東北汽車配件復工時間

❶ 復工復產正當時 車企損失知多少

受疫情影響，全國、乃至全球的汽車產業都面臨著「復工延遲」問題。復工復產的延遲，為汽車製造業帶來的經濟損失巨大。以北京賓士為例，其日前在一則函上公開表示延遲復工一天日損4億。

考慮到疫情對我國各地的影響程度不一，各汽車企業的營業收入體量也存在差異，「現在還不能預估出疫情為汽車行業所帶來的經濟損失到底有多大。」中國汽車工業協會（以下簡稱「中汽協」）人士日前表示。盡管如此，對遭遇「黑天鵝」事件的汽車製造業而言，預估出相關損失數字十分重要，而如何把損失降至最低，更為重要。

復工復產率不足一半

2020年的春節假期特別長，各企業的復工時間也是一再做延後調整。總體來看，可以把2月10日看作是車企復工復產的一個始點。而2月17日則是另一個復工節點，多數企業都從這天開始/部分開始復工。

根據中汽協2月13日公布的信息來看，2月10日前復工比例僅佔4.4%；截至2月12日，該協會調研的183個整車生產基地中僅有59個基地開始復工復產，佔比32.2%；而截至2月16日，尚有51.9%的整車企業生產基地仍不能復工。「即使已復工的廠家也不是全面復工，至於何時全面復工要到2月24日前後再看。」中汽協相關人士透露。

延伸閱讀：跨國車企損失知多少

根據德國《汽車新聞》2月9日報道，德國汽車公司和供應商在中國工廠因疫情而停產，短期內無法恢復生產。據相關統計顯示，德國車企每年在中國創造1500億歐的營業額（合人民幣11353.95億元），平均每日營業額6億歐（合人民幣45.4億元），每日盈利6000萬歐。保守預計，因工廠停產每日虧損7200萬歐元（合人民幣5.4億元）。德國車企2月份將損失25億歐元（合人民幣188.9億元）。據悉，德系品牌汽車三分之一的銷量來自中國。

2月4日，現代集團宣布，因來自中國的零部件短缺，現代集團韓國境內暫停汽車生產。現代汽車工會發言人2月10日表示，位於中國的供應商已於當日在中國恢復生產，現代在韓國的工廠也將於2月11日-17日逐步恢復生產。分析師預計，如果現代工廠停產5天，將至少損失6000億韓元（約合35.2億元人民幣），相當於每日損失7億人民幣。

據日本媒體《日經新聞》報道，因來自中國的零部件供應不足，日產位於九州的工廠面臨停產。2月10日，日產汽車發言人表示，2月14日九州工廠的2條生產線將全部停產，2月17日，另一條主要生產出口車的生產線也將停產。此外，在其他非停工的工廠，上班時間也有所調整。此次停產將影響日產3000輛汽車的生產與交付工作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 固特異輪胎將暫時關閉中國總部及工廠 復工時間將另行安排

目前，因防控新型冠狀病毒肺炎疫情需要，已有多家車企、汽車零部件供應商宣布延期復工。近日，固特異輪胎發布了相關公告，宣布暫時關閉中國總部以及位於中國的工廠。至於何時復工，固特異方面將根據政府的通知安排，再做決斷。

固特異方面表示，公司的員工安全和健康是固特異的最高考慮事項，公司正在密切監控這一危險的健康風險，並採取行動保護團隊免受影響。對於當前現狀，固特異已經將疫情防控工作作為當前公司最重要的工作。

據公開資料顯示，固特異作為原廠配套輪胎，當前為豐田、寶馬、奧迪、福特、凱迪拉克、馬自達、奇瑞、長城等眾多企業供貨，此次停工，或將對相關企業配套帶來一定影響。

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❸ 復工時間待定員工有工資嗎

復工期間待定，員工有有工資還是要看當地的一些職能部門或者是一些廠里的工作安排，有些廠裡面是調休的話，可能就沒有工資

❹ 東北地區什麼時候全面復工

【導讀】對於全國復工時間，想必大家大家是非常關注的，人口數量聚集的北上廣深地域是更受關心的，現階段而言，施工工地的動工時間都是和公司開工的時間一致，當然，實際還是應以政府部門的最新消息通知為標准，今天要給大家介紹的是東北地區全面復工的有關內容，下面我們就具體來看看吧。

1、東北地區有明確復工時間規定的是黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古。
2、黑龍江規定一般民生工程、經濟類建設工程4月初復工。
3、吉林、遼寧、內蒙古三省已發布復工指南，省內工程已陸續開始復工。

以上就是關於東北地區全面復工的有關內容，在這特殊時期，具體的復工時間，還是要根據全國復工政策進行實施，在保證社會穩定、個人安全情況下開展企業復工工作，並做好防護工作。

❺ 遼寧明天能復工嗎

明天是2月10號，全國大部分企業都要復工了，希望能避免人流密集的情況吧，我的建議還是盡量能不復工就不復工吧，在家再堅持幾天，真的很危險的，自己小心，加油

❻ 3月10日開工！再度推遲復工的湖北汽車請挺住！

2月20日下午，湖北地區發布消息稱，湖北省內各類企業復工的時間至少不能早於3月10日24時。也就是說，湖北地區汽車整車與零部件廠商的復工時間再次延遲19天。

此事於1月9日爆出，1月10日東風股份對此事做了回應，絲毫不提對手令人不齒的行徑，而是站在更高的角度，介紹了該公司抗擊疫情相關工作，表示作為身在疫情災區的主機廠，即使在艱難時刻，也一定頑強不息，履行對經銷商、供應商、客戶的責任和承諾。

在抗擊疫情全國一盤棋的當下，企業之間是否應該放下平時競爭所帶來的隔閡甚至仇視，彼此同舟共濟，團結起來共同面對疫情呢？

在此，筆者呼籲在大是大非面前，行業從業者要明辨是非，追求良性競爭。那些「趁火打劫」者，在湖北企業最需要理解支援的時候，請你們擺正自己的位置，只靠歪門邪道斂財註定難以長久。

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❼ 車子一個月沒開，復工之前應該注意哪些地方最怕打不著火！

同理，那些車齡十幾年甚至幾十年的經典車型，收藏的車主也會通過定期保養維護，讓車輛保持一個相對較好的性能。

隨著各地在疫情緩解之後逐步復工復產，在打理車輛的問題之外，我們也整合了幾個相關問題，給大家答疑。

問：疫情防控期間駕駛證逾期未審驗，

或駕駛證過期未換證怎麼辦？

答：根據各地交管部門發布的情況，疫情防控期間不會被處罰，可以等疫情過後再處理。同時，在疫情期間駕駛證逾期未換證、未審驗並不會視為無駕駛證，保險也會正常賠付（當然，駕照被扣留、暫扣、吊銷、注銷，或駕駛准駕車型不相符合的機動車等情況同樣是不行的）。

問：疫情防控期間機動車

逾期未年檢怎麼辦？

答：根據各地交管部門發布的情況，疫情防控期間汽車年檢辦理將延遲辦理，車輛逾期年檢不會被處罰，因逾期年檢導致強制報廢的情況也將延期處理。同時，除了機動車行駛證、號牌被注銷等情況，疫情期間逾期未檢驗的機動車保險同樣會正常賠付。

同時，根據交通運輸部官方通知，自2020年2月17日0時起至疫情防控結束為止，全國的高速公路將會繼續免費。

輪到你說：

你准備好復工了嗎？

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❽ 東風系復工時間充滿不確定 湖北汽車業要挺住！

2020年的疫情，讓武漢這座城市按下了「暫停」鍵，同樣暫停的還有湖北的汽車行業。要知道，武漢是全球汽車工廠最密集的區域之一。

聚集在湖北省內的各大零部件生產商，除了要供應湖北內的汽車製造廠商外，也供應全國甚至整個國際汽車市場。據了解，湖北省內僅武漢一地的汽車供應鏈企業便超過百家，包括博世、格特拉克、德爾福、法雷奧、萬向等規模以上的零部件配件企業。而不少供應企業稱，短期內尚有庫存，但如果遲遲不開工，後面的供應就要出問題了。供應一旦不足，那麼汽車製造商也不得不將停工。

結語

湖北武漢汽車製造業的困局，不僅僅是一家企業的，而是整個行業都面臨的挑戰，武漢能否度過難過，事關2020年整個汽車行業的走向。雖然遭受疫情影響較輕的車企可以暫時從武漢車企手中搶走市場份額，但槍響以後，沒有贏家。2020年的汽車行業何去何從，我們也將持續關注。

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❾ 復工日期不確定，湖北汽車產業何去何從

如今已是2月中旬，非湖北省疫情整體企穩，很多人將視線聚焦到疫區中心，荊楚大地的一舉一動備受世人關注。此前，湖北省規定各行各業於2月14日起復工，春節已經過去了，湖北汽車產業能否如期開工？目前來看，可能不是很樂觀。

全省交通依然處於封鎖狀態

關於這一點，車叔有親身經歷，自1月23日武漢開啟「封城」後，湖北省內大大小小的城市也陸續進入「封城」狀態，至今也沒傳來解封消息。

事實上，除了主機廠，湖北汽車產業供應鏈企業同樣受影響很大，同時也推遲主機廠的復工時間。坐落於武漢的汽車供應鏈企業便超過百/家，包括博世、格特拉克、德爾福、法雷奧、萬向等規模以上的零部件配件企業。襄陽軸承方面表示，公司初定2月14日開工，但能否如期復工尚存在不確定性。還有公司表示，出於安全考慮，將不早於2月28日開工。

車叔結語

湖北汽車產業到底何時「開春」，目前武漢市內企業復工需要政府審批。一些業內人士分析，鑒於疫情嚴峻，湖北的工廠最早也需等到四月陽春，才能全面開工。還有一些人持不同意見，從樂觀的角度看，月底疫情有望進入收尾階段，3月初前後開工不是不可能。漫長的停工對於汽車產業的傷害不言而喻，我們只能期待疫情早日結束。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 延遲復工，營收預警 該如何面對2020年的車市

截止2月3日，爆發了將近一個月的新型冠狀病毒已經涉及31個省，蔓延25個國家，累計確診病例高達1.7萬例。此次的疫情不僅讓我們的生活和工作遭到了影響，同時也為原本就處於「寒冬」的汽車產業再次雪上加霜。

行文至此，其實我們不難看出，疫情雖說對車市而言會產生一定的影響，但卻也是催化汽車產業轉型，優勝劣汰的催化劑。總的來說，對於今年的車市而言，我們還應該持有樂觀的態度，畢竟，冬天下點雪，來年的麥子才會長得更好，你說是吧。

最後，希望疫情早日得到控制，加油武漢！加油中國！

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