、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復合型人才更是十分匱乏。2009年，我國汽車銷量達1350萬輛，位列世界第一。汽車市場的擴大，使汽車技術服務營銷人員成為就業市場上的搶手貨。 我國汽車製造、汽車銷售、汽車維修、汽車售後服務行業對汽車技術服務人員的預測需求量約為80萬，而汽車維修行業每年需新增從業人員近30萬，急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家能手。目前，維修企業的發展和人員素質遠不能滿足行業發展之需。在現有的220萬從業人員中，接受過中級以上系統職業技術教育的專門人才比例僅佔20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業發展的「瓶頸」。也正因此，汽車應用技術專業人才培養被列入了「國家製造業和現代服務業技能緊缺人才培養工程」。
在越來越全球化的中國市場，汽車行業的競爭其實也是汽車技術的革新和競爭，是汽車技術人才的競爭。汽車檢測與維修專業就業前景十分廣闊，前途一片光明
E. 汽車運用與維修技術專業就業前景
一、人才需求分析
汽車行業已成為國民經濟發展的支柱產業，我國汽車保有量持續高速增長，但是距離世界平均水平仍有一段距離。目前，我國汽車保有量急劇增加，據公安部交管局公布的數據顯示，截至2017年底，全國機動車保有量達到3.10億輛。因此高素質的汽車維修檢測專業人才具有極其廣闊的發展前景。我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重，據教育部、勞動和社會保障部等六部委聯合公布的《緊缺人才報告》，目前國內汽車維修高級人才全國需求量100萬，汽車維修人員的培養已被納入國家教育部「技能型緊缺人才培養工程」。
二、專業培養目標
本專業培養擁護黨的基本路線，適應汽車售後服務第一線需要的，德、智、體、美等方面全面發展的，掌握一定的專業理論知識、實踐技能和較強的實際工作能力和經營管理能力的應用性、職業型的創業者。學生應在具有機械制圖、機械設計、電工電子等必備的基礎理論知識和專門知識的基礎上，重點掌握從事本專業實際工作的汽車檢測、維修等基本能力和基本技能，具有良好的職業道德和敬業精神。
三、專業課程設置
機械制圖、工程力學、汽車構造與拆裝、電工電子技術、公差配合與技術測量、機械設計、發動機電控技術、汽車電器、車身電控技術、汽車檢測與診斷技術、汽車自動變速器、汽車服務企業管理、汽車保險與理賠、汽車材料、汽車文化、汽車專業英語、新能源汽車、汽車零配件流通、汽車美容與裝飾、汽車新技術、汽車折舊評估。職業前瞻、汽車拆裝與維護實習、汽車維修實習、畢業實習、畢業設計等。
四、就業方向
汽車運用與維修技術專業的學生畢業後可從事與汽車行業有關的汽車故障檢測與維修、汽車售後服務顧問、汽車保險理賠、汽車零配件管理、二手車評估以及汽車製造及裝配等工作，本專業學生畢業後具有良好的電學、機械學、液壓學基礎，具有較強的學習能力，經過約2年實踐後可以自主創業。
在校期間可以考取汽車維修高級工、汽車維修高級電工、機動車駕駛證、二手車評估師等證書。
F. 中國汽車維修行業的現狀和發展趨勢
目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010 年，中國的汽車數量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數量可達到2070萬輛，快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修業正迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。
隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養費、車輛拋錨後的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。
新能源也是發展的趨勢。
G. 汽修專業發展前景
全國有二十多萬人從事汽車技術服務與營銷工作，而接受過系統培訓的服務營銷人員還不到從業人員的百分之十，特別是經過專業化培訓的優秀技術服務與營銷人員，具備專業汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術服務、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復合型人才更是十分匱乏。2009年，我國汽車銷量達1350萬輛，位列世界第一。汽車市場的擴大，使汽車技術服務營銷人員成為就業市場上的搶手貨。我國汽車製造、汽車銷售、汽車維修、汽車售後服務行業對汽車技術服務人員的預測需求量約為80萬，而汽車維修行業每年需新增從業人員近30萬，急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家能手。
目前，維修企業的發展和人員素質遠不能滿足行業發展之需。在現有的220萬從業人員中，接受過中級以上系統職業技術教育的專門人才比例僅佔20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業發展的「瓶頸」。也正因此，汽車應用技術專業人才培養被列入了「國家製造業和現代服務業技能緊缺人才培養工程」。
在越來越全球化的中國市場，汽車行業的競爭其實也是汽車技術的革新和競爭，是汽車技術人才的競爭。汽車檢測與維修專業就業前景十分廣闊，前途一片光明。
H. 維修汽車行業怎麼發展
汽車維修市場的新變化
在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，並已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時，也注重「軟體」上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。
二、傳統維修方式的改變
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去「手藝修車」的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。
三、當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生，10%來自各類技術學校，不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，10%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而85%的中小學畢業生都在生產一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。
四、當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查
從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源，「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測，到2005年，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。 國外汽車售後服務業三大發展趨勢
按照美國汽車售後業協會的定義，所謂「汽車售後市場」是指「汽車在售出之後維修和保養所使用的零配件和服務」，其涉及的企業主要包括汽車零配件的製造商、汽車零配件的銷售商和汽車修理服務商三大類企業。
在美國，汽車維修廠的形式多種多樣，顧客可以根據自己的愛好、汽車的受損程度以及所需要維修的項目去選擇適合的廠家。如果願意多花錢買放 心，車主可去原廠修配點；如果圖省錢，就到一些小型店，他們的配件有相當一部分是從亞洲進口的，其中有不少還是中國製造；如果願意自己動手，就去專門的汽 車超市或者大型百貨超市的汽車配件專櫃。
國外汽車售後服務業呈現出三大發展趨勢：第一，品牌化經營。這主要分為汽車製造商和專業汽配維修商兩類。這類維修廠規模較大，生產設備精良，維修人員受過統一培訓，在技術上具有權威性，服務對象主要是定點維修的品牌車。
第二，觀念從修理轉向維護。國外汽車廠家認為真正的服務是要保證用戶的正常使用，通過服務要給客戶增加價值，廠家在產品製造上提出了零修理概念，售後服務的重點轉向了維護保養。
第三，高科技不斷滲透。隨著技術的發展，汽車的電子化水平越來越高，汽車保修越來越復雜，大批高科技維修設備應用於汽車維修行業。隨著汽車維修網路技 術的發展，隨時可以在網上獲得維修資料、診斷數據、電路圖、修理流程等，縮小了不同規模的維修企業在獲取技術信息方面的差異。
I. 汽車維修行業的現狀怎麼樣
專業前景
（1）汽車維修市場的新變化
在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，進入新世紀以來，這一行業已開始走向成熟，汽車維修市場出現了新的變化，汽車維修企業向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時，也注重「軟體」上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。
（2）傳統維修方式的改變
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去「手藝修車」的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。
（3）現代汽車維修對從業人員的要求
現代汽車的科技含量高，維修方法要求規范化，診斷檢測設備的智能化、自動化，要求維修企業的從業人員必須以技術型為主。在理論上應具備：對現代轎車的結構原理比較熟悉，掌握計算機應用知識，對感測技術、液壓控制、自動控制技術比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊；在實踐技能方面，應能熟練掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現代轎車出現的故障。「機電一體化」是當今世界技術領域里的一個新學科，現代汽車可以說是「機電一體化」的典型應用，這就要求維修企業的從業人員不僅要掌握機械原理構造，而且要有電控理論知識。
（4）當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生，10%來自各類技術學校，不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，10%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而85%的中小學畢業生都在生產一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。
（5）當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查 從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17，顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源，「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測，到2005年，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。
J. 汽車檢測與維修專業就業前景如何
全國有二十多萬人從事汽車技術服務與營銷工作，而接受過系統培訓的服務營銷人員還不到從業人員的百分之十，特別是經過專業化培訓的優秀技術服務與營銷人員，具備專業汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術服務、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復合型人才更是十分匱乏。2009年，我國汽車銷量達1350萬輛，位列世界第一。汽車市場的擴大，使汽車技術服務營銷人員成為就業市場上的搶手貨。 我國汽車製造、汽車銷售、汽車維修、汽車售後服務行業對汽車技術服務人員的預測需求量約為80萬，而汽車維修行業每年需新增從業人員近30萬，急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家能手。目前，維修企業的發展和人員素質遠不能滿足行業發展之需。在現有的220萬從業人員中，接受過中級以上系統職業技術教育的專門人才比例僅佔20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業發展的「瓶頸」。也正因此，汽車應用技術專業人才培養被列入了「國家製造業和現代服務業技能緊缺人才培養工程」。