汽車電氣設備與維修範文

① 4000字急求論文：汽車電器設備故障與檢修

隨著轎車技術的快速發展，電子技術在轎車中得到了廣泛的應用。自20世紀80年代以來，由微機(ECU)控制的電子燃油噴射系統、電子點火系統、電控防抱死系統、電控自動變速器匹配的轎車成了轎車工業發展的主流和方向。我國為了控制尾氣排放和節約能源，2001年5月份頒布了在47個主要城市禁止出售6座以下化油器式轎、客車的法規。這將對我國汽車工業的發展起到積極的推動作用，同時對維修人員也提出了更高的要求。下面結合日常維修電控轎車的實踐經驗，講幾點診斷、檢修技巧。電子控制系統檢修技巧 1．電子控制器(ECU)是精密器件，雖然許多故障現象都可能與ECU有關，但其故障率很低，因此不要輕易處置ECU，更不要隨便打開ECU蓋。 2．電路斷路或接觸不良是電子控制系統常見的故障，除了某些線路斷脫、插接器松動等故障可以用直觀法檢查外，須用高阻抗萬用表檢測有關測量點的電壓和電阻來判斷故障部位，不能用刮火的方法檢查線路是否通斷。因為在刮火時，電路中的自感線圈產生的瞬間電壓會擊穿電子元件。 3．在點火開關接通的情況下，不要進行斷開任何電器設備的操作，以免電路中產生的感應電動勢損壞電子元件。當斷開蓄電池時，須注意以下幾點：①必須關閉點火開關；②檢查自診斷故障代碼是否存在；③牢記帶防盜碼的音響設備的密碼。 4．蓄電池斷開裝復後，如果出現發動機工作狀況不如以前時，先不要隨便更換零部件，因為這種情況可能是由於蓄電池斷開後，將E—CU的「學習修正記憶」消除的緣故。待發動機運行一段時間，ECU自動建立修正記憶後，發動機工作不良狀況會自動消失。 5．在對車輛進行電弧焊修理作業時，一定要斷開ECU與蓄電池的連接。若在靠近ECU處進行焊接修理時，應將ECU盒移走。燃油噴射系統維修診斷技巧 1．對於電控燃油噴射系統來說，進氣系統漏氣對發動機工作的影響遠比對化油器式轎車的影響大。因為在電控燃油噴射式發動機上，漏氣不經空氣流量計計量，對空燃比的影響很大。因此，遇有發動機工作不良時，應注意檢查空氣流量計、節氣門體、輔助空氣閥、怠速穩定閥及廢氣再循環閥等有無松動，空氣軟管及其接頭有無破損、漏氣。 2．發動機熄火後，輸油管中還存有一定壓力的燃油，所以拆卸油管時應防止燃油噴出而造成危險。 3．輸油管路中的密封墊圈為一次性的，裝配時應重新更換，切勿重復使用。 4．安裝噴油器時，注意不要損壞新更換的O形圈，以免影響噴油器密封性。安裝時，應用燃油先潤滑O形圈，切勿採用機油和齒輪油等潤滑。 5．在檢查噴油器噴油性能時，一定要清楚噴油器是高電阻型還是低電阻型。高電阻型的電阻一般為12～14歐，可以直接接蓄電池來進行噴油器噴油性能試驗。但低電阻型噴油器電磁線圈的電阻一般只有2～3歐，直接接蓄電池會因電流過大而燒壞噴油器，須採用專用連接器與蓄電池連接。若採用普通導線，則需串聯一個8～10歐的電阻。 6．空氣流量感測器為精密部件，對發動機工作性能影響很大。在拆下空氣流量計時要穩拿輕放，不要解體空氣流量計，以免損壞或影響其檢測精度。清潔空氣流量計時，切勿用水或清洗液沖洗。 7．空氣流量計上的調整螺釘是用於調整怠速時一氧化碳的含量。一般情況下不應去動它，調整不當將會引起發動機的動力下降，油耗增加。 8．水溫感測器長期使用後，性能會發生變化，使水溫信號發生錯誤，這會對燃油噴射、點火時間及燃油泵的工作等造成不良影響。而水溫感測器這種性能參數的改變(並非短路或斷路)往往不被自診斷系統所識別。因此，當發動機工作不正常(如不能起動、怠速不穩、油耗增加等)，而故障自診斷系統又未指示水溫感測器故障代碼時，不要忽略對水溫感測器的檢查。 9．檢修氧感測器時，要注意不要讓氧感測器跌落碰撞其他物體。更換時，一定要用專用的防粘膠刷塗螺紋，以免下次拆卸困難。電子點火系統檢修技巧 1．在發動機起動和運轉時，不要用手觸摸點火線圈以及高壓導線、分電器等，以免被高壓電電擊。 2．在高壓試火時，應用絕緣橡膠夾夾住高壓線，不能直接用手拿高壓線，以防電擊。同時，用逐缸斷火法來檢驗各缸工作情況時，應將斷火缸高壓線一端搭鐵。否則，將會產生次級高電壓而燒壞線路。 3．點火正時對發動機工作影響很大，因此，發動機工作不良，或發動機拆修後，不要忽視對點火正時的檢查。 4．在檢查點火信號發生器(曲軸位置感測器)時應注意以下幾點：①對於磁感應點火信號發生器，在打開分電器蓋時，注意不要讓墊片、螺釘之類的金屬掉入其中；檢查導磁轉子與定子之間氣隙時，要用無磁性塞規，並注意不要硬塞強拉；②對於光電式點火信號發生器，不要輕易打開分電器蓋，在確實需要打開檢查時，要防止塵土進入；②在更換分電器總成時，要保證其原來的安裝位置，否則將影響點火時刻的精度。電控防抱死系統檢修技巧 1．電控防抱死系統的電子控制裝置故障率很低。因此，電子控制裝置的故障大多數並不是電子元器件的問題，而是線路連接不良或部件臟污所致。如故障代碼提示感測器故障，應首先檢查感測器的各個連接點接觸是否良好，有無銹蝕等。 2．對於具有蓄能器的制動防抱死系統，在對其液壓系統進行維修作業時，應首先使蓄能器卸壓，以免高壓制動液噴出傷人。 3．由於制動防抱死系統的正常工作必須以原制動系統的完好為基礎，因此，對原制動系統的維修應正常進行。更換制動襯塊時，在壓回活塞之前應先擰開制動鉗的放氣螺釘，否則油缸中的積垢可能被壓入管路造成元件失效。而迴流的油液還可能使電子控制裝置得到錯誤的信息，使制動防抱死系統實施保護而關閉。在維修或使用過程中，如需要對液壓制動系統進行排氣時，應按照有關車型使用說明的規定程序進行。因為裝有制動防抱死系統與普通制動系統的放氣程序可能有些不同，不能盲目照搬原制動系統的放氣程序。電控自動變速器檢修技巧 1．電控自動變速器故障診斷的特點，就是要首先確定故障在電路部分還是機械部分，如果故障燈亮，即可認為故障在電路部分，否則在機械部分。 2．就車修理時，應關閉點火開關，即轉到「LOCK」位置，應在蓄電池負極接柱脫開20秒以上時，才能進行電控系統的檢修。 3．更換油封、修理閥體及電磁閥時，應盡量放掉變速器油。在拆卸螺母和感測器時，應盡量使用專用工具。安裝時，應按規定力矩擰緊。 4．自動變速器零件精度都比較高，拆卸後各種試驗都無法進行，只有待全面檢修裝復後才能進行試驗，因此拆卸修理之前必須全面檢查。 5．自動變速器零件拆卸修理時，每次最好只拆卸維修一個零部件組，待該組裝配好後再檢修另一組，以免裝錯。所有被分解的零件應用變速器油或煤油清洗干凈，裝配時還應吹乾，並用壓縮空氣吹油道和油孔，切勿使用抹布。 6．更換新的制動器和離合器的摩擦片前應在變速器油中至少浸泡15分鍾。所有拆卸過的密封墊片和密封膠圈，均應更換新的，裝配時應塗上變速器油。 7．閥體檢修拆裝時，注意拆裝方法，以免閥體上的球閥脫落而不知安裝位置，各個控制閥及彈簧應小心拆裝，拆卸時千萬不要碰刮控制閥表面。 8．變速器拆裝完畢往車上安裝時，要確保液力變矩器安裝到位。並對變速器進行必要的檢查和調整後才能開車試行。資料來源：www.lw3721.com

② 汽車電氣設備構造與維修 讀書筆記

汽車美容基礎項目
作業流程及操作標准 1. 車容外部檢查項目
2. 車身外部清洗標准服務流程
3. 車輛打蠟標准服務流程
4. 鋼圈清洗及輪胎護理方法
室內美容及護理 1.內清洗及上光護理流程
2.掌握高溫桑拿殺菌處理流程
3.了解光觸媒及臭氧消毒機的消毒方法
漆面美容修復及護理 1.漆面診斷、汽車腐蝕及污垢分析
2. 劃痕修復服務流程及質量要求
3. 掌握漆面研磨流程及質量要求
4. 掌握漆面拋光及鏡面還原
5. 掌握在用車漆面封釉作業流程
6. 掌握新車開蠟與封釉流程
7. 汽車漆面玻璃纖維鍍膜施工工藝解析
8. 塑膠件拋光方法及常見劃痕的預防措施
汽車引擎清洗
及玻璃的護理 1. 掌握汽車引擎外部護理流程
2. 了解汽車玻璃劃痕修復施工案例
3. 了解汽車玻璃鍍膜施工案例
4. 掌握雨擋的安裝及雨刮片的更換

汽車燈具的拋光
及皮革的修復工藝 1. 燈具拋光修復工藝流程
2. 真皮修復的工藝流程
汽車底盤裝甲
防銹、防撞的施工 1. 底盤裝甲作業流程
2. 汽車防撞處置工藝
內室件的拆卸與安裝 1. 扶手箱的安裝工藝
2. 成型地膠的鋪設及座椅拆裝方法
太陽膜的干烤粘貼技巧
及倒車雷達的安裝 1. 前擋風玻璃太陽膜干烤與粘帖技巧
2. 車窗及後擋太陽膜的干烤與粘貼
3. 倒車雷達的安裝工藝

汽車音響改裝
及隔音工程的施工 1. 扶手箱的安裝工藝
2. 成型地膠的鋪設及座椅拆裝方法

汽車其他裝具 1. 汽車音響改裝常用配置
2. 汽車音響改裝工藝流程
3. 汽車音響改裝工藝流程
汽車改裝 1. 大包圍改裝
2. 保險杠改裝
3. 尾翼改裝
4. 行李架改裝
5. 進排氣歧管改裝

③ 汽車電氣設備維修的原則和方法有哪些

直觀診斷法，汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。
斷路法。汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段

短路法。汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。

試燈法。試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。

儀表法。觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
低壓搭鐵試火法。即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷。

④ 汽車電氣設備與維修的內容提要

本書前7章主要介紹了汽車電氣設備的結構、工作原理及其使用和檢修方法；第8、9章介紹了汽車的電路系統，並對當今幾種典型車系的電路進行了分析。本書以解決實際問題為目標，充分注重理論和實際相結合，既介紹了汽車電器的使用與維護知識，又介紹了電路故障的診斷與排除方法，通過實踐環節，使學生具有汽車電氣系統及零部件拆裝、檢修和故障診斷的實際技能。本書各章有學習目標、實訓和小結，並留有復習和思考，便於學生學習。
本書可作為高職高專汽車運用、汽車檢測與維修等相關專業的教材，也可作為汽車技術人員的培訓教材，還可作為汽車維修行業技術人員的參考書。

⑤ 幫忙提供一份汽車檢測與維修的畢業論文範文

第一部分

摘要：隨著電子技術在汽車上的普遍應用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術資料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達方式，各系統電路圖的識讀方法、規律與技巧，指導讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

關鍵詞：電路 單行線制 系統 導線 各種車燈

目錄：（1）全車線路的連接原則

（2）識讀電路圖的基本要求

（3）以東風EQ1090型載貨汽車線路為例全車線路的認讀

a.電源系統線b.起動系統線路c.點火系統線路

d.儀表系統線路e.照明與信號系統線路

(4)全車電路的導線

⑥ 汽車電氣設備的維護與保養怎樣進行

這個可一看一下用戶手冊，電氣一般不用保養，保養的主要是發動機潤滑系統和進氣和EFI系統，還有底盤系統，一般首保是1500公里保養一次，之後5000公里保養一次。
保養包含空調系統，燈光系統，底盤輪胎換位，輪胎胎壓調整，制動系統，轉向控制系統，發動機排放檢測，潤滑系統，冷卻系統，點火系統。安全帶檢查等。
希望採納。